1、維修流程維修流程學(xué)習(xí)情境描述：學(xué)習(xí)情境描述：第第1講講 懸架的功用與組成懸架的功用與組成第第2講講 非獨立懸架、獨立懸架檢修非獨立懸架、獨立懸架檢修 第第3講講 車輪定位車輪定位第第4講講 獨立懸架車橋檢修及常見故障診斷獨立懸架車橋檢修及常見故障診斷單元六 汽車前輪輪胎異常磨損檢修學(xué)習(xí)情境描述：學(xué)習(xí)情境描述：客戶開著一輛尼桑轎車來到維修車間，向維修業(yè)客戶開著一輛尼桑轎車來到維修車間，向維修業(yè)務(wù)接待員反映他的車子前輪出現(xiàn)了異常的磨損。務(wù)接待員反映他的車子前輪出現(xiàn)了異常的磨損。初步檢查，該車輛兩前輪內(nèi)側(cè)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。初步檢查，該車輛兩前輪內(nèi)側(cè)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。經(jīng)詢問客戶，了解到該車輛在前一段時

2、間到一家經(jīng)詢問客戶，了解到該車輛在前一段時間到一家汽車改裝店更換了減振器并進行增高底盤的改裝。汽車改裝店更換了減振器并進行增高底盤的改裝。此后車輛使用正常，到發(fā)現(xiàn)吃輪胎時已行駛了此后車輛使用正常，到發(fā)現(xiàn)吃輪胎時已行駛了2300公里。公里。 生產(chǎn)任務(wù)一生產(chǎn)任務(wù)一 ：更換懸架彈簧和減振器。：更換懸架彈簧和減振器。1工作對象：配備獨立懸架式待修車輛工作對象：配備獨立懸架式待修車輛1部。部。2工作內(nèi)容：工作內(nèi)容：領(lǐng)取所需的工具、耗材，做好工作準(zhǔn)備。領(lǐng)取所需的工具、耗材，做好工作準(zhǔn)備。舉升車輛、從車輛上拆除車輪、懸架彈簧、減振器、懸架舉升車輛、從車輛上拆除車輪、懸架彈簧、減振器、懸架擺臂等懸架各部件。擺

3、臂等懸架各部件。檢查懸架各部件，對懸架彈簧和減振器進行檢查、檢測，檢查懸架各部件，對懸架彈簧和減振器進行檢查、檢測，分析檢測結(jié)果，制定獨立懸架檢修方案。分析檢測結(jié)果，制定獨立懸架檢修方案。按技術(shù)要求安裝懸架擺臂、彈簧、減振器，連接各球頭銷，按技術(shù)要求安裝懸架擺臂、彈簧、減振器，連接各球頭銷，安裝車輪。安裝車輪。使用前束尺對轉(zhuǎn)向車輪進行前束值調(diào)整（必要時進行四輪使用前束尺對轉(zhuǎn)向車輪進行前束值調(diào)整（必要時進行四輪定位）。定位）。檢查、評價工作質(zhì)量。檢查、評價工作質(zhì)量。整理工具，清潔工作場地。整理工具，清潔工作場地。 3工作目標(biāo)與要求：工作目標(biāo)與要求：學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項工作任務(wù)。學(xué)生應(yīng)

4、以小組工作的方式，完成本項工作任務(wù)。學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），制定工作計劃，實施工手冊（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），制定工作計劃，實施工作計劃。作計劃。能通過閱讀資料和現(xiàn)場觀察，辨別所檢修獨立懸能通過閱讀資料和現(xiàn)場觀察，辨別所檢修獨立懸架的類型。架的類型。能認(rèn)識所拆卸獨立懸架的各零部件，口述獨立懸能認(rèn)識所拆卸獨立懸架的各零部件，口述獨立懸架的工作原理和各零部件的作用。架的工作原理和各零部件的作用。能向客戶解釋所修車輛懸架的損傷情況和修復(fù)方能向客戶解釋所修車輛懸架的損傷情況和修復(fù)方案。案。能按規(guī)范的步驟，完成獨立懸架的拆裝和前束

5、值能按規(guī)范的步驟，完成獨立懸架的拆裝和前束值調(diào)整作業(yè)，恢復(fù)汽車的行駛能力。調(diào)整作業(yè)，恢復(fù)汽車的行駛能力。在工作過程中注意工作安全，做好廢料的處理，在工作過程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。保持工作環(huán)境整潔。 第第1講講 懸架的功用與組成懸架的功用與組成一一.概念概念懸架是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切懸架是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切傳力連接裝置的總稱。傳力連接裝置的總稱。 二二.懸架一般應(yīng)具有以下幾方面的功用懸架一般應(yīng)具有以下幾方面的功用：（1） 連接車架（或車身）和車輪，把路面作用在連接車架（或車身）和車輪，把路面作用在車輪上的各種力傳給車架（或車身）。

6、車輪上的各種力傳給車架（或車身）。（2） 緩和沖擊、衰減振動，使汽車乘坐舒適，具緩和沖擊、衰減振動，使汽車乘坐舒適，具有良好的平順性。有良好的平順性。（3） 保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。（4）起導(dǎo)向作用，使車輪按一定軌跡相對于車身）起導(dǎo)向作用，使車輪按一定軌跡相對于車身運動。運動。1-彈性元件2-縱向推力桿3-減振器4-橫向穩(wěn)定器5-橫向推力桿三三.懸架的組成懸架的組成1.組成組成2.懸架的分類懸架的分類(1)非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪安裝在一根整體式車橋上，車輪和車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架（或車身）下面，所以一側(cè)車輪發(fā)生位置變化后會導(dǎo)致另一側(cè)車輪的位置

7、也發(fā)生變化。(2)獨立懸架的兩側(cè)車輪分別獨立地與車架（或車身）彈性相連，與其配用的車橋為斷開式車橋，所以兩側(cè)車輪的運動是相對獨立、互不影響的。四、四、 彈性元件彈性元件 1、鋼板彈簧鋼板彈簧(1)單鋼板彈簧單鋼板彈簧(2)副鋼板彈簧副鋼板彈簧2.螺旋彈簧螺旋彈簧 螺旋彈簧的特性：螺旋彈簧的特性：（1）單位重量的能量吸收率比鋼板彈簧大。）單位重量的能量吸收率比鋼板彈簧大。（2）因為與鋼板彈簧不同沒有片間摩擦力，沒有由彈簧本身的）因為與鋼板彈簧不同沒有片間摩擦力，沒有由彈簧本身的振蕩控制，所以必須與其一起使用減震器。振蕩控制，所以必須與其一起使用減震器。（3）因為沒有對橫向力的抵抗力，支撐軸的連接

8、機構(gòu)（懸架臂，）因為沒有對橫向力的抵抗力，支撐軸的連接機構(gòu)（懸架臂，橫向控制桿等）是必需的。橫向控制桿等）是必需的。 3.扭桿彈簧扭桿彈簧扭桿彈簧（扭桿彈簧（1-車輪車輪2擺臂擺臂3-扭桿（左圖為斷面形狀）扭桿（左圖為斷面形狀）4-車架）車架） 五、五、 減振器減振器1.基本原理基本原理2.雙向作用筒式減振器結(jié)構(gòu)雙向作用筒式減振器結(jié)構(gòu)減振器必須滿足以下要求：減振器必須滿足以下要求：（1）懸架在壓縮行程，減振）懸架在壓縮行程，減振器阻尼力較小，以便充分器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的作用，緩發(fā)揮彈性元件的作用，緩和沖擊。和沖擊。（2）懸架在伸張行程中，減）懸架在伸張行程中，減振器阻力較大，以

9、迅速減振器阻力較大，以迅速減振。振。（3）當(dāng)車架或車身與車橋間）當(dāng)車架或車身與車橋間的相對運動速度過大時，的相對運動速度過大時，要求減振器能自動加大流要求減振器能自動加大流液量，使阻尼始終保液量，使阻尼始終保持在一定限度之內(nèi)，避免車架持在一定限度之內(nèi)，避免車架或車身承受過大沖擊載荷。或車身承受過大沖擊載荷。 3工作原理工作原理（1)壓縮行程壓縮行程（2)伸張行程伸張行程這種減振器在壓縮、伸張兩個行程都能起減振作這種減振器在壓縮、伸張兩個行程都能起減振作用，因此稱為雙向作用減振器。用，因此稱為雙向作用減振器。六六.充氣式減振器充氣式減振器 1密封氣室 2浮動活塞 3O形密封圈 4壓縮閥 5工作缸

10、 6活塞桿 7伸張閥 8工作活塞1)優(yōu)點：優(yōu)點： （1） 充氣式減振器減少了一套閥門系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)大為減化。充氣式減振器減少了一套閥門系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)大為減化。（2） 在防塵套直徑相同的情況下，充氣式減振器的工作缸和在防塵套直徑相同的情況下，充氣式減振器的工作缸和活塞直徑比雙筒式減振器大，每個行程中流經(jīng)閥的流量較雙活塞直徑比雙筒式減振器大，每個行程中流經(jīng)閥的流量較雙筒式減振器大幾倍，故在同樣泄流的不利工作條件下，它比筒式減振器大幾倍，故在同樣泄流的不利工作條件下，它比雙筒式能更可靠地保證產(chǎn)生足夠的阻尼力。雙筒式能更可靠地保證產(chǎn)生足夠的阻尼力。（3） 減振器內(nèi)充有高壓氣體，能有效地減少車輪受到突然沖減

11、振器內(nèi)充有高壓氣體，能有效地減少車輪受到突然沖擊時產(chǎn)生的高頻振動，并有助于消除噪聲。實踐證明，充氣擊時產(chǎn)生的高頻振動，并有助于消除噪聲。實踐證明，充氣式減振器能改善汽車的行駛平傾性和輪胎的接地性。式減振器能改善汽車的行駛平傾性和輪胎的接地性。（4） 充氣式減振器由于內(nèi)部具有高壓氣體和油氣被浮動活塞充氣式減振器由于內(nèi)部具有高壓氣體和油氣被浮動活塞隔開，消除了油的乳化現(xiàn)象。隔開，消除了油的乳化現(xiàn)象。2)缺點缺點對油封要求高；充氣工藝復(fù)雜，不能修理；以及當(dāng)缸筒受到對油封要求高；充氣工藝復(fù)雜，不能修理；以及當(dāng)缸筒受到外界物本的沖擊而產(chǎn)生變形時，減振器就不能工作。外界物本的沖擊而產(chǎn)生變形時，減振器就不能

12、工作。七七.橫向穩(wěn)定器橫向穩(wěn)定器 1.功用功用當(dāng)當(dāng) 車身受到振動而兩側(cè)懸架變形時，穩(wěn)定桿自由轉(zhuǎn)動不起作用。當(dāng)兩側(cè)車身受到振動而兩側(cè)懸架變形時，穩(wěn)定桿自由轉(zhuǎn)動不起作用。當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等，車身相對路面發(fā)生傾斜，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)力矩起了阻礙懸懸架變形不等，車身相對路面發(fā)生傾斜，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)力矩起了阻礙懸架彈簧的變形，從而減小車身的側(cè)傾和側(cè)向角振動。架彈簧的變形，從而減小車身的側(cè)傾和側(cè)向角振動。2. 組成組成八八. 氣體彈簧氣體彈簧1.空氣彈簧空氣彈簧2. 油氣彈簧油氣彈簧 3.空氣彈簧非獨立懸架空氣彈簧非獨立懸架課堂討論課堂討論1.懸架的位置在汽車的哪個部位？你能概括懸架的位置在汽車的哪個部位？你能概括出

13、什么是懸架？出什么是懸架？2.彈性元件有哪些類型？檢修時應(yīng)注意什么彈性元件有哪些類型？檢修時應(yīng)注意什么事項？事項？3.解釋什么是雙向作用筒式減振器。解釋什么是雙向作用筒式減振器。4. 鋼板彈簧除了起到彈性元件的作用，它還鋼板彈簧除了起到彈性元件的作用，它還起到了什么功用？試分析說明。起到了什么功用？試分析說明。課堂總結(jié)：課堂總結(jié)：思考題：思考題：第第2講講 非獨立懸架、獨立懸架非獨立懸架、獨立懸架一、鋼板彈簧式非獨立懸架一、鋼板彈簧式非獨立懸架1.概念概念 采用鋼板彈簧的非獨立懸架中，省卻了導(dǎo)采用鋼板彈簧的非獨立懸架中，省卻了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，方便布置。因此廣泛引用于貨車向結(jié)構(gòu)，方便布置。因此廣泛引用

14、于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。這種懸架的前、后懸架和轎車的后懸架。這種懸架的鋼板彈簧一般縱向布置，所以也稱為縱的鋼板彈簧一般縱向布置，所以也稱為縱置板簧式非獨立懸架。置板簧式非獨立懸架。2.中型貨車的前懸架中型貨車的前懸架1鋼板彈簧前支架 2鋼板彈簧前端 3U形螺栓 4蓋板 5緩沖塊 6限位塊 7減振器上支架 8減振器 9吊耳 10吊耳支架 11中心螺栓12-減振器下支架13-減振器連接銷 3.中型貨車后懸架中型貨車后懸架由主、副鋼板彈簧疊合而成由主、副鋼板彈簧疊合而成 1-副鋼板彈簧副鋼板彈簧2-主鋼板彈簧主鋼板彈簧3-車軸車軸4-U形螺栓形螺栓 4.漸變剛度的鋼板彈簧漸變剛度的鋼板彈簧

15、二、螺旋彈簧非獨立懸架二、螺旋彈簧非獨立懸架1縱向推力桿縱向推力桿 2 后橋后橋 3減振器減振器 4彈簧下座彈簧下座 5螺旋彈簧螺旋彈簧 6上彈簧座上彈簧座 7支承座支承座 三、獨立懸架三、獨立懸架1.優(yōu)點：優(yōu)點：(1) 由于左右車輪的運動相對獨立、互不影響，可以減少行駛時車架或車由于左右車輪的運動相對獨立、互不影響，可以減少行駛時車架或車身的振動和轉(zhuǎn)向輪的偏擺。身的振動和轉(zhuǎn)向輪的偏擺。(2) 獨立懸架的非簧載質(zhì)量小，可以減小來自路面的沖擊和振動，提高了獨立懸架的非簧載質(zhì)量小，可以減小來自路面的沖擊和振動，提高了行駛的平順性。行駛的平順性。(3) 獨立懸架是與斷開式車橋配用，可以降低汽車的重心

16、，提高汽車行駛獨立懸架是與斷開式車橋配用，可以降低汽車的重心，提高汽車行駛的平順性。的平順性。2.類型類型 一般可按車輪的運動方式分為三類。一般可按車輪的運動方式分為三類。 橫臂式獨立懸架。車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的懸架。橫臂式獨立懸架。車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的懸架。 縱臂式獨立懸架。車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸架。縱臂式獨立懸架。車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸架。 車輪沿主銷移動的獨立懸架。包括燭式懸架和麥弗遜式懸架。車輪沿主銷移動的獨立懸架。包括燭式懸架和麥弗遜式懸架。a) 橫臂式獨立懸架橫臂式獨立懸架 b) 縱臂式獨立懸架縱臂式獨立懸架 c) 燭式獨立懸架燭式獨立懸架 d) 麥弗遜式獨立

17、懸架麥弗遜式獨立懸架 四、橫臂式獨立懸架四、橫臂式獨立懸架1.分類分類(1)單橫臂式單橫臂式(2)雙橫臂式雙橫臂式 a) 擺臂等長的獨立懸架擺臂等長的獨立懸架 b) 擺臂不等長的獨立懸架擺臂不等長的獨立懸架 2.雙橫臂式獨立懸架雙橫臂式獨立懸架 雷克薩斯雷克薩斯LS400的前懸架的前懸架 五五.縱臂式獨立懸架縱臂式獨立懸架1.分類分類(1)單縱臂式單縱臂式(2)雙縱臂式雙縱臂式2 單縱臂式獨立懸架單縱臂式獨立懸架 單縱臂式獨立懸架如果用于前輪，車輪上單縱臂式獨立懸架如果用于前輪，車輪上下跳動時會使主銷后傾角變化很大下跳動時會使主銷后傾角變化很大。 a) 驅(qū)動橋式驅(qū)動橋式 b) 支撐橋式支撐橋式

18、 用于后輪的單縱臂式獨立懸架用于后輪的單縱臂式獨立懸架1-后制動鼓總成后制動鼓總成2-后擺臂后擺臂3-橫向穩(wěn)定桿搖臂橫向穩(wěn)定桿搖臂 4-左扭力桿左扭力桿5-后后軸橫向穩(wěn)定桿軸橫向穩(wěn)定桿 6-擺臂軸管擺臂軸管 7-后軸管后軸管8-右扭力桿右扭力桿9-滾針軸承滾針軸承3 雙縱臂式獨立懸架雙縱臂式獨立懸架 懸架在車輪上下跳動時，車輪外傾角、輪距和主懸架在車輪上下跳動時，車輪外傾角、輪距和主銷后傾角都不發(fā)生變化，所以適用于前輪。銷后傾角都不發(fā)生變化，所以適用于前輪。六六.車輪沿主銷移動的獨立懸架車輪沿主銷移動的獨立懸架1、分類、分類按車輪沿主銷移動的獨立懸架分按車輪沿主銷移動的獨立懸架分(1)車輪沿固

19、定不動的主銷移動的燭式車輪沿固定不動的主銷移動的燭式;(2)車輪沿擺動的主銷軸線移動的麥弗遜式。車輪沿擺動的主銷軸線移動的麥弗遜式。1套筒套筒2、6防塵罩防塵罩3減振器減振器4通氣管通氣管5主主銷銷7下擺臂下擺臂 2 燭式獨立懸架燭式獨立懸架3麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架4多桿式獨立懸架多桿式獨立懸架1-前懸架橫梁前懸架橫梁2-前穩(wěn)定桿前穩(wěn)定桿3-拉桿支架拉桿支架4-粘滯式拉桿粘滯式拉桿5-橫連桿總成橫連桿總成6-輪轂及轉(zhuǎn)向節(jié)總成輪轂及轉(zhuǎn)向節(jié)總成7-第三連桿第三連桿8-善哉振器善哉振器9-上連桿上連桿10-螺旋彈簧螺旋彈簧11-上連桿支架上連桿支架12-減振器隔振塊減振器隔振塊七七. 獨立

20、懸架的檢查獨立懸架的檢查1、減振器的檢查、減振器的檢查（1） 減振元件檢查。減振元件檢查。 （2）減振器懸架軸承主橡膠擋塊的檢查。）減振器懸架軸承主橡膠擋塊的檢查。（3）減振器螺旋彈簧的檢查。）減振器螺旋彈簧的檢查。2.前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查(1)前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查；前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查；(2)輪轂軸承的檢查。輪轂軸承的檢查。3.副車架、橫向穩(wěn)定桿和梯形臂的檢查副車架、橫向穩(wěn)定桿和梯形臂的檢查(1)副車架（前托架）、橫向穩(wěn)定桿和梯形臂（下擺臂）的檢查副車架（前托架）、橫向穩(wěn)定桿和梯形臂（下擺臂）的檢查(2)梯形臂（下擺臂）下球鉸的檢查梯形臂（下擺臂）下球鉸的檢查(3)技術(shù)要

21、求技術(shù)要求下球鉸下球鉸1的軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)為的軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)為0，用彈簧扭力計，用彈簧扭力計2檢查下球鉸檢查下球鉸1的拉應(yīng)力的拉應(yīng)力一般在一般在10.873.6N.m（新件）之間，用扭力板手檢查下球鉸的（新件）之間，用扭力板手檢查下球鉸的扭力，應(yīng)在扭力，應(yīng)在1.53.4N.m（新件）之間。（新件）之間。梯形臂下球鉸的檢查梯形臂下球鉸的檢查 小組工作一小組工作一1.每每35名學(xué)生組成名學(xué)生組成1個工作小組，確定個工作小組，確定1名小組長，接受工名小組長，接受工作任務(wù)，做好工作準(zhǔn)備。作任務(wù)，做好工作準(zhǔn)備。2.閱讀工作單，查閱維修手冊（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），觀察待修閱讀工作單，查閱維修手冊（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），觀察

22、待修車輛的獨立懸架，討論拆卸方法和步驟，確定小組人員工車輛的獨立懸架，討論拆卸方法和步驟，確定小組人員工作分工。向?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)教師匯報討論結(jié)果，經(jīng)指導(dǎo)教師同意作分工。向?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)教師匯報討論結(jié)果，經(jīng)指導(dǎo)教師同意后，開始下一步的工作。后，開始下一步的工作。3.按照工作單的引導(dǎo)，完成待修車輛獨立懸架的拆卸、分解，按照工作單的引導(dǎo)，完成待修車輛獨立懸架的拆卸、分解，檢查和修理工作。檢查和修理工作。4.在完成工作任務(wù)的過程中，根據(jù)工作單的要求，完成獨立在完成工作任務(wù)的過程中，根據(jù)工作單的要求，完成獨立懸架零部件認(rèn)識、工作原理描述等學(xué)習(xí)任務(wù)。懸架零部件認(rèn)識、工作原理描述等學(xué)習(xí)任務(wù)。5.完成工作單要求的獨立懸架

23、主要零部件的檢查檢測，將檢完成工作單要求的獨立懸架主要零部件的檢查檢測，將檢測結(jié)果記錄在工作單的相應(yīng)欄目，并對檢測結(jié)果作出分析。測結(jié)果記錄在工作單的相應(yīng)欄目，并對檢測結(jié)果作出分析。6.回答指導(dǎo)教師的現(xiàn)場提問，接受指導(dǎo)教師的技能考核。回答指導(dǎo)教師的現(xiàn)場提問，接受指導(dǎo)教師的技能考核。7.完成工作任務(wù)后，對工作過程進行自我評價和小組互評，完成工作任務(wù)后，對工作過程進行自我評價和小組互評，聽取指導(dǎo)教師的點評。聽取指導(dǎo)教師的點評。8.清潔工作場所，清點保養(yǎng)工具設(shè)備，完成任務(wù)交接。清潔工作場所，清點保養(yǎng)工具設(shè)備，完成任務(wù)交接。 課堂討論課堂討論1鋼板彈簧除了起到彈性元件的作用，它還鋼板彈簧除了起到彈性元件

24、的作用，它還起到了什么功用？試分析說明。起到了什么功用？試分析說明。2為什么左、右扭桿彈簧不能互換或裝錯？為什么左、右扭桿彈簧不能互換或裝錯？拆裝時需要什么應(yīng)對措施？拆裝時需要什么應(yīng)對措施？3更換懸架彈簧需要注意什么問題？更換懸架彈簧需要注意什么問題？4車輪沿主銷移動的獨立懸架有哪些結(jié)構(gòu)形車輪沿主銷移動的獨立懸架有哪些結(jié)構(gòu)形式？各有何特點？式？各有何特點？課堂總結(jié)：課堂總結(jié)：思考題：思考題：第第3講講 車輪定位車輪定位生產(chǎn)任務(wù)二：汽車四輪定位的檢測與調(diào)整。生產(chǎn)任務(wù)二：汽車四輪定位的檢測與調(diào)整。1工作對象：配備需進行汽車四輪定位的車輛工作對象：配備需進行汽車四輪定位的車輛1部。部。2工作內(nèi)容：工

25、作內(nèi)容：領(lǐng)取所需的工具、耗材，做好工作準(zhǔn)備。領(lǐng)取所需的工具、耗材，做好工作準(zhǔn)備。待檢測車輛就位，拉緊手剎，舉升車輛。待檢測車輛就位，拉緊手剎，舉升車輛。將四個輪轂夾具牢固的裝在輪輞上，并將傳感器裝在夾具上，鎖緊；將四個輪轂夾具牢固的裝在輪輞上，并將傳感器裝在夾具上，鎖緊；連接通訊線路。連接通訊線路。啟動電源、進入檢測程序，對四個車輪進行平衡調(diào)整，按照電腦提示，啟動電源、進入檢測程序，對四個車輪進行平衡調(diào)整，按照電腦提示，對四輪進行彈跳補償。對四輪進行彈跳補償。按電腦提示逐步進行檢查、檢測和調(diào)整相關(guān)項目，分析檢測結(jié)果，制按電腦提示逐步進行檢查、檢測和調(diào)整相關(guān)項目，分析檢測結(jié)果，制定四輪參數(shù)調(diào)整方

26、案。定四輪參數(shù)調(diào)整方案。按照電腦提示，調(diào)節(jié)車輛四輪定位參數(shù)，直到儀器指示調(diào)整項目的參按照電腦提示，調(diào)節(jié)車輛四輪定位參數(shù)，直到儀器指示調(diào)整項目的參數(shù)值符合技術(shù)要求。數(shù)值符合技術(shù)要求。關(guān)閉電源，斷開通訊線路，拆下傳感器和夾具，舉升機回位。關(guān)閉電源，斷開通訊線路，拆下傳感器和夾具，舉升機回位。檢查、評價工作質(zhì)量。檢查、評價工作質(zhì)量。整理工具，清潔工作場地。整理工具，清潔工作場地。 3工作目標(biāo)與要求：工作目標(biāo)與要求：學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項工作任務(wù)。學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項工作任務(wù)。學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用四輪定位學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用四輪定位儀操作手冊（或?qū)嵱?xùn)指

27、導(dǎo)書），制定工作計劃，儀操作手冊（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），制定工作計劃，實施工作計劃。實施工作計劃。能通過閱讀資料和現(xiàn)場觀察，辨別所檢修車輛四能通過閱讀資料和現(xiàn)場觀察，辨別所檢修車輛四輪定位各參數(shù)的調(diào)整部位。輪定位各參數(shù)的調(diào)整部位。能認(rèn)識所調(diào)整車輛四輪定位各參數(shù)，口述四輪定能認(rèn)識所調(diào)整車輛四輪定位各參數(shù)，口述四輪定位各參數(shù)的工作原理和作用。位各參數(shù)的工作原理和作用。能向客戶解釋所修車輛四輪定位各參數(shù)的問題和能向客戶解釋所修車輛四輪定位各參數(shù)的問題和修復(fù)方案。修復(fù)方案。能按規(guī)范的步驟，完成四輪定位各參數(shù)調(diào)整作業(yè)，能按規(guī)范的步驟，完成四輪定位各參數(shù)調(diào)整作業(yè)，恢復(fù)汽車的行駛能力。恢復(fù)汽車的行駛能力。在工作過

28、程中注意工作安全，做好廢料的處理，在工作過程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。保持工作環(huán)境整潔。一、概述一、概述 所謂轉(zhuǎn)向輪定位，就是汽車的每個轉(zhuǎn)向輪、所謂轉(zhuǎn)向輪定位，就是汽車的每個轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。這種安裝位置稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。對位置。這種安裝位置稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。二、前輪定位參數(shù)二、前輪定位參數(shù)前輪定位參數(shù)有四個：前輪定位參數(shù)有四個：1.1.主銷后傾主銷后傾2.2.主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾3.3.前輪外傾前輪外傾4.4.前輪前束前輪前束 1. 1. 主銷后傾主銷后傾(1)(1)定義：當(dāng)汽車水平停放時，在汽車的

29、縱向垂面內(nèi)，主銷定義：當(dāng)汽車水平停放時，在汽車的縱向垂面內(nèi)，主銷上部向后傾斜一個角度上部向后傾斜一個角度r,r,稱為主銷后傾角。稱為主銷后傾角。(2)(2)作用：作用：主銷后傾角越大、車速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)主銷后傾角越大、車速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后自動回正的能力也愈強。但此力矩也不宜過大，一般不后自動回正的能力也愈強。但此力矩也不宜過大，一般不超過超過23。(3)(3)分析：分析：當(dāng)汽車直線行駛時，若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)（例如向右偏轉(zhuǎn)，如圖中箭頭所示），將使汽車行駛方向向右偏離。這時由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點 B 處，路面對車輪作用著一個側(cè)向

30、反作用力Y。 反力 Y 對車輪形成饒主銷軸線作用的力矩 YL ，其方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反。在此力矩作用下，將使車輪回復(fù)到原來中間位置，從而保證汽車能穩(wěn)定地直線行駛，故此力矩稱為穩(wěn)定力矩（回正力矩）。安裝時予以保證，一般不可調(diào)。2. 2. 主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾 (1)(1)定義：當(dāng)汽車水平停放時，在汽車的橫向垂面內(nèi)，定義：當(dāng)汽車水平停放時，在汽車的橫向垂面內(nèi)，主銷軸線與地面垂線的夾角主銷軸線與地面垂線的夾角為主銷內(nèi)傾角。為主銷內(nèi)傾角。(2)(2)作用：作用：自動回正作用（尤其是在靜態(tài)下）自動回正作用（尤其是在靜態(tài)下）; ; 轉(zhuǎn)向輕便。轉(zhuǎn)向輕便。（3）分析：）分析： 汽車在直線位置，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)過一個

31、角度，車汽車在直線位置，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)過一個角度，車輪軸線就離開水平面往下傾斜，致使車身上輪軸線就離開水平面往下傾斜，致使車身上抬，勢能增加。這樣汽車本身的重力就有使抬，勢能增加。這樣汽車本身的重力就有使轉(zhuǎn)向輪回復(fù)到原來中間位置的效果。轉(zhuǎn)向輪回復(fù)到原來中間位置的效果。 極限情況是轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到相反一面，車輪軸線下傾最極限情況是轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到相反一面，車輪軸線下傾最多。車輪陷入了路面以下，而車輪是不可能陷入路多。車輪陷入了路面以下，而車輪是不可能陷入路面以下，所以只能是車身抬高一些。面以下，所以只能是車身抬高一些。 由于主銷內(nèi)傾，使得主銷軸線與地面的交點到車胎中心線的距離C減小，從而減小了轉(zhuǎn)向阻力矩（轉(zhuǎn)向阻力

32、矩=路面反力C），使轉(zhuǎn)向輕便。 但C值也不宜過小（即 過大），否則轉(zhuǎn)向時，車路繞主銷偏轉(zhuǎn)會產(chǎn)生較大的滑動，增加了車輪與路面的摩擦阻力，反而造成轉(zhuǎn)向沉重。 角一般不大于8，C為40-60mm，設(shè)計上予以保證，平時不可調(diào)。3. 3. 前輪外前輪外傾傾（1 1）定義：在汽車的）定義：在汽車的橫向平面內(nèi)，前輪橫向平面內(nèi)，前輪中心平面向外傾斜中心平面向外傾斜一個角度一個角度，稱為，稱為前輪外傾角。前輪外傾角。（2）作用：提高前輪工作安全性。（即前輪不易向外甩出）轉(zhuǎn)向輕便。適應(yīng)路拱。 （3）分析：（A）若輪胎內(nèi)傾，路面垂直反力F產(chǎn)生的分力向外，增加了輪胎脫出的可能性。說明汽車超載是很危險的，它會大大增加輪

33、胎內(nèi)傾的可能性，造成輪胎甩出。（B）輪胎垂直于地面，路面垂直反力 ，不產(chǎn)生分力。汽車要按規(guī)定裝載，因為有了前輪外傾，汽車滿載后，輪胎基本上垂直于地面。（C）只有輪胎外傾，路面垂直反力F產(chǎn)生的分力F2向內(nèi)，使得輪胎緊緊靠在轉(zhuǎn)向節(jié)上，提高了輪胎的工作安全性。 角一般1左右。（不宜過大，否則，輪胎偏磨損嚴(yán)重） 設(shè)計上予以保證，平時不可調(diào)。4.前輪前束 (1)定義：俯視車輪，汽車的兩個前輪旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是前端距離小于后端距離，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。A-B的差值為前束值。 (2)作用： 抵消由于前輪外傾車輪向外滾動的趨勢，保證車輪沿直線方向純滾動。 (3)(3)分析：分析： 車輪有了外傾角后，

34、在滾動時就類似于滾錐，從車輪有了外傾角后，在滾動時就類似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊的約束車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為了滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由于圓錐滾動效應(yīng)帶來的不良后果，將兩避免這種由于圓錐滾動效應(yīng)帶來的不良后果，將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。(4)(4)前束值的調(diào)整前束值的調(diào)整 前束值是靠人工調(diào)整的，通過檢查前束值是靠人工調(diào)整的，通過檢查A A和和B B

35、的距的距離相減，對照不同車型的前束值，不符應(yīng)調(diào)整離相減，對照不同車型的前束值，不符應(yīng)調(diào)整（通過橫拉桿調(diào)整）。（通過橫拉桿調(diào)整）。（5）技術(shù)要求）技術(shù)要求 一般前束值為一般前束值為012mm。 普通斜交輪胎前束值為普通斜交輪胎前束值為52mm； 子午線輪胎前束值為子午線輪胎前束值為42mm。（歐洲車。（歐洲車一般為負(fù)前束）一般為負(fù)前束） 側(cè)滑率：在汽車直線行駛側(cè)滑率：在汽車直線行駛1Km1Km時應(yīng)在時應(yīng)在5m5m以內(nèi)以內(nèi)（實際用儀器測量，行駛（實際用儀器測量，行駛1m1m，應(yīng)在，應(yīng)在5mm5mm以內(nèi)）。以內(nèi)）。三三.后輪定位參數(shù)后輪定位參數(shù) 1后輪外傾角后輪外傾角 2 后輪前束后輪前束四四. 車

36、輪定位的檢測、調(diào)整車輪定位的檢測、調(diào)整1.非獨立懸架式轉(zhuǎn)向橋前束的調(diào)整非獨立懸架式轉(zhuǎn)向橋前束的調(diào)整1)前束調(diào)整前的準(zhǔn)備前束調(diào)整前的準(zhǔn)備（1）檢查調(diào)整好前輪、轉(zhuǎn)向系各配合間隙。）檢查調(diào)整好前輪、轉(zhuǎn)向系各配合間隙。（2）兩側(cè)前輪輪胎氣壓、氣壓差以及平衡性能應(yīng)）兩側(cè)前輪輪胎氣壓、氣壓差以及平衡性能應(yīng)符合原廠規(guī)定。符合原廠規(guī)定。（3）主銷后傾、主銷內(nèi)傾和前輪外傾值應(yīng)符合原）主銷后傾、主銷內(nèi)傾和前輪外傾值應(yīng)符合原廠規(guī)定，否則，應(yīng)進行修理。修復(fù)后方能準(zhǔn)確地廠規(guī)定，否則，應(yīng)進行修理。修復(fù)后方能準(zhǔn)確地調(diào)整前輪前束。調(diào)整前輪前束。（4）調(diào)整前束前，應(yīng)按技術(shù)文件的規(guī)定，緊固相）調(diào)整前束前，應(yīng)按技術(shù)文件的規(guī)定，緊固

37、相關(guān)部位，確保連接可靠。關(guān)部位，確保連接可靠。 2)前束的調(diào)整方法前束的調(diào)整方法（1）確定兩前輪上的同名點。檢查前束時，必須測量兩前）確定兩前輪上的同名點。檢查前束時，必須測量兩前輪上位置相同完全對稱的兩個點之間的距離，兩個點簡稱輪上位置相同完全對稱的兩個點之間的距離，兩個點簡稱“同名點同名點”。同名點選擇必須符合原廠規(guī)定，多數(shù)制造廠。同名點選擇必須符合原廠規(guī)定，多數(shù)制造廠規(guī)定同名點在輪胎的中線上；也有少數(shù)廠家規(guī)定的同名點規(guī)定同名點在輪胎的中線上；也有少數(shù)廠家規(guī)定的同名點處在兩輪胎內(nèi)側(cè)胎體或外側(cè)胎體上；還有的規(guī)定同名點在處在兩輪胎內(nèi)側(cè)胎體或外側(cè)胎體上；還有的規(guī)定同名點在輪輞內(nèi)側(cè)邊緣上。輪輞內(nèi)側(cè)

38、邊緣上。（2）將汽車置于水平地面上并支起前橋。）將汽車置于水平地面上并支起前橋。（3）調(diào)整前束尺。首先調(diào)整前束尺兩條鏈條的長度，這一）調(diào)整前束尺。首先調(diào)整前束尺兩條鏈條的長度，這一長度應(yīng)等于前輪軸線的離地高度。長度應(yīng)等于前輪軸線的離地高度。（4）用前束尺測量前束。先伸縮前束尺兩個測量管，使兩）用前束尺測量前束。先伸縮前束尺兩個測量管，使兩個水平指針指到兩個同名點上。在通過兩個水平指針指到兩個同名點上。在通過兩前輪公共軸線的水平面內(nèi)，分別測量出兩同名點在輪軸前方前輪公共軸線的水平面內(nèi)，分別測量出兩同名點在輪軸前方的距離的距離B和在輪軸后方的距離和在輪軸后方的距離A，A-B值即為前束值。值即為前束

39、值。 （5）調(diào)整前束。若前束值不符合原廠規(guī)定時，松開橫拉桿）調(diào)整前束。若前束值不符合原廠規(guī)定時，松開橫拉桿接頭，旋轉(zhuǎn)橫拉桿，待前束值正確后，按原廠規(guī)定的緊固接頭，旋轉(zhuǎn)橫拉桿，待前束值正確后，按原廠規(guī)定的緊固力矩緊固橫拉桿接頭的緊固螺栓。（雙橫拉桿的轉(zhuǎn)向橋，力矩緊固橫拉桿接頭的緊固螺栓。（雙橫拉桿的轉(zhuǎn)向橋，調(diào)整前束時，左右橫拉桿應(yīng)轉(zhuǎn)動調(diào)整前束時，左右橫拉桿應(yīng)轉(zhuǎn)動同樣的角度，也就是左右橫拉桿各自的伸長量或收縮量必須同樣的角度，也就是左右橫拉桿各自的伸長量或收縮量必須相等，否則會影響左右最大轉(zhuǎn)角的正確性。）相等，否則會影響左右最大轉(zhuǎn)角的正確性。）檢查、調(diào)整方法如下：檢查、調(diào)整方法如下：輪胎按規(guī)定充足

40、氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫“+”記號，用前記號，用前束尺測量出束尺測量出B值；轉(zhuǎn)動車輪（或推動汽車）值；轉(zhuǎn)動車輪（或推動汽車）180 ，將記，將記號轉(zhuǎn)到正后方測得號轉(zhuǎn)到正后方測得A值；其差值值；其差值A(chǔ)-B即為前束值。該值如即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進行調(diào)整。果不符合規(guī)定，應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整時，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉桿，調(diào)整時，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉桿

41、，使橫拉桿兩端的距離伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧螺使橫拉桿兩端的距離伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧螺母。母。前束檢查、調(diào)整前束檢查、調(diào)整1-前支持橋前支持橋2-橫拉桿橫拉桿3-夾緊彈簧螺栓夾緊彈簧螺栓4-橫拉桿連接頭橫拉桿連接頭 2.獨立懸架汽車前輪定位的調(diào)整獨立懸架汽車前輪定位的調(diào)整1)主銷后傾角調(diào)整方法主銷后傾角調(diào)整方法 通過移動上擺臂在擺臂軸上的縱向位置來調(diào)整主通過移動上擺臂在擺臂軸上的縱向位置來調(diào)整主銷后傾角。增減套在擺臂軸上的、位于上擺臂與銷后傾角。增減套在擺臂軸上的、位于上擺臂與搖臂上的承孔端面間的墊片的總厚度，使上擺臂搖臂上的承孔端面間的墊片的總厚度，使上擺臂縱向位移改變主銷后

42、傾角。前輪外傾角調(diào)整時，縱向位移改變主銷后傾角。前輪外傾角調(diào)整時，增減上擺臂與固定支架間的墊片厚度，使上擺臂增減上擺臂與固定支架間的墊片厚度，使上擺臂以下擺臂為支點橫向位移來改變車輪外傾角，主以下擺臂為支點橫向位移來改變車輪外傾角，主銷內(nèi)傾和前輪外傾已由轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)確定，不能銷內(nèi)傾和前輪外傾已由轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)確定，不能單獨調(diào)整。當(dāng)主銷后傾和前輪外傾調(diào)整合格后，單獨調(diào)整。當(dāng)主銷后傾和前輪外傾調(diào)整合格后，如果主銷內(nèi)傾仍不在原廠規(guī)定值之內(nèi)，說明轉(zhuǎn)向如果主銷內(nèi)傾仍不在原廠規(guī)定值之內(nèi)，說明轉(zhuǎn)向節(jié)已經(jīng)變形節(jié)已經(jīng)變形 。 2)前束調(diào)整前束調(diào)整獨立懸架汽車前束定位檢查、調(diào)整方法：獨立懸架汽車前束定位檢查、調(diào)整方

43、法：（1）如果前束過大，側(cè)滑力會使輪胎不均勻磨損，）如果前束過大，側(cè)滑力會使輪胎不均勻磨損，如果后束過大，則難以保證直線穩(wěn)定性。側(cè)滑行如果后束過大，則難以保證直線穩(wěn)定性。側(cè)滑行就是在車輛行駛中，左、右輪胎滑向側(cè)面的總距離。就是在車輛行駛中，左、右輪胎滑向側(cè)面的總距離。如果是前束和負(fù)前輪外傾兩種情況，側(cè)滑行向外。如果是前束和負(fù)前輪外傾兩種情況，側(cè)滑行向外。（2） 在橫拉桿在主銷軸后面的車型中，增加橫拉在橫拉桿在主銷軸后面的車型中，增加橫拉桿長度就是增加前束。在橫拉桿在主銷軸前面的桿長度就是增加前束。在橫拉桿在主銷軸前面的車型中，增加橫拉桿長度就是增加后束。車型中，增加橫拉桿長度就是增加后束。（3

44、）在雙橫拉桿車型中，在左、右橫拉桿的長度）在雙橫拉桿車型中，在左、右橫拉桿的長度被保持相等時進行前束調(diào)整。如果左、右橫拉桿被保持相等時進行前束調(diào)整。如果左、右橫拉桿長長度不同時，即使是正確的前束調(diào)整也會引起不正確度不同時，即使是正確的前束調(diào)整也會引起不正確的轉(zhuǎn)向角調(diào)整。的轉(zhuǎn)向角調(diào)整。 獨立懸架汽車前束定位檢查、調(diào)整獨立懸架汽車前束定位檢查、調(diào)整 五五.四輪定位的檢測四輪定位的檢測1汽車四輪定位檢測的必要性汽車四輪定位檢測的必要性一般新車在行駛一般新車在行駛3個月后就應(yīng)做四輪定位，以個月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛后每行駛1萬公里（或按出廠規(guī)定的里程），萬公里（或按出廠規(guī)定的里程），或拆檢更換懸

45、架系統(tǒng)的部件后，以及發(fā)生或拆檢更換懸架系統(tǒng)的部件后，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。 2四輪定位儀的組成四輪定位儀的組成(1)四輪定位儀組成：計算機軟硬件、計算機、傳感器、電纜等。3四輪定位儀檢測的基法本方四輪定位儀檢測的基法本方一般使用四點式補償測量法，即在做測量中，按定一般使用四點式補償測量法，即在做測量中，按定位儀電腦上的提示將車輪旋轉(zhuǎn)位儀電腦上的提示將車輪旋轉(zhuǎn)1/4周，提取一個點周，提取一個點參數(shù)，再旋轉(zhuǎn)參數(shù)，再旋轉(zhuǎn)1/4周，再提取一個點參數(shù)，一個車周，再提取一個點參數(shù)，一個車輪共提取四個點（有些車輪定位儀補償只需要擺輪共提取四個點（有些車輪定位儀補償只需要

46、擺動輪胎即可）。這樣做的好處是比一般定位儀只動輪胎即可）。這樣做的好處是比一般定位儀只提取一個點的參數(shù)要準(zhǔn)確得多。提取一個點的參數(shù)要準(zhǔn)確得多。 使用時請按具體說明書操作，不同規(guī)格使用方法使用時請按具體說明書操作，不同規(guī)格使用方法有一定差異。有一定差異。4四輪定位前注意事項四輪定位前注意事項在車輪校測量之前，應(yīng)檢查下列各項：在車輪校測量之前，應(yīng)檢查下列各項：（1）輪胎的充氣壓力（在標(biāo)準(zhǔn)條件內(nèi)）。）輪胎的充氣壓力（在標(biāo)準(zhǔn)條件內(nèi)）。（2）輪胎的明顯不均勻磨損或大小差異。）輪胎的明顯不均勻磨損或大小差異。（3）輪胎偏擺（徑向和縱向）。）輪胎偏擺（徑向和縱向）。（4）由于磨損等速萬向節(jié)出現(xiàn)間隙。）由于磨

47、損等速萬向節(jié)出現(xiàn)間隙。（5）由于磨損橫拉桿出現(xiàn)間隙。）由于磨損橫拉桿出現(xiàn)間隙。（6）由于磨損前輪軸承出現(xiàn)間隙。）由于磨損前輪軸承出現(xiàn)間隙。（7）由于左、右支撐桿長度存在差異。）由于左、右支撐桿長度存在差異。（8）由于左、右軸距之間存在差異。）由于左、右軸距之間存在差異。（9）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)部件的變形或磨損。）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)部件的變形或磨損。（10）與前懸架有關(guān)的部件的變形或磨損。）與前懸架有關(guān)的部件的變形或磨損。（11）橫向車身傾斜（底盤地面間隙）。）橫向車身傾斜（底盤地面間隙）。 小組工作二小組工作二1.每每35名學(xué)生組成名學(xué)生組成1個工作小組，確定個工作小組，確定1名小組長，接受工作名小組長，

48、接受工作任務(wù)，做好工作準(zhǔn)備。任務(wù)，做好工作準(zhǔn)備。2.閱讀工作單，查閱四輪定位儀操作手冊（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），閱讀工作單，查閱四輪定位儀操作手冊（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），檢查待修車輛懸架結(jié)構(gòu)特點，討論車輪定位參數(shù)的調(diào)整方法檢查待修車輛懸架結(jié)構(gòu)特點，討論車輪定位參數(shù)的調(diào)整方法和步驟，確定小組人員工作分工。向?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)教師匯報討論和步驟，確定小組人員工作分工。向?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)教師匯報討論結(jié)果，經(jīng)指導(dǎo)教師同意后，開始下一步的工作。結(jié)果，經(jīng)指導(dǎo)教師同意后，開始下一步的工作。3.按照工作單的引導(dǎo)，完成待修車輛四輪定位參數(shù)的檢查和調(diào)按照工作單的引導(dǎo)，完成待修車輛四輪定位參數(shù)的檢查和調(diào)整工作。整工作。4.在完成工作任務(wù)的過程中，

49、根據(jù)工作單的要求，完成四輪定在完成工作任務(wù)的過程中，根據(jù)工作單的要求，完成四輪定位參數(shù)的認(rèn)識、四輪定位各參數(shù)作用的描述等學(xué)習(xí)任務(wù)。位參數(shù)的認(rèn)識、四輪定位各參數(shù)作用的描述等學(xué)習(xí)任務(wù)。5.完成工作單要求的四輪定位各參數(shù)的檢查、檢測，將檢測與完成工作單要求的四輪定位各參數(shù)的檢查、檢測，將檢測與調(diào)整結(jié)果記錄在工作單的相應(yīng)欄目，并對檢測與調(diào)整結(jié)果作調(diào)整結(jié)果記錄在工作單的相應(yīng)欄目，并對檢測與調(diào)整結(jié)果作出分析。出分析。6.回答指導(dǎo)教師的現(xiàn)場提問，接受指導(dǎo)教師的技能考核。回答指導(dǎo)教師的現(xiàn)場提問，接受指導(dǎo)教師的技能考核。7.完成工作任務(wù)后，對工作過程進行自我評價和小組互評，聽完成工作任務(wù)后，對工作過程進行自我評

50、價和小組互評，聽取指導(dǎo)教師的點評。取指導(dǎo)教師的點評。8.清潔工作場所，清點保養(yǎng)工具設(shè)備，完成任務(wù)交接。清潔工作場所，清點保養(yǎng)工具設(shè)備，完成任務(wù)交接。 課堂討論課堂討論1什么是前束？前束在哪里？請概括表述前束的什么是前束？前束在哪里？請概括表述前束的作用。作用。2所有的車輪定位參數(shù)都可調(diào)整嗎？可調(diào)整的參所有的車輪定位參數(shù)都可調(diào)整嗎？可調(diào)整的參數(shù)在哪里調(diào)整？如何調(diào)整？數(shù)在哪里調(diào)整？如何調(diào)整？3輪胎提供過大的正或負(fù)車輪外傾時，會導(dǎo)致什輪胎提供過大的正或負(fù)車輪外傾時，會導(dǎo)致什么后果？么后果？4主銷前傾是怎么回事？試分析主銷前傾的利弊。主銷前傾是怎么回事？試分析主銷前傾的利弊。5何謂車輪定位？為什么要有

51、后輪定位？它起著何謂車輪定位？為什么要有后輪定位？它起著什么作用？什么作用？課堂總結(jié)：課堂總結(jié)：思考題：思考題：第第4講講 獨立懸架車橋檢修獨立懸架車橋檢修及常見故障診斷及常見故障診斷 1前懸架有噪聲前懸架有噪聲（1)現(xiàn)象：汽車在行駛過程中，特別是道現(xiàn)象：汽車在行駛過程中，特別是道路顛簸、突然制動、轉(zhuǎn)彎時從前懸架部路顛簸、突然制動、轉(zhuǎn)彎時從前懸架部位發(fā)出的噪聲。位發(fā)出的噪聲。 啟發(fā)分析啟發(fā)分析(2)原因：前減振器、轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂（梯原因：前減振器、轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂（梯形臂）的連接螺栓松動；前減振器漏油形臂）的連接螺栓松動；前減振器漏油嚴(yán)重或前減振器活嚴(yán)重或前減振器活 塞桿與缸筒磨損嚴(yán)重；塞桿與缸

52、筒磨損嚴(yán)重；下擺臂（梯形臂）的前后橡膠襯套磨損、下擺臂（梯形臂）的前后橡膠襯套磨損、老化或損壞；螺旋彈簧失效或折斷。老化或損壞；螺旋彈簧失效或折斷。一、前懸架的故障及排除一、前懸架的故障及排除(3）排除方法：如果前減振器、轉(zhuǎn)向節(jié)、）排除方法：如果前減振器、轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂（梯形臂）的連接螺栓松動，則下擺臂（梯形臂）的連接螺栓松動，則重新緊固各松動螺栓；重新緊固各松動螺栓；如果前減振器漏油嚴(yán)重或前減振器活塞如果前減振器漏油嚴(yán)重或前減振器活塞桿與缸筒磨損嚴(yán)重，則需更換前減振器；桿與缸筒磨損嚴(yán)重，則需更換前減振器；如果下擺臂（梯形臂）的前后橡膠襯套如果下擺臂（梯形臂）的前后橡膠襯套磨損、老化或損壞，則

53、需更換橡膠襯套；磨損、老化或損壞，則需更換橡膠襯套；如果螺旋彈簧失效或折斷，則需要更換如果螺旋彈簧失效或折斷，則需要更換螺旋彈簧螺旋彈簧 。2萬向節(jié)傳動軸有噪聲萬向節(jié)傳動軸有噪聲（1)現(xiàn)象：行駛過程中萬向節(jié)傳動軸有撞擊聲，現(xiàn)象：行駛過程中萬向節(jié)傳動軸有撞擊聲，車速變化時響聲更加明顯。車速變化時響聲更加明顯。(2）原因：傳動軸上的振動緩沖器移位（捷達）原因：傳動軸上的振動緩沖器移位（捷達車）；傳動軸上的支承軸承損壞（富康車）；車）；傳動軸上的支承軸承損壞（富康車）；內(nèi)等速萬向節(jié)與變速器上的驅(qū)動凸緣（或稱內(nèi)等速萬向節(jié)與變速器上的驅(qū)動凸緣（或稱半軸）的連接螺栓松動（捷達與桑塔納車）；半軸）的連接螺栓

54、松動（捷達與桑塔納車）；傳動軸變形；球籠式萬向節(jié)的球轂、鋼球、傳動軸變形；球籠式萬向節(jié)的球轂、鋼球、保持架或外殼體磨損；三叉式萬向節(jié)（富康保持架或外殼體磨損；三叉式萬向節(jié)（富康車）的三叉式萬向節(jié)與萬向節(jié)叉軸磨損。車）的三叉式萬向節(jié)與萬向節(jié)叉軸磨損。(3）排除方法：）排除方法：如果傳動軸上的振動緩沖器發(fā)生移位（捷達車），如果傳動軸上的振動緩沖器發(fā)生移位（捷達車），需要將振動緩沖器復(fù)位，如果傳動軸上的支承軸需要將振動緩沖器復(fù)位，如果傳動軸上的支承軸承損壞（富康車），需要更換支承軸承；如果內(nèi)承損壞（富康車），需要更換支承軸承；如果內(nèi)等速萬向節(jié)與變速器上的驅(qū)動凸緣（或稱半軸）等速萬向節(jié)與變速器上的驅(qū)動

55、凸緣（或稱半軸）的連接螺栓松動（捷達與桑塔納車），需要重新的連接螺栓松動（捷達與桑塔納車），需要重新緊固；如果傳動軸變形，需要進行校正；如果球緊固；如果傳動軸變形，需要進行校正；如果球籠式萬向節(jié)的球轂、鋼球、保持架或外殼體磨損，籠式萬向節(jié)的球轂、鋼球、保持架或外殼體磨損，則需要更換球籠式萬向節(jié)；若三叉式萬向節(jié)（富則需要更換球籠式萬向節(jié)；若三叉式萬向節(jié)（富康車）的三叉式萬向節(jié)與萬向節(jié)叉軸磨損，則需康車）的三叉式萬向節(jié)與萬向節(jié)叉軸磨損，則需要更換三叉式萬向節(jié)。要更換三叉式萬向節(jié)。 3前輪自動跑偏前輪自動跑偏(1)現(xiàn)象：汽車行駛時，不能保持直線行駛方現(xiàn)象：汽車行駛時，不能保持直線行駛方向，而自動偏向

56、一邊。向，而自動偏向一邊。(2）原因：兩前輪的氣壓不一致；兩前輪輪胎）原因：兩前輪的氣壓不一致；兩前輪輪胎磨損不一致；左右螺旋彈簧損壞或產(chǎn)生永久磨損不一致；左右螺旋彈簧損壞或產(chǎn)生永久變形；左右前減振器損壞或變形；前輪定位變形；左右前減振器損壞或變形；前輪定位角不正確；橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固定螺角不正確；橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固定螺栓松動。栓松動。(3）排除方法：）排除方法： 若兩前輪的氣壓不一致，導(dǎo)致跑偏，則將兩前輪均若兩前輪的氣壓不一致，導(dǎo)致跑偏，則將兩前輪均沖至正常氣壓；若兩前輪輪胎磨損不一致，則需沖至正常氣壓；若兩前輪輪胎磨損不一致，則需要更換成色相同的輪胎；若左右螺旋彈簧損壞或要更換

57、成色相同的輪胎；若左右螺旋彈簧損壞或產(chǎn)生永久變形，則需要兩邊一起更換螺旋彈簧。產(chǎn)生永久變形，則需要兩邊一起更換螺旋彈簧。若左右前減振器損壞或變形，則需要更換前減振若左右前減振器損壞或變形，則需要更換前減振器。如果前輪定位角不正確，則需要重新檢查和器。如果前輪定位角不正確，則需要重新檢查和調(diào)整前輪定位角；若橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固調(diào)整前輪定位角；若橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固定螺栓松動，則需要更換橡膠套并重新緊固螺栓。定螺栓松動，則需要更換橡膠套并重新緊固螺栓。(4）檢查程序：前輪自動跑偏檢查程序）檢查程序：前輪自動跑偏檢查程序。 4前輪擺動前輪擺動（1)現(xiàn)象：汽車行駛時，在達到某一速度時，出現(xiàn)方向

58、盤發(fā)抖、現(xiàn)象：汽車行駛時，在達到某一速度時，出現(xiàn)方向盤發(fā)抖、擺振。擺振。(2)原因：輪輞的鋼圈螺栓松動；前懸架的螺栓（母）松動；原因：輪輞的鋼圈螺栓松動；前懸架的螺栓（母）松動；前輪轂軸承磨損；車輪輪輞產(chǎn)生偏擺；車輪不平衡；下擺前輪轂軸承磨損；車輪輪輞產(chǎn)生偏擺；車輪不平衡；下擺臂（梯形臂）的球頭銷（球接頭）磨損或松動；轉(zhuǎn)向橫拉臂（梯形臂）的球頭銷（球接頭）磨損或松動；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷磨損或松動；前輪定位角不正確。桿球頭銷磨損或松動；前輪定位角不正確。(3）排除方法：）排除方法：如果輪輞的鋼圈螺栓松動，則需要按規(guī)定力矩和順序緊固鋼如果輪輞的鋼圈螺栓松動，則需要按規(guī)定力矩和順序緊固鋼圈螺栓；如果前懸架的螺栓（母）松動，則需要緊固轉(zhuǎn)向圈螺栓；如果前懸架的螺栓（母）松動，則需要緊固轉(zhuǎn)向節(jié)、前減振器及下擺臂（梯形臂）的緊固螺栓（母）；如節(jié)、前減振器及下擺臂（梯形臂）的緊固螺栓（母）；如果前輪轂軸承磨損，則需要更換軸承；如果車輪輪輞產(chǎn)生果前輪轂軸承磨損，則需要更換軸承；如果車輪輪輞產(chǎn)生偏擺，則需要更換輪輞；如果車輪不平衡，則需要用輪胎偏擺，則需要更換輪輞；如果車輪不平衡，則需要用輪胎平衡儀進