1、中國汽車中國汽車燃油燃油經濟性和經濟性和二氧化碳排放二氧化碳排放的的影響因素影響因素背景背景:全球輕型全球輕型汽車汽車3世界輕型世界輕型汽車增長趨勢汽車增長趨勢20402001203020102015200520201200800600018001600200百萬輛140010004006357038089561,1071,3961,662全球輕型汽車保有量全球全球輕型汽車保有量增長預測輕型汽車保有量增長預測Ref: Waddell (ExxonMobil), China Rubber Conference 2015, Guangzhou, China, April 9, 20154區域輕型汽

2、車區域輕型汽車增長趨勢增長趨勢20402030200120052010201520208004000600500200700300100百萬輛北美歐洲亞太南美非洲輕型汽車區域保有量中東253267273293313348376205222241255267286297109135192285380562734273144577110012412141720253755791112142028亞太地區預測增長最快Ref: Waddell (ExxonMobil), China Rubber Conference 2015, Guangzhou, China, April 9, 20155亞太地區

3、國家輕型汽車增長趨勢亞太地區國家輕型汽車增長趨勢2040203020012005201020152020450250035030010040020050150百萬輛百萬輛新西蘭澳大利亞日本臺灣地區韓國馬來西亞泰國印度尼西亞菲律賓中國巴基斯坦印度越南亞太地區亞太地區國家輕型汽車保有量輕型汽車保有量預測中國和印度增長最快Ref: Waddell (ExxonMobil), International Rubber Conference 2016, Japan, October 20166204020012030201020152005202020252035300200150045040050百萬

4、輛350250100中國輕型汽車增長趨勢中國輕型汽車增長趨勢中國輕型汽車保有量9.919.258.6128.8199.8263.5318.2365.7404.3預測中國輕型汽車保有量持續增長Ref: Waddell (ExxonMobil), China Rubber Conference 2015, Guangzhou, China, April 9, 20157204020012030201020152005202020252035300200150035050輛輛/千人千人250100中國每千人輕型汽車擁有量中國每千人輕型汽車擁有量中國每千人輕型汽車擁有量7.814.743.894.41

5、44.6189.9230.0265.1295.1預測輕型汽車每千人擁有量持續增長Ref: Waddell (ExxonMobil), China Rubber Conference 2015, Guangzhou, China, April 9, 20158204020012030201020152005202020252035155030251 000 km2010中國輕型汽車年均行駛里程中國輕型汽車年均行駛里程中國輕型汽車的年行駛里程26.523.911.010.610.39.9預測中國輕型汽車的行駛里程逐年下降Ref: Waddell (ExxonMobil),

6、China Rubber Conference 2015, Guangzhou, China, April 9, 2015920402001203020102015200520202025203540108L/1 00 km62中國輕型中國輕型汽車平均燃油汽車平均燃油經濟性經濟性中國輕型汽車的平均油耗預測輕型汽車的平均油耗逐年下降Ref: Waddell (ExxonMobil), China Rubber Conference 2015, Guangzhou, China, April 9, 20151020402001203020102

7、015200520202025203550002500150010002000中國一輛輕型汽車的年燃油消耗量中國一輛輕型汽車的年燃油消耗量中國一輛輕型汽車的年燃油消耗量2,2641,9761,2541,055743645598524458預測一輛輕型汽車的年燃油消耗量逐年下降LRef: Waddell (ExxonMobil), China Rubber Conference 2015, Guangzhou, China, April 9, 201511204020012030201020152005202020252035500250150100200中國全部中國全部輕型汽車的輕型汽車的年燃

8、油消耗量年燃油消耗量中國輕型汽車的年燃油消耗量223874136148170190192185預測2030年以前中國輕型汽車的燃油消耗量逐年增長10億億LRef: Waddell (ExxonMobil), China Rubber Conference 2015, Guangzhou, China, April 9, 2015主要影響因素主要影響因素: 車輛選擇車輛選擇-中國中國13實例實例:雪佛雪佛蘭愛蘭愛唯唯歐歐 1.4 L, 四缸, 手動檔當速度為90 km/h時，百公里耗油6.0 L如果該車行駛13 100 km，耗油約786 L，二氧化碳排放量約1.82 MtRef: http:/

9、 :雪佛雪佛蘭愛蘭愛唯唯歐歐 1.4 L,四缸, 自動檔當速度為90 km/h時，百公里耗油7.1 L如果該車行駛13 100 km，耗油約930 L，二氧化碳排放約2.15 Mt = +144 L, 0.33 Mt Ref: http:/ 掀掀背版背版1.4 L, 四缸, 自動檔當速度為90 km/h時，百公里耗油7.1 L如果該車行駛13 100 km，耗油約930 L，二氧化碳排放約2.15 Mt = +144 L, 0.33 Mt Ref: http:/ L,四缸, 自動檔當速度為90 km/h時，百公里耗油6.2 L如果該車行駛13 100 km，耗油約812 L，二氧化碳排放約1.

10、88 Mt= +26 L, 0.04 Mt Ref: http:/ 掀背版掀背版1.6 L, 四缸, 自動檔當速度為90 km/h時，百公里耗油7.6 L如果該車行駛13 100 km，耗油約996 L，二氧化碳排放約2.3 Mt= +210 L, 0.48 Mt Ref: http:/ :雪佛蘭邁銳寶雪佛蘭邁銳寶2.0 L, 四缸, 自動檔當速度為90 km/h時，百公里耗油8.2 L= +288 L, 0.66 Mt如果該車行駛13 100 km，耗油約1 074 L，二氧化碳排放約2.48 MtRef: http:/ L, 四缸, 自動檔當速度為90 km/h時，百公里耗油5.7 L如果

11、該車行駛13 100 km，耗油約747 L，二氧化碳排放約1.72 Mt = -39 L, - 0.1 MtRef: http:/ L, 四缸, 自動檔當速度為90 km/h時，百公里耗油9.9 L如果該車行駛13 100 km，耗油約1 297 L，二氧化碳排放約3.0 Mt = +511 L, 1.18 MtRef: http:/ 6.0 = 8.2 L/100 km 每輛車每年額外的燃油消耗量為每輛車每年額外的燃油消耗量為288 L L，二氧化碳排放量為，二氧化碳排放量為 0.66 t tSUV的燃油經濟性進一步降低的燃油經濟性進一步降低 6.0 = 9.9 L/100 km 每每輛輛

12、SUVSUV每年額外的燃油消耗量每年額外的燃油消耗量為為511 511 L L，二氧化碳排放量為，二氧化碳排放量為 1.18 1.18 t t2015年中國輕型年中國輕型汽車保有量為汽車保有量為12 880萬輛萬輛 所有乘用車的年燃油消耗量總和約為所有乘用車的年燃油消耗量總和約為370億億L L 燃油消耗量受燃油消耗量受SUVSUV普及的普及的影響而增加影響而增加 二氧化碳年排放量為二氧化碳年排放量為85.5 MMt ( (受受SUV普及影響也增加普及影響也增加) )次要影響因素次要影響因素: 輪胎選擇輪胎選擇23城市道路駕駛對車輛燃油經濟性的貢獻城市道路駕駛對車輛燃油經濟性的貢獻油箱油箱備用

13、設備發動機 發動機損失 配件傳動系統傳動系統 損失 剎車 滾動 空氣Ref: /openbook/0309094216/xhtml/images/p2000f633g40001.jpg24公路公路駕駛對車輛燃油經濟性的貢獻駕駛對車輛燃油經濟性的貢獻油箱油箱備用設備發動機發動機損失 配件空氣 滾動剎車傳動系統傳動系統 損失Ref: /openbook/0309094216/xhtml/images/p2000f633g40001.jpg25歐洲共同體委員會歐洲共同體委員會輪胎滾動阻力、濕路面抓著力和噪聲限值的實施2012年1

14、1月1日強制生效 歐盟法規No. 18/2009于2009年11月20日實施要求被轉為27個不同國家的地方法規噪聲工作組(GRB)聯合國世界車輛法規協調論壇(WP.29)附屬機構, 負責滾動阻力要求的制定各種型號輪胎的滾動阻力系數(RRC) 最大值根據ISO 28580進行測量Ref: Official Journal of the European Union, C 298 E, Vol. 52, 8 December 200926歐洲輪胎標簽法歐洲輪胎標簽法法規 No. 18/2009和1222/2009規定：2012年11月1日后強制所售輪胎向消費者公示標簽信息RRC基于ISO 2858

15、0濕滑性能基于ECE R117轎車輪胎C1輕型載重輪胎C2載重輪胎C3RRC，kg/t能效等級RRC，kg/tRRC，kg/t能效等級能效等級Ref: Cinaralp (ETRMA), The EU New Tyre Regulatory Framework 2010-2020, Tyre Technology 201027中國對照歐洲中國對照歐洲標簽方案標簽方案標簽法將適用于歐盟方案中相同類別的車輛輪胎限值和標簽標準將是相同的濕路面抓著力、滾動阻力、噪聲中國橡膠工業協會2015年9月召開行業會議超過100位輪胎行業專家出席了2015年9月的會議，討論提出中國輪胎消費者標簽的計劃包括風神、雙

16、錢、佳通、玲瓏、賽輪、三角、中策時間表2016 自愿籌備期2017 領導品牌首批自愿執行標簽2018 政府公布滿足不同標簽標準的輪胎名單2019 標簽法可能會強制執行2019年時間框架未確定Ref: http:/https:/ 時間表在中國和世界輪胎行業將引發一些實質性的變化 某些標準需要修訂 建設更多的試驗設施 測試技術需要快速提升 2016 2019年期間中國輪胎生產企業將現合并潮 中國產輪胎的質量和性能將顯著改善 對高科技原材料的需求將大幅增加 實現這些計劃所需的技術 較先進的混煉 更節能的工藝 節約用水 提升SAP以及企業規劃系統 更多的試驗場和試驗跑道 試驗車輛上的儀器和遙測 嚴格的

17、生產限制和改進的Cpk和Cpp值 較好的測試和質量管理 更好的市場營銷和進入西方的分銷網絡41Ref: http:/https:/ Rapra公司根據標準試驗規則通過試驗測量系統1095型車輪改進加載裝置測試滾動阻力 ISO 28580 利用力的方法測試滾動阻力輪胎緊靠直徑為1.707 m的輥筒上，轉鼓滾動，轉鼓表面覆蓋摩擦材料以模仿路面微觀結構速度為80 km/h, 載荷為80%最大載荷 (TR&A; 歐洲輪胎與輪輞技術組織), 充氣壓力為210 kPa通過主軸測量并按直徑為2 m的轉鼓折算的反作用力除以實際試驗載荷轉化為滾動阻力系數 (RRC)標準偏差小于0.5 N (0.1 lb

18、s)Ref: Waddell (T3C), 15th International Elastomer Seminar 2016, Qingdao, China, June 15, 201632ISO 28580 滾動阻力系數（滾動阻力系數（RRCRRC）亞太地區美洲歐洲9.49.310.110.0RRC, kg/t9.610.19.7RRC = 9.9 kg/t（全球制造的約100條輪胎）ISO 28580 RRC, kg/t美洲歐洲亞太地區Ref: Waddell (T3C), 15th International Elastomer Seminar 2

19、016, Qingdao, China, June 15, 201633ISO 28580 RRC:全球制造的全球制造的輪胎輪胎亞太地區（不含中國）美洲歐洲9.49.310.110.0RRC, kg/tISO 28580 RRC, kg/t美國歐洲亞太地區（不含中國）RRC = 9.7 kg/t（除中國以外全球制造的約70條輪胎）Ref: Waddell (T3C), International Tire Exposition & Conference 2016,Akron, Ohio, September, 201634ISO

20、28580 RRC: 中國制造的輪胎中國制造的輪胎中國美洲歐洲9.49.310.110.0RRC, kg/t9.610.469.7ISO 28580 RRC, kg/t美洲歐洲中國10.510.410.3RRC = 10.46 kg/t （中國15家公司生產的29條輪胎）亞太地區（不含中國）亞太地區（不含中國）9.7Ref: Waddell (T3C), International Tire Exposition & Conference 2016,Akron, Ohio, September, 201635中國制造的輪胎中國制造的輪胎ISO 28

21、580 RRC EC 分級GAEBCF20864014181610122中國之外中國分布2228242630RRC = 10.46 kg/t （中國15家公司生產的29條輪胎）36中國制造的輪胎無中國制造的輪胎無G G級級ISO 28580 RRC EC 分級GAEBCF20864014181610122中國之外中國分布2228242630RRC = 10.27 kg/t（如果中國制造輪胎無G級，則RRC下降1.8%）7%37中國制造的中國制造的輪胎無輪胎無F F或或G G級級ISO 28580 RRC EC 分級GAEBCF20864014181610122中國之外中國分布222824263

22、0RRC = 9.23 （如果中國制造輪胎無F或G級，則RRC下降13.3%）62%38中國制造的中國制造的輪胎無輪胎無E E，F F或或G G級級ISO 28580 RRC 分級 GAEBCF20864014181610122中國之外中國分布2228242630RRC = 8.47 （如果中國制造輪胎無E，F或G級，則RRC下降23.5%）86%39減小滾動阻力可明顯減少二氧化碳排放量減小滾動阻力可明顯減少二氧化碳排放量所有輪胎的滾動阻力減小10 % .載重汽車(牽引車拖車).每百公里柴油消耗減少1.3 L.每公里二氧化碳排放量減少約35 g=減少約4%.轎車.每百公里燃油消耗減少約0.1

23、L .每公里二氧化碳排放量減少約2 g=減少約1.6%轎車輪胎的滾動阻力降低10%可使燃油消耗減少20%: 燃油消耗減少1.6% 每公里二氧化碳排放量減少約2 gRef: Seeger (Continental), 4th Intelligent Tire Technology, Wiesbaden, 2008-10-21 40潛在的潛在的節油節油量量: 中國中國2015年中國通過減小滾動阻力系數而潛在的節省燃油量7%2015年中國潛在的節省燃油量，10億L 無G級 無F-G級 無E-F-G級41潛在的二氧化碳減排量潛在的二氧化碳減排量:中國中國2015年中國通過減小滾動阻力系數而潛在的二氧化

24、碳減排量7%2015年中國潛在的二氧化碳減排量，MMt 無G級 無F-G級 無E-F-G級Ref: http:/ : 中國中國潛在節約需要改變大量的輪胎7%62%86%7%62%86%7%2015年中國輪胎對潛在節約的影響，% 無G級 無F-G級 無E-F-G級43車輛燃油車輛燃油經濟性的經濟性的影響因素影響因素: 中國中國燃油消耗量的第二影響因素:輪胎 2012年11月, 歐盟要求所售輪胎均要具有關于滾動阻力系數(RRC)、抗濕滑性和噪聲的標簽 RRC的6個級別: A 12.0 kg/t (最高) 2014年11月消除G級輪胎; 2018年11月消除F級輪胎中國采用歐洲輪胎標簽體系，計劃20

25、19年實施全球范圍, 轎車輪胎RRC約為9.7 kg/t； 中國轎車輪胎RRC約 為10.5 kg/t 如果2015年中國降低輪胎RRC，則潛在節省的燃油 如果無F或G級輪胎，則節油44億L，減少二氧化碳排放量10 MMt 全部輪胎中的62%需要減小RRC以消除F和G級44中國汽車成長預測中國汽車成長預測中國汽車增長預測變化較大汽車，百萬輛年份UC Davis預測UC Davis預測（延伸至2024-2030）以前的預測實際車輛Ref: Wang, Teter, Sperling (University of California, Davis), ACCESS 41, Fall 2012第三

26、影響因素第三影響因素: 輪胎充氣壓力輪胎充氣壓力46?？松梨诨す镜摹拜喬フ{查”和美國國家公路交通安全管理局(NHTSA )根據ASTM F 1112研究的300多條輪胎輪胎充氣壓力損失率（輪胎充氣壓力損失率（IPLRIPLR）月損失率）月損失率/%/% 4.010.1%3.4%13.1%0.4%0.7%1.1%8.2%7.8%16.4%17.2%17.9%3.7%Ref: Napier, Waddell, Rouckhout (ExxonMobil), Rubber & Plastics News, 16-18, July 15, 201347充氣壓力損失率充氣壓力損失率: 美洲

27、美洲1.5-1.754.000.0500.20分布IPLR,月損失率/%基于過去的14年里從美洲購進的超過85條輪胎0.010.020.040.030.160.080.0020.020.020.040.020.01IPLR（平均值） = 2.2%輪胎 IPLR 分布全球美洲IPLR（平均值） = 2.4%Ref: Napier, Waddell, Rouckhout (ExxonMobil), Rubber & Plastics News, 16-18, July 15

28、, 201348充氣充氣壓力壓力損失率損失率: 歐洲歐洲1.5-1.754.000.0500.20分布IPLR, 月損失率/%基于過去的14年里由歐洲購進的60多條輪胎IPLR（平均值） = 2.4% 輪胎IPLR 分布全球歐洲000.020.020.0700.010.020.040.030.160.080.0040.100.18IPLR（平均值） = 2.4%Ref: Napier, Waddell, Rouckhout (ExxonMobil), Rubber & Plastics New

29、s, 16-18, July 15, 201349充氣壓力充氣壓力損失率損失率: 亞太地區亞太地區1.5-1.754.000.0500.20分布IPLR,月損失率/%基于過去的14年里由亞太地區購進的140多條輪胎IPLR（平均值） = 2.6% 輪胎IPLR 分布全球亞太地區0.010.020.040.030.160.080.0040.100.180000.010.020.012IPLR（平均值） = 2.4%Ref: Napier, Waddell, Rouckhout (ExxonMobil),

30、 Rubber & Plastics News, 16-18, July 15, 2013500000090.230.080.100充氣壓力充氣壓力損失率損失率: 中國中國1.5-1.754.000.0500.20分布IPLR,月損失率/%基于過去的14年里由中國購進的40條輪胎IPLR（平均值） = 2.8% 輪胎IPLR 分布全球中國0.010.020.040.030.160.080.0040.100.18IPLR（平均值） = 2.4%Ref: Waddell (ExxonMobil), China Rubber

31、 Conference 2015, Guangzhou, China, April 9, 201551充氣壓力的充氣壓力的影響影響: 胎面印痕胎面印痕低充氣壓力阻礙輪胎正常工作充氣壓力決定接觸壓力的均勻性Length (inch)Width (inch)Pressure Distribution (psi): Tire 1305325 at P = 30.5 psi, Fz = 1182 lb -5-4-3-2-1012345-3-2-10123050100150壓力 = 30.5 psi（210 kPa）長度（英寸）寬度（英寸）壓力分布（psi）：輪胎1305325，P=30.5 psi，F

32、z=1182 lbRef: Smithers Rapra52充氣壓力的充氣壓力的影響影響: : 胎面印痕胎面印痕低充氣壓力阻礙輪胎正常工作充氣壓力決定接觸壓力的均勻性Length (inch)Width (inch)Pressure Distribution (psi): Tire 1305325 at P = 23 psi, Fz = 1182 lb -5-4-3-2-1012345-3-2-10123050100150壓力 = 23 psi（158 kPa）壓力分布（psi）:輪胎1305325，P=23 psi，Fz=1182 lb長度（英寸）寬度（英寸）Ref: Smithers Ra

33、pra53充氣壓力的充氣壓力的影響影響: : 胎面印痕胎面印痕低充氣壓力阻礙輪胎正常工作充氣壓力決定接觸壓力的均勻性Length (inch)Width (inch)Pressure Distribution (psi): Tire 1305325 at P = 14.5 psi, Fz = 1182 lb -5-4-3-2-1012345-3-2-10123050100150壓力 = 14.5 psi（100 kPa）長度（英寸）寬度（英寸）壓力分布（psi）:輪胎1305325，P=14.5 psi，Fz=1182 lbRef: Smithers Rapra充氣壓力影響充氣壓力影響 輪胎滾

34、動阻力輪胎滾動阻力5510012014016026016712111391415108180220200240RRC計算值, kg/t充氣壓力, kPaISO 28580 按照SAE J1269 多點測量計算得出TermEstimatet RatioProb|t|轎車輪胎轎車輪胎RRCRRC與充氣壓力與充氣壓力RRC隨著充氣壓力的降低而增大EAIOABNRef: Waddell (ExxonMobil), International Rubber Conference, Japan, October 25, 2016561001201401602601671211139141510818022

35、0200240RRC計算值, kg/t充氣壓力, kPaTermEstimateStd Errort RatioProb|t|Background: Car Tire RRC vs. Inflation Pressure充氣壓力減小，EU級別改變EAIOABNG級級F級級E級級 B級級 C級級轎車輪胎轎車輪胎RRCRRC與充氣壓力與充氣壓力ISO 28580 按照SAE J1269 多點測量計算得出Ref: Waddell (ExxonMobil), International Rubber Conference, Japan, October 25, 201657輪胎充氣壓力和輪胎充氣壓力和

36、 IPLR 的月損失率的月損失率IPLR allows calculation of how long it will take to lose 25% of tire inflation pressure when Tire Pressure Monitoring System activates (Yellow Line) as a function of Adjusted Tire Pressure Loss Rates11061234578910121314月1.050.71.000.950.85充氣壓力保持充氣壓力損失率(IPLR)調整到70 的數值IPLR=1.

37、5IPLR=2.0IPLR=2.5IPLR=3.0IPLR=3.5IPLR 決定輪胎充氣壓力損失 25%所需的時間當胎壓監測系統激活(黃線)調整輪胎充氣壓力損失率時，IPLR可以計算輪胎充氣壓力損失25%需要的時間Ref: Napier, Waddell, Rouckhout (ExxonMobil), Rubber & Plastics News, 16-18, July 15, 201358充氣壓力損失率充氣壓力損失率(IPLR(IPLR) ):充氣充氣間隔間隔110612345789101213月2.51.00.02.01.50.5滾動阻力增大,%IPLR=1.5IPLR=2.0

38、IPLR=2.5IPLR=3.0IPLR=3.5輪胎滾動阻力: 3個月再充氣輪胎 RRC 隨 IPLR的變化Ref: Waddell (ExxonMobil), Kautschuk Gummi Kunststoffe, 65, 45-51 (2012)59滾動阻力隨滾動阻力隨IPLRIPLR的變化的變化滾動阻力增大3.501.503.002.002.50充氣壓力損失率,月損失率/%4.03.02.006.05.01.0滾動阻力增大,%調整到70 下的損失值 1個月再充氣3個月再充氣6個月再充氣如果輪胎未定期充氣，則胎壓監測系統會激活2.32.05.0Ref: Napier, Waddell, Rouckhout (ExxonMobil), Rubber & Plastics News, 16-18, July 15