1、重慶潼南至榮昌高速公路合同段TJ8標段開元樞紐互通工程施工組織設計 編制： 復核： 審批： 中鐵二十二局集團第五有限公司潼榮高速一項目經理部二一六年十月五日目 錄1. 編制說明- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2 編制原則- 2 -1.3 編制范圍- 3 -2. 工程概述- 3 -2.1工程概況- 3 -2.2主要工程數量- 3 -2.2.1 主要跨越部位- 4 -2.2.2 主要跨越橋梁結構形式- 4 -2.3工期安排- 5 -3. 主要施工方案- 6 -3.1 交叉跨線方案- 6 -交通組織- 6 -交通組織方案- 7 -3.2 路基土石方施工方案- 9 -軟土路基處理- 9 -路基挖

2、方施工- 9 -路基填方施工- 9 -特殊路基處理- 9 -3.3 路基防護工程施工方案- 17 -3.3.1 路堤拱形骨架護坡- 17 -3.3.2 框架錨桿梁- 19 -3.3.3 漿砌片石- 20 -植草護坡- 21 -3.4 路基排水工程施工方案- 27 -3.5涵洞工程施工- 30 -既有涵洞接長施工- 30 -鋼筋砼箱涵施工- 30 -鋼筋鋼筋砼蓋板涵施工- 32 -鋼筋砼管涵施工- 37 -3.6 橋梁工程施工方案- 43 -樁基基施工- 43 -墩臺施工- 57 -3.6.3 蓋梁施工- 64 -3.6.4 U型橋臺- 66 -鋼箱梁施工- 66 -3.6.6 框架橋施工方案-

3、 87 -3.6.7 板式墩身施工方案- 96 -3.6.8 蓋梁施工方案- 97 -4.主要施工工藝及方法- 98 -4.1路基工程施工- 98 -施工組織- 98 -施工安排原則- 98 -施工組織順序- 99 -土石方開挖- 99 -路基填筑- 103 -特殊路基處治- 106 -4.2涵洞工程施工- 114 -工程概括- 114 -蓋板涵施工方法- 114 -4.3圓管涵施工方法- 121 -施工工序- 121 -施工方案- 121 -箱涵施工方案- 126 -5.工期保證措施- 128 -5.1工期保證體系- 128 -5.2工期優化措施- 129 -5.3保證工期措施- 131 -

4、健全工期指揮組織機構- 131 -完善施工工期保證方案- 131 -落實施工工期的管理制度- 131 -加強現場進度管理- 131 -交叉施工作業措施- 132 -保證工期的技術措施- 132 -資源保證措施- 133 -工期風險管理- 133 -6.安全保證措施- 134 -6.1安全技術保證措施- 134 -6.2現場安全保證措施- 134 -6.3施工用電安全措施- 135 -6.4施工機械安全措施- 136 -7. 質量保證措施- 137 -7.1質保組織及人員素質上的保證- 137 -7.2原材料及機械設備上的保證- 137 -7.3施工過程中的控制- 138 -8.環保保證措施-

5、138 -8.1 環境保護目的- 139 -8.2 環境保護措施- 139 -8.2.1 大氣環境的保護措施- 139 -8.2.2 噪聲環境的保護措施- 140 -8.2.3 振動環境的保護措施- 140 -8.2.4 固體廢棄物- 140 -8.2.5 對生態的保護- 140 -9. 文明施工- 141 -10.夜間施工- 143 -10.1、管理措施- 143 -10.2、安全保證措施- 144 -11、安全應急預案- 145 -11.1 應急預案的任務和目標- 145 -11.2適用范圍- 145 -11.3成立跨線橋施工應急救援組織系統- 146 -11.4應急救援組織職責- 146

6、 -11.5支架坍塌事故預防監控措施- 148 -11.6應急救援啟動程序- 149 -11.7現場應急救援處理- 150 -11.8應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復 - 151 -11.9應急救援的培訓與演練- 152 -培訓- 152 -演練- 152 -11.10救援器材、設備、車輛等落實- 153 -12、環保應急預案- 153 -12.1適用范圍- 153 -12.2建立組織機構- 153 -12.3應急措施- 154 -12.4環境污染事故情況通報及調查處理- 155 -開元樞紐互通工程施工組織設計1. 編制說明為了本項目與成渝高速公路之間的交通轉換問題設置開元樞

7、紐互通一座，本互通區與成渝高速公路交叉，其中上跨橋梁五座，框架橋兩座，主線上跨，亦為本項目與成渝高速公路的交叉施工點。本工區的跨線施工具有任務緊、安全風險高、條件復雜等特殊情況，為保證安全、優質、高效的完成跨線橋的建設任務，將按如下原則進行施工組織設計：1、認真分析跨線橋的工程結構組成，對關鍵線路各節點工期進行合理安排，進而合理確定跨線橋的施工工期。2、結合工程地質情況、現場施工條件，借鑒類似施工條件橋梁施工經驗，盡可能優化方案。3、貫徹均衡生產、突出重點、合理分配的原則，集中施工力量，做好材料、設備、人員的重點保障。4、堅持技術先進、科學合理、經濟適用于實事求是相結合的原則，著力解決跨線橋高

8、風險工期短的重難點，展現企業形象。1.1編制依據1、重慶潼南至榮昌高速公路兩階段施工圖設計及地質勘查報告。2、交通部頒有關規范、規程及工程建設標準強制性文件。3、重慶市政府、市交通局、重慶鐵發建新高速公路有限公司有關文件及指示精神。4、公路橋涵施工技術規范 （JTJ 041-2000）。5、公路工程路基施工技術規范（JTG F10-2006）。6、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）。7、公路橋梁加固施工技術規范（JTG/T J23-2008）。8、公路工程養護與施工規范。9、業主對跨線施工的相關要求。10、對施工所需主要材料、電力、動力資源、便道等調查所取得的資料。11、業主對本工

9、程的施工工期、安全文明及質量要求。12、本單位現有的施工技術能力、施工經驗及施工機械設備。1.2 編制原則1、嚴格遵循投標（技術）文件、設計圖紙、資料及國家、部委和地方政府頒布的有關技術規范、規程的規定，認真分析研究制定切實可行的施工技術措施。2、總體考慮，全面協作，選擇適宜本工程條件的施工機械設備和人員，發揮設備、人才優勢，認真分析，充分比較、論證，合理規劃整個工程的施工順序、技術措施，減小施工干擾，加強各施工工序間的銜接，提高施工效率，確保施工質量和進度。3、用多方案分析比較選擇合理可靠的供水、供電、排水、防噪、防塵方案，選擇最有利的工程施工方法與工藝，做好跨越成渝高速公路交通導流措施，同

10、時又對周圍環境影響最小的施工布置方案，力求對施工周圍環境的不利影響降低到最小，避免造成成渝高速公路通車堵塞以及通車安全事故，加強各施工工序間的銜接，提高施工效率，確保施工質量和進度。4、認真貫徹執行“百年大計，質量第一”的質量方針政策，在業主和監理工程師的指導下，優質高效快捷的完成本工程施工，交給業主一個滿意的答卷，為重慶市西部地區的高速發展貢獻力量。5、力爭在合理工期范圍內提前完成跨線施工而不影響現有高速公路的通車。1.3 編制范圍 本工程為K124+030K125+560段開元樞紐互通式立體交叉工程。2. 工程概述2.1工程概況 開元樞紐互通工程，位于榮昌區榮隆鎮半邊街，為重慶潼南至榮昌高

11、速公路與成渝高速公路連接的樞紐互通。起點里程K124+030，終點里程K125+560，主線長1530m，結構形式為半苜蓿葉+半定向匝道組合式互通方案，重慶至榮昌、成都至潼南左轉采用半定向匝道，其余兩個方向左轉采用環形匝道。主線與成渝高速主線交叉樁號K124+780.5,交角68度，主線橋及4座匝道橋（即A匝道橋、B匝道橋、C匝道橋、D匝道橋）以上跨形式穿越成渝高速。該互通內共設橋梁7座，主線橋3座，匝道橋4座，其中5座為跨線橋，2座框架橋。2.2主要工程數量本項目部起始里程為K124+030，終止里程為K125+560，路線長度共1.53Km。本項目部的主要工程數量見表2-2。表2-2 本項

12、目部主要工程數量表項目名稱單位數 量備 注路線長度km1.53K124+030K125+560路基工程挖方M³1514994.4棄方940024.2填方589910.3涵洞、通道座19橋梁工程座7路線交叉改移道路處4共長1252.848m人行天橋座12.2.1 主要跨越部位1、K124+777.7彭家院子中橋左幅：本橋為主線跨越成渝高速而設；2、K124+783.0彭家院子中橋右幅：本橋為跨越成渝高速公路而設；3、AK0+229.0 A匝道橋：本橋為跨越成渝高速公路而設；4、BK0+228.7 B匝道橋：本橋為跨越成渝高速公路而設；5、CK0+870.0C匝道橋：本橋為跨越成渝高速公

13、路而設；6、DK0+783.7D匝道橋：本橋為跨越成渝高速公路而設；2.2.2 主要跨越橋梁結構形式1、K124+777.7彭家院子中橋左幅：全橋設一聯，橋孔跨布置為（28.65+43+23.35）m；上部結構采用鋼箱梁，下部構造0號橋臺采用重力式U臺、擴大基礎，4號橋臺采用樁柱式橋臺、鉆孔灌注樁基礎，橋墩采用板式實體墩、樁基礎，全長102m；2、K124+783.0彭家院子中橋右幅：全橋設一聯，橋孔跨布置為（23.35+43+28.65）m；上部結構采用鋼箱梁，下部構造0號橋臺采用重力式U臺、擴大基礎，4號橋臺采用樁柱式橋臺、鉆孔灌注樁基礎，橋墩采用板式實體墩、樁基礎，全長102m；3、AK

14、0+229.0 A匝道橋：全橋設一聯，孔跨布置為（25+40+25）m，上部結構采用鋼箱梁，下部結構0號、3號橋臺采用肋板臺、鉆孔灌注樁基礎，橋墩采用板式實體墩、樁基礎，全長97。4、BK0+228.7 B匝道橋：全橋設一聯，孔跨布置為（25+40+25）m，上部結構采用鋼箱梁，下部結構0號、3號橋臺采用重力式U臺、擴大基礎，橋墩采用板式實體墩、鉆孔灌注樁基礎，全長98。5、CK0+870.0C匝道橋：全橋設一聯，孔跨布置為（25+40+25）m，上部結構采用鋼箱梁，下部結構0號、3號橋臺采用重力式U臺、擴大基礎，橋墩采用板式實體墩、鉆孔灌注樁基礎，全長98。6、DK0+783.7D匝道橋：全

15、橋設一聯，孔跨布置為（25+40+25）m，上部結構采用鋼箱梁，下部結構0號、3號橋臺采用肋板臺、鉆孔灌注樁基礎，橋墩采用板式實體墩、樁基礎，全長97。2.3工期安排1、本互通工程總體工期安排，計劃開工：2016年11月，計劃完工：2018年04月，歷時18個月。2、分項工程工期安排a、涵洞及通道工程：計劃開工2016年11月，計劃完工2017年05月，總歷時為7個月。b、橋梁工程：計劃開工2016年12月，計劃完工2018年04月，總歷時為17個月。c、路基工程：計劃開工2017年02月、計劃完工2017年07月，總歷時為6個月。d、其他附屬工程：計劃開工2017年08月，計劃完工2017年

16、12月，總歷時為5個月。3. 主要施工方案3.1 交叉跨線方案開元樞紐互通主線橋彭家院子中橋及匝道橋（A匝道橋、B匝道橋、C匝道橋、D匝道橋）五處上跨成渝高速公路主線，在跨越高速公路時采用大鋼管型鋼支架設置門洞，以滿足公路的正常交通需要。 由于互通式立交線形復雜，橋涵工程集中，施工前應復核各向匝道交叉樁號及標高，以及結合各項資料、銜接情況等。橋梁樁基均開挖禁止采用爆破成孔方式。連續鋼箱梁采用工廠集中加工，現場拼裝。臨近成渝高速公路的路基工程均采用冷開挖方式（挖掘機配合破碎頭開挖方式），禁止采用爆破開挖方式，同時做好施工期間的防護工作，避免邊坡上的危石滾入高速公路，影響高速公路的正常通

17、車。3.1.1交通組織（一）組織原則保證成渝高速公路的安全通行，保證施工區域內的交通安全和交通通暢。（二）組織措施1跨成渝高速公路橋梁基礎和橋墩施工期間，封閉成渝高速公路南半幅車道，并做好標志和保證施工人員、材料、機械設備不出現在其它車道上。2成渝高速公路在鋼箱梁架設施工前，先要搭設施工支架，搭設支架時要分2次搭設，先搭設成渝高速公路南幅的支架，此時成渝高速公路南幅改道到北幅，北幅公路變為雙向通行，南幅上方的支架搭設完成進行南幅鋼箱梁的安裝，待南幅鋼箱梁安裝完畢后落梁，拆除南幅支架并開通成渝高速南幅交通；搭設成渝高速北幅支架，此時成渝高速公路北幅改道到南幅，南幅公路變為雙向通行，北幅支架搭設完

18、成后，進行北幅鋼箱梁的安裝，待北幅鋼箱梁安裝完畢后落梁，拆除北幅支架并開通成渝高速北幅交通，成渝高速公路恢復雙向四車道通行，交通組織工作結束。交通組織方案1.封閉成渝高速南幅交通組織方案根據總體施工計劃安排，為完成匝道跨成渝高速南幅鋼箱梁架設，需要對成渝高速公路南幅實施封閉，封閉時間為2017年11月1日至11月25日，封閉方案如下所述。在CYK239+700處采用錐形筒封閉成都重慶方向車道，在CYK237+700、CYK238+700、CYK239+200處各設立“前方2公里、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路變窄標志”，并在道路封閉車道處設2塊導向標志限速60、禁止超車，禁

19、止使用遠光燈標志。在CYK239+700處將車輛轉換至北幅借道行駛，在CYK239+700開口東側處設導向標志2塊。并設立限速60，禁止使用遠光燈雙面交通標志。 在CYK241+200處開口將成都重慶方向車輛轉換至南幅，并在開口東側設導向標志兩塊。在成渝方向CYK239+700CYK241+900之間設限速60、禁止超車標志。 在CYK243+190、CYK242+190、CYK242+690處設前方2公、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路變窄標志。申請2017年11月1日在成渝高速公路南幅搭設支架門洞，在距門洞200米車輛行駛方向設限高支架兩處，用反光燈泡，警示燈，船形防撞墻

20、示意間距，同時用錐形筒設置引導車輛正常行駛。并設上限寬4.2米，限高4.8米，限速60等標志，確保車輛安全暢通。2.封閉成渝高速北幅交通組織方案根據總體施工計劃安排，為完成匝道跨成渝高速北幅鋼箱梁架設，需要對成渝高速公路北幅實施封閉，封閉時間為2017年12月1日至12月25日，封閉方案如下所述。在CYK241+190處采用錐形筒封閉成都重慶方向車道，在CYK243+190、CYK242+190、CYK241+690處各設立“前方2公里、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路變窄標志”，并在道路封閉車道處設2塊導向標志限速60、禁止超車，禁止使用遠光燈標志。在CYK241+190處

21、將車輛轉換至南幅借道行駛，在CYK241+190開口西側處設導向標志2塊。并設立限速60，禁止使用遠光燈雙面交通標志。 在CYK239+700處開口將重慶成都方向車輛轉換至北幅，并在開口西側設導向標志兩塊。在重慶成都方向CYK239+700CYK241+900之間設限速60、禁止超車標志。 在CYK237+700、CYK238+700、CYK238+200處設前方2公、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路變窄標志。申請2017年12月1日在成渝高速公路北幅搭設支架門洞，在距門洞200米車輛行駛方向設限高支架兩處，用反光燈泡，警示燈，船形防撞墻示意間距，同時用錐形筒設置引導車輛正常

22、行駛。并設上限寬4.2米，限高4.8米，限速60等標志，確保車輛安全暢通。3.2 路基土石方施工方案路基施工嚴格按照公路軟土地基路堤設計與施工技術規范JTJ017-96和公路工程路基施工技術規范JTG F10-2006的要求進行施工，以及按兩階段施工設計圖進行施工。軟土路基處理開工前，根據兩階段設計圖紙，對拼寬段存在有軟基處理的部位提前進行，及早完成軟基處理。路基挖方施工根據設計開挖線完成施工放樣工作；為了避免挖方落石掉入高速公路造成安全隱患，以及通車安全考慮，臨時占用成渝高速公路兩側硬路肩路段，架設彩鋼板以及沙袋防撞措施進行保護。而后，調入挖掘機進入施工工作面，逐層開挖路基土石方，由自卸汽車

23、運渣至棄土場或填筑路基填方。路基填方施工填方施工嚴格按本工區總體施工組織設計進行，施工前，完成軟土路基處理以及涵洞接長施工任務，以及對路基進行清表處理，清表的同時完成路基臺階開挖，對成渝高速公路填方段的邊坡進行拆除處理。填方按設計要求每層每側加寬50cm，以保證路基寬度，同時每填筑5層修整一次邊坡，待路基全部填筑完成后，統一采用人工進行修整一道邊坡，將大塊石清除場地。特殊路基處理（1）填挖交界路基當地表坡度陡于1:2.5時 ，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應在路面地面以下設置三層雙向鋼塑土工格柵，層間距0.3m，橫向填挖交界土工格柵伸入挖方區不小于8m，縱

24、向填挖交界土工格柵伸入挖方區不小于10m，過渡區長度根據填方高度和地形條件確定，過渡區長度不小于10m，神人也填方區不小于5m。過渡區填料采用碎石土或卵礫石圖填筑、最大粒徑10cm，壓實度不小于96%。挖方區為土質（含強度低的軟石）時，填至上路堤頂面后，應將超挖區丸子路床底面，然后用重型壓路機全面補壓23遍，先鋪設一層土工格柵，再分層填筑下路床，在下路床頂面再鋪設一層土工格柵，然后填筑上路床；挖方區為整體性較好的堅石、次堅石時，填方區填至下路床頂面后，應將填方不封用重型壓路機補壓23遍，同時在挖方側3m寬范圍超挖30cm，在下路床頂面鋪設一層土工格柵，然后與填方部分一天鋪設上路床，在上路床頂面

25、再鋪設一層土工格柵。土工格柵停使用鉚釘錨固在臺階上，長度按2030cm控制。若地貌橫坡多余1:5時清除斜坡覆蓋松土后，開挖反向太假。臺階寬度3m，坡度內傾斜4%。位保證路基地下水排放暢通，在路基填挖交界處土工格柵下部設置橫向滲溝，以攔截地下水，并引流至填方區排除路基范圍內。雙向土工格柵極限抗拉強度50KN/m。2%伸長率時的抗拉強度大于等于20KN/m。開孔尺寸不大于200×200mm，寬幅小于2.0m。主受力方向避免連接，根據設計長度確定土工格柵的裁剪長度，必須連接時采用連接棒或鋼筋條等有效連接方式，橫向相鄰兩幅土工格柵搭接寬度不小于20cm。土工格柵上、下側填料粒徑不得大于規范規

26、定的路床、路堤范圍的粒徑要求，且在距土工格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。（2）低填淺挖路基為保證路床范圍內（即盧曼地面以下080cm）壓實度不小于96%，一般視情況采取開挖排水、換填碎石土進行處理，必要時還需在路基兩側邊溝下增設滲溝攔阻地下水和匯集施工期間的地表水，避免路床受水長期浸泡而軟化路基。低填處理施工方法：反開挖地基至路床底部，碾壓地基至壓實度不小于90%，路床范圍內80cm回填碎石土，壓實度不小于96%。淺挖處理方法：土質挖方段反開挖地基至路面底部下80cm，檢測其底部地基土CBR值。若CBR大于等于5%，直接用翻挖土分層壓實，壓實度不小于96%，若CBR5%，換填80cm碎

27、石土分層壓實，壓實度不小于96%。路床底部壓實度應碾壓至不小于94%；巖石挖方段：泥巖等軟質巖段，超挖30cm用碎石土回填碾壓至壓實度不小于96%；砂巖等硬質巖段，不單獨處理，但事故路面時，應用挖方石渣將基底找平。換填材料要求：碎石土具有良好的透水性，不含有機質、粘土塊和其他有害物質，最大粒徑不大于53cm，碎石含量不小于70%。（3）陡坡路堤地面橫坡陡于1:5時，對基底進行挖臺階處理。臺階寬度3m，階面設向內傾斜4%的橫坡。地面橫坡陡于1:2.5時，應開挖大臺階，若路基整體穩定性欠佳，應同時設置護肩、護腳和路肩擋墻、路堤擋墻只當工程；陡坡路堤在穩定性及工后殘余沉降均滿足規范要求的前提下，根據

28、實際情況在路床和填方平臺鋪設多層土工格柵增大路堤填土的整體穩定性。當陡坡路堤穩定性一般是，應一般在路床和填方平臺附近設置三層土工格柵。如果填方路基無平臺的，路堤部分根據具體情況設3-5層。當填方材料硬質演示豐富時，可在坡腳用硬質巖石填筑一定高度，以提高路基穩定性。（4）過渡段回填路堤臺背連接段橋臺、涵洞、通道設置一定范圍的過渡段，過渡段長度為2-3倍路基填土高度另加長35m，采用小型機具進行壓實，臺背填料應具有良好的水穩性與壓實性能，優先選用砂礫石，橋頭路基的壓實度不小于96%。施工時應需對臺背回填路基質量進行重點控制。在進行臺背填筑前，首先應清除構造物基礎底面上堆積的松散土、石。整平后壓實。

29、臺背填料應在最佳含水量的條件下分層壓實，層厚不易大于30cm；在大型壓路機壓不到的部位，則應采用小型壓實機具分層壓實，壓實厚度不得大于15cm。如在進行太笨填筑以前，臺背區以外的路基尚未填筑，臺背填筑的施工長度一般應大于50cm；如臺背區以外的路基已經填筑壓實，則將已填筑壓實路基端部開挖成反傾臺階后填筑路基。（5）填石路基填石路堤應優于選用石質均勻的中硬、硬質石料填筑，并采用具有較大功率的震動壓實機具或重型夯實機具，分層碾壓密實，邊坡采用粒徑大于30cm的硬質（強度大于30MPa）石料碼砌，路堤填高小于5m，碼砌厚度不小于1m；填高512m，碼砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤，碼砌厚

30、度不小于2m。路床以下路堤此案有不易風化的中硬、硬質石料填筑。填石路堤碾壓時，邊坡部位填料攤鋪層厚應高出石料攤鋪層厚3050mm，以保證邊坡部位填筑壓實度。填石路堤與路床部分填料之間應增加過渡層。過度層填料粒徑不大于15cm，小于0.05mm材料含量不小于30%。過渡層最小厚度30cm。填石路堤的質量控制：填石路堤的壓實質量適宜采取施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚度等）與壓實質量檢測聯合控制。其壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標，檢測必須采用大坑（最大粒徑的1.5-2倍）和水袋法進行。（6）軟弱土路基本合同段內均有分布，路線經過丘間凹谷和緩坡地帶，主要分布為水田、水塘。優于地

31、基土體含水量大，亞索模量大，壓縮模量小，孔隙比大，承載力小，工后沉降量大，為確保路基的澄江和穩定性滿足相應規范要求，須對軟弱土路基采取相應的處治措施。軟弱土路基處治一般原則綜合考慮路基填挖高度、軟土厚度、施工工藝、施工質量、工程造價等。表3-1軟弱土處治措施原則如下表所示：路基填高h（m）軟弱土層厚度H（m）處治方式備注H3挖除換填6h12H4挖除換填4H5強夯置換置換墩直徑1.65m，夯點間距根據填土高度確定，夯擊能1000-3000KN.mH5碎石樁樁徑0.5m，樁間距根據計算確定，布樁形式采用正三角H12H5挖出換填H5碎石樁+加寬路堤平臺樁徑0.5m，樁間距根據計算確定，布樁形式采用正

32、三角對于溝谷地下水位較高的潮濕路段，除進行軟基處理外，還應沿路線走向設置盲溝降低地下水。軟弱土路基處治概述根據以上軟弱土路基處治原則，結合祥勘資料和各工點具體情況，本標段軟弱土處治措施及段落詳見特殊路基設計工程表（換填、盲溝、強夯置換）。軟弱土分布厚度較小、路基填高較小、路基填高較小且地形條件允許的路段，清表后在路基底部設置樹杈狀盲溝，將基底匯水引出路基范圍，疏干軟弱地基后填筑路基。軟弱土路基施工注意事項：施工時應首先清表排水，核實軟弱土厚度及處置范圍；對各工點進行大面積處治前。應首先選擇具有代表性路段作為試驗段，按照設計施做并取得相應施工參數以指導大面積施工；各工點所設計的工程量（主要為挖除

33、換填量、拋石強夯量等）應根據軟弱土厚度、孔隙比、處治深度和施工質量共同確定，可酌情調整，據實計量，但必須保證處治效果；軟弱土路基處理施工前應進行挖溝排水，清淤場地附近村莊民房時，應設置臨時防護措施降低對其影響。（7）高填方路基對于填方高度大于20m的路堤主要采用強夯及鋪設土工格柵等措施來保證其整體穩定性和防止不均勻沉降。強夯施工前應進行試夯，以確定合理的施工參數工藝。強夯間距一般6-12m，強夯位置一般在路面結構層地面以下1.5m（及路堤頂面）和各級平臺位置（可根據工點情況進行調整），可以有效減少路堤自身沉降，防止路面開裂。強夯層數層數可根據坡高、填料等情況進行調整。強夯遍數和每遍擊數：（1）

34、每層夯擊遍數為3遍；（2）每遍夯擊次數設計為3-5擊，并可根據試夯資料進行修正。三遍強夯結束后，應普夯一次，錘印彼此搭接不小于0.5m。在強夯范圍內，應按規范要求檢測路堤強夯前的壓實度和彎沉值，并做好詳細記錄。對于現場條件不予許采用強夯補強方式的高路堤，可此案有沖擊碾壓補強，提高路基密實。在路床鋪三層格柵，分別距離路面底部20cm、80cm、140cm。格柵為雙向鋼塑土工格柵，極限抗拉強度50KN/m，2%伸長率時的抗拉強度20KN/m，極限伸長率3%,連接點極限分離力不小于300N。開孔尺寸不大于200×200mm，幅寬不小于3.0m。如果基底有軟弱土存在，應對其進行相應處理，具體

35、措施見相關設計圖。本合同段內無高填方路堤工點。表3-2 高填路堤表：起訖樁號左/右側處治長度（m）最大邊坡高度（m）處治措施備注K122+075-K122+200兩側12520.4強夯+土工格柵K123+860-K124+610右側27020.3強夯+土工格柵（8）強夯置換本合同段強夯置換手段主要用于軟弱土層較厚的填方路基段，以提高地基承載力，減小工后沉降。一般要求強夯置換施工前應進行試夯，以確定合理的施工參數和工藝。設計單擊夯擊能為1000-3000KN.m，以此確定施工所采用夯錘質量與提升高度，夯點按正方形布置，間距為3-3.5m。強夯遍數為3遍，初定每遍夯擊次數設計為6擊，可根據試夯資料

36、進行修正。最后一遍低能量滿夯，相互搭夯不大于1/2夯痕。每遍間距時間不少于3周。在強夯范圍內，應按規范要求檢測路堤強夯前的壓實度和彎沉值，并做好詳細記錄。每遍單點夯擊次數及落錘高度的確定：試夯時，落錘高度一般應低于設計要求的落高起試。可采用1/2、2/3到全落漸次進行（每一落高試3-5個夯點）。適當落高和每遍單點夯擊次數的確定依據是：夯坑的壓縮量最大、夯坑周圍隆起量最小，可從現場試夯得到的夯擊次數和有效夯沉量關系曲線確定，同時滿足最后兩次夯沉量不大于5cm，不產生陷錘，造成起錘困難的要求。普夯（又稱滿夯）：普夯采用重10t，直徑為1.5m的夯錘。落距一般1.5-3m，錘印重疊不小于50cm，單

37、點1-3擊。強夯置換夯擊成墩時，應在墩位連續夯擊，每次夯擊結束測量夯坑沉降量，并在夯坑內及時填筑補平墩體材料，并直至達到夯點停錘條件為至。試夯應從路中線處的夯點向兩側逐次推進，各夯點的單擊與累計夯深必須標示在大樣圖上。強夯施工必須按照試夯確定的各遍夯擊參數執行。每遍夯擊完成后平整場地，并做好標識，以便下一遍夯擊時夯擊對位。施工期間必須保證臨時排水系統的完整有效，保證降水及強夯擠出的地下水能迅速排泄。若出現與試夯獲取的信息插眼較大時，應及時進行綜合分析找出原因，調整施工參數。當強夯區附近有建筑物施須做號施工組織，應在適當的位置設計監視點，并采取挖減震溝等隔震或防震措施，避免強夯施工對其有較大影響

38、。強夯置換施工完成后，應清理并整平場地，時強夯墩頂部的基面保持平整。在平整后的場地上對墩位進行防線定位，偏差不大于5cm。質量檢查施工質量檢查主要包括強夯置換換墩形態的柱長檢驗、地基承載效果檢驗；柱長檢驗可通過鉆探獲得墩體長度；地基承載效果檢驗宜通過配備代行承載板，進行復合地基載荷試驗。表3-3 強夯置換墩質量檢查標準：項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法單數數字主控項目1強夯墩柱長設計要求鉆探2地基承載力設計要求復合地基載荷試驗一般項目1夯錘落距mm±300鋼索設標記2夯擊遍數及順序設計要求計數法3夯點間距mm±500鋼尺量測4墩柱頂面直徑不小于墩柱設計直徑鋼尺量測5

39、停夯標準設計要求測量錘頂高程或記錄錘擊數3.3 路基防護工程施工方案3.3.1 路堤拱形骨架護坡 1、坡面修整 按照邊坡坡度、基礎高程等數據設固定的樣板掛線，清刷表面松散土層及浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整，基底的壓實度應與同層路基壓實度相同，以免下沉而使砌體產生裂縫，影響砌體的整體穩定性。坡面整修經驗收合格后，方可進行下道工序施工。 2、測量放線 按設計圖紙對拱型骨架輪廓掛線放樣，準確定位基槽開挖范圍。對于弧形部分定出圓心位置后畫出弧線。 3、基槽開挖 拱型骨架基槽采用人工開挖的方法，基槽開挖時應注意幾何尺寸位置的準確，主骨架開槽深度為垂直坡面以下50cm，次骨架開槽深度為垂直坡面以下40c

40、m。對于拱圈圓弧部分基槽的開挖，選用較小的工具進行開挖以保證弧形部分自然、平滑。 4、砂漿的拌和及配比 砂漿不得人工拌和，一律用拌和機操作，拌和時間為35min，并且在拌和機一側掛有配合比標示牌，標示牌理論配合比、砂漿標號、每盤配合比，實際配合比根據現場實際情況作相應調整。施工拌和配料時嚴格按配合比操作，并配合試驗室作相應的砂漿試件并同條件養護。拌和的砂漿必須有良好的和易性，隨拌隨用，保持適宜的稠度，運輸到施工地點時，在原地面鋪設存放砂漿的鐵皮或竹膠板。 5、骨架基礎砌筑 骨架基礎采用M7.5漿砌片石砌筑，基礎坡面預留主骨架40cm寬（不包括擋水塊），10cm高截水槽，砌筑時砌縫寬度2cm，采

41、用平縫，每隔34個拱圈設置2.0cm沉降縫，縫內采用瀝青麻絮填塞，深0.2m。砌筑時采用坐漿、擠漿法施工，要求砂漿飽滿。各預制塊的砌縫應相互錯開，不得有通縫和空縫及松動，表面平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。嚴禁采用灌漿法施工。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，砌筑過程中經常對線桿進行校正，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 6、檢修踏步 檢修踏步的設置如無排水需要，原則上每100m設一道、每單獨路段設置不少于一道為宜。檢修踏步階座寬度根據路基邊坡坡率調整（m=1.5為60cm，m=1.75為70cm，m=2.0為80cm），高60cm。踏步臺階寬80cm，每階高20m，階厚50m，臺階下設置鋪砌擋

42、水塊預留 擋水塊采用C25混凝土在集中場地統一預制，裝運到施工現場安裝，并用水泥砂漿砌筑與勾縫，擋水塊分為直擋水塊與弧形擋水塊，設置在主、次骨架內側，擋水塊砌筑時高出主、次骨架平面10cm，深入骨架內側15cm，砌筑時擋水塊線形應順直、整齊。7、 沉降縫 拱形骨架的沉降縫每34個拱設置一道沉降縫，縫寬0.02m，要上下貫通、整齊垂直，縫內填塞瀝青麻絮，深0.2m。 8、養護 砌筑完成后1218h之間及時灑水養護，用塑料薄膜覆蓋養生，使砌體保持濕潤，并避免碰撞和振動。灑水養護時間不少于7天。3.3.2 框架錨桿梁 （1）按土建技術規范清坡，然后按綠化技術要求進行人工秀破，秀破后坡面整體應平整、自

43、然。每個大框架內坡面起伏不宜超過15cm，否則將增加現澆混凝土和填土數量，并對邊坡穩定不利。（2）框架節點處設計錨桿，錨桿長度根據設計要求設置。錨桿施工技術要求：錨桿孔施工應遵循下列規定：a、鉆孔前應根據設計要求，定出孔位，做出標記；b、錨桿孔距的允許偏差為5cm；c、錨桿孔深允許偏差為5cm；d、錨桿孔徑應符合設計要求。錨桿安裝前應作好下列檢查工作：a、錨桿原材料的型號、規格、品種，以及各部件質量和技術性能應符合設計要求；b、錨桿孔位、孔徑、深度及布置形式應符合設計要求；c、對于碎石土層、泥巖、泥質粉砂巖錨桿孔，必須采用干鉆，嚴禁孔內積水。邊坡應自上而下分階段邊開挖、邊安設錨桿，嚴格按照開挖

44、一級、防護一級的順序施工。原材料及砂漿配合比應符合以下要求：a、錨桿使用前應平直、除銹、除油；b、宜采用中細沙，粒徑不應大于2.5mm，使用前應過篩；c、砂漿強度應滿足設計要求。砂漿應拌合均勻，隨拌隨用，一次拌合的砂漿應在初凝前用完，并嚴防十塊、雜物混入。注漿作業應遵守謝了規定：a、注漿開始或中途停止超過30min時，應用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路；b、注漿時，注漿管應插至距孔底50-100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。若孔口無砂漿溢出，應及時補注。錨桿插入孔內長度不應小于設計規定的95%，錨桿安裝后，不得隨意敲擊、懸掛重物。錨桿實驗要求：各邊坡必須取各種類型錨桿（釘）總數的5%且不得少

45、于3根進行現場實驗。表3-4 錨桿設計抗拔力要求如下表：序號錨桿長度孔徑錨桿類型巖性設計抗拔力mmmKN16-8701c25泥巖、砂巖8526-8901c32泥巖、砂巖11038-121102c32泥巖、砂巖200（3）在坡面上人工開槽深，槽中立模板現澆砼框架，底部錨梁貼坡現澆，應保證整個坡面框架梁平順、自然。（4）每個大框架內多余的巖土應挖除，小凹坑內用種植土找平。3.3.3 漿砌片石（1）施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面平整。（2）骨架砌筑前按設計形式、尺寸掛線放樣。開挖溝槽，溝槽尺寸根據骨架尺寸而定。（3）石料必須質地均勻，無裂縫，其抗壓強度符合規范規定，厚度不得小于15cm。砌筑

46、前清除石料表面水銹、泥土等。片石采用掛線擠漿法砌筑，分層、分段進行，分段點設在伸縮縫的位置。分層砌筑時，先砌角石，然后砌邊石和面石，最后填腹石。面石和角石要選擇表面較平，尺寸較大的石塊，漿砌石長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于4cm，也不得小于1cm。砌體較高時，搭設鋼管腳手架施工。砌筑時做好泄水孔和反濾層。骨架從銜接處開始，自下而上砌筑，兩骨架銜接處處于同一高度。骨架與坡面密貼，流水面與草坡面平順。骨架基礎與漿砌片石或漿砌片石水溝連接時，整體砌筑，灰漿飽滿不留縫隙。（4）為便利養護，于適當位置設寬1.0m，厚0.5m的階梯型踏步。踏步設在主骨架

47、處。（5）當路堤邊坡鋪有土工格柵時，土工格柵從骨架底部開始鋪起，避免挖肋時破壞土工格柵。（6）勾縫及伸縮縫處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:1.5-1:2的水泥砂漿進行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石伸縮縫一定要上下斷開，不得咬錯，縫寬0.02m，縫內填塞瀝青木板，深0.2m。植草護坡（1）噴（點）播植草液壓噴播植草主要機械設備有噴播機、噴播機運輸車輛、抽水機、高壓噴料槍、噴料軟管。噴播植草施工工藝見流程：邊坡清除雜物邊坡覆土、拍實拌合混合噴播料（草種、灌木種、專業配料）噴播草種覆蓋無紡布保護養護移植灌木養護。邊坡修整：清除雜物。 在兩層生態袋形成的臺階面上

48、覆蓋種植土并將其拍實。 噴播前應先對坡面灑水浸潤邊坡土體。 攪拌混合材料：在攪拌容器中加入紙漿、草種、復合肥料、色素等噴播材料，然后在加水。待水添加至容器2/3時攪拌，邊攪拌邊添加黏合劑，充分攪拌、形成均勻的溶液后再用噴播機將其均勻噴播于邊坡上，在噴播過程中要注意檢查噴播效果，不足位置應補噴，噴播過的地方嚴謹踩踏。 噴播后及時用無紡布對坡面進行覆蓋并固定好，可有效減少水分蒸發，并要根據當地氣候情況灑水對邊坡濕潤，齊苗后再減少灑水次數。待草長至10cm后移植灌木。 移植灌木：為了增加景觀效果，可在每一級坡面頂部和一級坡下面按照設計間距挖穴移植兩排三角梅及朱槿。其余部分采用草灌結合噴播。 灌木移植

49、完成后，視情況而定制養護計劃。要加強草灌植物的養護，直至生長穩定。養護過程中要注意雨季防暴雨沖刷。 養護過程中，可根據草灌植物生長情況進行追施肥，發現病蟲害時要及時噴藥，防止蔓延，影響草灌植物的生長。（2）三維網植草護坡三維網植草主要施工工藝：施工準備施工放樣平整坡面坡面澆灌撒播草種鋪設三維網覆土加蓋塑料薄膜養護。施工準備在進行三維網植草之前，按照項目公司相關文件要求，具備刷坡及邊坡植草條件。 施工放樣 路基邊坡頂邊線（加寬20cm）及坡腳邊線，采取人機結合方式進行，機械初刷、人工細整，保證邊坡線形順暢。邊坡刷好后，專業監理工程師進行驗收。驗收合格后，方可進行下道工序。平整坡面 交驗后的坡面，

50、人工再次細致整平，清除所有可能引起網墊在坡面頂起的阻礙物，并灑水使坡面自然沉降到穩定，以保證三維網墊與坡面的緊密結合，也能較為有效地防止后期三維網下部被雨水淘空。 由于急流槽等排水設施位于邊坡上，坡面經平整后，測量放出急流槽等設施的軸線，并設控制指示樁，植草時將急流槽位臵預留，待后期施工。 坡面澆灌 為給草種提供一個合適的發芽濕度，提高種子的發芽率，同時避免過于干松的土壤在草種撒播時滾滑，應對坡面進行少量多次的澆灌，以滲透土壤5cm以上，保持坡面土壤水分充足為宜。 撒播草種 撒播前應檢查坡面土壤的濕度，以土壤滲透5cm后第二天播種為宜。 鋪設三維網 三維網選擇具有資質的廠家，對其性能進行試驗，

51、合格后使用（后附試驗報告）。 a.撒播過草種的坡面及時鋪設三維網，鋪設時從坡頂向坡底依次鋪開，然后在坡頂及坡底釘上木楔，三維網的松緊程度適中。 b.三維網順坡從坡頂至坡底按圖紙要求長度一次鋪設，坡頂與坡底分別冗余10cm。每幅網面結合部應重疊5cm。在鋪網時要嚴禁將網拉緊，以防網被拉緊后地面的凹陷處可能造成對下面部位的浸蝕。每幅網墊長度不足時應進行覆瓦式網面補接，補接處應重疊5cm。 c.施工時坡面及兩幅三維網墊結合部用小竹竿或小木棍穿于整卷網墊中，順邊坡拉出網墊，四周用竹竿或木釘釘住，釘子間距為30cm，每平方米10只釘子。坡面竹釘固定在兩幅三維網結合部中間位臵，竹釘固定時其頂部不得高于網包

52、2cm，竹釘固定應由上而下依次完成，避免三維網懸空。 覆蓋土 坡面三維網面回填土時應以細土回填，覆蓋土厚度不得超過2cm，以覆蓋住三維網下草種為宜。回填土時應自上至下依次回填，并清除大塊土石及雜物。 加蓋塑料薄膜 為預防成型后的邊坡被雨水沖刷，同時保溫保濕，促進草的生長，應自上而下坡面鋪設塑料薄膜。坡頂、坡底應各預留20cm塑料薄膜，并用土壓實固定。兩幅塑料薄膜應進行覆蓋式鋪設，重疊處為5cm，竹釘固定時應沿兩幅塑料薄膜重疊處中間位臵在右傾斜緊貼坡面對插。 養護 a.塑料薄膜固定后，應始終保持土壤濕度大于90。 b.坡面草長至510cm時，去除塑料薄膜與木釘，堅持每日早晚噴灑水兩遍，時間不少于

53、30天，嚴禁曝曬，以利延長三維網使用年限。 c.依據幼苗長勢進行追肥，以葉面肥與速效肥為主。 d.進行病蟲害檢測，及時發現，及時預防。（3）CF網植草護坡CF網植草護坡主要施工工藝：坡面清理機械液壓噴播草籽掛網固定營養土噴射蓋膜養護揭膜種植地表灌木噴水養護。坡面清理：坡面應順直、圓滑、平整且穩定，將坡面不穩定的石塊或雜物清除，不得有松石、危石，邊坡開挖凸出或凹進均不應大于10cm，否則應進行坡面處理。每隔20cm沿坡面橫向拉槽，槽深約815cm，坡面清理后施噴殺蟲殺菌劑。機械液壓噴播草籽：將符合要求的草種、纖維、土壤改良劑與全價復合肥、水等溶于噴播機內經過機械充分攪拌，形成均勻的混合液，采用高

54、壓泵將混合液高速均勻噴射到坡面上。噴射施工時，應自上而下對坡面進行噴射，并盡可能保證噴出口與坡面垂直，距離保持在0.81m。噴射基材厚度為8cm，并保持噴附面薄厚均勻，應做到經常對基材厚度進行有效管理。 掛網固定：CF網在坡頂延伸0.5m固定后，緊靠截水溝, 然后自上而下平鋪至坡底，相鄰網與網間搭接寬度至少20cm，網緊貼坡面，無褶折和懸空現象，然后用椰繩與錨釘綁緊進行固定。 營養土噴射：CF網掛完后再噴射平均厚度2cm基材覆蓋CF網表面。 蓋膜養護：當天噴播草籽必須當天覆蓋無紡布，采用300g/m2 的無紡布覆蓋好，然后用8#鐵線做成的“U”型釘進行固定，固定間距100cm。噴播后應加強養護

55、，適時適度噴水。無紡布剪口整齊，搭接處適當折邊13cm，采用8號鐵線固定。 揭膜：當幼苗植株長到56或23片葉時，揭去無紡布。 種植地表灌木：間距1.5m×1.5m。 噴水養護：在養護初期應當保持基材呈濕潤狀態。噴水設備采用自動噴灌系統噴灑，杜絕高壓水頭直接噴灌。一般養護期以植物完全覆蓋地面為限。（4）掛鐵絲網噴基材植草掛鐵絲網噴基材植草主要施工工藝：坡面平整錨桿施工(挖種植穴)掛鍍鋅鐵絲網施工縱橫向鋼筋框條并與錨筋焊接,綁扎鐵絲網與鋼筋框條噴射有機基材噴播植草（有機基材）養護 、清理邊坡:采用水力沖洗法，清除坡面危石，浮石，浮土等，使其有利于基材和巖石表面的緊密結合，人工修整后確定錨桿孔位，進行鉆孔，孔深及孔徑應符合圖紙要求，鉆孔完畢后巖粉吹干凈。 、安裝錨桿:采用先注后插式安裝錨桿，錨桿材料為20mm螺紋鋼筋，粘結材料水泥砂漿。 、掛鍍鋅鐵絲網:將鐵絲網沿坡面順勢鋪下，鋪設時應拉緊網，待鋪平整順后，網從上到下固定，固定時，保證鐵絲網與坡面距離保持57cm。長錨桿（長1m）與短錨桿（長）交錯排列,坡面間距為2.0m,對于坡面低凹部分或節理發育部位需增加錨桿數量。 、施工縱、橫向鋼筋框條并與錨筋焊接，將24mm鍍鋅