1、HXD1C機車轉向架目錄1、轉向架的組成和結構2、HXD1C型機車框架3、輪對驅動裝置4、彈性懸掛裝置5、牽引裝置、基礎制動裝置、其他附屬裝置4、轉向架的作用5、力的傳遞6、HXD1C機車主要設計參數7、轉向架的維護保養和檢修轉向架的組成和結構電力機車有構架、輪對驅動裝置、彈性懸掛裝置（系、系懸掛）、牽引制動裝置（牽引桿裝置、基礎制動裝置）以及其他附屬裝置等部分組成，其中輪對驅動裝置又包括 輪對組裝、牽引電機及其懸掛裝置和輪齒傳動裝置等部件。HXD1C型機車框架HXD1C機車轉向架構架是個簡單、封閉的”目“形框架，有兩根側梁，通過兩根中間橫梁和前后端梁連接在一起。HXD1C六軸7200KW機車

2、車體下方安裝有兩個相同的轉向架，前后轉向架可以互換通用。輪對驅動裝置輪對驅動裝置采用同HXD1型機車的輪對驅動系統結構。牽引電機采用滾動抱軸懸掛，由輪對、軸箱、齒輪箱、抱軸箱、牽引電機等主要零件部位組成。牽引電動機為交流異步電動機，額定功率1225KW。輪對采用整體輾鋼車輪和鍛造高強度合金鋼車軸，車輪上裝有制動盤。彈性懸掛裝置 系懸掛裝置組成：由軸箱拉桿、橡膠件、彈簧等組成。結構：每軸箱上安裝兩個鋼彈簧。每個彈簧下部設置有橡膠墊，上端配有用于軸重在25t和23t之間調整的軸重調整墊；垂向減振器安裝在端軸的兩側（中間軸不設減振器），每轉向架含四個系垂向減振器；軸箱拉桿兩端安裝球形橡膠關節，和系彈

3、簧一起實現軸箱定位。彈性懸掛裝置 系懸掛裝置組成：由彈簧、橡膠墊和垂向等組成。結構：轉向架通過系鋼彈簧與車體連接，系鋼彈簧縱向安置在構架側梁上，每側3個，每轉向架裝有6個系鋼彈簧。每個彈簧下部安裝有橡膠墊，沒個彈簧上端配有一用于軸重在25t和23t之間調整的軸重調整墊。牽引裝置結構圖牽引裝置牽引裝置是高速重載機車牽引性能發揮的關鍵部件，本機車采用同HXD1、HXD1B型機車的低位推挽式雙牽引桿方式，機車粘著重量利用率較高，計算值高達94%，完全能夠滿足機車高速重載運輸需要。這種牽引技術已經在大秦線上HXD1型機車萬噸牽引上得到了充分體現。牽引裝置的結構型式：采用低位推挽式雙桿牽引和端部布置方式

4、，主要由牽引桿（一）、牽引桿（二）、連桿、牽引銷、法蘭組件等組成。牽引桿（一）通過牽引橡膠關節與構架牽引座相連，牽引桿（二）通過法蘭組件與車體牽引座相連，牽引桿（一）、牽引桿（二）則通過牽引銷連接，連桿將牽引桿（一）與構架端梁相連。基礎制動裝置示意圖基礎制動裝置為避免車輪踏面損傷及保證制動性能，采用帶閘片間隙自動調整的輪盤制動單元，輪盤制動裝置由制動盤、制動單元、夾鉗和合成閘片等組成。制動盤采用耐熱、抗龜裂、疲勞性能好的高性能鑄鋼，整體結構為環形，用螺栓固定在車輪轂上，摩擦面的內側有許多散熱筋，車輪運轉時冷卻風通過散熱筋均勻冷卻制動輪盤。制動器吊掛在構架上，輪盤安裝在車輪上。其他附屬裝置轉向架的作用1、承重：承載機車上部的全部力量，包括車體和設施設備，并把重量均勻分配給每個輪對。2、傳力：保證必要的輪軌間粘著，以傳動牽引力和制動力，使機車運行和停車。3、轉向：在鋼軌的引導下，保證機車能順利通過曲線和岔道，實現機車在線路上運行。4、緩沖：緩和路線不平順對機車的沖擊，減少運行中的動作及危害，保證機車在牽引力、制動力和各種外力作用下的安全運行。力的傳遞縱向力 鋼軌輪對軸箱軸箱拉桿構架牽引桿車體車鉤垂向力 車體系彈性懸掛（車體支承裝置）構架系彈性懸掛（軸箱懸掛裝置）軸箱輪對鋼軌HXD1C機車主要設計參數機車軸式 Co-Co軌距 1435mm 軸重 23t+2t 最高運行速度