1、卓克基1#大橋施工組織設計一工程概況結構型式卓克基1#大橋左線起訖樁號：ZK222+652.5ZK222+907,上部結構橋跨組成為6×40預應力砼簡支T梁；右線起訖樁號：K220+661K223+043，上部結構橋跨組成為2×30+4×40+5×30預應力砼簡支T梁。基礎采用樁基礎或擴大基礎；墩柱為實心的圓柱墩。 設計標準荷載等級：公路I級；橋面寬度：2×12.25米。地形、地貌、地質本項目地處青藏高原東緣與四川盆地西北邊緣交錯接觸帶，地形復雜，地勢西高東低。工作區為高山峽谷區，山勢陡峭、溝谷幽深。最低點位于卓克基鎮，海拔2713m。橋梁跨梭

2、磨河和干溝溝口，連接撲鴨腳隧道出口和卓克基隧道出口，梭磨河河床表層主要為第四系全新統沖洪積卵石土，厚度約20m，結構松散稍密，干溝溝口主要為泥石流堆積卵石土；汶川端橋臺為第四系更新統沖洪積卵石土，厚度21.9m，結構稍密中密，局部表層發育厚度12m的粘土；馬爾康端橋臺表層為第四系上更新統泥石流堆積層。橋區內下伏基巖為三疊系上統侏倭組變質砂巖、板巖、千枚巖及炭質板巖，巖體節理裂隙發育，完整性差，巖體破碎。變質砂巖為較堅硬巖；炭質板巖為極軟巖。氣象與水文氣候本項目氣候屬于大陸性高原季風氣候，氣溫隨海拔由低到高而相應降低。氣候從溫帶、寒溫帶、寒帶，呈明顯的垂直性差異，年平均溫度6.3。年降水量753

3、mm，年均日照2000小時以上，年均無霜期120天，年均17m/s以上大風雪40次，常年主導風向為西北風。災害性天氣主要為冰雪災害，出現時段為11月中旬至次年3月，共4個半月，約130天；最為嚴重時段為11月中旬至次年1月，共2個半月，約70天，集中在高山區，常阻塞道路。由于冬季寒冷天氣的影響，縮短了工程建設的有限施工期，寒冷天氣以及寒冷天氣下形成的凍土對過程建設形成不利影響，增加了施工難度。水文工作區河流主要屬岷江水系，梭磨河支流。梭磨河位于馬爾康以東，發源于紅原縣查真梁子南麓，出鷓鴣山折向西，經馬爾康在熱足處匯入大渡河，流域面積2536平方公里。其中梭磨河峽谷自鷓鴣山腳刷馬路口至馬爾康縣白

4、灣鄉熱足止，全長91公里，垂直高差890米，兩岸石壁峻峭，植被豐茂。馬爾康水文站資料年徑流量15.4億方，枯季最小月流量13.17立方米/秒，水量豐富。主要工程數量主要工程數量表 工程項目材料名稱單位基礎下部構造上部構造橋面系合計混混凝土材預制C50m³2920.62920.6現澆C50m³415.610.2425.8現澆C40m³251726.1977.1現澆C30m³1779.24052.4524.5現澆C25m³現澆C25片石砼m³747.4747.4鋼鋼筋具C32Kg1175025C28Kg20729518967638176C

5、25Kg10075570433564C22Kg25248C20Kg9242317169104C16Kg18771557540868C14Kg132384850C12Kg6247637616048322C10Kg3220219657A10Kg199841710176972164551A8Kg49506錨錨具M15-9套160160M15-8套640640鋼絞線Kg112558112558二.施工準備為保證工程的順利實施，必須做好開工前的準備工作。臨時設施根據工程的實際情況，租用附近民房作為居住點。供電與供水接通當地電網施工。 施工用水可采用梭磨河取水。人員與機械項目經理部統一進行人員安排和機械調

6、度，在勞務作業隊的選擇上，采用施工過同類型橋梁并且有高原作業經驗的施工隊伍，作業隊從施工初期的20人，到最高峰時50人。見“勞動力計劃表”。為滿足施工的需要，除加強人員的投入外，機械設備的投入也是本工程關鍵，在本橋的施工期間投入的設備見“主要機械設備表”。主要人員一覽表崗位名稱姓名職稱備 注項目經理蔣莉斌高級工程師全面負責項目書記尹輝全面協調項目總工滕飛高級工程師技術負責人生產經理兼工程技術部長江要高級工程師生產協調項目副經理王遠來高級工程師現場主管項目副總工田輝工程師技術物資設備部長嚴廣平機料負責安質環保部長葉詩培工程師安全、質量負責質檢負責人馬小平工程師質量負責綜合辦主任王曉梅后勤保障試驗

7、室主任余再興工程師試驗負責測量組長羅涌測量負責橋梁工程師蘭立權工程師現場施工技術負責技術員吳暢助理工程師現場技術員主要機械設備表序號設備名稱規格型號單位數量1挖掘機260臺22裝載機50臺23混凝土拌和機1000L臺24吊車25t臺25千斤頂YCW250臺26電焊機500臺57泥漿泵NL150A-12臺108污水泵25QW8-22臺129鋼筋彎曲機臺310鋼筋切斷機臺211鋼筋調直機臺212切割機1.5KW臺213卷揚機1.5T臺514卷揚機5T臺315鋼管支架48mm×3.5mm噸2016套管A300套517抽水機2 KW臺318混凝土振動棒50臺619架橋機150t臺120發電機

8、500KW臺121塔吊5013臺122鉆機臺523龍門吊150t臺1技術準備認真復核施工設計圖，領會設計者的設計意圖，對圖紙中遺漏或者錯誤的地方通過監理工程師以工程聯系單的形式聯系設計單位代表進行修正，對不能正確理解的地方通過設計代表取得技術支持；針對圖紙復核中的重點和難點，有針對性的進行技術攻關；技術人員認真學習公路橋涵施工技術規范和招標文件中的技術規范，掌握本橋的的施工工藝和施工方法；編制專項施工方案，指導施工作業；優化設計，使設計更趨于合理化；針對本橋涉及的機械設備，了解它的機械性能和使用方法；卓克基1#大橋計劃從2015年4月底開始正式動工，至2017年9月底完成，總工期29個月。橋梁

9、的下部構造從2015年4月底至2017年6月底，工期26個月，內容包括達衣沃大橋的樁基、橋臺基礎、承臺，墩柱、蓋梁；橋梁的上部構造及橋面系的施工從2017年6月初開始，至2017年9月底結束，工期3個月，內容包括預制T梁的、制T梁的架設。橋面系施工從2018年4月至6月底。7達衣沃大橋施工進度橫道圖序號工程項目單位數量工程進度計劃2015年2016年456789101112123456789101112一下部構造1樁基礎M8532橋臺個43墩柱根384蓋梁個19序號工程項目單位數量工程進度計劃2017年2018年456789101112123456789101112一上部構造1T梁預制片852

10、T梁安裝片853濕接縫、橫隔板（單邊）M、個6104護 欄m6105橋面鋪裝7472.5三.施工技術方案樁基礎樁基礎的施工采用鉆孔灌注樁，鑒于實際操作中可能出現沖擊鉆機不能達到的位置和施工會產生更多的隱患，在這種情況下，挖孔灌注樁作為備用方案。鉆孔灌注樁 (1)護筒的埋設護筒采用鋼護筒，采用厚度為1cm的鋼板進行卷制，護筒的內徑較樁徑大2030cm，高出地面30cm，保持一定的水頭，防止坍孔；護筒埋置的深度根據地質情況而定，對于旱地或淺水處，當土層是粘質土時，埋置深度大于1.5米，當土層是砂類土時，挖除護筒周圍0.51.0米范圍的土層，夯填粘質土到護筒底0.5米以下；對于淤泥層較厚，或者深水區

11、域，護筒深入到不透水粘土層內11.5米，無粘土層時，護筒沉入到大礫石、卵石層內0.51.0m。護筒接頭處，要求內部無突出物，能耐拉、壓、不漏水；護筒的平面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度偏差不大于1；在鉆進過程中，隨時檢查護筒是否偏移或下沉，并及時處理。(2)鉆孔鉆機就位前，對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要的機具設備的檢查和維修。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移和沉陷。鉆機沖錘中心和護筒中心誤差不得超過2cm。開始鉆孔時，應稍提沖錘，在護筒內打漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后方開始鉆進。應小沖程開孔，進尺速度要適當控制，并應使初成孔的孔壁堅實、豎直、圓順，能起到導向

12、的作用，待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常的沖擊。沖擊鉆進過程中，孔內水位應高于護筒底口500mm以上；掏取鉆渣和停鉆時，應及時向孔內補水，保持水頭高度。對護壁底部，應慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁，如護筒底部土質松軟出現漏漿時，提起鉆頭，往孔內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住孔隙，穩住泥漿后繼續鉆進。鉆進護筒底部以下1.0m后，按照土質情況以正常速度鉆進，鉆進過程中，經常注意土層表化，每進尺2米或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記錄鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對。操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時詳細交代本班的鉆進情況及下一班應注

13、意的事項。鉆孔過程中要保持孔內有1.52.0m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其他異物掉落孔內，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業要保持連續性，升降錐頭要平穩，不得碰撞護筒或孔壁。拆除或加接鉆桿時力求迅速。鉆孔泥漿用優質粘土在泥漿池內制備，泥漿池根據現場實際情況設置。造漿用的粘土應符合下列技術要求：膠體率95含砂率4造漿率0.060.08m3/kg泥漿性能指標應符合下列技術要求泥漿相對密度 1.21.40；黏度 2230Pa.s；含砂率 4；膠體率 95；失水量 20ml/30min；樁基鉆至設計標高后，對鉆孔深度、孔徑和傾斜度進行檢查，滿足設計要求后請監理工程師進行成孔檢驗，并填寫終孔檢查記錄

14、。(3)清孔清孔采用換漿清孔法，以相對密度較低（1.11.2）的泥漿壓入，把鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。在清孔排渣時，必須保持孔內水頭，防止塌孔。清孔后，將取樣盒吊至孔底，待灌注水下混凝土前取出檢查沉淀在盒內的渣土，渣土厚度應不大于設計規定。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。澆筑水下混凝土前由分部試驗室取泥漿進行指標檢測。混凝土澆筑前泥漿的各項指標：相對密度為1.03-1.10、粘度為17-20Pa.s、含砂率小于2%、膠體率大于98%。 (4)鋼筋骨架的制作和安裝鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至工地現場后吊入孔內，并在孔口進行接長。C22以上主筋采用直螺紋套筒鏈接，C22以

15、下可焊接，焊接采用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術規范要求，并將接頭錯開50cm以上。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸過程中不產生變形，每隔2m用C25鋼筋設置一道加勁箍。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內用鋼管或型鋼將鋼筋骨架臨時固定在孔口位置，再起吊另一段，對正位置連接后逐段放入孔內至設計標高。鋼筋骨架在下放時注意防止碰撞護壁，放入困難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于±5cm。(5)灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用導管法。導管的接頭為卡口式，直徑300mm，壁厚10mm，分接長度為12m，最下端一節長5m。導管在使用前必

16、須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。灌注混凝土前應將灌注的機具入儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。導管在吊入孔內時，其位置應居中、軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞護壁。水下混凝土的坍落度1620cm，并通過試驗摻入適量的緩凝劑，初凝時間不小于6h。采用混凝土輸送泵直接輸送到工地現場進行灌注，混凝土接近樁頂時，提高漏斗高度。灌注混凝土之前，對孔內進行二次清孔，使孔底沉淀厚度符合規定，認真做好灌注前的各項檢查記錄，并經監理工程確認后方可進行。灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在2540cm，且使導管埋入混凝土的深度不小于1m。剪球灌注開始后，應連續進行，并盡可能縮短拆除導管的時間間隔，灌注

17、過程中應經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管埋深控制在24m為宜，特殊情況下不得小于1m或大于6m。為確保樁頂質量，樁頂加灌0.50.8m高度，同時指定專人負責填寫水下施工記錄，全部混凝土灌注完成后，拔出鋼護筒，清理場地。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：a、 使導管保持稍大埋深，放慢灌注速度，減少對混凝土的沖擊力；b、 當孔內混凝土面進入鋼筋骨架12m后，適當提升導管，減少導管的埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。(6)常見故障的預防和處理鉆孔過程中常見的故障有：坍孔、鉆孔偏斜、吊鉆落物、糊鉆和埋鉆、擴孔和縮孔、鉆桿折斷、鉆孔漏漿。a、坍孔

18、在松散的粉砂土和流沙中鉆進，控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率或高質量泥漿；汛期水位變化過大，應采取升高護筒，增高水頭；孔口坍塌時，應立即拆除護筒回填，重新鉆孔；孔內坍塌時，判明坍塌位置，回填砂和粘土混合物至坍孔以上12米，坍孔嚴重時，應全部回填，重新開鉆；清孔時，指定專人補漿，保證孔內水頭高度；吊入鋼筋骨架時，嚴禁觸及孔壁。b、鉆孔偏斜鉆機使用時轉盤、底坐要水平，起重滑輪、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條直線上，并經常檢查校正；鋼繩過長，擺動過大，應增設導向架，使其沿導向架鉆進；在有傾斜度的軟、硬地層鉆進時，應吊著鉆進進尺，低速鉆進；c、吊鉆落物經常檢查鉆具、鋼絲繩和聯接裝置；

19、為便于打撈落物，可在錘頭上先焊接打撈環，捆綁鋼絲繩等；d、糊鉆和埋鉆調節泥漿的相對密度和粘度，向孔內投入適量的砂石；e、擴孔和縮孔孔內局部發生坍塌而擴孔，鉆孔能達到設計深度則不必處理，只是增大混凝土的灌注量；對擴孔后繼續發生坍塌，按坍孔進行處理；為防止縮孔，經常補修磨損鉆頭，選用優質泥漿護壁，快速慢進，復鉆二三次；f、鉆孔漏漿使用稠度和高質量泥漿；埋設護筒按規范進行操作；漏漿不嚴重，可對接縫進行封閉，嚴重時，挖除護筒重新埋設；挖孔灌注樁(1)準備工作在施工前應平整場地，清除坡面的危石和浮土；坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護，清除松軟的土層并夯實。用全站儀放出樁孔的準確位置，并設置護樁并經

20、常檢查校核。在孔口周圍開挖排水溝，做好排水系統，及時排除地表水；搭建孔口雨棚，使在小雨天氣情況下，施工能夠正常進行，且防止雨水直接進入樁孔，加大抽水工作量，增加開挖難度；安裝提升設備；布置好出渣道路；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁的壓力、不影響正常的施工。在井口周圍用混凝土澆筑防護圈，使其高度高出地面2030cm，防止土石、雜物落入孔內傷人；由于地下水豐富，準備好各種抽水設備，及時的抽出孔內滲水；準備好各種通風設備，在孔深達到一定深度及時送風。(2)開挖工藝在孔深小于10m時，出料采用絞車提升，大于10m時，采用調動鏈條滑車或者1020KN慢速卷揚機提升。挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔

21、壁稍有凹凸不平，增加樁和護壁的摩阻力；在開挖過程中經常檢查樁孔尺寸和平面位置：群樁樁位誤差不得大于100mm，排架樁樁位誤差不得大于50mm，傾斜度不超過1；及時支撐護壁，特別是在有地下水滲入的情況下，防止孔壁在水的浸泡下造成坍孔，孔內積水及時用抽水泵排出；樁孔的挖掘和護壁的支撐兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔；為提高施工效率，開挖進入巖層后，采用爆破作業。為了施工安全，采用毫秒雷管爆破；采用打眼放炮，嚴禁裸露藥包；對于軟巖石炮眼深度不超過0.8m，對于硬巖石炮眼深度不超過0.5m；炮眼的數目、位置和傾斜方向，根據巖石的斷面方向來定，中間一組掏心，四周斜插挖邊；嚴格控制用藥量，以松

22、動為主；在有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，在有瞎炮的情況下，按照有關安全規程處理；炮眼附近的護壁進行加固或設防護措施，防止爆破損壞護壁引起坍孔；孔內爆破后迅速排煙，用高壓風管放入孔底吹風，促進空氣對流；在基底標高以上50cm時，應停止爆破，對基底巖石進行人工開鑿，保證基底巖石的完整性。特殊環境不能采取爆破施工情況可以采用水磨鉆施工，具體工藝如下：施工順序鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置70個取芯點，取芯直徑為150mm，取芯圓與鎖口內壁相切，取芯圓之間的距離為130mm。依次鉆取外周的70個巖芯，取出的巖芯高約500mm，將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個環形臨空面。鉆取中間巖石： 沿樁半

23、徑鉆取巖芯，將樁芯巖體等分成三等份，每份占樁芯巖體的1/3，以便于巖體破裂。手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。插入鋼楔、擊打鋼楔分裂巖石：在沿樁基徑向手電鉆鉆出的孔內打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個水平的沖擊力，在水平沖擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂，底部會發生水平剪切破裂。依次分裂巖體，直至該層樁芯巖體全部被破裂。人工裝渣，電動提升機出渣：一次單循環施工作用后，將水鉆鉆出的巖芯進行依次出渣，出渣從樁孔德一側進行，然后插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石后再進行一次出渣。樁孔修正及下一循環的施工：由于水鉆鉆芯后樁基孔壁成鋸齒狀，為保證有效樁徑與設計樁徑一致，要敲掉侵占樁基空

24、間的巖石鋸齒。通過鎖口護樁在樁孔內標出設計樁中心，檢查樁基底部偏位情況并及時糾偏，同時標出下一個循環外周水鉆鉆孔取芯位置，進入下一循環的挖孔樁施工。在開挖時，遇到一般性滲水，可用抽水泵邊抽水邊進行開挖；當遇到潛水層時，可采用水泥砂漿壓灌卵石環圈將潛水層進行封閉處理，具體工藝如下：先用泵將孔內水排盡，把潛水孔壁周圍開挖出來，再在孔壁設計半徑外開挖環形槽；在孔底干鋪20cm厚卵石層，其上安設5mm厚、高度大于潛水層的鋼板圈，其內徑等于樁徑，在鋼板圈內卵石層上設置兩根直徑25mm的壓漿管，其中一根作為備用（當另一根堵塞時），壓漿管埋入混凝土頂蓋處焊接一鋼板，以利定位和防止壓入水泥漿沿管壁上流；鋼板隔

25、離圈和孔壁之間充填卵石，其孔隙率要求在40左右；為省工、省料，便于繼續開挖，在隔離圈內填充裝泥麻包，要求填充密實，減少孔隙；灌注水下混凝土頂蓋，混凝土等級C10，厚度50cm；壓漿，先壓泥漿，將鋼板圈內的孔隙用泥漿填充，以節省水泥，次壓純水泥漿，其流動性好，可以填充較小的孔隙，最后壓水泥砂漿，其配合質量比為1：1，砂漿中可摻入適量的早強劑，各種壓漿均以稠度控制，稠度用砂漿流動測定器來測定，以s計算，泥漿的稠度要求26s，水泥漿和水泥砂漿的稠度要求210s，壓漿機具采用灌漿機，壓力0.30.4Mpa；封閉完成48小時后將水抽盡，水位不再上升，用風鎬將混凝土頂蓋鑿掉孔徑范圍內部分，并掉出裝泥麻包，

26、拆除鋼板圈，繼續進行開挖。由于地質條件的因素，在樁頂以下一定的范圍內，出現質粘土和砂卵石層，在開挖過程中，由于滲水等原因容易造成坍孔現象，造成護壁整體下沉或者發生安全事故，因此，在開挖時，嚴格控制每作業班的開挖進度，要求每開挖30cm立即進行護壁澆筑，直至穿過該層進入正常開挖。 (3)護壁根據地質水文情況，在本合同段內的所有護壁均采用現澆混凝土護壁。由于各樁土層覆蓋厚度和地下水情況的不同，護壁所承受的土壓力和水壓力不同，因此采用的護壁厚度應根據實際情況計算確定；上下護壁之間搭接5070mm，保證護壁的連續性和整體性，且能夠有效的防止地下水的滲透。護壁厚度按以下公式計算：t式中：t護壁厚度，取護

27、壁最小尺寸，m；N作用在護壁截面上的壓力，KNm；N=pP土及地下水對護壁的最大壓力，Kpa;d挖孔樁直徑，m；Ra混凝土的軸心抗壓設計強度，Kpa； 護壁受力簡圖k安全系數，取1.65；(4)終孔檢查挖孔達到設計標高后，應進行孔底處理。必須做到平整，無松渣、污泥及沉淀等軟層。在開挖過程中經常檢查了解地質情況，并做好記錄，若與地質鉆探資料不符時，報告監理工程師對地質資料進行復核，及時提出變更設計。在嵌入巖石的深度、樁的傾斜度和樁徑滿足設計和規范要求，報現場監理工程師認可后，方可進入下一道工序。(5)鋼筋籠的制作和安裝鋼筋籠骨架的制作采用在孔外進行分段加工，吊裝入孔；為了使鋼筋籠正確牢固定位，除

28、在主筋上焊接“耳環”外，在鋼筋籠上焊接三角形加勁箍，防止鋼筋籠在調運過程中產生變形。鋼筋籠的制作和安裝必須滿足招標文件中“技術規范”和公路橋涵施工技術規范關于鋼筋加工的要求。(6)灌注混凝土樁基混凝土的灌注方法根據地下水上升速度的大小采取不同的施工方法，當地下水上升的速度小于6mm/min時，采用在干法灌注混凝土樁的方法進行施工；若地下水上升的速度大于6mm/min時，采用灌注水下混凝土的方法進行灌注。干法灌注混凝土樁應注意：混凝土從高處傾卸，為防止混凝土離析，傾落高度大于2米時，通過串筒下落，當高度大于10米時，在串筒上設置必要的減速裝置；使用插入式振動器在振搗過程中，移動的間距不超過振動器

29、作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土50100mm，布點要均勻，保證混凝土的密實性；由于采用泵送混凝土，混凝土的坍落度控制在1220cm；灌注時，孔底的積水不超過5cm，灌注的速度盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，防止水滲入孔內；孔內混凝土盡可能一次連續澆筑完成，若施工接縫不可避免時，按照施工技術規范關于施工縫處理的規定兩個進行處理，并設置上下層錨固鋼筋，錨固鋼筋的截面按照樁身截面的1進行配筋（若鋼筋骨架的截面積大于樁身截面的1時，可以不考慮錨固鋼筋）；當混凝土灌注至樁頂后，及時清除表面已離析的混合物和水泥浮漿。地下水上升的速度大于6mm/min時，視為水樁，采用導管法進行水下

30、混凝土的灌注，在灌注前孔內水位至少和孔外穩定水位保持一致，若孔壁土質易坍孔時，孔內的水位應高出地下水位1.01.5米。灌注工藝詳見鉆孔灌注樁水下混凝土的灌注。(7)安全措施挖孔時，為確保施工安全，必須注意以下幾點：a、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體；b、取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必須經常檢查；c、井口設置混凝土護圍（或磚砌護圍），并高出地面2030cm，防止土石、雜物滾入孔內傷人；d、經常檢查護壁的穩定情況，發現異常情況，及時處理，防止坍孔；e、由于跨G317線，孔內爆破時，在井口覆蓋鋼板并壓重，防止飛石傷人，或者損害周圍的過往車輛；f、做好通風設施，保持孔內

31、空氣流動，必要時，挖孔人員配比氧氣袋；g、穿過淤泥層或砂卵石層時，控制開挖進尺，及時進行護壁的澆筑，防止坍孔，造成安全事故。承臺及系梁達衣沃大橋承臺在樁基礎施工完成并檢測合格后，即可進行承臺基坑的開挖工作，由于主橋承臺靠近G317線和位于梭磨河中，承臺靠近G317線位置需要開挖G317擋墻，由此可能造成G317線的滑坡和塌方。建議開挖后及時對坡面采取防護措施，同時在承臺施工完成前，施工位置嚴禁車輛限制靠邊行駛，避免由此產生的側壓力造成G317的損壞。地系梁的施工，因開挖量不大，基坑較淺，采用人工進行基坑開挖，破除樁頭混凝土并平整場地，經監理工程師認可后進行系梁施工，采用的模板和支撐方式與承臺相

32、同。鋼筋的制作在鋼筋加工棚內進行，運至工地現場進行綁扎（或焊接或機械連接）成型，按照施工規范和投標文件中技術規范的有關規定執行，并注意預留鋼筋的埋設。混凝土的澆筑采用混凝土輸送泵直接入模，分層澆筑，層厚控制在45cm以內。澆筑過程中派專人檢查鋼筋和模板的穩定情況，發現問題及時處理。混凝土澆筑完成初凝后，立即進行人工灑水覆蓋養護，達到規定強度后拆除模板。其質量在監理工程師認可后方可進行基坑回填。對于大體積承臺的施工，嚴格控制水化熱溫度，在本橋中采用的控制方法有：減少混凝土澆筑時的分層厚度，加速混凝土的散熱速度；混凝土用料盡量避免日光暴曬，降低用料的初始溫度；摻入適量的緩凝劑，延緩水化熱峰值的出現

33、。橋臺達衣沃大橋的橋臺，直接支承在變質砂巖上；汶川岸為輕型橋臺，右線0#橋臺下有4根直徑1.3m的樁基礎，上有2米高的承臺，承臺直接坐落在原地表。由于肋板式橋臺臺背填土不易壓實，要求進行分層填筑，填料的松鋪厚度控制在2030cm，逐層碾壓，并測定其壓實度，角隅地帶不易壓實的地方用打夯機夯實。左線0#橋臺下有2根1.8m的樁基礎，上面就是耳背墻和臺帽。馬爾康岸的橋臺左線10#為樁基橋臺，右線11#為重力式橋臺，橋臺基礎置于中風化巖層中。重力式橋臺在基坑開挖完成后，經監理工程師檢查簽認后，即可進行橋臺的施工；橋臺為C25石混凝土和C30混凝土，直接從拌和站攪拌，泵車運輸至工地，輸送泵輸送混凝土入模

34、，橋臺模板采用組合鋼模，用鋼管外架加固。在便于搗實混凝土，石塊距模板的最小距離不小于15cm。圓墩柱施工墩柱鋼筋在鋼筋場一次加工成型，在放樣柱底平面位置后用吊車整體吊裝到位，相鄰立柱主筋錯開高度1.0m。柱模制作：圓柱墩模板由定制兩片半圓形鋼模板拼裝而成，系梁處柱模和系梁同高用鋼模定制，模板接縫貼厚層雙面膠防止漏漿，為方便安裝，將模板按2.0 m、1.5m、0.50m長度分節。柱模安裝：先在地面根據澆筑高度將柱模沿縱向拼合形成兩片半圓模，而后用吊車起吊就位并連接豎向接縫形成整體。樁頂處柱模固定：在距樁頂35cm位置用16mm短鋼筋一端接觸立柱邊緣，另一端同立筋焊接。定位鋼筋沿柱模周邊垂直于模板

35、表面布置；其余各節段柱模底部采用同下節段或系梁處柱模連接的方法進行固定；柱模頂用3根12mm鋼絲繩向周邊等分且呈放射狀與地面的預埋地錨連接，調整頂部平面位置和固定。采用同節段逐墩澆筑，砼采用拌和站廠拌，罐車運輸到現場后汽車吊入倉，倉內設料斗、串筒送料，用人工倉內振搗的方法施工。澆筑至距系（蓋）梁底50cm處時在柱內順橋軸方向水平預埋1根110mmPVC管（兩端作臨時封堵）用作系（蓋）梁托架支撐穿孔，澆筑后的砼頂面高出系梁底23cm。蓋梁的施工蓋梁采用搭架現澆或者托架施工，支架的搭設根據工地材料情況采取不同的方式，準備采用兩種方式：一是滿堂落地式鋼管支架，用于墩柱高度小于15m；二是在墩柱上預埋

36、A110mm的PVC管，穿80mm的鋼棒，鋼棒上放I40工字鋼，工字鋼上鋪10cm×10cm的方木或者I10工字鋼作為分配梁，然后鋪底模，具體如下圖：模板采用大面積鋼模，使蓋梁大面接縫少，保證蓋梁的外觀質量；蓋梁的加固采用拉桿進行加固；模板的提升采用汽車吊或鏈條葫蘆進行；模板的修復和保養和墩柱模板相同。蓋梁的鋼筋骨架在拱棚內進行加工成型，保證骨架的加工質量，加工完成后的骨架運至工地現場，用汽車吊或塔吊進行提升安裝，箍筋和架立鋼筋同樣在拱棚內進行制作，在蓋梁底模上進行綁扎和焊接。在鋼筋加工和安裝的過程中應注意鋼筋骨架的焊接接頭不能在同一斷面上，箍筋和架立鋼筋的接頭也相應錯開，鋼筋接頭的

37、位置應滿足公路橋涵施工技術規范和投標文件中技術規范的要求；鋼筋安裝時注意保護層的厚度，用同標號的混凝土預制墊塊進行支墊。混凝土澆筑時，由于鋼筋密集，在混凝土振搗時注意不要出現漏振情況。混凝土的澆筑工藝與墩柱基本相同。混凝土澆筑完成后，由于混凝土方量大，自身重量大，因此注意掌握好拆模時間，特別是底模拆除的時間，要根據混凝土齡期的推算強度計算確定。T梁的預制安裝預制場的布置具體見預制梁場建設專項方案達衣沃大橋的T梁共計85片，考慮采用集中預制，提高梁的質量和降低成本。預制場布置在K223+185K223+400的路基上，在中間填方地段設置預制場地，靠小樁號側作為T梁的存放場地，架橋機在橋頭的路基段

38、拼裝；由于卓克基1#大橋靠近預制場，可以考慮在預制一部分梁板后，架橋機進場，架設；該段的路基工程預計在2016年10月前完成，確保預制場的正常工作。(2)模板的制作和安裝采用分片拼裝式鋼模，側模和端模采用5mm厚鋼板，背肋采用10號槽鋼；底模采用10mm鋼板。預制底座基礎采用片石混凝土，砌筑前對地基進行夯實處理；由于受張拉預應力的影響，在底座的端頭在預應力張拉后集中受力，因此在端頭底座作特殊處理，做成混凝土底座，且增大底座的平面尺寸，增大與地基的接觸面積，減小端頭底座在集中受力的情況下產生大的變形。模板的制作選擇專業制作鋼模的廠家進行，模板在工廠加工成型后，在工廠進行整體拼裝，檢驗合格后運至工

39、地。模板的安裝和拆除采用龍門吊，為保證模板的不變形和使用周期，在裝拆時應注意以下事項：在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作；模板在使用過程中，應避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落；模板在首次使用時，要對板面認真進行除銹工作。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要均勻、不遺漏；裝拆時，要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。在安裝過程中，及時對各部分的模板進行安裝精度控制，安裝完畢后進行全面檢查，若超出容許偏差，及時糾正。(3)鋼筋的制作和安裝鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚內進行，鋼筋骨架的焊接采用分片方式，在專用的焊

40、接臺座上進行施焊，然后運至現場裝配成型。骨架的主筋在焊接時應適當配料，使之成型焊接時焊接接頭能按規范要求錯開設置。鋼筋的骨架在現場采用龍門吊起吊安裝，其裝配程序是：安裝梁底支座上鋼板在底座上準確標出各段鋼筋網片的定位線安裝各個橫隔板鋼筋并臨時支撐分段安裝馬蹄部分和梁肋鋼筋綁扎上翼板鋼筋。預應力鋼束按照圖紙標出的設計長度進行下料。預應力管道的成型擬采用橡膠抽拔棒，根據圖紙給定的預應力束的座標對橡膠抽拔棒進行定位，按照規范和圖紙的要求在一定的距離設置定位鋼筋，在曲線部分適加大定位鋼筋的數量，保證預應力束在T梁成型后的準確位置，保證張拉預應力后梁的受力狀況與設計一致；然后定位錨頭。橡膠抽拔棒的抽拔時

41、間為100h.（溫度×時間）。(4)混凝土的澆筑鋼筋和模板安裝完成后，經監理工程師檢查驗收并簽認后進行混凝土的施工。混凝土在拌和站集中拌和，用料斗通過龍門吊吊裝入模。經試驗確定摻入一定數量的高效減水劑。振搗采用附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔。澆筑時采用水平風層，斜向分段連續澆筑的方式進行，從梁的一端順序向另一端推進。分段長度為46米，分層下料的厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好結合。澆筑到頂后，及時整平，抹面收漿。澆筑施工前應注意以下注意事項：澆筑前對所有的操作人員進行技術交底，對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、輸送、澆筑系統

42、所需要的機具設備是否齊全完好作一次全面的檢查，符合要求后方可進行施工；施工中及時檢查鋼筋、模板、預埋件的位置和穩固性，發現問題及時處理；在混凝土未達到該區域時禁止開振動器，避免空振導致模板變形；澆筑時除制作規定數量的試件外，還應制作張拉等工序的試件，作為該工序的實施依據。(5)預應力張拉在拆除外模和端頭模板后，進行孔道內通水和清理工作，穿預應力鋼束，安裝錨具，T梁在達到規定的張拉強度后，即可進行預應力的張拉工作。在張拉前張拉機具應在有相應資質的檢驗計量單位進行儀器儀表的標定，根據張拉力和儀器儀表的關系，為張拉提供依據。張拉機具由專人進行使用和管理。張拉設備標定的時間根據規范規定的使用期限進行確

43、定；對操作人員進行崗前培訓，使操作人員對張拉程序、儀器操作應知應會，對操作人員進行安全教育以及常見問題的處理知識。張拉時確定張拉時的初始應力，一般初應力為張拉控制應力的1015，伸長值從初應力開始測量。初應力的大小和管道的大小、彎曲程度、管道摩阻等因素有關，張拉時根據實際情況作調整。預應力鋼束的實際伸長值等于測量伸長值加上初應力以下的推算伸長值。實際伸長值和理論伸長值進行校核，實際伸長值和理論伸長值的差值應控制在6以內，否則應停止張拉，待查明原因并采取措施后進行調整。張拉結束后填寫施工原始記錄。預應力張拉結束后，盡早進行孔道壓漿。在孔道壓漿前對孔道進行清潔處理，對孔道應沖洗干凈，使孔道完全濕潤

44、，沖洗后，將孔道內的積水吹出。水泥漿的水灰比采用0.40.45，稠度控制在1418s之間，根據情況可以摻入適量的減水劑或膨脹劑；壓漿應采用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力控制在0.50.7Mpa，壓漿應達到從排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止，保證管道內壓漿飽滿；對不摻外加劑的水泥漿，采用二次壓漿，壓漿的間隔時間3040min。壓漿完成后，將梁端混凝土鑿毛，布置鋼筋，并澆筑封錨混凝土。(6)T梁的架設安裝T梁混凝土封錨完成后，當孔道內灌注的水泥漿達到規定的設計強度后，即可進行移梁存放或安裝。T梁的架設采用雙導梁架橋機進行，在橋頭路基上進行架橋機的拼裝，拼裝后前移到首先架設的跨位，從橋頭第一跨向最

45、后一跨逐跨推進，完成梁的架設。梁片的架設需由龍門吊和運梁平車配合進行。將軌道從T梁存放場直接鋪到架橋機腹部，用龍門吊將預制好存放的T梁提升放置倒運梁平車上，通過卷揚機牽引運梁平車，將梁片直接運到架橋機位置，架橋機提升后直接進行安裝。在安裝過程中應注意：架梁時統一指揮，各個崗位各司其職；T梁的吊點需經過計算確定，既能滿足梁體自身安全，也能滿足安裝的需要；經常檢查架橋機、龍門吊、運梁平車的吊具、鋼絲繩、夾具、制動系統,加強維護；安裝和運輸時，設置保護裝置，防止T梁傾覆。橋面系橋面鋪裝：在T梁安裝完成，縱橫向聯系和防撞欄施工完成后，才可進行橋面鋼纖維混凝土的鋪裝；在鋪裝前對裸梁的橋面標高和橋的軸線進

46、行測量，對T梁頂面進行人工鑿毛，并清洗干凈，使混凝土與T梁有充分的連接，按照設計要求鋪裝鋼筋網片，澆筑混凝土，表面不必二次抹平。防撞護欄：防撞護欄采用現澆，按照伸縮縫位置設置一次澆筑的長度，保證護欄線形平順以及頂標高符合設計要求；護欄模板采用鋼模，內外側板面用鋼板采用機械壓制成型，在板面高度范圍內不留接縫。伸縮縫：安裝前，根據廠家提供的圖紙在伸縮縫處按規定預留槽口（根據當時的氣溫決定預留寬度）和預埋鋼筋，預埋鋼筋位置要求準確；安裝時，根據當時氣溫確定縫寬，并用專用夾具將伸縮縫固定；將伸縮縫吊裝到安裝位置，將伸縮縫的邊梁錨筋與預埋鋼筋焊接；澆筑混凝土，擋混凝土達到規定的強度后拆開模板和專用夾具。

47、橋頭搭板：橋頭搭板采用就地澆筑。四.工期控制措施工期保證體系工期遵循“統籌規劃、科學組織，均衡生產，有序推進”的指導思想合理安排，從影響工期的人員、機械設備、材料、方法等方面建立工期保證體系，工期保證體系詳見圖7-1工期保證體系圖。保證工期的主要措施保證工期的管理措施組建高效的項目指揮系統根據項目工程量大，技術含量高，工期緊，前期準備工作緊張的特點，結合本工程的專業特點、重點、難點等實際情況，成立項目部，配備相應的業務職能部門和施工隊伍，為按期完成施工任務提供了基本保障。擬安排1個專業作業隊，形成了保證工期的基本體系。項目部項目經理由我公司有經驗、有能力、符合業主要求的人員擔任。項目部的職能部

48、門負責人均由從事多年公路施工，擔任過大型項目的工程管理人員擔任，具有工程專業、高級職稱資格，責任心強，經驗豐富，為保證工期奠定了基礎。建立工期保證制度建立進度控制目標責任制。建立工程進度報告制度及進度信息溝通制度。建立進度計劃審核制度和進度計劃實施中的檢查分析制度。建立進度協調會議制度。建立圖紙審查和工程變更管理制度。進度計劃逐級審查制度。建立工程進度動態控制制度。及時辦理工程預付款及工程進度款支付手續制度。進度獎罰制度。建立工期風險控制預案制度。投入專業化的施工隊伍，組織快速施工組織技術熟練、有橋梁工程施工經驗的專業化隊伍投入到本標段工程施工。挑選具有類似工程施工經驗，有較強的技術素質和專業

49、技能的青壯技工擔任工班長和操作手。安排有較強管理能力的技術人員充實一線施工，對所有員工進行崗前培訓，提高技術素質和工作技能。認真編制實施性施工組織設計和進度計劃組織編寫詳細的“單位工程施工組織設計”和“工程總體網絡進度計劃”，實行網絡計劃管理；施工中，嚴格按照施工組織設計和網絡進度計劃展開工序流水作業，保證各分項、分部工程協調配合，全面展開施工；每周開會總結，擺出問題，查出原因，提出措施，確保每月/每季工期兌現。機械設備配套，確保機械設備的完好率和使用率配備橋梁工程成套施工機械設備，以機械化施工保障工期。按照施組要求落實設備進場日期，嚴格執行機械設備崗位責任制，認真落實機械設備的配置計劃，分別

50、按照計劃組織好設備的配置、整修、保養、調運、安裝、調試以及維修人員的培訓等工作，保證為本工程及時提供精良充足的機械設備。施工過程中，加強機械設備維修保養，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”機械現場保養“十”字作業法，提高機械設備、車輛的完好率、使用率，使機械狀況滿足施工質量和進度的要求。做好施工準備工作作好思想準備、組織準備、技術準備和物質準備。已落實各級項目班子和主要管理人員,施工隊伍已經落實。培訓工作策劃已完成，部分培訓工作(特殊工種、特種作業、大型設備操作司機)已經展開，施工技術和試驗培訓工作正在進行。實行先培訓再考核上崗制度,提高全體參戰員工的技術素質，對于重點和難點工程，保證足夠的

51、技術儲備。投入的主要機械設備進行保養維修。積極參加建設單位、監理單位對水準點與坐標控制點的移交工作，辦理施工范圍內施工臨時用地，進行建筑物拆遷等工作，嚴格按照施工組織設計合理布置臨時工程設施，做好水、電、路、場地內“三通一平”、工程試驗中心籌建和檢查驗收工作，確保進場快、安點快和開工快，抓住有利施工季節，為施工創造良好開端。提供強有力的后勤保障，保證物資供應成立精干高效的物流領導小組，按施工計劃做好主材供應，并及時送貨至現場，滿足本標段施工正常需要；工程所需其它物資設備按計劃提前組織進場，并有一定的儲備量。加強施工水電保障，在配置足夠的帶有自動計量系統的混凝土拌合站、并配足發電機，滿足外部電源

52、停電時施工用電需要；施工用水利用當地水源，埋設管道、建貯水池及水車運輸的方式，保證工程施工的連續性。成立防汛組織機構，指定專人加強同當地氣象部門的聯系，準確掌握天氣預報及汛情，及時反饋信息，以便采取措施；汛期準備足夠數量的草袋、麻袋、塑料袋、木樁等防洪物資器材放置在工地上，加強監控，發現險情苗頭立即采取措施，確保施工安全渡汛。運用成熟工藝，實現均衡生產橋梁鉆孔樁基礎采用沖擊鉆機或人工挖空等成孔工藝，橋梁高墩采用大噸位吊車或塔吊配合定型模板施工工藝。實行信息化管理,運用網絡技術統籌安排施工,實現動態管理大力推廣應用信息化施工技術，確保施工生產快速、有序。建立通信和電視監控系統，在建設單位指定地點

53、、每個重難點工程工作面、關鍵部位安裝電視攝像探頭，以便及時了解其施工情況，做到統一調度指揮，及時發現和解決施工中存在的問題，保證正常生產，確保工程進度；在施工現場建立計算機信息管理系統，全面收集工程測量、工程地質、施工進度、生產要素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、掌握施工現狀，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。科學組織，精心施工。施工進度計劃合理安排、實施動態管理，運用統籌法、網絡技術、系統工程原理編制施工進度計劃。重點作好進度和資源的優化，設置重點部位和關鍵工序的控制點，壓縮非關鍵線路時差和資源，緊緊抓住關鍵路線各道工序控制，確保關鍵路線施工時間。安排好分段平行流水作業，組織均衡生產，對施工進度實行動態管理。加強施工管理，提高施工效率實施進度目標責任管理。管理層的責任：做好合同工期的策劃。動態配置各種生產要素。制訂并落實各施工階段的工期計劃。跟蹤控制生產過程，落實有關措施。作業層的責任：執行各施工階段的工期計劃。按計劃安排進行施工。縮短工序作業間隔時間，提