1、02章 習題參考答案1單選題(1)A (2)B (3) C (4) B (5) C (6) D (7) C2多選題(1) BD (2) AB (3) DE (4)DE3判斷題(1) ( 對 ) (2) ( 對 ) (3) ( 錯 ) (4) ( 錯 ) (5) ( 錯 )4簡答題(1) 絕對優勢論的主要內容是什么？答：絕對優勢論(The Theory of Absolute Advantage)，又稱為絕對成本論(The Theory of Absolute Cost) ，是英國古典政治經濟學的重要代表人物亞當斯密(Adam Smith，17231790) 建立的國際貿易理論。其主要內容是：第

2、一，國際分工是提高勞動生產率、增加國家財富的重要途徑。適用于一國內部的分工原則也適用于國際范圍。第二，國際分工是交換的結果，自由貿易會引起國際分工。第三，國際分工的原則是絕對優勢，其基礎是自然優勢(有利的自然稟賦) 或獲得性優勢(后天的有利條件) ，它們都可以使一國在生產和貿易方面處于比別國有利的地位。第四，貿易所得：貿易參與方雙贏。第五，貿易政策取向：自由貿易與完全競爭。(2) 李嘉圖比較優勢論的核心思想是什么？該理論對各國發展外貿有何積極意義？答：李嘉圖比較優勢論的核心思想是國家間也應該按“兩優取其重，兩劣取其輕”的比較優勢原則進行分工，通過對外貿易，雙方都能獲得利益。它的積極意義在于：第

3、一，它使絕對優勢論成為比較優勢論的一個特例，為各國參與國際分工和國際貿易提供了理論依據，成為國際貿易的一大理論基石。比較優勢論在歷史上曾起過重大的進步作用，第二，它曾經為英國資產階級爭取自由貿易提供了有利的理論武器，其推動自由貿易成效卓越。而自由貿易政策又促進了英國生產力的迅速發展，使英國成為“世界工廠”，在世界工業和貿易中處于首位。第三，這一理論表明價值規律的作用在世界市場的背景下發生重大變化。按照“優勝劣汰”法則，通過競爭，技術落后、效率低下的生產者將不斷被逐出市場。但按照“比較優勢論”，“劣者”不但不會因競爭而淘汰，反而有可能從國際分工和國際貿易中獲益。(3) 要素稟賦論的基本內容是什么

4、？它從哪些方面發展了比較優勢論？答：要素稟賦論的基本內容是一個國家或地區出口的是那些在生產中密集地使用了該國最豐富的生產要素的商品；進口的是那些在生產中密集地使用了該國最感缺乏的生產要素的商品。要素稟賦論是在比較優勢論的基礎上的一大進步，有其合理的成分和可借鑒的意義。比較優勢論假設兩國交換是物物交換，國際貿易起因于勞動生產率的差異，而赫克歇爾、俄林是用等量產品不同貨幣價格(成本) 比較兩國不同的商品價格比例，兩國的交換是貨幣交換。假設各國的要素生產率相同，用要素稟賦差異尋求解釋國際貿易產生的原因和國際貿易商品結構以及國際貿易對要素價格的影響，研究更深入、全面。(4) 什么是里昂惕夫之謎？西方學

5、者對此做了哪些解釋？答：根據HO理論，美國是資本相對富裕、勞動力相對稀缺的國家，那么美國理所當然應該出口資本密集型產品，進口勞動密集型產品。然而，里昂惕夫對美國貿易結構的驗證卻得出了完全相反的結論：里昂惕夫運用投入產出分析方法，于1947年和1951年對美國200家企業的進出口商品結構進行了驗算，結果發現，在美國出口工業中，資本和勞動力的比例(KL) 低于進口競爭工業的KL。即：美國出口的是勞動密集型產品，進口的是資本密集型產品。也就是說，美國利用對外貿易來節約資本，安排剩余勞動力，這與HO理論預測不符！這一驗證結果也大大出乎里昂惕夫本人的意料之外，于是他將計算結果于l953年以國內生產和對外

6、貿易：美國資本狀況再考察為題公開發表，在學術界引起轟動。隨后，許多經濟學家對美國的進出口貿易結構進行了驗證，結果是有的與里昂惕夫的結論相同，有的符合HO理論。如何解釋這種現象就成了一個令人困惑的難題，被稱為“里昂惕夫之謎”或“里昂惕夫反論”。西方學者對此做了以下解釋：第一，勞動力非同質說HO理論將生產要素簡單地分為勞動和資本。事實上，同一要素之間會有很大的不同。美國經濟學家基辛(DPKeesing) 對這個問題進一步研究。基辛利用美國1960年的人口普查數據，將美國企業職工分為熟練勞動力和非熟練勞動力兩類，熟練勞動又分為七級：一級是科學家和工程師、二級是技術員和制圖員、三級是其他專業人員、四級

7、是經理、五級是機械工人和電工、六級是其他工種的熟練的手工操作人員、七級是辦公室人員和銷售人員。他利用該分類方法對一些國家1962年的進出口情況進行分析，認為資本較豐富的國家，如美國和德國，傾向于出口熟練勞動密集型產品；而資本較缺乏的國家，如印度，傾向于出口非熟練勞動密集型產品。第二，人力資本說美國經濟學者凱南(Kenen)等人用對人力投資的差異來解釋美國對外貿易商品結構是符合HO學說的。凱南認為，國際貿易商品生產所需的資本應包括有形資本和無形資本(即人力資本)。人力資本主要是指一國用于教育和技能培訓等方面投入的資本，或者說是指體現在勞動者身上的以勞動者數量和質量表示的資本。由于美國投入了較多的

8、人力資本，擁有更多的熟練勞動力，因此，美國的出口商品含有較多的熟練勞動。如果把熟練勞動的收入高出簡單勞動的部分算作資本并同有形資本相加，經過這樣處理以后，美國仍然是出口資本密集型產品。這個結論是符合HO原理的，從而把里昂惕夫之謎顛倒過來，這就是所謂人力資本說(Human Capital Theory)。第三，以自然資源稀缺來解釋美國學者凡涅克(J.Vanek) 根據自己的研究，在1959年的一篇論文中，提出了以自然資源的稀缺性解釋里昂惕夫之謎的觀點。凡涅克認為，“里昂惕夫在進行研究時，僅局限于分析勞動和資本兩種投入，忽略了自然資源要素(經濟學意義上的土地要素) 的投入影響。如果美國對于某些自然

9、資源在很大程度上要依靠進口來滿足需求，而這些資源的開發或提煉在美國是耗費大量投資的，即屬于高資本投入的產品，則美國的進口替代產品中的資本密集度必然上升。”于是就出現了里昂惕夫之謎。第四，以競爭和壟斷來解釋該解釋認為，由于某些產品的競爭和壟斷，使得國際貿易不可能完全按照生產要素的組合及其對各國相對有利的程度來進行。因而，有利于輸出國的產品，不一定能夠順利地輸入另一國，而不利于輸出國的產品，卻可能很容易地輸出，因而會出現里昂惕夫之謎。第五，以貿易壁壘存在來解釋美國經濟學家鮑德溫(R.E.Baldwin)提出用美國關稅結構來解釋里昂惕夫之謎。他認為，在里昂惕夫的實證研究中引用的統計資料沒有考慮和剔除

10、美國關稅及其他貿易限制的影響。在現實中，美國的關稅政策及其他貿易壁壘，總是傾向于保護國內的勞動密集型產業，限制勞動密集型產品的進口，這就人為地阻礙了勞動密集型產品的進口，使得進口份額中勞動密集型產品的比重下降，資本密集型產品的比重上升；同時，美國的貿易政策也傾向于促進勞動密集型產品的出口，這樣就使這類產品在出口數量和比重上都有所增長，資本密集型產品的出口數量和比重相對下降。根據鮑德溫的計算，如果剔除美國進口限制的因素，則1947年進口產品中的K/L將會下降5%。第六，用跨國公司理論來解釋這種理論認為，美國跨國公司的國外子公司向美國輸出資本密集型產品應看做是國內貿易，如果扣除了這部分貿易，美國的

11、資本密集型產品的進口就會小于資本密集型產品的出口。即，美國是出口資本密集型產品，而進口勞動密集型產品。(5) 簡述技術差距理論的主要內容及其意義。答：美國經濟學家波斯納(M.U.Posner) 1961年在國際貿易和技術變化一文中首先提出了技術差距理論(Theory of Technological Gap)。該理論以科學發明、技術創新的推廣過程來解釋國際貿易的發生和發展。它認為，由于技術革新領先，新產品總是在工業發達國家最早產生，然后進入世界市場。這時其他國家雖然想對新產品進行模仿，但由于同創新國之間存在著技術差距，需要經過一段時間的努力才能實現。因而，創新國利用對新產品的技術控制，可以在一

12、段時間內壟斷這一產品，保持領先地位，在國際貿易中獲得比較優勢。但是隨著新技術向國外轉移，其他國家開始模仿生產并不斷加以擴大，創新國的比較優勢逐漸喪失，出口下降，以至可能從其他國家進口該產品。(6) 簡述產品生命周期理論的主要內容。請進一步思考：第一，產品生命周期理論將同一產品的貿易過程劃分為不同階段的依據是什么？第二，產品生命周期不同階段的貿易主體、貿易地理方向有何不同？原因是什么？第三，產品貿易中優勢轉移的軌跡、條件是什么？第四，如何理解產品生命周期理論的理論價值？第五，產品生命周期理論對一個國家、特別是發展中國家制定貿易政策有哪些指導意義？答：1966年美國經濟學家弗農(R.Vernon)

13、 發表生命周期中的國際投資與國際貿易(The International Investment and International Trade in the Product Cycle) ，將營銷學中的產品生命周期概念引入國際貿易領域，提出了著名的產品生命周期理論(The Theory of the Product Life Cycle)。該理論的主要內容如下表所示：產品生命階段產品特征比較優勢生產國貿易方向(出口國進口國) 導入期知識、技術密集型技術創新國創新國后進國，第三國成長期技能、資本密集型技能、資本創新國、后進國創新國后進國、第三國創新國出口增長率減慢成熟期資本密集型資本創新國、后進

14、國創新國、后進國第三國創新國、后進國的出口互相競爭高級標準化時期勞動密集型資本、勞動后進國后進國創新國、第三國第一，產品生命周期理論將同一產品的貿易過程劃分為不同階段的依據：產品生產技術發展的不同階段及其對生產要素的不同需求。第二， 產品生命周期不同階段的貿易主體、貿易地理方向如表所示。從貿易演進的角度也可以將產品生產技術發展分為3個階段。在第一階段，技術尚處于發明創新階段，所需主要資源是發達的科學知識和大量的研究經費，新產品實際上是一種知識、技術密集型產品，而只有少數科研發達的國家才擁有這些資源，從而擁有新產品生產的比較優勢。因此，新產品往往首先出現在少數發達國家。當第二階段技術成熟以后，大

15、量生產成為主要目標。這時所需資源是機器設備和先進的勞動技能。產品變成技能密集型或資本密集型。資本和熟練工人充裕的國家開始擁有該產品生產的比較優勢，并逐漸取代發明國而成為主要生產和出口國。到了第三階段，一方面，產品的技術已完成了其生命周期，生產技術已經被設計到機器或生產裝配線中了，生產過程已經標準化，操作也變得簡單了。另一方面，生產該產品的機器本身也成為標準化的產品而變得比較便宜。因此，到了這一階段，技術和資本也逐漸失去了重要性，而勞動力成本則成為決定產品是否有比較優勢的主要因素。此時，原來的發明國既喪失了技術上的比較優勢，又缺乏生產要素配置上的比較優勢，不得不開始進口，而發展中國家豐富的勞動力

16、資源呈現出不可比擬的比較優勢。 原因是：在產品生產技術發展的不同階段，對生產要素的需求也有所不同。即使各國仍然擁有原來的生產資源的儲備比例，其生產和出口該商品的比較優勢，但也會由于產品生產要素密集性的變動而轉移。第三， 產品貿易中優勢轉移的軌跡：技術優勢資本優勢勞動優勢。 實現上述動態演變的客觀條件是技術在商品的貿易過程不斷向外傳播，產品的技術密集度不斷降低；主觀條件是承接國在商品進口消費過程中能夠吸收、消化產品的生產技術，具有與產品要素密集度相適應的要素稟賦優勢。第四，產品生命周期理論的理論價值： 理論意義：實現了比較優勢觀念由靜態到動態演變的飛躍，揭示了比較優勢在時間與空間上的轉移。 實踐

17、價值：該理論揭示了實現上述動態演變的客觀條件是技術在商品的貿易過程不斷向外傳播，產品的技術密集度不斷降低；主觀條件是承接國在商品進口消費過程中能夠吸收、消化產品的生產技術，具有與產品要素密集度相適應的要素稟賦優勢。對解釋產業內貿易、跨國公司跨國經營現象有一定的價值。對后進國家有一定啟示。第五，產品生命周期理論對一個國家、特別是發展中國家制定貿易政策的指導意義：應開放市場，分享經濟全球化利益，處理好引進中的吸收與創新的關系，抓住機遇，實現超常規發展。(7) 什么是產業內貿易？其產生的原因是什么？答：產業內貿易(Intra-Industry Trade) 是指同一產業內的產品在兩國間互相進口與出口

18、。比如，美國、日本和一些西歐國家既是汽車的出口國，又是汽車的進口國。產業內貿易的發展程度可用產業內貿易指數(又稱為GL指數或格魯貝爾-勞埃德指數) 來衡量。其產生的原因是：收入、偏好相似；產品的異質性和規模經濟等。(8) 一國的競爭優勢由哪些因素決定？答：1990年，美國哈佛商學院的教授波特(Porter) 出版了國家競爭優勢一書。波特認為，現有的國際貿易理論只能對國際貿易模式作出部分解釋，但不能說明為什么一個國家能在某一行業建立和保持競爭優勢的能力。波特認為國內四個基本變量影響企業在國際市場上建立和保持競爭優勢的能力： 要素稟賦； 需求狀況； 相關產業相輔助產業； 企業戰略、結構和競爭。在上

19、述四個變量之外，政府和機遇是兩個不可或缺的因素，即附加變量。政府能通過水平和垂直關系把產業聯成產業群，在國家競爭優勢中政府的實際作用是正面或負面地影響每個基本變量。企業控制之外的偶然事件也會造成產業結構的調整和競爭優勢的變化。具有最有利“鉆石”的國家很可能把偶然事件轉變成競爭力優勢。5案例分析(1) 答： 中國農產品參與國際分工，就其形式看，主要是垂直型的國際分工。 要使中國農產品在國際分工中發揮更大的優勢、更充分獲取國際分工的利益，我國應從以下方面做出努力：第一，實施農產品發展比較優勢戰略。第二，根據市場需求，因地制宜地發展優質、高效農產品。第三，按照比較優勢原則確定農產品的發展戰略與方向，

20、提高農產品競爭力。 (2) 答：中國汽車參與國際分工和國際貿易的整體上處于較低水平，但是經過近幾年的發展，其參與國際分工和國際貿易的程度和水平有所提高。下面以2006年的中國汽車的進出口情況為例進行說明。2006 年我國汽車進出口呈現良好發展態勢。據中汽協會整理的由海關總署提供的汽車商品進出口統計數據顯示，全國汽車商品累計進出口總值490.22 億美元，其中進口總值208.78 億美元，同比增長36.34%；出口總值281.44 億美元，同比增長42.76%。2006 年，汽車整車（含底盤）累計進口22.80 萬輛，同比增長40.85%；累計進口金額75.53 億美元，同比增長46.59%。從

21、整車主要進口商品看，轎車、越野車和小型客車均保持較快增長，分別達到11.18 萬輛、8.62 萬輛和2.02 萬輛，同比分別增長46.04%、30.74%和63.99%。上述三個品種共進口21.82 萬輛，約占進口車總量的96%。與2005 年相比，2006 年汽車整車出口依然保持高速增長態勢。整車出口（含底盤）34.24 萬輛，同比增長98.13%；出口創匯31.35 億美元，同比增長96.62%。在汽車出口主要品種中，轎車出口表現尤為出色，出口9.25 萬輛，是2005 年的2 倍。此外，載貨車和客車出口，也同樣呈現旺盛增長勢頭，載貨車出口15.55 萬輛，同比增長61.08%；客車出口2

22、.72 萬輛，為2005 年的1.2 倍。轎車、載貨車和客車三個品種共出口27.52 萬輛，占汽車出口總量的80%。我國汽車出口數量和出口創匯都超過進口數量和用匯。就進口車市場而言，已經平穩度過“入世”的5 年過渡期，進口車對國產車未構成沖擊；進口車和國產車兩者“品種互補、錯位經營”的格局進一步深化；進口車管理方面，政府開始從直接管理轉向以引導、規范為主的間接管理。(3) 請結合表1-1、表1-6至表1-10和圖1.1至圖1.3，同時補充查閱有關國際分工和貿易資料，分析： 中國參與國際分工和國際貿易的情況如何？ “歐美是董事會，印度是辦公室，中國是世界工廠”的說法有一定道理嗎？ 造成上述分工和

23、貿易格局的主要原因是什么？(3) 答：中國參與國際分工和國際貿易的情況20 世紀90 年代起，中國對外開放開始進入快車道，國外產業向中國轉移及其外商投資的增加，推動了中國經濟發展和參與國際分工的進程，并對中國經濟的改革和發展帶來深遠影響。對外開放推動中國參與國際分工進程：( 1)使中國獲得重要的投資源泉，帶動中國外貿發展，使中國產業結構得到升級和改造，提升中國企業國際競爭力，中國以更開放的步伐參與全球化進程； (2)使中國成為世界經濟增長新的發動機，中國目前是世界上第三大出口和進口國，第四大經濟體，第一大外匯儲備國，發展中國家中最大的外資接收國，為全世界提供了大量物美價廉的商品，有效提高了全人類的生活質量； (3)為發展中國