1、- -市政公用工程技術二、城鎮道路分級在充分考慮道路在城市道路管網中的地位、交通功能以及對沿線效勞功能的根底上，將城鎮道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路四個等級。快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能效勞。主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區的干路，是城市道路網的主要骨架。次干路是城市區域性的交通干道，為區域交通效勞，兼有效勞功能，結合主干路組成道路網。支路為次干路與居住小區、交通設施等內部道路的線路，解決局部地區交通，以效勞功能為主。三、城鎮道路路面分類一按路面構造類型分類：可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砌塊路面三大類1瀝青路面面層類型包括瀝青混合料、瀝青貫入式和瀝青外表處

2、治。瀝青混合料適用于各交通等級道路;瀝青貫入式與瀝青外表處治路面適用于中、輕交通道路。2水泥混凝土路面面層類型包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土與鋼纖維混凝土，適用于各交通等級道路。 3砌塊路面適用于支路、廣場、停車場、人行道與步行街。路面構造的設計使用年限年表1K411011道路等級路面構造類型瀝青路面水泥混凝土路面砌塊路面快速路1530主干路1530次干路1520支路10201020注：砌塊路面采用混凝土預制塊時，設計年限為10年；采用石材時，為20年。二按力學特性分類按力學特性分類代表性路面主要受力特點破壞取決因素柔性路面各種瀝青類路面彎沉變形較大、抗彎強度小極限垂直變形和彎拉應

3、變剛性路面水泥混凝土路面抗彎拉強度大，彎沉變形很小極限彎拉強度1K411012 瀝青路面構造組成特點一、構造組成一根本原那么1城鎮瀝青路面構造由面層、基層和路基組成。路基里含墊層5基層的構造類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。二從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基不好。路基與填料：高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進展改善。固態、半固態、可塑、流動巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水

4、泥穩定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般為100-150mm。三基層與材料1、基層是路面構造中的承重層。基層可以分為基層和底基層。2、應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選基層材料。濕潤和多雨地區，宜采用排水基層。3.常用的基層材料：1無機結合料穩定粒料基層屬于半剛性基層，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。2級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。四面層與材料1.高級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上表面層、中面層、下底面層。2.瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料面層：熱拌瀝青混合料HMA，SMA和OGFC等嵌擠型熱拌瀝

5、青混合料；適用于各種等級道路的面層。冷拌瀝青混合料面層：冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的外表層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。溫拌瀝青混合料面層是拌合溫度120130的瀝青混合料，適用同熱拌。沸石瀝青貫入式面層：宜做城市次干路以下路面層使用，其主石料層厚度應依據碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。瀝青外表處治面層：主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎礫石路面的作用。二、構造層與性能要求一路基性能主要指標：整體穩定性變形量控制二基層性能指標：應滿足構造強度、擴散荷載的能力以及水穩性和抗凍性的要求。不透水性好。底基層頂面宜

6、鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。三面層華仔文憑糟透了2面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力。3路面使用指標：承載能力平整度溫度穩定性抗滑能力透水性噪聲量1K411013 水泥混凝土路面構造特點：組成包括路基、墊層、基層以及面層。一、構造特點一墊層1在季節性冰凍地區，道路構造設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據路基干濕類型和路基填料的特點設置墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時，宜設置排水墊層。路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊

7、層。2墊層的寬度應與路基寬度一樣，其最小厚度為150mm。3防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定結合料。二基層1.水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層提供穩定堅實根底，并改善接縫的傳荷能力。 2.基層材料的選用原那么：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。特混重穩中輕粒3.基

8、層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出小三軌五滑六五。三面層1. 目前我國多采用普通素混凝土板。3.縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。施工縫：真縫；縮縫縱橫全假縫，拉桿螺紋鋼；切縫時間25-30%路面縮縫是在路面切割一條縫，當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內部產生拉應力。快速路、主干路的橫向縮縫應加設傳力桿；在臨近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。4.對于特重及重交通等級的混凝

9、土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫和施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。傳力桿光圓鋼筋，脹縫只有橫縫，寬度205.抗滑構造：可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。二、主要原材料選擇一重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級不宜低于32.5級。二 粗集料宜使用人工級配，粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26.5mm ，碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm；2021年教材

10、變更四外加劑應有合格證。使用外加劑應經摻配試驗，確認符合有關規定方可使用。五鋼筋具有生產廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經復試含見證取樣合格。六脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜參加耐老化劑。1K411014 瀝青混合料組成與材料二、主要材料與性能：材料組成及構造分為連續級配、連續級配混合料。礦料級配組成及空隙率大小分為密級配3-6、半開級配、開級配混合料>18一瀝青城鎮道路面層宜優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術性能如下：粘結性、感溫性、耐久性、塑性、平安性.三細集料：SMAOGFC不宜使用天然砂。四礦粉

11、 城市快速路、主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。五纖維穩定劑抗車轍，抗開裂，不宜石棉纖維纖維穩定劑應在250高溫條件下不變質。三、熱拌瀝青混合料主要類型一普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。二改性瀝青混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。3.改性瀝青混合料面層適用城市主干道和城鎮快速路。三瀝青瑪𤧛脂碎石混合料簡稱SMA：SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪𤧛脂結合料，填充于連續級配的礦料骨架中，所形成的混合料。

12、適用于城市主干道和城鎮快速路。四改性瀝青混合料或SMA適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮主干路和城鎮快速路。1K411015 瀝青路面材科的再生應用一、再生目的與意義舊瀝青路面現場熱再生是用組合加熱機械將原有老化路面的瀝青混凝土熔化，再用加熱的耙松機械將其耙松，摻入定量的再生劑和新瀝青料，并用攤鋪機重新攤鋪、碾壓，使舊路變成新路面。再生劑選擇與用量確實定應考慮舊瀝青、再生劑、再生瀝青的粘度。輕質油再生劑技術要求：外表X力、耐熱性、耐侯性、溶解分散瀝青質、流變性、粘度。再生瀝青混合料生產可根據再生方式、再生場地、使用機械分為熱拌、冷拌。瀝青再生料

13、用量試驗：馬歇爾試驗。再生瀝青混合料性能試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、比和度、馬歇爾穩定度、流值。再生瀝青混合料檢測工程：車撤試驗動穩度、殘留馬歇爾穩定度、凍融劈裂抗拉強度比。1K411016 不同形式擋土墻的構造特點一、常見擋土墻的構造形式及特點重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力土壓力，以維持土體穩定，多用料石或混凝土預制塊砌筑，或用混凝土澆筑。擋土墻根底地基承載力必須符合設計要求，并經檢測驗收合格前方可進展后續工序施工。施工中應按設計規定施作擋土墻的排水系統、泄水孔、反濾層和構造變形縫。擋土墻投入使用時，應進展墻體變形觀測，確認合格要求。 二、擋土墻構造受力：主動土壓力最小

14、；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。1K411020 城鎮道路路基施工二、路基施工特點與程序城鎮道路路基工程包括路基路床本身及有關的土石方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等工程。路床：30-80，下路床；0-30，上路床。排水和散布載重力。一施工特點：舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復雜，行車平安、行人平安及樹木、構筑物等保護要求高。三根本流程1按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。2開工前，施工工程技術負責人依據獲準的施工方案向施工人員全體進展書面技術、平安交底雙方簽字、歸檔，強調工程難點、技術要點、平安措施。使作業人員掌握要點，明確責任。二、路基施工要點新建管線必

15、須遵循“先地下，后地上、“先深后淺的原那么。一填土路基1.排除原地面積水，去除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實至原基面高。清表2.填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。3.根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。4.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度及含水量，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。5.填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。6.路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。二挖土路基1.施工前，應將現況地面積水排除、疏干，將樹根坑、

16、墳坑、井穴等部位處理。清表3.挖方時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。4.壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進展，直至外表無明顯輪跡為止。5.碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。三石方路基1.填石路堤應進展地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩定。2.先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數及沉降差等施工參數。3.填石路

17、堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎或2.5t的夯錘壓夯實。4.路基方范圍內管線、構筑物四周的溝槽宜回填土料。三、質量檢查與驗收：主控工程為壓實度和彎沉值0.01mm。一般工程有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求一材料要求：不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。二填筑1.填土應分層進展。下層填土合格后，進展上層填筑。路基填土寬度應比設計寬度寬500mm。2.對過濕土翻松、晾干，或對過干土均勻加水，使其含水量接近最正確含水量范圍之內。二、路基壓實施工要點一試驗

18、段的目的主要有：1確定路基預沉量值。2合理選用壓實機具；3按壓實度要求，確定壓實遍數。4確定路基寬度內每層虛鋪厚度。5選擇壓實方式。二管道位于路基范圍內時，管頂以上50cm范圍內不得使用壓路機。50-80三路基壓實1.壓實方法式：重力壓實靜壓和振動壓實兩種。2.土質路基壓實：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。速度不超過4km/h。3.碾壓應從路基邊緣向中央進展，壓路機輪外緣距路基邊應保持平安距離。4.碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/41/3。軟土處理：表層處理、換填、重壓、垂直排水固結法。具體是置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴

19、樁、塑料排水板、土工織物。軟表換中錘濕陷性黃土：換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法。防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是好方法。黃花魚換機槍膨脹土：吸水膨脹或失水收縮。灰土樁、水泥樁或其它無機結合料。換填或堆載預壓。防水和保濕措施、調節路基干濕循環。結合知識點：1K420215 壓實度的檢測方法與評定標準一、壓實度的測定一路基、基層1.環刀法適用于細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度和壓實度檢測。2.灌砂法適用于土路基壓實度檢測；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實檢測。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青路面外表處置及瀝青貫入式路面的密度和壓實度檢測。3.灌水法適用于瀝青路面外表處置及瀝

20、青貫入式路面的壓實度檢測。二瀝青路面1鉆芯法檢測現場鉆芯取樣送試驗室試驗，以評定瀝青面層的壓實度。 2核子密度儀檢測三、壓實質量的評定：土基、路基、瀝青路面工程施工質量檢驗工程中，壓實度均為主控工程，必須到達100%合格；檢驗結果達不到要求值時，應采取措施加強碾壓。1K411030 城鎮道路基層施工1K411031 不同無機結合料穩定基層特性一、無機結合料穩定基層：目前大量采用，構造較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩性較好、適宜于機械化施工、技術經濟較合理的水泥、石灰及工業廢渣穩定材料施工基層。材料性能水泥穩定土基層二灰穩定土石灰穩定土類基層板體性好水穩定性高中低抗凍性中高低早期強度高低中早

21、期強度未形成，外表遇水會軟化，導致開裂、下陷收縮性中最小最大導致基層開裂強度增長隨養護齡期增長溫度低于4°不增長溫度低于5°不增長二、常用的基層材料一石灰穩定土類基層1.石灰穩定土有良好的板體性，但其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩定土。石灰土的強度隨齡期增長，溫度低于5時強度幾乎不增長。2.石灰穩定土的干縮和溫縮特性十清楚顯，且都會導致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，石灰土已被嚴格制止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。二水泥穩定土基層1.水泥穩定土有良好的板體性，其水穩性和抗凍性都比石灰穩定土好。水泥穩定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩定

22、土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。2.水泥穩定細粒土簡稱水泥土的干縮系數、干縮應變以及溫縮系數都明顯大于水泥穩定粒料，水泥土產生的收縮裂縫會比水泥穩定粒料的裂縫嚴重得多；水泥土強度沒有充分形成時，外表遇水會軟化，導致瀝青面層龜裂破壞; 水泥土只用作高級路面的底基層。三石灰工業廢渣穩定土基層1石灰工業廢渣穩定土中，應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩定土粒料，簡稱二灰穩定土粒料。2二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，抗凍性能比石灰土高很多。3二灰穩定土早期強度較低，溫度低于4時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大

23、。4二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被制止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。5二灰穩定粒料基層中的粉煤灰，假設三氧化硫含量高，易使路面起拱，影響基層面層的彎沉值。1K411032 城鎮道路基層施工技術一、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層一材料與拌合2城區施工應采用廠拌異地集中拌合方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準確，且到達文明施工要求。3應根據原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化、施工溫度的變化、運輸距離及時調整拌合用水量。保證最正確含水量二運輸與攤鋪1.拌成的穩定土類混合料應及時運送。水泥穩定土自攪拌至攤鋪完成，不應超

24、過3h。2.運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。3.宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5。4.廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤。5.雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停頓施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。三壓實與養護1.壓實系數應經試驗確定。2.攤鋪好的穩定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最正確含水量的±2%范圍內。水泥穩定土宜在水泥初凝前碾壓成活。3.直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側向外側碾壓。4.縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。5.石灰土壓實成活后應立即灑水或覆蓋養護，保持濕潤，直至上部構造施工為止；水泥土

25、分層攤鋪時，應在下層養護7d前方可攤鋪上層材料。6.穩定土養護期應封閉交通。二、石灰粉煤灰穩定砂礫碎石基層拌合時先細后粗最后水一材料與拌合：采用廠拌異地集中拌合方式；混合料含水量宜略大于最正確含水量。二運輸與攤鋪1.運送混合料應采取覆蓋，防止水分蒸發和遺撒、揚塵。2.應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5以上。3.根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度。三壓實與養護1.每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。2.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。3.制止用薄層貼補的方法進展找平。4.混合料的養護采用濕養，始終保持外表潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進展養護，養護期視季節而

26、定，常溫下不宜小于7d。三、級配砂礫碎石、級配礫石碎礫石基層一材料與拌合 采用廠拌方式。二運輸與攤鋪1.運輸中應采取防止遺撒和防揚塵措施。2.宜采用機械攤鋪，攤鋪應均勻一致，發生粗、細骨料離析現象時，應及時翻拌均勻。3.兩種壓實系數均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊三壓實與養護1.碾壓前和碾壓中應先適量灑水。2.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm。3.未鋪裝上層前不得開放交通。1K420211 無機結合料穩定基層施工質量檢查與驗收一、石灰穩定土基層宜采用塑性指數10-15的粘土，土中的有機物宜小于10%一材料：宜用13 級的新石灰；磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰應在使用前23

27、d完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。二拌合運輸：通過配合比設計確定最正確含水率、最大干密度和石灰劑量， 到達設計要求的7d無側限抗壓強度的要求。二、水泥穩定土基層一材料：應采用初凝時間大于3h，終凝時間不小于6h的42.5 級及以上普通硅酸鹽水泥，32. 5 級及以上礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。粒料用作基層時，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；用作底基層粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm；次干路及以下道路不得超過53mm。集料中有機質含量不得超過2%；集料中硫酸鹽含量不得超過0.25%。三施工1宜采用攤鋪機械攤鋪，施工前應通過試驗確定壓

28、實系數。2自拌合至攤鋪完成，不超過3h。分層攤鋪時應在下層養護7d后，方可攤鋪上層材料。3宜在水泥初凝時間到達前碾壓成活。4宜采用灑水養護，保持濕潤。常溫下成活后應經7d養護，方可在其上鋪路面層。四、質量檢驗石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫等無機結合料穩定基層質量檢驗工程主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d無側限抗壓強度等。三、石灰工業廢渣石灰粉煤灰穩定砂礫 碎石基層也可稱二灰混合料1攤鋪中發生粗、細集料離析時，應及時翻拌。3應在潮濕狀態下養護，養護期視季節而定，常溫下不宜少于7d。采用灑水養護時，應及時灑水，保持混合料濕潤。4采用噴灑瀝青乳液養護時，

29、應及時在乳液面撒嵌丁料。5養護期間宜封閉交通。需通行的機動車輛應限速，嚴禁履帶車輛通行。1K411033 土工合成材料土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料可置于巖土或其他工程構造內部、外表或各構造層之間，有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。二、工程應用(我死定啦)一路堤加筋1路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩定性。2. 其疊合長度不應小于300mm。連接時搭接寬度不得小于150mm。鋪設士工合成材料的土層外表應平整，外表嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h 以內填筑填料，以防止其過長時間受陽光直接曝曬。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在己攤鋪完畢的

30、土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力缺乏。第一層采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm，才允許采用重型壓路機。二臺背路基填土加筋1.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋材料宜選用土工網或土工格柵。臺背填料應有良好的水穩定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應有足夠的摩阻力。三路面裂縫防治1.用于裂縫防治的玻纖網和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等技術要求。土工織物應能耐170以上的高溫。2.用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進展防治，施工要點是：舊路面清潔與整平，

31、土工合成材料X拉，搭接和固定，灑布粘層油，鋪新瀝青面層。路基防護：坡面防護、沖刷防護；過濾和排水。1K411040城鎮道路面層施工1K411041瀝青面層施工技術瀝青混合料面層施工技術重點介紹熱拌瀝青混合料路面施工工藝，包括瀝青混合料的運輸、攤鋪、壓實成型、接縫，開放交通等內容。一、施工準備一透層、粘層、封層1.透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，瀝青混合料面層攤鋪前應在基層外表噴灑透層油，在透層油完全滲入基層前方可鋪筑。(瀝青或乳化瀝青)2.粘層。為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料。粘層油宜在攤鋪面層當天灑布。快裂或中裂乳化瀝青/改性乳化瀝青

32、/快凝或中凝夜體石油瀝青3.在面層外表的稱為上封層，在面層下面的稱為下封層。(改性或改性乳化瀝青)4.透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應呈霧狀。封層宜采用層鋪法外表處治或稀漿封層法施工。二運輸與布料1. 運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。3. 對高等級道路，等候的運料車宜在5輛以上。4. 運料車應在攤鋪機前100300mm外空擋等候，攤鋪時被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，防止撞擊攤鋪機。二、攤鋪作業一機械施工2.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪。其外表層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機

33、，前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪。3.攤鋪前應提前0.51h預熱攤鋪機熨平板使其不低于100。4.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不連續地攤鋪。攤鋪速度宜控制在26 m/min的范圍內。5.攤鋪機自動找平.下面層宜采用鋼絲繩引導.上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔厚度控制攤鋪。7.松鋪系數應根據試鋪試壓確定。8.攤鋪機的螺旋布料器。為減少瀝青料的離析，布料器兩側應不少于送料器2/3高度的混合料。二人工施工：半幅施工時;攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩; 邊攤鋪邊整平，嚴防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應覆蓋篷布保溫。三、壓實成型與接縫一壓實成型1.壓實施工應根據攤

34、鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓包括成型時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm。3.碾壓溫度依據瀝青和混合料的種類、壓路機、氣溫、層厚經試壓決定。4. 初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓：在超高路段和坡道上那么由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開場，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。5. 密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進展碾壓，其總質量不宜小于25t。對粗骨料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓厚度宜大于30mm，層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。(密重骨振)6. 終

35、壓應緊接在復壓后進展。宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。7.為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量外表活性劑的霧狀水。8.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。二接縫1.瀝青混合料路面上、下層的縱縫應錯開150mm熱或300400mm冷以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度到達要求。2.梯隊攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪局部留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續局部的基準面，跨縫壓實。如

36、半幅施工采用冷接縫時，宜加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨除毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50100mm，軟化下層后鏟走，再進展跨縫壓密擠緊。3.高等級道路的外表層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚缺乏局部，使工作縫成直角連接。去除切割時留下的泥水，枯燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應使接槎軟化，壓路機先進展橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。 四、開放交通：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至外表溫度低于50后，方可開放交通。1K411042 改性瀝青混合料面層施工技術一生產改性瀝青混合料混合料生產溫度應根

37、據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性瀝青混合料混合料生產溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高1020。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。二、施工一攤鋪1.攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。改性瀝青SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160。2.攤鋪速度宜放慢至13m/min。松鋪系數應通過試驗段取得。二壓實與成型1.初壓開場溫度不低于150，碾壓終了的外表溫度應不低于90120。2.攤鋪后應緊跟碾壓，保持較短的初壓區段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。

38、3.宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。4.振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅的原那么，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。如發現改性瀝青SMA混合料高溫碾壓有推擁現象，應復查其級配。且不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。三接縫1.改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應盡量防止出現冷接縫。2.攤鋪時應保證充分的運料車，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設置擋板。在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施

39、工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的局部先用3m直尺進展檢查，并沖凈、枯燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。施工質量檢測與驗收工程：壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線偏位、縱斷面高程、橫坡、井框與路面的高差、抗滑性能等。瀝青混合料面層施工質量檢查與驗收主控工程：壓實度、彎沉值、面層厚度、原材料。壓實度檢測，快、主不應小于96%；次支不應小于95%。1K411043 水泥混凝土路面施工技術一、混凝土配合比設計、攪拌和運輸一混凝土配合比設計混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求；混凝土外加劑的使用應符合：高溫施工時，混凝土拌合物

40、的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h；外加劑的摻量應由混凝土試配試驗確定。二、混凝土面板施工一模板1宜使用鋼模板，每1m設置1處支撐裝置。如采用木模板，用前須浸泡，每0.81m設1處支撐裝置；彎道局部每0.50.8m設1處支撐裝置。2支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置; 嚴禁在基層上挖槽嵌入模板;使用軌道攤鋪機應采用專用鋼制軌模;模板安裝完畢，應進展檢驗，合格方可使用；模板安裝檢驗合格后外表應涂隔離劑。二鋼筋設置鋼筋網、角隅鋼筋等安裝應結實、位置準確。鋼筋安裝后應進展檢查，合格前方可使用；脹縫傳力桿應與脹縫板、提縫板一起安裝。三攤鋪與振動1.三輥軸機組鋪筑混

41、凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；2.采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m；軌道攤鋪機應配備振搗器組，當面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗；3.采用滑模攤鋪機攤鋪時混凝土坍落度小，應用高頻振動，低速度攤鋪；混凝土坍落度大，應用低頻振動，高速度攤鋪。攤鋪機行走速度為13m/min4.小型機具攤鋪混凝土施工，混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5；一塊混凝土板應一次連續澆筑完畢，并按要求做好振搗。四接縫1

42、脹縫應與路面中心線垂直；縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法。3縮縫應垂直板面，采用切縫機施工，寬度宜為4-6mm。切縫深度:設傳力桿時，不應小于面層厚的 1/3 ，且不得小于70mm; 不設傳力桿時不應小于面層厚的1/4，且不應小于60mm。當混凝土到達設計強度的25%-30%時，采用切縫機進展切割。切割用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土層。5在面層 混凝土彎拉強度到達設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。五養護混凝土澆筑完成后應及時進展養護

43、，可采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養護用水充足的情況下，可采用保溫膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養護方式，不宜使用圍水養護；養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，一般宜為1421d。六開放交通在混凝土到達設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全到達設計彎拉強度后，方可開放交通。1K420213 水泥混凝土面層施工質量檢查與驗收、材料與配合比一 原材料控制1重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應釆用42.5 級及以上的硅酸鹽水泥道路、普通；中、輕交通等級道路可采用礦渣水泥，強度等級宜不低于32.5 級。水泥應有出廠合格證含化學成分、物理指標并經復驗合格，方可

44、使用。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經試驗，合格前方可使用。三、常規施工三做面與養護：做面時宜分兩次進展。嚴禁在面板上灑水、撒水泥粉。1K411044 城鎮道路大修維護技術要點二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝二舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層白+黑施工要點1對舊水泥混凝土路做綜合調查補充：外觀評定和彎沉值測定，符合根本要求，經處理后可作為基層使用。2對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充處理。3對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。4對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈，并應采取防反射裂縫措施。總結反射

45、裂縫處理：處理板縫、設應力消減層橡膠瀝青碎石、加厚面層、土工織物處理使用使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫：施工時首先采用切縫機結合人工剔除縫內雜物破除所有的破碎邊緣，按設計要求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣去除縫內灰塵，保證其干凈；再次用M7.5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實板縫下半部，上部預留70100mm空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿外表及接縫兩側涂抹混凝土接縫粘合劑后，填充密封膏，厚度不小于40mm。三、加鋪瀝青面層技術要點三基底處理要求1基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。2開挖式基底處理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿

46、除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土。這種常規的處理方法，工藝簡單，修復也比較徹底，但對交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。3非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進展基底處理，處理前應采用探地雷達進展詳細探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區域。1K411045 路面改造施工技術在改造設計時，需要對原有路面進展調查，調查一般采用地質雷達、彎沉或者取芯檢測等手段；而原有水泥混凝土路面作為道路基層強度是否符合設計要求，須由設計方給出評價結果并提出補強方案。 一病害處理大局部的水泥混凝土路面在板縫處都有破損，如不進展修補就直接作為道路基層會使瀝青路面產生反射裂縫;

47、需采用人工剔鑿的方法，將酥空、空鼓、破損的局部去除，露出堅實的局部。基面清理后涂刷界面劑增加粘結強度并采用不低于原道路混凝土強度的早強補償收縮混凝土進展灌注。 對原水泥混凝土路面板邊角破損也可參照上述方法進展修補。鑿除局部如有鋼筋應保存，不能保存時應植入鋼筋。新、舊路面板間應涂刷界面劑。 如果原有水泥混凝土路面發生錯臺或板塊網狀開裂，應首先考慮是原路基質量出現問題致使水泥混凝土路面不再適合作為道路基層。遇此情況應將整個板全部鑿除，重新夯實道路路基。二加鋪瀝青混凝土面層原有水泥混凝土路面作為道路基層加鋪瀝青混凝土面層時，應注意原有雨水管以及檢查井的位置和高程，為配合瀝青混凝土加鋪應將檢查井高程進

48、展調整。 1K431012 占用或挖掘城市道路的管理規定2因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規定占用。經批準臨時占用城市道路的，不得損壞城市道路；占用期滿后，應當及時清理占用現場，恢復城市道路原狀；損壞城市道路的，應當修復或者給予賠償。3因工程建立需要挖掘城市道路的，應當持城市規劃部門批準簽發的文件和有關設計文件，到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續，方可按照規定挖掘。1K432021 城鎮道路工程施工過程技術管理的規定 城鎮道路施工中必須建立平安技術交底制度，并對作業人員進展相關的平安技術教育與培訓。 作業前主管施工技術

49、人員必須向作業人員進展詳盡的平安技術交底，并形成文件 人機配合土方作業，必須設專人指揮。機械作業時，配合作業人員嚴禁處在機械作業 和走行范圍內。配合人員在機械走行范圍內作業時，機械必須停頓作業。1K432021 城鎮道路工程施工開放交通的規定當面層混凝土彎拉強度未到達1MPa 或抗壓強度未到達5MPa，必須采取防止混凝土受凍的措施，嚴禁混凝土受凍。鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應濕潤養護，當水泥砂漿到達設計強度后，方可開放交通。1K420214 冬、雨期施工質量保證措施一、雨期施工質量控制一雨期施工根本要求1掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。雨季施工首先想到這一句公式2調整施工步序，集中力量

50、分段施工。快3做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的罩棚。蓋4建立完善排水系統，防排結合；并加強巡視，發現積水、擋水處，及時疏通。疏導排二路基施工1對于土路基施工，要有方案地組織施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長。快2挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，要換料重做。快，導排3填方地段施工，應按2%3% 的橫坡整平壓實，以防積水。導排三基層施工1對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。2下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。3在多雨地區，應防止在雨期進展石灰土基層施工；施工石灰穩定中粒土和粗粒土時，應采用排除外

51、表水的措施，防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨淋。4雨期施工水泥穩定土，特別是水泥土基層時，應特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停頓施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層外表的水，防止集料過濕。與路基類似，快,蓋,疏,導,排四面層施工核心都是五個字：快、蓋、疏、導、排1瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工長度，加強施工現場與瀝青拌合廠聯系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。2水泥混凝土路面施工時，應勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量，保證配合比的準確性。雨期作業工序要嚴密銜接，及時澆筑、振動、抹面成型、養護。二、冬期施工質量控制一冬期施

52、工根本要求1應盡量將土方、土基施工工程安排在上凍前完成。 2日平均氣溫連續5d低于5時，或最低環境氣溫低于-3時，應視為進人冬期施工。二路基施工。2如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。 (3)城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。三基層施工1石灰及石灰粉煤灰穩定土粒料、鋼渣類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前3045d停頓施工，不得在冬期施工。2水泥穩定土粒料類基層，宜在進入冬期前1530d停頓施工。當上述材料養護期進入冬期時，應在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑。四瀝青混凝土面層1城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度

53、低于5時，應停頓施工。2粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。五水泥混凝土面層1 攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備，攪拌機出料溫度不得低于10，攤鋪混凝土溫度不應低于5。2施工中應根據氣溫變化采取保溫防凍措施。當連續5 晝夜平均氣溫低于-5，或最低氣溫低于-15時，宜停頓施工。 3混凝土拌合料溫度應不高于35。拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長。4混凝土板彎拉強度低于1 MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍。5混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪，攤鋪混凝土時氣溫不低于5。6盡量縮短各工序時間，快速施工。成型后，及時覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強度在其溫度降到0前到達設計強度。7 養護時間不宜少于21d。當晝夜平均氣溫在0 5時，應將水加熱至60不得高于80后攪拌；必要時還可以加熱砂、石，但不宜高于50，且不得加熱水泥。三、高溫期施工一水泥路面高溫施工的規定1氣溫高于30，混凝土拌合物溫度在3035、同時空氣相對濕度小于80%時，應按高溫期施工的規定進展。2應避開高溫期施工水泥混凝土面板。 二高溫施工的規定