1、中鐵二十一局集團路橋工程有限公司中鐵二十一局集團路橋工程有限公司二零一五二零一五四月四月甘肅甘肅天水天水客運專線48米簡支箱梁濕接法節段拼裝施工技術匯報材料目錄工程概況工程概況2 節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 節段拼裝梁施工難點及創新點節段拼裝梁施工難點及創新點4節段拼裝梁施工技術簡介節段拼裝梁施工技術簡介11 節段拼裝梁施工總結節段拼裝梁施工總結5 節段拼裝梁施工工藝改進思路節段拼裝梁施工工藝改進思路6節段拼裝梁施工技術簡介節段拼裝梁施工技術簡介1一一. .目前國內現狀目前國內現狀我國節段拼裝梁始于20世紀60年代，1966年建成的成昆鐵路孫永河4號橋等7座橋梁采用節段預制懸臂拼裝

2、法施工。開始采用預制節段拼裝施工工藝，由于節段拼裝后橋梁線形偏差較大、接合面構造和預應力筋防腐處理不理想，該工藝于20世紀80年代后被現澆施工工藝所替代。1993年建成的靈武鐵路（單線鐵路）楊家灘黃河特大橋八七型梁拼裝移動支架造橋機為我國節段拼裝梁造橋機的雛形。1997年建成的石長鐵路（雙線鐵路）湘江特大橋采用了專用支架移動式造橋機，節段懸臂拼裝了96m預應力混凝土連續箱梁。節段拼裝梁施工技術簡介節段拼裝梁施工技術簡介1 隨著我國鐵路建設的發展，節段預制拼裝技術在客運專線得到了發展，相繼利用移動支架造橋機拼裝了秦沈客專、鄭西客專、西寶客專、大西客專、蘭新二線、西成客專32 56m預應力混凝土簡

3、支箱梁。公司首次施工的節段拼裝梁為2010年建成的包西鐵路48m米6線并置節段拼裝梁，該雙線鐵路節段拼裝最大跨度為到64m，目前正在建設的寶蘭客專有7孔節段拼裝梁，首次采用造橋機法施工，此次交流會基于在建的寶蘭客專節段拼裝梁施工展開。節段拼裝梁施工技術簡介節段拼裝梁施工技術簡介1 二二. 節段拼裝梁施工技術介紹節段拼裝梁施工技術介紹 節段拼裝梁施工工藝，其原理就是將橋梁上部結構劃分為若干標準節段，在節段拼裝梁預制場匹配制作完成后，利用節段拼裝梁造橋機作為施工平臺，將預制節段按照順序逐個拼裝，同時施加預應力，使之成為整體的過程。 1. 1.節段拼裝梁施工方法節段拼裝梁施工方法 節段拼裝梁之間的連

4、接一般有三種方法，一種為采用專業的混凝土粘結劑粘結的膠接法，一種為節段之間預留鋼筋混凝土的濕接法，一種為梁段之間不涂任何粘結材料的干接法（現已不用）。節段拼裝梁施工技術簡介節段拼裝梁施工技術簡介1膠接法膠接法濕接法濕接法節段拼裝梁施工技術簡介節段拼裝梁施工技術簡介12.2.節段拼裝梁預制節段拼裝梁預制 濕接法：一般采用各節段分別預制。 膠接法根據臺座的布置節段預制的施工方法，分為長線法與短線法兩種施工方法。 長線法幾何形狀容易布置和控制，構造簡單，施工生產過程比較容易控制，但占地面積大。 短線法占地面積較小，容易形成流水線作業，但節段的結構控制精度要求高，現場作業難度較大。節段拼裝梁施工技術簡

5、介節段拼裝梁施工技術簡介1膠接法與濕接縫優缺點比較膠接法與濕接縫優缺點比較2工程概況工程概況寶蘭客專社棠渭河特大橋全長11392米，設計采用兩聯連續梁與7孔節段梁跨越天水市麥積區牛頭河與渭河交匯處，其中7孔節段梁位于主跨80米與主跨56米連續梁之間，墩號為131至138號墩之間，線路與河床成83度（順時針）交角。這是集團公司首次采用下承式節段造橋機拼裝施工。2工程概況工程概況40+56+407孔48m節段拼裝梁48+80+48造橋機架梁方向小里程大里程2工程概況工程概況 節段梁位于社棠渭河特大橋直線地段，單孔梁共分為11個節段，其中標準節段7節，每節長度為4.3m,重量為130噸，兩邊各設有一

6、節4m長的漸變節段和一節2.7m的端頭節段，最重梁段150t。節段間設有60cm濕接縫10個，濕接縫混凝土與梁體均采用C50高性能混凝土。2工程概況工程概況縱斷面圖2個2.7m端頭節段2個4m變截面節段7個4.3m標準節段節段拼裝梁架設，先架設節段拼裝梁架設，先架設2個端頭節段，再從左向右架設中間節段。個端頭節段，再從左向右架設中間節段。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3一、節段拼裝梁預制一、節段拼裝梁預制1、節段拼裝梁場建設及選址節約用地原則道路運輸條件方便節段梁架設工期要求預制速度與造橋機架設速度配套節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 3制梁臺座內模臺座5制梁臺座5制梁臺座內模臺座

7、內模臺座內模臺座5制梁臺座節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 節段拼裝梁預制場設在131#墩線路的左側（原鋼筋加工場），設5個制梁臺座，22個雙層存梁臺座，5套模板。 端頭梁一套外模、內模，變截面梁一套外模、內模，標準節段采用3套外模配2套內模進行施工。月最大生產能力15個節段，（只考慮中間節段）即2孔/月，滿足供應要求。 存梁臺座及制梁臺座均采用條形擴大基礎。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3節段拼裝梁場全景照片節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 2、節段梁模板 節段梁模板與整孔預制箱梁模板相同，同樣由底模、外側模、內模、端模相互連接成為整體。 外側模采用4個小千斤頂支撐調節；

8、內模采用整體式液壓鋼模，采用絲杠調節內模高度或脫開內模 底模焊接在臺座上。 節段梁端模預留孔較多，與整孔預制箱梁模板比較，拆除困難。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 安裝好的節段拼裝梁模板照片節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 3、鋼筋綁扎節段梁鋼筋數量較少，在模板內綁扎速度較快，一般綁扎一個階段梁的鋼筋一天時間即可完成。采用鋼筋綁扎胎位綁扎，吊裝過程容易造成鋼筋變形，入模后還需要對鋼筋進行調整，反而施工速度緩慢。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 采用卡具定位鋼筋位置照片節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 4、預應力孔道安裝 預應力孔道采用抽拔橡膠棒成孔，因節段梁梁高4.6

9、米，普通簡支梁梁高3米，因此混凝土下落沖擊力較大，為了保證預應力孔道平順性，我們對設計給出的定位鋼筋位置進行加密。設計給出直線段60cm、曲線段40cm,無法滿足混凝土灌注要求，施工中加密至30cm每道，保證了預應力孔道穩定、平順。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3增加定位網片后抽拔膠棒照片節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝35、混凝土灌注節段梁混凝土采取汽車泵進行灌注，順序依次為底板腹板頂板的順序灌注。澆筑底、頂板混凝土時保證2條振動棒，在混凝土振搗時根據實際情況控制振搗時間和振搗強度，確?；炷潦┕さ馁|量。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝36、梁體出模 待混凝土強度滿足設計強度的

10、60%時，節段梁采用兩臺100+100噸門吊吊裝出模。梁體出模后放在存梁區，對成型梁段進行鑿毛。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 二、節段拼裝梁架設準備工作二、節段拼裝梁架設準備工作1、造橋機簡介TP48節段拼裝造橋機主要由主結構、中支承腿系統、托架臺車倒運機構、節段支撐橫梁、起重系統、運梁車系統、液壓系統、電氣系統等組成。主結構由主框架、前導梁及橫聯和后導梁三部分組成；支承系統是輔助前支腿、中支承和后輔助支腿三部分組成。節段拼裝梁施工工藝3節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝32、造橋機拼裝對前后托架進行拼裝，將前后托架固定在墩頂；在拼裝場地拼裝單側的前導梁、主梁及后導梁等，采用一臺2

11、60噸和一臺180噸兩臺吊車整體吊裝；起重天車進行拼裝，在下部拼裝完成后，一次吊裝至主梁上；節段支撐橫梁等配件采用起重天車自行吊裝。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3托架安裝照片主梁及前后導梁拼裝照片節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 節段拼裝梁造橋機在安裝完成后，要對造橋機進行預壓，檢測造橋機主梁的承載能力，同時了解造橋機在自重作用下和加載作用下的撓度變形，從而更好的控制梁體線性。3.造橋機預壓TP48拼裝架橋機主梁施工荷載作用+自重撓度計算模型節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 根據梁體設計，梁體預應力張拉后跨中引起的最大反拱值為14mm，

12、由預壓測量所得梁體濕接縫施工后在跨中引起的最大撓度為7mm，因此在梁段施工過程中梁體跨中理論標高應低于設計標高7mm，考慮到梁體后期徐變預留3mm上拱值；各梁段的標高變化值根據二次拋物線以跨中為基準想兩端遞減。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 1、 2臺100+100噸門吊裝節段梁裝車2.1、輪胎式運梁車運輸至提升站下（后5孔）三、節段拼裝梁架設工藝流程三、節段拼裝梁架設工藝流程2.2、輪胎式運梁車運輸至前導梁處（前2孔）節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 3、提升站提梁至橋面運梁車4、輪胎式運梁車運輸至提升站下節段拼裝梁架梁工藝流程節段拼裝梁架梁工藝流程節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁

13、施工工藝3 5、節段梁架設 6、首末節段架設節段拼裝梁架梁工藝流程節段拼裝梁架梁工藝流程節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 7、打開前六組支撐橫梁8、前導梁支撐節段拼裝梁架梁工藝流程節段拼裝梁架梁工藝流程節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 9、天車倒運托架10、造橋機過孔完成節段拼裝梁架梁工藝流程節段拼裝梁架梁工藝流程節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝3 四、節段拼裝梁濕接縫施工四、節段拼裝梁濕接縫施工1、穿鋼絞線鋼絞線采用選用75公稱直徑為15.20mm，強度等級為1860MPa的鋼絞線。采用人工進行穿束。節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝32、安裝波紋管為了避免增大管道摩阻，施

14、工時在節段梁的每個節段的梁端10cm范圍內采用厚度為3mm的PVC管擴大端頭預應力孔道直徑，確保波紋管與孔道能夠密貼，減少孔道對鋼絞線的影響。（設計給出的管道摩阻為0.476，實測管道摩阻為0.474） 節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝33、鋼筋綁扎及混凝土澆筑節段拼裝梁施工工藝節段拼裝梁施工工藝34、預應力張拉、壓漿、封錨與預制箱梁相同，此處不再贅述，節段梁在張拉前必須滿足混凝土齡期不小于10天，混凝土強度和彈模必須達到設計值。節段拼裝梁在張拉完成后，由原來的造橋機受力轉化為支座受力，因此節段梁在張拉完成后即可進行過孔，過孔時間不影響節段拼裝梁架設周期。節段拼裝梁施工難點及創新點節段拼裝

15、梁施工難點及創新點4增加異型托架： 為了解決此問題，我項目部與造橋機生產廠家進行溝通，根據現場橋墩高度，在墩身的外側采用8根直徑為400mm的螺旋焊管為別位于橋墩的垂直線路方向的兩側，每側4根連接成為整體，重新加工異型托架以鋼管立柱為安置平臺，環抱在墩身兩側，異型托架采用4根直徑為32mm的精軋螺紋鋼對拉。1.1.節段拼裝梁施工技術難點節段拼裝梁施工技術難點節段拼裝梁施工難點及創新點節段拼裝梁施工難點及創新點4節段拼裝梁施工難點及創新點節段拼裝梁施工難點及創新點4 138#墩高臺從墩橫橋向邊緣向線路中心左右兩個各1.21米范圍內，高出低臺20cm范圍內需要采用繩鋸進行切割，上下緊鄰的20cm,

16、采用人工鑿除。留出預留鋼筋，預留鋼筋與后接鋼筋采用單面搭接焊進行焊接，鋼筋為直徑16mm，單面搭接焊長度為16cm，因此滿足單面搭接焊的規范要求。節段拼裝梁施工難點及創新點節段拼裝梁施工難點及創新點4節段拼裝梁施工難點及創新點節段拼裝梁施工難點及創新點4 節段拼裝梁在架設末孔及連續梁邊跨現澆段張拉時，因連續梁和節段梁已經施工完成，則造成連續梁與節段拼裝梁之間的張拉空隙，較小為30cm(由15cm梁縫和15cm連續梁錨穴凹槽組成)，通過與設計聯系，80m連續梁調整張拉形式采用單端張拉的形式。末孔節段拼裝梁因與連續梁之間空隙太小，因此調頭利用小里程兩孔節段梁之間的縫隙，空隙間距為60cm（由節段梁

17、凹槽25cm和10cm梁縫組成），根據此間距特制高度為25cm的千斤頂進行張拉，每張拉20%需對鋼絞線進行切割，保證張拉過程順利進行。節段拼裝梁施工難點及創新點節段拼裝梁施工難點及創新點4總結51.節段梁架設 在節段拼裝梁架設過程中，若遇到高低墩時，要提前考慮對高臺進行預留，保證造橋機主梁順利通行。 若遇到雙曲線圓端型橋墩，與設計溝通看能否將雙曲線圓端型橋墩變更為直墩。2.節段梁架設 造橋機在架設節段梁時，首先架設首末兩個節段，將兩個節段采用全站儀精確定位，剩余節段可采用全站儀穿直線并配合鋼尺確定節段梁位，從而加快節段梁架設速度。總結53.梁場建設 節段梁根據其占地小，施工速度快等特點，在通行滿足梁段運輸的情況下