1、銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室目目 錄錄第一章：柴油機的基礎知識第一章：柴油機的基礎知識 第二章：柴油機使用與維修的基本要求第二章：柴油機使用與維修的基本要求第三章：柴油機電控高壓共軌噴油系統的結構與維修第三章：柴油機電控高壓共軌噴油系統的結構與維修 第四章：柴油機起動異常故障分析與排除第四章：柴油機起動異常故障分析與排除第五章：柴油機排煙異常故障分析與排除第五章：柴油機排煙異常故障分析與排除 第六章：柴油機運行異常故障分析與排除第六章：柴油機運行異常故障分析與排除第七章：柴油機機械異常損壞故障分析與排除第七章：柴油機機械異常損壞故障分析與排除第八章：現代柴油機維修與

2、保養的綜合實用知識第八章：現代柴油機維修與保養的綜合實用知識 銷售公司服務室銷售公司服務室前言 自自1919世紀末德國人魯道夫狄塞爾世紀末德國人魯道夫狄塞爾制造出世界上第一臺柴油機開始，柴油制造出世界上第一臺柴油機開始，柴油機經過了機經過了100100多年的發展，到今天已經多年的發展，到今天已經取得了前所未有的長足進步。由最初簡取得了前所未有的長足進步。由最初簡單的自然進氣、機械噴油發展到今天的單的自然進氣、機械噴油發展到今天的渦輪增壓、電控噴油。而電子控制技術渦輪增壓、電控噴油。而電子控制技術在柴油機上的全面應用，使得柴油機行在柴油機上的全面應用，使得柴油機行業更是如虎添翼。今天的柴油機正在

3、越業更是如虎添翼。今天的柴油機正在越來越接近人們預期的低污染、環保、動來越接近人們預期的低污染、環保、動力強勁的愿望，我們相信，隨著科學技力強勁的愿望，我們相信，隨著科學技術的不斷進步，柴油機行業也將取得更術的不斷進步，柴油機行業也將取得更大的發展。大的發展。銷售公司服務室銷售公司服務室 隨著柴油機技術的不斷發展和電子技術的廣隨著柴油機技術的不斷發展和電子技術的廣泛應用，給柴油機行業的服務從業人員提出了全泛應用，給柴油機行業的服務從業人員提出了全新的要求。以前那些普通柴油機的使用、維修、新的要求。以前那些普通柴油機的使用、維修、保養、故障診斷與排除經驗，或多或少都受到了保養、故障診斷與排除經驗

4、，或多或少都受到了不同程度的挑戰，一切需要重新開始。本教材盡不同程度的挑戰，一切需要重新開始。本教材盡可能多地講述柴油機（特別是電控高壓共軌柴油可能多地講述柴油機（特別是電控高壓共軌柴油機）的使用、維修、保養、故障分析、故障診斷機）的使用、維修、保養、故障分析、故障診斷與排除方面的知識和經驗總結，為廣大柴油機用與排除方面的知識和經驗總結，為廣大柴油機用戶和柴油機維修服務從業人員盡可能多的幫助，戶和柴油機維修服務從業人員盡可能多的幫助，借以達到為柴油機維修服務從業人員拓寬思路的借以達到為柴油機維修服務從業人員拓寬思路的目的。目的。銷售公司服務室銷售公司服務室柴油機簡史柴油機簡史 針對蒸汽機效率低

5、的弱點，狄塞爾專注針對蒸汽機效率低的弱點，狄塞爾專注于開發高效率的內燃機。當時尼古拉斯于開發高效率的內燃機。當時尼古拉斯奧奧托發明的點火式內燃機已較成熟，但那時奧托發明的點火式內燃機已較成熟，但那時奧托發動機的燃料是煤氣，儲存、攜帶均不方托發動機的燃料是煤氣，儲存、攜帶均不方便，效率也受到影響。世紀末，石油產便，效率也受到影響。世紀末，石油產品在歐洲極罕見，于是狄塞爾決定選用植物品在歐洲極罕見，于是狄塞爾決定選用植物油來解決機器的燃料問題（他用于實驗的是油來解決機器的燃料問題（他用于實驗的是花生油）。因為植物油點火性能不佳，無法花生油）。因為植物油點火性能不佳，無法套用奧托內燃機的結構。狄塞爾

6、決定另起爐套用奧托內燃機的結構。狄塞爾決定另起爐灶，提高內燃機的壓縮比，利用壓縮產生的灶，提高內燃機的壓縮比，利用壓縮產生的高溫高壓點燃油料。后來，這種壓燃式發動高溫高壓點燃油料。后來，這種壓燃式發動機循環便被稱為狄塞爾循環。機循環便被稱為狄塞爾循環。銷售公司服務室銷售公司服務室 18921892年，狄塞爾終于能夠向全世界展示自己的成果一臺實用的年，狄塞爾終于能夠向全世界展示自己的成果一臺實用的柴油動力壓燃式發動機。這種發動機功率大，油耗低，可使用柴油動力壓燃式發動機。這種發動機功率大，油耗低，可使用劣質燃油，顯示出輝煌的發展前景。劣質燃油，顯示出輝煌的發展前景。 19221922年，德國的博

7、世公司發明機械燃油噴射裝置年，德國的博世公司發明機械燃油噴射裝置 19241924年，美國的康明斯公司正式采用了泵年，美國的康明斯公司正式采用了泵- -噴油器，這一發明噴油器，這一發明有效地了提升了柴油機的質量，同年在柏林汽車展覽上有效地了提升了柴油機的質量，同年在柏林汽車展覽上MANMAN公公司展示了一臺裝備柴油機的卡車，這是第一臺裝有柴油機的汽司展示了一臺裝備柴油機的卡車，這是第一臺裝有柴油機的汽車。不久以后，博世公司開始正式生產標準柱塞泵、噴油器，車。不久以后，博世公司開始正式生產標準柱塞泵、噴油器，正是由于柱塞泵的普及，為柴油機安裝正是由于柱塞泵的普及，為柴油機安裝 在汽車上提供了基礎

8、。在汽車上提供了基礎。 19361936年，奔馳公司生產出了第一臺柴油機轎車年，奔馳公司生產出了第一臺柴油機轎車260D260D。在上世紀。在上世紀60-7060-70年代，康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的年代，康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的PTPT噴油噴油系統，從而大規模的提高了噴油壓力。系統，從而大規模的提高了噴油壓力。 7070年代以后，博世公年代以后，博世公司把電控汽油機噴射技術引用回柴油機，從而讓柴油機的發展司把電控汽油機噴射技術引用回柴油機，從而讓柴油機的發展和使用進入了一個新紀元。和使用進入了一個新紀元。銷售公司服務室銷售公司服務室第一章：柴油機的基礎知識第一章：柴油機

9、的基礎知識第一節：柴油機的基本概念第一節：柴油機的基本概念第二節：第二節：柴油機的基本術語柴油機的基本術語 第三節：第三節：柴油機的工作原理柴油機的工作原理第四節：柴油機的基本參數第四節：柴油機的基本參數 第五節：第五節：柴油機的結構柴油機的結構 第六節：現代柴油機新技術第六節：現代柴油機新技術 銷售公司服務室銷售公司服務室第一節：柴油機的基本概念第一節：柴油機的基本概念一、概述一、概述柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓燃柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓燃式內燃機，它又常以主要發明者德國人魯道夫狄塞爾式內燃機，它又常以主要發明者德國人魯道夫狄塞爾的名字而稱為狄塞爾引擎。柴油機

10、在工作時，吸入柴油的名字而稱為狄塞爾引擎。柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到達到500500700700的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高溫空的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。因此，柴油機實際上連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。因此，柴油機實際上就是一部將燃料的化學能轉換為機械能并對外輸

11、出動力就是一部將燃料的化學能轉換為機械能并對外輸出動力的機器。它以柴油為燃料，所以稱為柴油機。的機器。它以柴油為燃料，所以稱為柴油機。銷售公司服務室銷售公司服務室直列往復式柴油機直列往復式柴油機 目前應用最普遍的柴油機是目前應用最普遍的柴油機是直列，往復式柴油機。直列，往復式柴油機。 往復活往復活塞式柴油機的工作腔稱作氣缸，塞式柴油機的工作腔稱作氣缸，氣缸內表面為圓柱形。在氣缸內氣缸內表面為圓柱形。在氣缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸鏈，連桿的另一端連桿的一端鉸鏈，連桿的另一端則與曲軸相連，構成曲柄連桿機則與曲軸相連，構成曲柄連桿機構。因此，當活塞在氣缸

12、內作往構。因此，當活塞在氣缸內作往復運動時，連桿便推動曲軸旋轉。復運動時，連桿便推動曲軸旋轉。 這種形式柴油機的構造，一這種形式柴油機的構造，一般由機體、曲軸、缸蓋、活塞、般由機體、曲軸、缸蓋、活塞、缸套、氣門、連桿、飛輪等組成。缸套、氣門、連桿、飛輪等組成。如圖如圖-1-1中所示：中所示：銷售公司服務室銷售公司服務室二、柴油機分類二、柴油機分類 柴油機種類繁多，其分類方式有：柴油機種類繁多，其分類方式有： （1 1）按工作循環可分為四沖程和二沖程柴油機。）按工作循環可分為四沖程和二沖程柴油機。 （2 2）按冷卻方式可分為水冷和風冷柴油機。）按冷卻方式可分為水冷和風冷柴油機。 （3 3）按進氣

13、方式可分為增壓和自然吸氣柴油機。）按進氣方式可分為增壓和自然吸氣柴油機。 （4 4）按轉速可分為：）按轉速可分為：高速柴油機（大于高速柴油機（大于1000r.p.m1000r.p.m）；）；中速柴油機（中速柴油機（3503501000r.p.m1000r.p.m）；）；低速柴油機（小于低速柴油機（小于350r.p.m350r.p.m）。）。銷售公司服務室銷售公司服務室 （5 5）按燃燒室可分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式）按燃燒室可分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機。柴油機。 （6 6）按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和）按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和對置活塞式

14、柴油機等。對置活塞式柴油機等。 （7 7）按氣缸數目可分為單缸和多缸柴油機。）按氣缸數目可分為單缸和多缸柴油機。 （8 8）按用途可分為船用柴油機、機車柴油機、汽車柴油）按用途可分為船用柴油機、機車柴油機、汽車柴油機、發電柴油機、農用柴油機、工程機械用柴油機等。機、發電柴油機、農用柴油機、工程機械用柴油機等。 （9 9）按氣缸布置方式可分為直列式柴油機、）按氣缸布置方式可分為直列式柴油機、V V型柴油機、型柴油機、水平對置柴油機、星型柴油機、王字型柴油機等。車用水平對置柴油機、星型柴油機、王字型柴油機等。車用柴油機以直列和柴油機以直列和V V型布置為多。型布置為多。 （1010）按燃料分為輕質

15、燃料柴油機和重油柴油機等。）按燃料分為輕質燃料柴油機和重油柴油機等。銷售公司服務室銷售公司服務室按工作循環可分為四沖程和二沖程柴油機按工作循環可分為四沖程和二沖程柴油機- -二沖程二沖程 二沖程柴油機二沖程柴油機曲軸旋轉一圈曲軸旋轉一圈(360(360) )，活塞在氣缸內上，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成下往復運動兩個行程，完成一個工作循環的柴油機稱為一個工作循環的柴油機稱為二沖程柴油機。二沖程柴油機。 (1). (1). 第一行程第一行程 活塞：自下止點向上止點移活塞：自下止點向上止點移動完成換氣和壓縮動完成換氣和壓縮 (2). (2). 第二行程第二行程 活塞：自上止點向下止點移活

16、塞：自上止點向下止點移動完成作功和排氣動完成作功和排氣銷售公司服務室銷售公司服務室按工作循環可分為四沖程和二沖程柴油機按工作循環可分為四沖程和二沖程柴油機- -四沖程四沖程 曲軸轉兩圈曲軸轉兩圈(720(720) )，活塞在氣缸內上下往復，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成一個工作循環的柴油機稱為運動四個行程，完成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。四沖程柴油機。四沖程柴油機：柴油機曲軸旋轉四沖程柴油機：柴油機曲軸旋轉720720完成進氣、壓縮、作功、排氣四個沖程的工完成進氣、壓縮、作功、排氣四個沖程的工作循環稱作四沖程柴油機。作循環稱作四沖程柴油機。 四沖程柴油機一個沖程曲軸的轉角為：

17、四沖程柴油機一個沖程曲軸的轉角為：180180如圖如圖1-31-3銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室按冷卻方式可分為水冷和風冷柴油機按冷卻方式可分為水冷和風冷柴油機- -水冷水冷 水冷柴油機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水水冷柴油機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻銷售公司服務室銷售公司服務室按冷卻方式可分為水冷和風冷柴油機按冷卻方式可分為水冷和風冷柴油機- -風冷風冷 風冷柴油機風冷柴油機是利用流動于氣是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間表面散熱片之間的空氣作為冷卻的空氣作為冷卻介

18、質進行冷卻介質進行冷卻銷售公司服務室銷售公司服務室按進氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機按進氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機 增壓柴油機增壓柴油機自然吸氣柴油機自然吸氣柴油機銷售公司服務室銷售公司服務室按氣缸數目可分為單缸和多缸柴油機按氣缸數目可分為單缸和多缸柴油機 柴油機根據氣缸數柴油機根據氣缸數目不同可以分為單缸目不同可以分為單缸柴油機和多缸柴油機。柴油機和多缸柴油機。僅有一個氣缸的柴油僅有一個氣缸的柴油機稱為單缸柴油機；機稱為單缸柴油機；有兩個以上氣缸的柴有兩個以上氣缸的柴油機稱為多缸柴油機。油機稱為多缸柴油機。如雙缸、三缸、四缸、如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、

19、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸柴十二缸等都是多缸柴油機。現代車用柴油油機。現代車用柴油機多采用四缸、六缸、機多采用四缸、六缸、八缸柴油機。八缸柴油機。銷售公司服務室銷售公司服務室按用途可分為按用途可分為車用、工程機械用、船用、發電機組等車用、工程機械用、船用、發電機組等車用柴油機車用柴油機船用柴油機船用柴油機工程機械用柴油機工程機械用柴油機發電機組發電機組銷售公司服務室銷售公司服務室 柴油機根據氣缸排列方式不同柴油機根據氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式?？梢苑譃閱瘟惺胶碗p列式。 單列式柴油機的各個氣缸排成單列式柴油機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，也稱一列，一般是垂直布置的，也

20、稱為直列式。但為了降低高度，有為直列式。但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。平的。 雙列式柴油機把氣缸排成兩列，雙列式柴油機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角兩列之間的夾角180 出油閥彈簧力出油閥彈簧力+ +高壓油高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。通過噴油器噴入燃燒室。 銷售公司服務室銷售公司服務室回油過程回油過程 柱塞向上供油，當上行到柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵套筒上的回油孔相通

21、時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，?；闪Φ淖饔孟卵杆訇P閉，停止供油。此后柱塞還要上行，止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下個循環。行。此時便開始了下個循環。 銷售公司服務室銷售公司服務室泵油泵油銷售公司服務室銷售公司服務室柱塞有效行程柱塞有效行程 柱塞行程柱塞行程A(A(即柱塞的上、下止點間的距離，見圖即柱塞的上、下止點間的距離，見圖) )是是一定

22、的，但并非在整個柱塞上移行程一定的，但并非在整個柱塞上移行程h h內都供油。噴油泵內都供油。噴油泵只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和油孔開始接通只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程，內才泵油。稱為柱塞有效行程之前的這一部分柱塞行程，內才泵油。稱為柱塞有效行程h1h1。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長短。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長短。因此，欲使噴油泵能隨發動機工況不同而改變供油量，只因此，欲使噴油泵能隨發動機工況不同而改變供油量，只須改變有效行程，一般借改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相須改變有效行程，一般借改變柱塞斜槽與柱塞套油孔

23、的相對角位置來實現。將柱塞朝對角位置來實現。將柱塞朝( (圖圖e)e)中箭頭所示的方向轉動中箭頭所示的方向轉動一個角度，有效行程和供油量即增加；反之則減少。一個角度，有效行程和供油量即增加；反之則減少。 當柱塞轉到圖當柱塞轉到圖d)d)所示位置時，柱塞根本不可能完全封所示位置時，柱塞根本不可能完全封閉油引，因而有效行程為零，即噴油泵處于不泵油的狀態。閉油引，因而有效行程為零，即噴油泵處于不泵油的狀態。銷售公司服務室銷售公司服務室柱塞有效行程柱塞有效行程 銷售公司服務室銷售公司服務室結論 通過上述討論，得出下列結論通過上述討論，得出下列結論 ： 柱塞往復運動總行程柱塞往復運動總行程L L是不變的

24、，由凸輪的升程決是不變的，由凸輪的升程決定。定。 柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程, ,供油行供油行程不受凸輪軸控制是可變的。程不受凸輪軸控制是可變的。 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。 銷售公司服務室銷售公司服務室供油量調節機構供油量調節機構 功用：根據柴油機負荷功用：根據柴油機負荷的變化，通過轉動柱的變化，通過轉動柱塞來改變循環供油量。塞來改變循環供油量。供油量調節機構或由供油量調節機構或由駕駛員直接操縱，或駕駛員直接

25、操縱，或由調速器自動控制由調速器自動控制銷售公司服務室銷售公司服務室油量調節機構油量調節機構 A A型噴油泵采用齒桿式油量調節機構。柱塞型噴油泵采用齒桿式油量調節機構。柱塞下端的榫舌嵌入控制套筒相應的切槽中。套筒松下端的榫舌嵌入控制套筒相應的切槽中。套筒松套在柱塞套上。在控制套筒上部套有一個可調齒套在柱塞套上。在控制套筒上部套有一個可調齒圈，用螺釘鎖緊?？烧{齒圈與齒桿相嚙合。齒桿圈，用螺釘鎖緊?？烧{齒圈與齒桿相嚙合。齒桿的軸向位置由駕駛員或調速器控制。移動齒桿時，的軸向位置由駕駛員或調速器控制。移動齒桿時，齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于不動的柱塞套齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于不動的柱塞套轉動

26、，以調節供油量。轉動，以調節供油量。 各缸供油均勻性的調整，可通過改變可調齒各缸供油均勻性的調整，可通過改變可調齒圈和套筒的相對位置來實現，即松開可調齒圈，圈和套筒的相對位置來實現，即松開可調齒圈，按調整的需要使套筒與柱塞一道相對于可調齒圈按調整的需要使套筒與柱塞一道相對于可調齒圈轉過某一角度，再將可調齒圈鎖緊在套筒上。轉過某一角度，再將可調齒圈鎖緊在套筒上。銷售公司服務室銷售公司服務室齒條式油量調節機構齒條式油量調節機構 不供油：拉動調節齒桿，通過調節齒圈、控制套筒帶動柱塞相對于不供油：拉動調節齒桿，通過調節齒圈、控制套筒帶動柱塞相對于柱塞旋轉，當柱塞上直槽對準柱塞套上油孔時，柱塞腔不能建立

27、高壓柱塞旋轉，當柱塞上直槽對準柱塞套上油孔時，柱塞腔不能建立高壓（下左圖）（下左圖） 供油最大：當柱塞上斜槽最底端對準柱塞套上油孔時，柱塞腔建立供油最大：當柱塞上斜槽最底端對準柱塞套上油孔時，柱塞腔建立高壓的供油行程最大（下右圖）高壓的供油行程最大（下右圖）銷售公司服務室銷售公司服務室撥叉式油量調節機構撥叉式油量調節機構 銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室供油定時的調節供油定時的調節 (1). (1). 供油提前角的定義供油提前角的定義銷售公司服務室銷售公司服務室(2). (2). 調節原理調節原理 通過轉動調整螺釘通過轉動調整螺釘而實現的。當松開鎖緊而實現的。當松開鎖緊

28、螺母擰出調整螺釘時，螺母擰出調整螺釘時，滾輪傳動部件高度增大，滾輪傳動部件高度增大，于是柱塞封閉柱塞套上于是柱塞封閉柱塞套上進油孔的時刻提前，即進油孔的時刻提前，即供油提前角增大；反之，供油提前角增大；反之，供油提前角減小。供油提前角減小。 改變滾輪傳動部件的改變滾輪傳動部件的高度只能調整單個分泵高度只能調整單個分泵的供油提前角，因此可的供油提前角，因此可用來保證多缸發動機的用來保證多缸發動機的供油提前角一致。供油提前角一致。銷售公司服務室銷售公司服務室1. 噴油提前角的大小對柴油機性能的影響噴油提前角的大小對柴油機性能的影響(1) (1) 過大過大 噴油提前角過大時，由于噴油時缸內空氣溫噴油

29、提前角過大時，由于噴油時缸內空氣溫度較低，混合氣形成條件較差，備燃期較長，將度較低，混合氣形成條件較差，備燃期較長，將導致發動機工作粗暴。導致發動機工作粗暴。(2) (2) 過小過小 噴油提前角過小時，將使燃燒過程延后過多，噴油提前角過小時，將使燃燒過程延后過多，所能達到的最高壓力較低，熱效率也顯著下降，所能達到的最高壓力較低，熱效率也顯著下降，且排氣管中常有白煙冒出。且排氣管中常有白煙冒出。銷售公司服務室銷售公司服務室2. 2. 最佳噴油提前角最佳噴油提前角 最佳噴油提前角是在轉速和供油量一定的條最佳噴油提前角是在轉速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油件下，能獲得最大

30、功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。提前角。 應當指出，對任何一臺柴油仉，最佳噴油提應當指出，對任何一臺柴油仉，最佳噴油提前角都不是常數，而是隨供油量和曲軸轉速變化前角都不是常數，而是隨供油量和曲軸轉速變化的。供油量愈大，轉速愈高，則最佳噴油提前角的。供油量愈大，轉速愈高，則最佳噴油提前角也愈大也愈大銷售公司服務室銷售公司服務室3. 機械離心式供油提前角自動調節器機械離心式供油提前角自動調節器 噴油提前器實際上是噴油泵供油提前角噴油提前器實際上是噴油泵供油提前角自動調節裝置。供油提前角對柴油機性能有自動調節裝置。供油提前角對柴油機性能有很大的影響，供油提前角過大或過小均使柴很大的影響，供油提前角

31、過大或過小均使柴油機的動力性和經濟性惡化。為了保證柴油油機的動力性和經濟性惡化。為了保證柴油機有良好的使用性能，必須在最佳供油提前機有良好的使用性能，必須在最佳供油提前角下工作。當轉速和供油量一定時，能獲得角下工作。當轉速和供油量一定時，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的供油時刻，稱最大功率和最小燃油消耗率的供油時刻，稱為最佳供油提前角。最佳供油提前角隨柴油為最佳供油提前角。最佳供油提前角隨柴油 機轉速和負荷而變化，轉速越高，負荷越大，機轉速和負荷而變化，轉速越高，負荷越大，最佳供油提前角也越大。最佳供油提前角也越大。銷售公司服務室銷售公司服務室工作原理工作原理 發動機工作時，驅動盤連同飛塊受發

32、動機曲發動機工作時，驅動盤連同飛塊受發動機曲軸的驅動而沿圖中箭頭方向旋轉，兩個飛塊的活軸的驅動而沿圖中箭頭方向旋轉，兩個飛塊的活動端向外甩開，滾輪則迫使從動盤沿箭頭所示方動端向外甩開，滾輪則迫使從動盤沿箭頭所示方向相對驅動盤超前轉過一個角度直到彈簧的壓縮向相對驅動盤超前轉過一個角度直到彈簧的壓縮彈力與飛塊離心力相平衡時為止，于是驅動盤與彈力與飛塊離心力相平衡時為止，于是驅動盤與從動盤同步旋轉。當轉速升高時，飛塊活動端便從動盤同步旋轉。當轉速升高時，飛塊活動端便進一步向外甩出，飛塊上的滾輪推動從動盤相對進一步向外甩出，飛塊上的滾輪推動從動盤相對驅動盤沿箭頭所示方向再超前轉動一個角度，直驅動盤沿箭

33、頭所示方向再超前轉動一個角度，直到彈簧的壓縮彈力足以平衡新的飛塊離心力為止。到彈簧的壓縮彈力足以平衡新的飛塊離心力為止。 這樣，供油提前角便相應地增大。反之，當發動這樣，供油提前角便相應地增大。反之，當發動機轉速降低時，供油提前角相應減小。機轉速降低時，供油提前角相應減小。銷售公司服務室銷售公司服務室提前器提前器銷售公司服務室銷售公司服務室供油提前角自動調節器供油提前角自動調節器 現代汽車柴油機都裝有噴油提前器?，F代汽車柴油機都裝有噴油提前器。這樣，當柴油機工況發生變化時，才能自這樣，當柴油機工況發生變化時，才能自動地進行調節，使噴油泵始終保持最佳供動地進行調節，使噴油泵始終保持最佳供油時刻。

34、目前廣為應用的機械離心式自動油時刻。目前廣為應用的機械離心式自動噴油提前器，只能響應柴油機轉速的變化噴油提前器，只能響應柴油機轉速的變化進行供油提前角的自動調節。其結構形式進行供油提前角的自動調節。其結構形式雖有多種，但工作原理卻基本相同。噴油雖有多種，但工作原理卻基本相同。噴油提前器的調節范圍為提前器的調節范圍為0 01010。 銷售公司服務室銷售公司服務室調速器調速器 柴油機工作進外界負荷經常變化，柴油機工作進外界負荷經常變化，而實際使用則希望外界變化時，能自動而實際使用則希望外界變化時，能自動地維持比較穩定的轉速，也就是說，要地維持比較穩定的轉速，也就是說，要用變化的供油量來適應變化的外

35、界負荷，用變化的供油量來適應變化的外界負荷，達到穩定轉速的效果。調速器就是達到穩定轉速的效果。調速器就是 柴油機上根據外界負荷信號來改變供應量，柴油機上根據外界負荷信號來改變供應量，最終穩定柴油機轉速這一要求的部件。最終穩定柴油機轉速這一要求的部件。銷售公司服務室銷售公司服務室調速器調速器銷售公司服務室銷售公司服務室 調速器具備以下功能：調速器具備以下功能： 1 1）保證穩定的怠速。）保證穩定的怠速。 2 2）正常轉速范圍內由操縱桿控制齒桿運動，）正常轉速范圍內由操縱桿控制齒桿運動，以便得到需要的轉速。以便得到需要的轉速。 3 3）特定的轉速區間能夠提供校正油量，以）特定的轉速區間能夠提供校正

36、油量，以增大輸出扭矩。增大輸出扭矩。 4 4）限制最高轉速，防止飛車。）限制最高轉速，防止飛車。 5 5）提供手工停車裝置。）提供手工停車裝置。調速器調速器銷售公司服務室銷售公司服務室噴油器噴油器 噴油器的功能是將噴油泵供給的高壓油以一噴油器的功能是將噴油泵供給的高壓油以一定的壓力，速度的方向噴入氣缸，噴油結束時能定的壓力，速度的方向噴入氣缸，噴油結束時能迅速切斷燃油供給，不發生燃油滴漏現象，以利迅速切斷燃油供給，不發生燃油滴漏現象，以利于燃燒效果。噴油器總成主要由油咀偶件，調整于燃燒效果。噴油器總成主要由油咀偶件，調整彈簧，調節螺釘，噴油器體組成，油咀是精密偶彈簧，調節螺釘，噴油器體組成，油

37、咀是精密偶件，柴油機工作時，噴油質量好壞，將直接影響件，柴油機工作時，噴油質量好壞，將直接影響柴油機的工作，因此，對油咀應經常檢查，校驗柴油機的工作，因此，對油咀應經常檢查，校驗和保養，偶件需更換時必須成對調換。和保養，偶件需更換時必須成對調換。 銷售公司服務室銷售公司服務室噴油器結構噴油器結構銷售公司服務室銷售公司服務室噴油器保養噴油器保養 錫柴錫柴6110A-16110A-1型柴油機為長型閉式噴油器，噴孔數為型柴油機為長型閉式噴油器，噴孔數為5 5孔，孔徑孔，孔徑0.29mm0.29mm。來自噴油泵的高壓柴油通過噴油器體內。來自噴油泵的高壓柴油通過噴油器體內的高壓通道進入噴油器高壓腔，對針

38、閥斜面嚴重向上推力，的高壓通道進入噴油器高壓腔，對針閥斜面嚴重向上推力，當腔內壓力達到當腔內壓力達到21.6MPa(220Kgf/cm2)21.6MPa(220Kgf/cm2)時，針閥回落，關時，針閥回落，關閉噴油，噴油結束。閉噴油，噴油結束。 噴油器的工作好壞，可通過噴油器檢驗器來檢查。噴噴油器的工作好壞，可通過噴油器檢驗器來檢查。噴油后部的調節螺釘是用來調節噴油壓力的，往里擰是提高油后部的調節螺釘是用來調節噴油壓力的，往里擰是提高噴油壓力，往外退是減小噴油壓力，壓力調整好后，應該噴油壓力，往外退是減小噴油壓力，壓力調整好后，應該將螺釘拼緊，以防變動。除噴油壓力外，還應注意觀察噴將螺釘拼緊，

39、以防變動。除噴油壓力外，還應注意觀察噴油咀在噴油時的噴射形狀及霧化是否良好，是否滴油，聲油咀在噴油時的噴射形狀及霧化是否良好，是否滴油，聲音是否清脆。音是否清脆。銷售公司服務室銷售公司服務室柴油機的潤滑系統柴油機的潤滑系統 柴油機潤滑系的功用是向作相對運動的零柴油機潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。件表面進行清洗和冷卻。 銷售公司服務室銷售公司服務室1 1柴油機潤滑系統的組成柴油機潤滑系統的組成 潤滑系通常由潤滑油道、

40、機油泵、機油濾清器和一潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成；如圖所示些閥門等組成；如圖所示。 1-1-機油限壓閥機油限壓閥 2-2-集濾器集濾器 3-3-機油泵機油泵 4-4-機油散熱器機油散熱器 5-5-機油散熱器限壓閥機油散熱器限壓閥6-6-曲軸曲軸 7-7-活塞活塞 8-8-凸輪軸凸輪軸 9-9-搖臂軸搖臂軸 10-10-挺柱挺柱 11-11-噴油泵噴油泵12-12-空壓機空壓機13-13-增壓器增壓器 14-14-主油道主油道 15-15-限壓閥限壓閥 16-16-機油濾清器機油濾清器 17-17-濾清器旁通閥濾清器旁通閥 銷售公司服務室銷售公司服務室 柴油機工作時

41、，柴油機工作時，各運動零件均以一定各運動零件均以一定的力作用在另一個零的力作用在另一個零件上，并且發生高速件上，并且發生高速的相對運動，有了相的相對運動，有了相對運動，零件表面必對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤發動機上都必須有潤滑系?；?。 柴油機潤滑系統柴油機潤滑系統銷售公司服務室銷售公司服務室2 2潤滑系統的功用潤滑系統的功用 銷售公司服務室銷售公司服務室潤滑系統示意潤滑系統示意 銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室（1 1

42、）潤滑作用）潤滑作用 對運動零部件進行潤滑，在運動件摩對運動零部件進行潤滑，在運動件摩擦表面形成油膜，避免金屬直接接觸，從擦表面形成油膜，避免金屬直接接觸，從而減少了零部件之間的摩擦和磨損，提高而減少了零部件之間的摩擦和磨損，提高了零部件的使用壽命，同時也減少了摩擦了零部件的使用壽命，同時也減少了摩擦損失，提高了機械效率。損失，提高了機械效率。 銷售公司服務室銷售公司服務室（2 2）凈化作用）凈化作用 利用潤滑油沖洗零件表面，帶走摩擦利用潤滑油沖洗零件表面，帶走摩擦時產生的金屬細沫和雜質，從而避免它們時產生的金屬細沫和雜質，從而避免它們對零部件表面的進一步磨削作用。對零部件表面的進一步磨削作用

43、。銷售公司服務室銷售公司服務室（3 3）密封作用）密封作用 利用潤滑油的粘性附著于運動件表面，利用潤滑油的粘性附著于運動件表面，提高零件的密封效果。例如：活塞和缸套提高零件的密封效果。例如：活塞和缸套壁之間保持一層油膜，可以防止燃氣侵蝕，壁之間保持一層油膜，可以防止燃氣侵蝕，增強活塞的密封作用。活塞環上的油膜也增強活塞的密封作用?；钊h上的油膜也可以起密封作用?？梢云鹈芊庾饔谩?銷售公司服務室銷售公司服務室（4 4）冷卻作用）冷卻作用 由于運動件相互之間的摩擦，會產生由于運動件相互之間的摩擦，會產生大量的熱。不斷循環的潤滑油可以帶走大大量的熱。不斷循環的潤滑油可以帶走大量的摩擦熱量，從而保證了

44、運動部件的正量的摩擦熱量，從而保證了運動部件的正常溫度。滿負荷工作時，潤滑油的放熱總常溫度。滿負荷工作時，潤滑油的放熱總量可占冷卻系統然熱量的量可占冷卻系統然熱量的20202525。對于。對于強化柴油機，還需要對活塞底部進行噴機強化柴油機，還需要對活塞底部進行噴機油冷卻。油冷卻。 銷售公司服務室銷售公司服務室（5 5）防銹作用）防銹作用 潤滑油附著于零部件表面，可防止潤滑油附著于零部件表面，可防止零件與空氣或燃氣接觸而產生銹蝕。零件與空氣或燃氣接觸而產生銹蝕。 銷售公司服務室銷售公司服務室3 3潤滑系統的基本形式潤滑系統的基本形式 銷售公司服務室銷售公司服務室（1 1）壓力潤滑）壓力潤滑 利用

45、機油泵，將具有一定壓力的潤利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對運動速度較大，需處承受的載荷及相對運動速度較大，需要以一定壓力將機油輸送到摩擦面的間要以一定壓力將機油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以隙中，方能形成油膜以 保證潤滑。這種潤滑方式稱為壓力潤滑。保證潤滑。這種潤滑方式稱為壓力潤滑。銷售公司服務室銷售公司服務室（2 2）飛濺潤滑）飛濺潤滑 利用發動機工作時運動零件飛利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表濺起來的油滴或油霧

46、來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。這種面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。這種潤滑方式可使裸露在外面承受載荷潤滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。面、挺柱等得到潤滑。銷售公司服務室銷售公司服務室（3）潤滑脂潤滑）潤滑脂潤滑 發動機輔助系統中有些零件則只需定發動機輔助系統中有些零件則只需定期加注潤滑脂（黃油）進行潤滑，例如水期加注潤滑脂（黃油）進行潤滑，例如水泵及發電機軸承就是采用這種方式定期潤泵及發電機軸承就是采用這種方式定期潤滑。近年來在發動機上采用含有耐磨潤滑滑。近

47、年來在發動機上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。替加注潤滑脂的軸承。銷售公司服務室銷售公司服務室（4 4）混合潤滑）混合潤滑 壓力潤滑和飛濺潤滑的結合壓力潤滑和飛濺潤滑的結合。 銷售公司服務室銷售公司服務室潤滑系的組成潤滑系的組成 潤滑系一般由機油泵，油底殼，機油濾潤滑系一般由機油泵，油底殼，機油濾清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和機清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和機油壓力、溫度傳感器等組成油壓力、溫度傳感器等組成銷售公司服務室銷售公司服務室 功用：提高功用：提高機油壓力，保證機油壓力，保證機油在潤滑系統機油在潤滑系統

48、內不斷循環，內不斷循環，6DL6DL柴油機潤滑柴油機潤滑系中采用的是外系中采用的是外嚙合齒輪式機油嚙合齒輪式機油泵泵機油泵機油泵銷售公司服務室銷售公司服務室 工作時，主動齒輪帶動從動工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉。兩齒輪旋轉時，齒輪反向旋轉。兩齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側由于齒輪脫開嚙合以及油腔一側由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產生真空，使機油被不斷帶出而產生真空，使油底殼內的機油在大氣壓力作用油底殼內的機油在大氣壓力作用下經集濾器進入進油腔，而在出下經集濾器進入進油腔，而在出油

49、腔一側由于齒輪進入嚙合和機油腔一側由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產生擠壓作用，油被不斷帶入而產生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。機油以一定壓力被泵出。 齒輪式機油泵工作原理齒輪式機油泵工作原理銷售公司服務室銷售公司服務室 機體下部用來安裝曲機體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，一般采用底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀薄鋼板沖

50、壓而成，其形狀取決于柴油機的總體布置取決于柴油機的總體布置和機油的容量。油底殼內和機油的容量。油底殼內裝有穩油擋板，以防止汽裝有穩油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。車顛動時油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺油底殼底部還裝有放油螺塞。在上下曲軸箱接合面塞。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止潤滑之間裝有襯墊，防止潤滑油泄漏。油泄漏。油底殼油底殼銷售公司服務室銷售公司服務室 集濾器是具有金屬網的集濾器是具有金屬網的濾清器，安裝于機油泵進油濾清器，安裝于機油泵進油管上，其作用是防止較大的管上，其作用是防止較大的機械雜質進入機油泵。機械雜質進入機油泵。 浮浮式集濾器飄浮于機油表面吸式集濾器飄浮于

51、機油表面吸油，能吸入油面上較清潔的油，能吸入油面上較清潔的機油，但油面上的泡沫易被機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠，目前應用不多?；房煽?，目前應用不多。固定式集濾器淹沒在油面之固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結構簡單，逐步取代浮靠，結構簡單，逐步取代浮式集濾器。式集濾器。 集濾器集濾器銷售公司服務室銷售公司服務室 發動機工作時，金屬磨屑和大氣中的塵埃以及燃料燃燒發動機工作時，金屬磨屑和大氣中的塵埃以及燃料燃燒不完全所產生的炭粒會滲入機油中，機油本身也

52、因受熱氧化不完全所產生的炭粒會滲入機油中，機油本身也因受熱氧化而產生膠狀沉淀物，機油中含有這些雜質。如果把這樣的臟而產生膠狀沉淀物，機油中含有這些雜質。如果把這樣的臟機油直接送到運動零件表面，機油中的機械雜質就會成為磨機油直接送到運動零件表面，機油中的機械雜質就會成為磨料，加速零件的磨損，并且引起油道堵塞及活塞環、氣門等料，加速零件的磨損，并且引起油道堵塞及活塞環、氣門等零件膠結。因此必須在潤滑系中設有機油濾清器，使循環流零件膠結。因此必須在潤滑系中設有機油濾清器，使循環流動的機油在送往運動零件表面之前得到凈化處理。保證摩擦動的機油在送往運動零件表面之前得到凈化處理。保證摩擦表面的良好潤滑，延

53、長其使用壽命。表面的良好潤滑，延長其使用壽命。機油濾清器機油濾清器銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室銷售公司服務室 發動機運轉時，由于機油粘度隨溫度的發動機運轉時，由于機油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了機機油冷卻器。其作用是降低發動機裝用了機機油冷卻器。其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路中，機油冷卻器卻器布置在潤滑系循環油路中，機油冷卻器和散熱器的工作原理相同。和散熱器的工作原理相同。機油冷卻器機油冷卻器銷售公司服務室銷售公司服務室水冷式機

54、油冷卻器水冷式機油冷卻器 機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機起動油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。高溫度。銷售公司服務室銷售公司服務室 在潤滑系中都設有幾個限壓閥和旁通閥，以確保潤滑系正在潤滑系中都設有幾個限壓閥和旁通閥，以確保潤滑系正常工作。限壓閥常工作。限壓閥 限壓閥用以限制潤滑系中機油的最高壓力。限壓閥用以限制潤滑系中機油的最高壓力。發動機工作時，機油泵的泵油壓力是隨發動機轉

55、速增加而增高發動機工作時，機油泵的泵油壓力是隨發動機轉速增加而增高的，并且當潤滑系中油路淤塞、軸承間隙過小或使用的機油粘的，并且當潤滑系中油路淤塞、軸承間隙過小或使用的機油粘度過大時，也將使供油壓力增高。因此，在潤滑系機油泵和主度過大時，也將使供油壓力增高。因此，在潤滑系機油泵和主油道中設有限壓閥，限制機油最高壓力，以確保安全。油道中設有限壓閥，限制機油最高壓力，以確保安全。 當機油泵和主油道上機油壓力超過預定的壓力時，克服限當機油泵和主油道上機油壓力超過預定的壓力時，克服限壓閥彈簧作用力，頂開閥門，一部分機油從側面通道流入油底壓閥彈簧作用力，頂開閥門，一部分機油從側面通道流入油底殼內，使油道

56、內的油壓下降至設定的正常值后，閥門關閉。殼內，使油道內的油壓下降至設定的正常值后，閥門關閉。 旁通閥旁通閥 旁通閥用以保證潤滑系內油路暢通，當機油濾清旁通閥用以保證潤滑系內油路暢通，當機油濾清器堵塞時，機油通過并聯在其上的旁通閥直接進入潤滑系的主器堵塞時，機油通過并聯在其上的旁通閥直接進入潤滑系的主油道，防止主油道斷油。旁通閥與限壓閥的結構基本相同，只油道，防止主油道斷油。旁通閥與限壓閥的結構基本相同，只是其安裝位置、控制壓力，溢流方向不同，通常旁通閥彈簧剛是其安裝位置、控制壓力，溢流方向不同，通常旁通閥彈簧剛度要比限壓閥彈簧剛度小得多。度要比限壓閥彈簧剛度小得多。閥門閥門銷售公司服務室銷售公

57、司服務室 柴油機工作時，一部分可燃混柴油機工作時，一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環泄漏到曲軸箱內。合氣和廢氣經活塞環泄漏到曲軸箱內。泄漏到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結后，泄漏到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結后，將使潤滑油變稀。同時，廢氣的高溫將使潤滑油變稀。同時，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質及水蒸汽將侵蝕和廢氣中的酸性物質及水蒸汽將侵蝕零件，并使潤滑油性能變壞。另外，零件，并使潤滑油性能變壞。另外，由于混合氣和廢氣進入曲軸箱，使曲由于混合氣和廢氣進入曲軸箱，使曲軸箱內的壓力增大，溫度升高，易使軸箱內的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。為機油從油封、襯墊等處向外滲漏。為此，一般汽車發動機都有

58、曲軸箱通風此，一般汽車發動機都有曲軸箱通風裝置，以便及時將進入曲軸箱內的混裝置，以便及時將進入曲軸箱內的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。軸箱，形成不斷地對流。 曲軸箱的通風曲軸箱的通風銷售公司服務室銷售公司服務室 序號序號 零零 件件 名名 稱稱 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7O O形橡膠密封圈形橡膠密封圈支架支架油氣分離器油氣分離器六角法蘭面螺栓六角法蘭面螺栓O O形橡膠密封圈形橡膠密封圈六角法蘭面螺栓六角法蘭面螺栓油氣分離器總成油氣分離器總成回油管回油管曲軸箱的通風曲軸箱的通風銷售公司服務室銷售公司服務室柴油機

59、的冷卻系統柴油機的冷卻系統 柴油機冷卻系統（柴油機冷卻系統（cooling systemcooling system）的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證柴油機在最適宜的溫度狀散發出去，保證柴油機在最適宜的溫度狀態下工作。冷卻系統有風冷系統和水冷系態下工作。冷卻系統有風冷系統和水冷系統之分。統之分。銷售公司服務室銷售公司服務室1 1水冷系統水冷系統 柴油機需要冷卻的主要部件，包括：缸套、缸蓋、柴油機需要冷卻的主要部件，包括：缸套、缸蓋、潤滑油等的散熱介質由水直接進行冷卻的，稱為水冷柴油潤滑油等的散熱介質由水直接進行冷卻的，稱為水冷柴油機。水冷柴

60、油機需要一套非常復雜的冷卻水循環系統（如：機。水冷柴油機需要一套非常復雜的冷卻水循環系統（如：水箱、水管、風扇、散熱器、水泵和溫度控制器等）。水箱、水管、風扇、散熱器、水泵和溫度控制器等）。 1-1-百葉窗百葉窗 2-2-散熱器散熱器 3-3-散熱器蓋散熱器蓋 4-4-風扇風扇 5-5-水泵水泵 6-6-節溫器節溫器7-7-氣缸蓋水套氣缸蓋水套 8-8-水溫表水溫表 9-9-機體水套機體水套 10-10-分水管分水管 11-11-放水閥放水閥 銷售公司服務室銷售公司服務室水冷系統水冷系統 水冷柴油機的最終冷卻也是靠空氣來完成的。由水冷柴油機的最終冷卻也是靠空氣來完成的。由于是分開布置，散熱器可