1、小莊立交橋機械拆除施工技術曹仙祖 中鐵一局集團第五工程有限公司云南 臨滄 677506 摘 要 在城區對高架橋進行拆除，必須盡量減小對周邊建筑物、地下管網、周圍環境的影響，保證安全及文明施工，通過昆明東二環小莊立交曲線高架橋的拆除，總結了在管線密集和周邊環境復雜條件下，對城市橋梁進行安全拆除的一些施工技術和施工管理經驗，供以借鑒。關鍵詞小莊立交 曲線橋 機械拆除法 1 工程概況 “建橋容易拆橋難”,舊橋拆除是一項比新建橋梁具有更多未知因素、更加危險的任務，而曲線橋梁的拆除由為危險。為滿足云南省昆明市昆明東二環及滇東北交通連接通道的需要，小莊立交上下昆明-曲靖高速公路的三條匝道（XZ2、XZ3、

2、XZ6）橋梁需要進行部分拆除改建，其中拆除難度最大為XZ2號匝道，XZ2號匝道舊橋為鋼筋混凝土連續箱梁，橋面寬度9.5米，梁底寬度4.53米。拆除范圍共8孔，孔跨布置1聯：26+6*30+26，長度：L232m，拆除橋梁凈高為2m10.5m，曲線半徑僅200m。 2 橋梁拆除難點2.1 文明施工要求高XZ2匝道與建筑物間距離較窄，XZ2匝道最近端離居民樓僅30m，必須保證文明施工質量，拆橋時的混凝土渣、粉塵及噪聲等不會對周邊居民產生大的影響。2.2對保留老橋的保護XZ2匝道與保留老橋XZ8匝道最近端距離僅20m，拆除時必須保證其有一定的安全距離，同時要確保拆除與保留部分伸縮縫處橋墩的安全。2.

3、3對地下管網的保護橋梁拆除周圍地下有電信、煤氣、自來水等多條管網，縱橫交錯，十分密集，要確保拆除時的震動等不會損毀管網。2.4工期制約大 昆明東二環擴建工程小莊立交改擴建工程量大，工期緊，身處交通要道，制約因素繁多，工期任務急迫。根據工期要求和施工組織設計的安排，橋梁拆除在工期關鍵路線上，是一個關鍵節點。前后都受到工序的制約，必須在臨時便道施工到一定程度，封閉交通后才能進行橋梁拆除，必須在新建XZ2匝道橋梁樁基施工前拆除完畢，爭取在盡可能短的時間內拆除完成，為階段工期目標實現增添一份保證。2.5安全防護要求高拆橋期間，如何保證施工中人身、設備安全，如何確保做到統一的行動指揮，嚴明紀律，及時制止

4、不安全行為的發生。2.6交通組織困難二環路是昆明城市交通的主干道，而小莊立交二環路的一部分，同時又是昆曲高速連接滇東北的主要出入口通道。橋梁必須進行交通分流，交通組織困難。3 拆除方案的確定目前我國橋梁拆除主要有靜態爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水壓爆破法、機械拆除法、大型機械移除法、采用液壓脹裂工具拆除、熱熔拆除以及綜合拆除法等，鑒于這幾種拆除法各自的適用范圍和條件，主要對控制爆破法、機械拆除法和靜態爆破法進行方案比選。3.1拆除方案比選 表一方案方案一方案二方案三拆除方法機械拆除法控制爆破法靜態爆破法安全性經過合理計劃及方案組合，砼碎片能得到控制，安全無隱患。施工需要防護網，以防止砼碎片

5、飛落，對施工人員及周圍環境有極大的安全隱患。施工需要大量支護，結構變形大，安全隱患多，安全防護時間較長。效率及速度拆除速度相對較慢，但可以快速調配機械設備組織施工。拆除速度很快，審批手續辦理時間長。速度比機械拆除快，審批手續辦理時間相對較長。環境影響通過合理計劃防護及安排可以讓噪聲和灰塵對周圍環境的影響減到最小，下落緩慢，對地下管網震動影響較小。噪聲大、灰塵大、震動非常大，對地下管網的震動影響很大。噪聲、灰塵對周圍環境影響較小，但下落時對地下管網震動影響較大。可操作性經過合理準備、方案組合，機械配合人工，拆除完整。對保留部分橋梁結構及周邊建筑物結構震動影響很大。無法徹底拆除，需額外機械設備配合

6、清理。根據表一中幾種方案的優缺點進行綜合考慮、反復比較，最終決定采用方案采用機械配合人工拆除小莊立交，優點在于能保證工期的同時，通過合理施工技術方案保證施工安全，對周圍環境和地下管網的影響進行有效地控制。3.2拆除方案確定鑒于該橋的現場實際情況，施工前對原既定拆除方案進行了數次專家論證和拆除順序調整，確定了拆除的原則：從高到低，先橋梁附屬，再箱梁，后墩柱的總體施工順序進行拆除作業。 4 拆橋前準備工作4.1交通封閉，道路斷交交通分流方案上報交警部門，并召開了交通分流協調會。通過現場勘查、召開協調會研究，認為交通分流方案可行，實施了二環路及昆曲高速道路斷交。4.2管網調研 對拆除橋梁范圍內地下管

7、線進行調查探明，并在地面標明管網埋設深度、走向、類型及具體位置，以便及時防護，方便檢查。4.3安全警戒設置安全防護網，設置警示標志，布設安全警戒線及多名安全防護人員，安全警戒防護與橋梁正投影線距離不小于8米。4.4成立監測小組對保留結構物及周邊建筑物布設變形觀測點位，成立監測小組隨時觀察橋梁拆除對原保留橋梁及周邊建筑物的影響。具體操作為：在原保留橋面與拆除段接頭部分左、中、右設置3個點位，每墩柱側面設置1個測量點位。觀測分拆除前、拆除中與拆除后三個階段進行觀測，及時準確掌握其拆除對原有橋面、墩柱的震動影響。及時動態監控橋梁變化，以便指導施工現場，對危險預警。 4.5設置防護考慮拆除時梁體下落對

8、地下管網的破壞及周邊建筑物的影響，橋梁高度在4米以上時在橋梁下堆減震土（高度為1/2橋跨高度）。堆積土沿橋梁橫橋向成條形布置，長度15m。，同時布設一臺灑水車進行全程灑水，以消除灰塵對周邊環境的影響。4.6臨時支墩布設為了減輕橋梁下落產生的震動，讓梁體下落緩慢，布設了臨時木支墩。搭設前對搭設支墩處軟基層進行挖除換填，換填采用已拆除的砼廢渣，并進行分層夯實回填。夯填范圍承載力不小于150MPa。臨時支墩沿拆除橋梁橫向寬度超出梁底寬度兩側各0.5m，縱向緊靠橋墩，搭設縱向長度2m。支墩搭設時支墩豎向與梁底的間隙不大于1cm。4.7設立應急救援小組根據應急預案，成立應急救援小組，配備足夠的應急救援物

9、資。4.8安全技術交底對主要管理人員和全部施工人員進行安全技術交底，提高所有人員的安全意識，做到以下要求：1）技術交底拆橋順序落實到位。2）按要求配帶個人防護用品。3）做到眼耳口鼻聰，信息及時暢通。4）所有作業人員做到聽從統一指揮，紀律嚴明。 5舊橋拆除具體的操作步驟為：防撞墻翼緣板面板腹板伸縮縫外3m范圍內的底板砼梁體自由落下大面積拆除清渣及運輸。5.1上部結構拆除橋梁拆除以每一跨為一單元，流水作業，前一單元完成之后方可進行下一單元作業。5.1.1橋上作業1）機械上橋從高到低，拆除隔音屏，對稱破除防撞墻及翼緣板，以減輕橋體重量。2）由高到低破除橋面板砼。3）考慮橋梁拆除部分對保留部分的影響，

10、人工解除第七孔梁支座處約束。5.2.2橋下作業1）機械設備位于兩側堆積土上，破除腹板砼進行一步減輕橋體重量。2）待解除第七孔梁東端支座約束后，拆除第七孔梁伸縮縫外3m范圍內的梁體砼。然后對稱割除已拆除梁體砼范圍內的鋼筋。必要時拆除第七孔梁西端支座外23m范圍內的梁體砼。使第七孔梁能緩慢下落于減震土上。3）然后進行大面積砼破除，同時注意施工檢查，若周邊管網及監測建筑物等發現異常，即時上報處理。4）按此順序，依次循環至下一孔，直至橋體全部下落。 5.3橋墩拆除在大面積梁體砼拆除后進行橋墩拆除，拆除采用破碎機自上而下的順序進行鑿除。5.4清渣外運所拆除梁體與墩身砼逐孔及時進行清理、外運。同時進行拆除場地平整，為下一工序樁基施工的開展提供平臺。6結束語本次小莊立交拆除施工中，拆除方法、減震措施及支撐方式得當，并通過合理的組織，精心的準備，人工配合機械有效的在10天內將XZ2匝道舊橋順序拆除，做到了兼顧了增加安全性、保證作業工期及減小對周圍環境影響的預期效果。目前，對舊橋的拆除方法尚未形成一個完整的體系，希望通過本文的介紹，給同類橋梁機械拆除以借鑒。參考文獻1 李元福控制爆破拆除結構復雜的鋼筋混凝土橋梁【J】石家莊鐵道學院學報，l996，9(4)：l12-1152 李英勇，崔吉旺高速公路上連續梁橋的拆除【J】華東公路，20