1、汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境3 3 汽車底盤拆裝與調(diào)整汽車底盤拆裝與調(diào)整 單元單元6 6 懸架拆裝懸架拆裝汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝單元單元6 6 懸架拆裝懸架拆裝任務(wù)描述：了解必要的信息，正確選用并使用工具，完成對(duì)轎車懸架拆裝任務(wù)目的：通過拆裝，熟練使用工具，熟悉懸架部件在汽車上的安裝位置任務(wù)要求：小組協(xié)作完成，零部件整齊擺放，安全文明生產(chǎn)拓展目的：減震器的檢查完成任務(wù)工單汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝必要的信息必要的信息l懸架的組成

2、和類型l彈性元件l減振器l典型懸架結(jié)構(gòu)汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝懸架的功用懸架的功用連接車橋和車架；傳遞二者之間的各種作用力和力矩；抑制并減小由于路面不平而引起的振動(dòng)，保持車身和車輪之間正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性(緩沖、減振、導(dǎo)向及穩(wěn)定)汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝分類分類被動(dòng)懸架：懸架被動(dòng)懸架：懸架在路面作用下被動(dòng)在路面作用下被動(dòng)工作。工作。 主動(dòng)懸架：主動(dòng)懸架： 懸懸架根據(jù)路面和工況架根據(jù)路面和工況自動(dòng)起作用。自動(dòng)起作用。按懸架起作用的性質(zhì)分汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)

3、習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝分類分類非獨(dú)立懸架：非獨(dú)立懸架： 左右車左右車輪安裝在輪安裝在 一根整體車橋一根整體車橋兩端，車橋則通過彈性兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。元件與車架相連。獨(dú)立懸架：每一側(cè)車獨(dú)立懸架：每一側(cè)車輪單獨(dú)通過懸架與車架輪單獨(dú)通過懸架與車架相連，每個(gè)車輪能獨(dú)立相連，每個(gè)車輪能獨(dú)立上下跳動(dòng)而互不影響。上下跳動(dòng)而互不影響。 車橋車橋彈性元件彈性元件車架車架斷開式車橋斷開式車橋按兩側(cè)車輪相互運(yùn)動(dòng)關(guān)系分汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝懸架的組成懸架的組成l減振器減振器加快振動(dòng)的衰弱。加快振動(dòng)的衰弱。l彈性元件彈性元件

4、承受和傳遞垂直載承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊荷，減小路面的沖擊l導(dǎo)向裝置導(dǎo)向裝置傳遞縱向力、側(cè)向傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證車輪相對(duì)力及其力矩，并保證車輪相對(duì)于車身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。于車身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝彈性元件彈性元件u汽車懸架所用的彈性元件可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。l鋼板彈簧載貨汽車的非獨(dú)立懸架l螺旋彈簧和扭桿彈簧轎車的獨(dú)立懸架l氣體彈簧重型載貨汽車l橡膠彈簧懸架的副簧和緩沖塊汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝鋼板彈簧鋼板彈簧l

5、作用：作用： 既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。振作用。 l結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧鋼板彈簧套管套管螺栓螺栓螺母螺母中心螺栓中心螺栓卷耳卷耳彈簧夾彈簧夾汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝鋼板彈簧的安裝鋼板彈簧的安裝非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架在彈簧片之間涂上較稠的潤(rùn)滑劑，可以減少磨損在彈簧片之間夾入塑料墊片，可減少噪聲并獲得定值摩擦力。彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動(dòng)和導(dǎo)向的作用。U型螺栓汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝板簧與車架的連接板簧與車架的連接雙鋼板彈簧：懸架變剛度銷

6、、螺栓汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝單片彈簧和少片彈簧單片彈簧和少片彈簧特點(diǎn)：特點(diǎn)： 斷面尺寸延長(zhǎng)度方向變化；斷面尺寸延長(zhǎng)度方向變化； 減輕重量，節(jié)約材料；提高汽車行駛減輕重量，節(jié)約材料；提高汽車行駛平順性。平順性。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝鋼板彈簧斷面形狀鋼板彈簧斷面形狀矩形斷面:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但受拉應(yīng)力一面的棱角處易產(chǎn)生疲勞裂紋。上下不對(duì)稱的橫斷面:由于斷面抗彎的中性軸線上移，不但可減小拉應(yīng)力，而且節(jié)省了材料。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝鋼板彈簧端部結(jié)

7、構(gòu)形式鋼板彈簧端部結(jié)構(gòu)形式端部為矩形：制造簡(jiǎn)單，廣泛應(yīng)用在載貨汽車上端部為梯形：質(zhì)量小、節(jié)省鋼材，較多的用在載貨汽車上端部為橢圓形：改善了應(yīng)力分布狀況，片端彈性好，片間摩擦小，重量也較輕，但制造工藝復(fù)雜，成本較高，一般在轎車上應(yīng)用較多汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝螺旋彈簧螺旋彈簧制造：制造： 用彈簧鋼棒料卷制而成。用彈簧鋼棒料卷制而成。 特點(diǎn)：無需潤(rùn)滑、抗污染、安裝特點(diǎn)：無需潤(rùn)滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。所需空間小、質(zhì)量輕。 性能：性能： 沒有減振、導(dǎo)向作用，必沒有減振、導(dǎo)向作用，必須另加減震器。須另加減震器。用途：轎車前輪獨(dú)立懸架用途：轎

8、車前輪獨(dú)立懸架汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝應(yīng)用：應(yīng)用：桑塔納轎車的前懸架桑塔納轎車的前懸架麥麥弗弗遜遜式式獨(dú)獨(dú)立立彈彈簧簧懸懸架架彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向跳動(dòng)時(shí)，車輪沿主銷（減振器）轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝扭桿彈簧扭桿彈簧l功用：功用： 當(dāng)車輪跳當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車輪與車架以保證車輪與車架彈性連接。彈性連接。擺臂擺臂扭桿扭桿汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造

9、與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝扭桿彈簧扭桿彈簧結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：具有扭轉(zhuǎn)彈性的直線金屬桿件特點(diǎn)：特點(diǎn)：質(zhì)量小、不需潤(rùn)滑、保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便擺臂擺臂扭桿扭桿汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝扭桿彈簧的裝配扭桿彈簧的裝配擺臂擺臂扭桿扭桿扭桿剛度固定，懸架剛度可變。特點(diǎn)：質(zhì)量小，特點(diǎn)：質(zhì)量小，不需潤(rùn)滑不需潤(rùn)滑車架車架有預(yù)扭力，左右不可裝反汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝氣體彈簧是在一個(gè)密封的氣體彈簧是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮氣體，利容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈簧

10、作用的彈簧作用的彈簧剛度可變，具有理想彈簧剛度可變，具有理想彈性特性彈性特性 氣體彈簧氣體彈簧汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝壓縮空氣所用容器壓縮空氣所用容器不同不同體積小、壽命長(zhǎng)、體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧剛性可變彈簧剛性可變；結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高復(fù)雜，制造成本高囊式氣體彈簧膜式氣體彈簧氣體彈簧空氣彈簧氣體彈簧空氣彈簧兩種彈簧相比有何優(yōu)缺點(diǎn)？l全橡膠膜片結(jié)構(gòu)l有效面積變化率大，剛度大l曲數(shù)越多，剛度越小l曲數(shù)太多，橫向穩(wěn)定性差l彈簧使用壽命長(zhǎng)l橡膠膜片與金屬壓件組成l彈簧剛度相對(duì)較小l尺寸小、便于布置l制造困難、壽命短汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)

11、習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝氣體彈簧油氣彈簧氣體彈簧油氣彈簧結(jié)構(gòu)：一般是由氣體彈簧結(jié)構(gòu)：一般是由氣體彈簧和相當(dāng)于液力減振器的液和相當(dāng)于液力減振器的液壓缸所組成的壓缸所組成的 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 以氮?dú)夂陀鸵鹤鳛楣ぷ鹘橐缘獨(dú)夂陀鸵鹤鳛楣ぷ鹘橘|(zhì)。具有可變剛度特性，質(zhì)。具有可變剛度特性，液力減振器液力減振器油氣不分割式油氣不分割式油氣分隔式油氣分隔式兩種彈簧相比有何優(yōu)缺點(diǎn)？汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝氣體彈簧氣體彈簧l氣體彈簧只能承受垂直載荷，懸架中必氣體彈簧只能承受垂直載荷，懸架中必須設(shè)置縱向和橫向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；空氣彈簧須設(shè)置縱向和橫向的導(dǎo)

12、向機(jī)構(gòu)；空氣彈簧懸架必須安裝減振器。懸架必須安裝減振器。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝橡膠彈簧橡膠彈簧利用橡膠本身的彈性來緩和沖擊、利用橡膠本身的彈性來緩和沖擊、減小振動(dòng)的減小振動(dòng)的 承受壓縮載荷與扭轉(zhuǎn)載荷承受壓縮載荷與扭轉(zhuǎn)載荷 單位質(zhì)量的儲(chǔ)能量較金屬彈簧多，單位質(zhì)量的儲(chǔ)能量較金屬彈簧多，隔音性能好隔音性能好多用在懸架的副簧和緩沖塊多用在懸架的副簧和緩沖塊 汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝懸架彈性元件懸架彈性元件彈性原件彈性原件減振作用減振作用導(dǎo)向作用導(dǎo)向作用剛度特性剛度特性懸架剛度懸架剛度應(yīng)用場(chǎng)合應(yīng)用場(chǎng)

13、合鋼板彈簧螺旋彈簧扭桿彈簧氣體彈簧橡膠彈簧汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝減振器減振器功用：功用： 加速車架與車身振動(dòng)的衰減，改善汽車行駛加速車架與車身振動(dòng)的衰減，改善汽車行駛的平順性。的平順性。原理：原理： 當(dāng)汽車振動(dòng)時(shí)，減振當(dāng)汽車振動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的空隙流入另腔通過一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。減振器吸收后散失到大氣中。彈性元件彈性元件減震器減震器車架車架半軸半軸汽車構(gòu)

14、造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝性能要求性能要求在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。 在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。速減振。 在車橋與車架相對(duì)速度過大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能在車橋與車架相對(duì)速度過大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過大的沖擊載荷。一定限度之內(nèi)，避免過大的沖擊載荷。 汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝

15、學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝分類分類雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器 單向作用筒式減振器單向作用筒式減振器（伸張行程）（伸張行程）液力減振器：利用液體流動(dòng)的阻力來消耗振動(dòng)的能量。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：伸張閥伸張閥流通閥流通閥壓縮閥壓縮閥補(bǔ)償閥補(bǔ)償閥活塞桿活塞桿防塵罩防塵罩活塞活塞儲(chǔ)油鋼桶儲(chǔ)油鋼桶導(dǎo)向座導(dǎo)向座哪些是單向閥，哪些是卸荷閥？各有何特點(diǎn)？汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝工作原理工作原理壓縮行程：壓縮行程： 車輪靠近車架

16、車輪靠近車架, ,減振器減振器收縮，緩和沖擊收縮，緩和沖擊容積減少，油壓容積減少，油壓升高，油液打開升高，油液打開流通閥，經(jīng)過流流通閥，經(jīng)過流通閥流入上腔。通閥流入上腔。由于上腔容積被活由于上腔容積被活塞桿用去部分空間塞桿用去部分空間，所以油液一部分，所以油液一部分油液打開壓縮閥流油液打開壓縮閥流入儲(chǔ)油缸入儲(chǔ)油缸由于各閥門的節(jié)流由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對(duì)懸作用，便造成對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻力架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減，使振動(dòng)能量衰減。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝工作原理工作原理伸張行程：伸張行程：車輪下跳，減振器受車輪下跳，減振器受拉伸活塞

17、上移拉伸活塞上移上腔容積減少，上腔容積減少，油壓升高，油液油壓升高，油液推開伸張閥，流推開伸張閥，流入下腔。入下腔。由于活塞桿占去一定由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿入的油液不足以充滿下腔容積的增加。儲(chǔ)下腔容積的增加。儲(chǔ)油缸中油液推開補(bǔ)償油缸中油液推開補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。閥流入下腔補(bǔ)充。由于各閥門的節(jié)流由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對(duì)懸作用，便造成對(duì)懸架伸張運(yùn)動(dòng)的阻力，架伸張運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。使振動(dòng)能量衰減。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝減振器工作過程減振器工作過程l伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力伸張閥彈簧

18、的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程的阻尼力。大于壓縮行程的阻尼力。n如何使伸張行程比壓縮行程減振效果強(qiáng)？汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝新式減振器（充氣式）新式減振器（充氣式）結(jié)構(gòu)大為減化，零件數(shù)約減少結(jié)構(gòu)大為減化，零件數(shù)約減少15。減振器內(nèi)充有高壓氣體，能有效地減減振器內(nèi)充有高壓氣體，能有效地減少車輪受到突然沖擊時(shí)產(chǎn)生的高頻振少車輪受到突然沖擊時(shí)產(chǎn)生的高頻振動(dòng)，并有助于消除噪聲。動(dòng)，并有助于消除噪聲。可靠地保證產(chǎn)生足夠的阻尼力。可靠地保證產(chǎn)生足夠的阻尼力

19、。消除了油的乳化現(xiàn)象。消除了油的乳化現(xiàn)象。缺點(diǎn)是對(duì)油封要求高；充氣工藝復(fù)雜，缺點(diǎn)是對(duì)油封要求高；充氣工藝復(fù)雜，不能修理；以及當(dāng)缸筒受到外界物體不能修理；以及當(dāng)缸筒受到外界物體的沖擊而產(chǎn)生變形時(shí)，減振器就不能的沖擊而產(chǎn)生變形時(shí)，減振器就不能工作。工作。氮?dú)庥鸵夯钊▔嚎s閥、伸張閥）浮動(dòng)活塞汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架v特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠v應(yīng)用：一般與整體式車橋配用。 貨車、客車的前后懸架，轎車后懸架v舉例：板簧非獨(dú)立懸架（單個(gè)板簧、雙板簧） 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架（導(dǎo)向裝置和減振器） 空氣彈簧非獨(dú)立懸架（可實(shí)現(xiàn)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)

20、作用） 油氣彈簧非獨(dú)立懸架（礦用自卸車）汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝板簧非獨(dú)立懸架板簧非獨(dú)立懸架前懸架一般裝有減振器，后懸架不一定配裝兩個(gè)U型螺栓間距盡可能小，以提高其使用壽命后懸架通常做成變剛度，以適應(yīng)變化較大的載荷，一般采用雙板簧結(jié)構(gòu)汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝螺旋彈簧非獨(dú)立懸架螺旋彈簧非獨(dú)立懸架必需加裝減振器和導(dǎo)向裝置一般用于轎車后懸架導(dǎo)向裝置可以使車輪具有獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的性質(zhì) 半獨(dú)立懸架汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝氣體彈簧非獨(dú)立懸架氣體彈簧非獨(dú)立懸架

21、空氣彈簧：改變彈簧內(nèi)的空氣壓力可調(diào)節(jié)車身高度，使車身不會(huì)因載荷而變化油氣彈簧：變剛度特性，顯著提高汽車性能加裝橫向、縱向推力桿；加裝減振器加裝橫向、縱向推力桿；汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架v獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：P380381v類型：橫臂式獨(dú)立懸架 縱臂式獨(dú)立懸架 燭式懸架車輪沿固定不動(dòng)的主銷上下移動(dòng)，所以懸架變形時(shí)，主銷定位角不變，但因主銷承受側(cè)向力，磨損嚴(yán)重。 麥弗遜式懸架P384，廣泛用于FF轎車的前懸架減少車架和車身在不平道路上行駛時(shí)的振動(dòng) 可以提高汽車的平均行駛速度 改善行駛平順性 增大了驅(qū)動(dòng)力 提高了汽車的通過性能 車輪在汽

22、車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架 車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架 汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝橫臂式獨(dú)立懸架橫臂式獨(dú)立懸架單橫臂式：影響轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，故很少使用；雙橫臂式：操縱穩(wěn)定性和行駛平順性好，發(fā)動(dòng)機(jī)位置低；但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。橫臂橫臂汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝縱臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架單縱臂式：車輪的跳動(dòng)影響定位參數(shù)變化，用于后輪雙縱臂式：可用于前懸架縱臂式縱臂式單縱臂式單縱臂式雙縱臂式雙縱臂式汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝車輪沿主銷移動(dòng)的懸架車輪沿主

23、銷移動(dòng)的懸架燭式懸架：主銷固定，燭式懸架：主銷固定，車輪沿主銷上下移動(dòng)；車輪沿主銷上下移動(dòng)；懸架變形不影響主銷定懸架變形不影響主銷定位角，汽車操縱穩(wěn)定性位角，汽車操縱穩(wěn)定性好；但主銷受側(cè)向力復(fù)好；但主銷受側(cè)向力復(fù)雜，磨損嚴(yán)重。雜，磨損嚴(yán)重。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝車輪沿主銷移動(dòng)的懸架車輪沿主銷移動(dòng)的懸架麥弗遜式懸架：主銷與減振器合而為一，麥弗遜式懸架：主銷與減振器合而為一，當(dāng)車輪上下跳動(dòng)當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，因減振器下支點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)，故主銷軸線的角度是變時(shí)，因減振器下支點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)，故主銷軸線的角度是變化的，顯然車輪是沿著擺動(dòng)的主銷軸線運(yùn)動(dòng)化

24、的，顯然車輪是沿著擺動(dòng)的主銷軸線運(yùn)動(dòng) 。兩前輪內(nèi)側(cè)空。兩前輪內(nèi)側(cè)空間較大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)件的布置間較大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)件的布置 。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿v作用：當(dāng)車身兩側(cè)懸架變形引起橫向變形和角振動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生內(nèi)力矩，阻礙懸架的變形，從而減小車身的橫向傾斜和角振動(dòng)。v用途：轎車的車橋橫向穩(wěn)定桿（彈簧鋼）汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝平衡懸架平衡懸架平衡懸架：保證中后橋車平衡懸架：保證中后橋車輪垂直載荷相等，且使所有輪垂直載荷相等，且使所有車輪與地面良好接觸。車輪與地面良好接觸。擺臂式平衡懸架：擺臂式平衡懸架：將兩個(gè)將兩個(gè)車橋裝在兩根平衡桿的兩端，車橋裝在兩根平衡桿的兩端，而將平衡桿中部與車架鉸鏈；而將平衡桿中部與車架鉸鏈； 6 62 2汽車的后輪可在擺臂作汽車的后輪可在擺臂作用下升降。用下升降。汽車構(gòu)造與拆裝汽車構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3.6 3.6 懸架拆裝懸架拆裝平衡懸架平衡懸架鋼板彈簧平衡懸架鋼板彈簧平衡懸架 可使中、后橋形成一個(gè)總支承機(jī)可使中、后橋形成一個(gè)總支承機(jī)構(gòu)，能連同鋼板彈簧一起繞心軸構(gòu)，能連同鋼板彈簧一起繞心軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng) 鋼板彈簧變形時(shí)，中、后橋能各鋼板彈簧變形時(shí)，中、后橋能各自單獨(dú)移位，適應(yīng)行駛在不平道自單獨(dú)移位，適應(yīng)行駛在不