1、美歐中排放法規解讀2016年3月非道路測試循環 歐盟使用八工況和五工況的穩態測試循環及瞬態測試循環。 中國與美國還增加了19kW以下非恒定轉速柴油機可采用的六工況試驗循環。美國非道路排放限值 2004年，美國EPA簽署引入Tier4排放標準，適用期限是2008年-2015年。歐盟非道路排放限值歐盟非道路柴油機第IV階段排放限值中國非道路排放限值 中國第III、第IV階段標準2014年5月16日發布，自2014年10月1日起實施。非道路測試循環（穩態）非道路測試循環（穩態）非道路測試循環（穩態）非道路測試循環（瞬態）NRTC循環美國道路排放試驗循環 采用FTP-75循環 適用于輕型汽車（LDV）

2、、最大總質量不超過10000lbs的中型乘用車（MDPV）和最大總質量不超過8500lbs的輕型貨車（LDT）。 循環時長1874s，行駛里程11.04miles，平均車速21.2mph，最高車速34.1mph。 排放結果加權系數：冷啟動階段0.43、瞬態階段1.0、熱啟動階段0.57FTP-75循環美國道路排放試驗循環 增加激進高速循環（SFTP-US06）和空調模擬循環（SFTP-SC03）作為補充循環。 US06循環，循環時長596s，行駛里程8.01miles，平均車速48.4mph，最高車速80.3mph。 SC03循環，循環時長596s，行駛里程3.6miles，平均車速21.6m

3、ph，最高車速54.8mph。US06循環模擬駕駛方法激烈的高速公路駕駛工況，速度高、加速度大、車速頻繁波動及啟動后直接行駛。SC03循環模擬高溫下汽車空調系統運行的城市駕駛工況。美國道路排放限值 加州LEV III （美國Tier3） 2012年1月，加州正式確定LEV III，有效期2015年2025年。 LEV III非常嚴格，執行過程有過渡期，2020年必須全部達標。 美國環保署2013年3月29日提出法規建議，從2017年起實施Tier3標準。 循環工況采用FTP-75，US06/SC03體系。BinNMOG+NOx(mg/mi)PM(mg/mi)CO(g/mi)HCHO(mg/mi

4、)Bin 160 16034.24Bin 125 12532.14Bin 707031.74Bin 505031.74Bin 303031.04Bin 202031.04Bin 00000Tier3排放限值美國道路排放限值銷售車輛NMOG+NOx排放平均限值為0.03g/mi。MDPV和最大總質量大于6000lbs的LDV及LDT從2018年開始執行平均排放標準。LDV/LDT1的耐久性里程為150,000英里，耐久性里程為120,000英里時排放限值按標準的0.85倍計算。歐盟道路排放試驗循環歐V標準的試驗循環采用NEDC循環，適用于最大總質量不超過3500kg的M1、M2和N1類汽車及基準

5、質量不超過2610kg的M1、M2、N1和N2類汽車。其循環時長1180s，行駛里程11.007km，最高車速120km/h，平均車速33.6km/h。NEDC循環歐洲道路排放試驗循環 從2017年始，歐盟將棄用NEDC循環，轉而采用WLTC測試循環。 全球統一的輕型汽車測試程序（WLTP）由歐洲、日本和美國等國專家共同制定，該程序采用WLTC循環。 新測試程序根據功率質量比（PMR）將車輛分為三個級別并對應6種試驗循環，統稱WLTC循環。級別功率質量比最大設計車速行駛循環Class 1PMR22Vmax70km/h低速階段+低速階段Vmax70km/h低速階段+中速階段Class 222PM

6、R34Vmax90km/h低速階段+中速階段+低速階段Vmax90km/h低速階段+中速階段+高速階段Class 3PMR34Vmax135km/h低速階段+中速階段+高速階段+低速階段Vmax135km/h低速階段+中速階段+高速階段+額外高速階段WLTC循環WLTC-Class1 循環WLTC-Class2 循環WLTC-Class3 循環歐5標準排放限值（mg/km）歐6標準排放限值（mg/km）歐6排放指標強制實施日期歐5排放指標強制實施日期中國道路排放試驗循環 完整的試驗需先運行4個市區運轉循環，接著運行1個市郊運轉循環。（仿照現行歐洲標準） 市區運轉循環，試驗期間平均車速19km/h，有效行駛時間195s，每個循環理論行駛距離1.013km，4個循環的當量距離4.052km。 市郊運轉循環，試驗期間平均車速62.6km/h，有效行駛時間400s，每個循環理論行駛距離6.955km，最大車速120km/h。中國道路排