1、第七節第七節 土錨設計與施工土錨設計與施工一、土錨概述一、土錨概述土層錨桿，亦稱土錨，它的一端與支護結構聯結，土層錨桿，亦稱土錨，它的一端與支護結構聯結，另一端錨固在土體中，將支護結構所承受的荷載另一端錨固在土體中，將支護結構所承受的荷載（側向的土壓力、水壓力以及水上浮力和風力帶來（側向的土壓力、水壓力以及水上浮力和風力帶來的傾覆力等）通過拉桿傳遞到處于穩定土層中的錨的傾覆力等）通過拉桿傳遞到處于穩定土層中的錨固體上，再由錨固體將傳來的荷載分散到周圍穩定固體上，再由錨固體將傳來的荷載分散到周圍穩定的土層中去。的土層中去。 二、土錨計算二、土錨計算 土層錨桿一般由拉桿、錨頭、腰梁、自由段保護套管

2、和錨固體等組成。如圖3-70所示。 土錨根據潛在滑土錨根據潛在滑裂面，分為自由裂面，分為自由段（非錨固段）段（非錨固段）lf和錨固段和錨固段la （圖（圖3-71）。）。 錨固段是承載力錨固段是承載力的主要來源。的主要來源。 （一）土錨布置（一）土錨布置 根據根據建筑基坑支護技術規程建筑基坑支護技術規程，土錨的上下排垂，土錨的上下排垂直間距不宜小于直間距不宜小于2m；水平間距不宜小于；水平間距不宜小于1.5m；土錨；土錨錨固體上覆土層厚度不宜小于錨固體上覆土層厚度不宜小于4m。 土錨的傾角宜為土錨的傾角宜為1525，且不應大于，且不應大于45。 土錨自由段長度不宜小于土錨自由段長度不宜小于5m

3、，并應超過潛在滑裂面，并應超過潛在滑裂面1.5m。土錨的錨固段長度不宜小于。土錨的錨固段長度不宜小于4m。 拉桿（拉索）下料長度，應為自由段、錨固段及外拉桿（拉索）下料長度，應為自由段、錨固段及外露長度之和。外露長度需滿足錨固及張拉作業的要露長度之和。外露長度需滿足錨固及張拉作業的要求。求。 土錨的錨固體宜采用水泥漿或水泥砂漿，其強度等土錨的錨固體宜采用水泥漿或水泥砂漿，其強度等級不宜低于級不宜低于M10。 （二）土錨計算（二）土錨計算 1.土錨承載力計算：錨桿承載力計算，應符合下式土錨承載力計算：錨桿承載力計算，應符合下式要求：要求： （3-18） 式中式中 Td錨桿水平拉力設計值，由式（錨

4、桿水平拉力設計值，由式（3-18）計算；計算； 錨桿與水平面的傾角；錨桿與水平面的傾角； Nu錨桿軸向受拉承載力設計值。錨桿軸向受拉承載力設計值。 規程規定，對安全等級為一級和缺乏地區經驗的二規程規定，對安全等級為一級和缺乏地區經驗的二級基坑側壁，土錨應進行基本試驗（極限抗拔力試級基坑側壁，土錨應進行基本試驗（極限抗拔力試驗如圖驗如圖3-72），），Nu值取基本試驗確定的極限承載力值取基本試驗確定的極限承載力Pug除以受拉抗力分項系數；除以受拉抗力分項系數； 基坑側壁安全等級為二級且有鄰近工程經驗時，可基坑側壁安全等級為二級且有鄰近工程經驗時，可按式（按式（3-19）計算土錨軸向受拉承載力設計

5、值，并）計算土錨軸向受拉承載力設計值，并進行錨桿驗收試驗：進行錨桿驗收試驗：式中式中 d1擴孔錨固體直徑（擴孔錨固體直徑（cm）；）； d非擴孔錨桿或擴孔錨桿的直孔段錨固體直徑（非擴孔錨桿或擴孔錨桿的直孔段錨固體直徑（cm）；）； l1直孔部分的錨固段長度（直孔部分的錨固段長度（cm）；）； l2土中擴孔部分的錨固段長度（土中擴孔部分的錨固段長度（cm）；）； 土體與錨固體的極限摩阻力標準值，應根據當地經驗取土體與錨固體的極限摩阻力標準值，應根據當地經驗取值（值（MPa）。）。 s錨桿軸向受拉抗力分項系數，取錨桿軸向受拉抗力分項系數，取1.3； q 擴孔部分土層的抗壓強度（擴孔部分土層的抗壓強

6、度（MPa）。）。Pug土層錨桿的極限抗拔力設計值（土層錨桿的極限抗拔力設計值（KN） 基坑側壁安全等級為三級時，亦按式（基坑側壁安全等級為三級時，亦按式（3-19）計算）計算Nu值。值。 對于塑性指數大于對于塑性指數大于17的黏性土層中的土錨，應進行徐變試驗。的黏性土層中的土錨，應進行徐變試驗。)(22212211ddqldldPNssugu21, 2.拉桿（拉索）截面計算：普通鋼筋的截面面積，按下式計算 （3-20） 預應力鋼筋的截面面積，按下式計算： （3-21） 式中 As、Ap普通鋼筋、預應力鋼筋拉桿的截面面積； fy、fpy普通鋼筋、預應力鋼筋拉桿的抗拉強度設計值。 3.錨桿自由段

7、長度計算（如圖錨桿自由段長度計算（如圖3-73） （3-22） Lt錨桿錨頭中點至基坑底面以錨桿錨頭中點至基坑底面以下基坑外側荷載標準值與基坑下基坑外側荷載標準值與基坑內側抗力標準值相等處的距離內側抗力標準值相等處的距離 土體各土層厚度加權內摩土體各土層厚度加權內摩擦角標準值擦角標準值 錨桿傾角錨桿傾角kksin 45/sin 4522ftllk 3.土錨計算實例土錨計算實例 某大廈高某大廈高24層，地下室層，地下室23層，基礎挖土層，基礎挖土13m，土質為砂土和卵石，樁基采用直徑土質為砂土和卵石，樁基采用直徑800mm的人工的人工挖孔的灌注樁，樁距挖孔的灌注樁，樁距1.5m。工程施工場地狹窄

8、，。工程施工場地狹窄，兩面臨街，一面緊靠民房，基礎挖土不可能放坡兩面臨街，一面緊靠民房，基礎挖土不可能放坡大開挖，需用支護結構擋土，垂直開挖，但擋土大開挖，需用支護結構擋土，垂直開挖，但擋土板樁不能在地面進行拉結，如作為懸臂樁則截面板樁不能在地面進行拉結，如作為懸臂樁則截面不滿足要求，且變形亦大，因此決定采用一道土不滿足要求，且變形亦大，因此決定采用一道土錨拉結板樁。錨拉結板樁。 （1）土錨受力計算）土錨受力計算 根據地質資料及施工條件，確定如下參數：根據地質資料及施工條件，確定如下參數： 1）土錨設置在地面下）土錨設置在地面下4.5m處，水平間距處，水平間距1.5m，鉆孔的孔徑，鉆孔的孔徑為

9、為140mm，土層錨桿的傾角為，土層錨桿的傾角為13o； 2）地面均布荷載）地面均布荷載10KN/m2； 3）計算主動土壓力時，按照土層種類，土的平均重力密度，）計算主動土壓力時，按照土層種類，土的平均重力密度，計算被動土壓力時，根據土層情況，土的重力密度。主動土計算被動土壓力時，根據土層情況，土的重力密度。主動土壓力處的內摩擦角，被動土壓力處土的內摩擦角，土的粘聚壓力處的內摩擦角，被動土壓力處土的內摩擦角，土的粘聚力力c=0。 A.擋土板樁的入土深度計算（圖擋土板樁的入土深度計算（圖3-74） 三、土層錨桿施工三、土層錨桿施工 土層錨桿施工，包括鉆孔、安放拉桿、灌漿和張拉錨固。土層錨桿施工，

10、包括鉆孔、安放拉桿、灌漿和張拉錨固。在正式開工之前還需進行必要的準備工作。在正式開工之前還需進行必要的準備工作。 （一）施工準備工作（一）施工準備工作 在土層錨桿正式施工之前，一般需進行下列準備工作：在土層錨桿正式施工之前，一般需進行下列準備工作： 1.土層錨桿施工必須清楚施工地區的土層分布和各土層的土層錨桿施工必須清楚施工地區的土層分布和各土層的物理力學特性（天然重度、含水量、孔隙比、滲透系數、物理力學特性（天然重度、含水量、孔隙比、滲透系數、壓縮模量、凝聚力、內摩擦角等）。這對于確定土層錨桿壓縮模量、凝聚力、內摩擦角等）。這對于確定土層錨桿的布置和選擇鉆孔方法等都十分重要；的布置和選擇鉆孔

11、方法等都十分重要； 還需了解地下水位及其隨時間的變化情況，以及地下水中還需了解地下水位及其隨時間的變化情況，以及地下水中化學物質的成分和含量，以便研究對土層錨桿腐蝕的可能化學物質的成分和含量，以便研究對土層錨桿腐蝕的可能性和應采取的防腐措施；性和應采取的防腐措施； 2.要查明土層錨桿施工地區的地下管線、構筑物等的位置要查明土層錨桿施工地區的地下管線、構筑物等的位置和情況，慎重研究土層錨桿施工對它們產生的影響；和情況，慎重研究土層錨桿施工對它們產生的影響； 3.要研究土層錨桿施工對鄰近建筑物等的影響，要研究土層錨桿施工對鄰近建筑物等的影響，如土層錨桿的長度超出建筑紅線、還應得到有關如土層錨桿的長

12、度超出建筑紅線、還應得到有關部門和單位的批準或許可；部門和單位的批準或許可； 同時也應研究附近的施工（如打樁、降低地下水同時也應研究附近的施工（如打樁、降低地下水位、巖石爆破等）對土層錨桿施工帶來的影響；位、巖石爆破等）對土層錨桿施工帶來的影響； 4.要編制土層錨桿施工組織設計，確定土層錨桿要編制土層錨桿施工組織設計，確定土層錨桿的施工順序；保證供水、排水和動力的需要；制的施工順序；保證供水、排水和動力的需要；制訂鉆孔機械的進場、正常使用和保養維修制度；訂鉆孔機械的進場、正常使用和保養維修制度；安排好施工進度和勞動組織；在施工之前還應安安排好施工進度和勞動組織；在施工之前還應安排設計單位進行技

13、術交底，以全面了解設計的意排設計單位進行技術交底，以全面了解設計的意圖。圖。 （二）鉆孔（二）鉆孔 土層錨桿的鉆孔工藝，直接影響土層錨桿的承載能土層錨桿的鉆孔工藝，直接影響土層錨桿的承載能力、施工效率和整個支護工程的成本。鉆孔的費用力、施工效率和整個支護工程的成本。鉆孔的費用一般占成本的一般占成本的30以上，有時甚至超過以上，有時甚至超過50。鉆孔。鉆孔時注意盡量不要擾動土體，盡量減少土的液化，要時注意盡量不要擾動土體，盡量減少土的液化，要減少原來應力場的變化，盡量不使自重應力釋放。減少原來應力場的變化，盡量不使自重應力釋放。 土層錨桿的成孔設備，國外一般采用履帶行走全液土層錨桿的成孔設備，國

14、外一般采用履帶行走全液壓萬能鉆孔機，孔徑范圍壓萬能鉆孔機，孔徑范圍50320mm，具有體積小，具有體積小，使用方便，適應多種土層，成孔效率高等優點。國使用方便，適應多種土層，成孔效率高等優點。國內使用的有螺旋式鉆孔機、沖擊式鉆孔機和旋轉沖內使用的有螺旋式鉆孔機、沖擊式鉆孔機和旋轉沖擊式鉆孔機，亦有的采用改裝的普通地質鉆機成孔。擊式鉆孔機，亦有的采用改裝的普通地質鉆機成孔。在黃土地區亦可采用洛陽鏟形成錨桿孔穴，孔徑在黃土地區亦可采用洛陽鏟形成錨桿孔穴，孔徑7080mm。 鉆孔方法的選擇主要取決于土質和鉆孔機械。鉆孔方法的選擇主要取決于土質和鉆孔機械。 常用的土層錨桿鉆孔方法有螺旋鉆孔干作業法、常

15、用的土層錨桿鉆孔方法有螺旋鉆孔干作業法、壓水鉆進成孔法、潛鉆成孔法等，應用較多的為壓水鉆進成孔法、潛鉆成孔法等，應用較多的為壓水鉆進法，可把成孔過程中的鉆進，出渣，清壓水鉆進法，可把成孔過程中的鉆進，出渣，清孔等工序一次完成，可防止塌孔，不留殘土，能孔等工序一次完成，可防止塌孔，不留殘土，能適用于各種軟硬土層，但施工現場積水較多。當適用于各種軟硬土層，但施工現場積水較多。當土層無地下水時，亦可用螺旋鉆孔干作業法來成土層無地下水時，亦可用螺旋鉆孔干作業法來成孔，一般是先成孔，清除廢土，然后插入拉桿，孔，一般是先成孔，清除廢土，然后插入拉桿，施工時采取多個平行作業。鉆出的孔洞用空氣壓施工時采取多個

16、平行作業。鉆出的孔洞用空氣壓縮機風管沖洗孔穴；將孔內孔壁殘留廢土清除干縮機風管沖洗孔穴；將孔內孔壁殘留廢土清除干凈。凈。 擴孔的方法有擴孔的方法有4種：機械擴孔、爆炸擴孔、水力擴種：機械擴孔、爆炸擴孔、水力擴孔和壓漿擴孔。壓漿擴孔在國外廣泛采用，但需孔和壓漿擴孔。壓漿擴孔在國外廣泛采用，但需用堵漿設施。我國多用二次灌漿法來達到擴大錨用堵漿設施。我國多用二次灌漿法來達到擴大錨固段直徑的目的。固段直徑的目的。 （三）安放拉桿（三）安放拉桿 土層錨桿用的拉桿，常用的有鋼管（鉆桿土層錨桿用的拉桿，常用的有鋼管（鉆桿用作拉桿）、粗鋼筋、鋼絲束和鋼絞線。用作拉桿）、粗鋼筋、鋼絲束和鋼絞線。主要根據土層錨桿

17、的承載能力和現有材料主要根據土層錨桿的承載能力和現有材料的情況來選擇。承載能力較小時，多用粗的情況來選擇。承載能力較小時，多用粗鋼筋：承載能力較大時，我國多用鋼絞線。鋼筋：承載能力較大時，我國多用鋼絞線。 1.鋼筋拉桿鋼筋拉桿 鋼筋拉桿由一根或數根粗鋼筋組合而成，如為數根粗鋼筋則需用鋼筋拉桿由一根或數根粗鋼筋組合而成，如為數根粗鋼筋則需用綁扎或電焊連接成一體。其長度應按錨桿設計長度加上張拉長度綁扎或電焊連接成一體。其長度應按錨桿設計長度加上張拉長度（等于支撐圍凜高度加錨座厚度和螺母高度）。鋼筋拉桿防腐蝕（等于支撐圍凜高度加錨座厚度和螺母高度）。鋼筋拉桿防腐蝕性能好，易于安裝，當土層錨桿承載能力

18、不很大時應優先考慮選性能好，易于安裝，當土層錨桿承載能力不很大時應優先考慮選用。用。 對有自由段的土層錨桿，鋼筋拉桿的自由段要做好防腐和隔離處對有自由段的土層錨桿，鋼筋拉桿的自由段要做好防腐和隔離處理。防腐層施工時，宜先清除拉桿上的鐵銹，再涂一度環氧防腐理。防腐層施工時，宜先清除拉桿上的鐵銹，再涂一度環氧防腐漆冷底子油，待其干燥后，再涂一度環氧玻璃銅（或玻璃聚胺酯漆冷底子油，待其干燥后，再涂一度環氧玻璃銅（或玻璃聚胺酯預聚體等），待其固化后，再纏繞兩層聚乙烯塑料薄膜。預聚體等），待其固化后，再纏繞兩層聚乙烯塑料薄膜。 土層錨桿的長度一般都在土層錨桿的長度一般都在10m以上，有的達以上，有的達3

19、0m甚至更長。為了甚至更長。為了將拉桿安置在鉆孔的中心，防止自由段產生過大的撓度和插入鉆將拉桿安置在鉆孔的中心，防止自由段產生過大的撓度和插入鉆孔時不攪動土壁；對錨固段，還為了增加拉桿與錨固體的握裹力，孔時不攪動土壁；對錨固段，還為了增加拉桿與錨固體的握裹力，所以在拉桿表面需設置定位器（或撐筋環），如圖所以在拉桿表面需設置定位器（或撐筋環），如圖3-76所示。鋼所示。鋼筋拉桿的定位器用細鋼筋制作，在鋼筋拉桿軸心按筋拉桿的定位器用細鋼筋制作，在鋼筋拉桿軸心按120夾角布夾角布置，間距一般置，間距一般2-2.5m。定位器的外徑宜小于鉆孔直徑。定位器的外徑宜小于鉆孔直徑lcm。2.2.鋼絲索拉桿鋼絲

20、索拉桿鋼絲束拉桿可以制成通長一根，它的柔性較好，往鉆孔中鋼絲束拉桿可以制成通長一根，它的柔性較好，往鉆孔中沉放較方便。但施工時應將灌漿管與一鋼絲束綁扎在一起同沉放較方便。但施工時應將灌漿管與一鋼絲束綁扎在一起同時沉放否則放置灌漿管有困難。時沉放否則放置灌漿管有困難。鋼絲束拉桿的自由段需理順扎緊，然后進行防腐處理。防鋼絲束拉桿的自由段需理順扎緊，然后進行防腐處理。防腐方法可用玻璃纖維布纏繞兩層，外面再用粘膠帶纏繞；亦腐方法可用玻璃纖維布纏繞兩層，外面再用粘膠帶纏繞；亦可將鋼絲束拉桿的自由段插入特制護管內，護管與孔壁間的可將鋼絲束拉桿的自由段插入特制護管內，護管與孔壁間的空隙可與錨固段同時進行灌漿

21、。空隙可與錨固段同時進行灌漿。鋼絲束拉桿的錨固段亦需用定位器，該定位器為撐筋環，鋼絲束拉桿的錨固段亦需用定位器，該定位器為撐筋環，如圖如圖3-773-77所示。鋼絲束的鋼絲分為內外兩層，外層鋼絲綁扎所示。鋼絲束的鋼絲分為內外兩層，外層鋼絲綁扎在撐筋環上，撐筋環的間距為在撐筋環上，撐筋環的間距為0.5-1.0m,0.5-1.0m,這樣錨固段就形成這樣錨固段就形成一連串的菱形，使鋼絲束與錨固體砂漿的接觸面積增大，增一連串的菱形，使鋼絲束與錨固體砂漿的接觸面積增大，增強了粘結力，內層鋼絲則從撐筋環的中間穿過。強了粘結力，內層鋼絲則從撐筋環的中間穿過。 3.鋼鉸線拉桿鋼鉸線拉桿 鋼絞線拉桿的柔性更好，

22、向鉆孔中沉放更鋼絞線拉桿的柔性更好，向鉆孔中沉放更容易，因此在應用的比較多，用于承載能容易，因此在應用的比較多，用于承載能力大的土層錨桿。力大的土層錨桿。 錨固段的鋼絞線要仔細清除其表面的油脂，錨固段的鋼絞線要仔細清除其表面的油脂，以保證與錨固體砂漿有良好的粘結。自由以保證與錨固體砂漿有良好的粘結。自由段的鋼絞線要套以聚丙烯防護套等進行防段的鋼絞線要套以聚丙烯防護套等進行防腐處理。腐處理。 鋼絞線拉桿需用特制的定位架。鋼絞線拉桿需用特制的定位架。 （四）壓力灌漿（四）壓力灌漿 壓力灌漿是土錨施工中的一個重要工序。壓力灌漿是土錨施工中的一個重要工序。施工時，應將有關數據記錄下來，以備將施工時，應

23、將有關數據記錄下來，以備將來查用。來查用。 灌漿的作用是：灌漿的作用是： 形成錨固段，將錨桿錨固在土層中；形成錨固段，將錨桿錨固在土層中； 防止鋼拉桿腐蝕；防止鋼拉桿腐蝕； 充填土層中的孔隙和裂縫。充填土層中的孔隙和裂縫。 灌漿方法有一次灌漿法和二次灌漿法兩種。二次灌漿方法有一次灌漿法和二次灌漿法兩種。二次灌漿法可以顯著提高土錨的承載能力。灌漿法可以顯著提高土錨的承載能力。 一次灌漿法只用一根灌漿管，利用泥漿泵進行灌一次灌漿法只用一根灌漿管，利用泥漿泵進行灌漿，灌漿管端距孔底漿，灌漿管端距孔底10cm20cm，待漿液流出孔，待漿液流出孔口時，用水泥袋紙等搗塞入孔口，并用濕粘土封口時，用水泥袋紙

24、等搗塞入孔口，并用濕粘土封堵孔口，嚴密搗實，再以堵孔口，嚴密搗實，再以24MPa的壓力進行補的壓力進行補灌，要穩壓數分鐘灌漿才告結束。灌，要穩壓數分鐘灌漿才告結束。 二次灌漿法要用兩根灌漿管，第一次灌漿用灌漿二次灌漿法要用兩根灌漿管，第一次灌漿用灌漿管的管端距離錨桿末端管的管端距離錨桿末端50cm左右左右（圖（圖3-78），管，管底出口處用黑膠布等封住，以防沉放時土進入管底出口處用黑膠布等封住，以防沉放時土進入管口。第二次灌漿用灌漿管的管端距離錨桿末端口。第二次灌漿用灌漿管的管端距離錨桿末端100cm左右，管底出口處亦用黑膠布封位，且從左右，管底出口處亦用黑膠布封位，且從管端管端50cm處開始

25、向上每隔處開始向上每隔2m左右作出左右作出lm長的花管，長的花管，花管的孔眼為花管的孔眼為 8mm，花管做幾段視錨固段長度，花管做幾段視錨固段長度而定。而定。 （五）張拉和錨固（五）張拉和錨固 土錨灌漿后，待錨固體強度大于土錨灌漿后，待錨固體強度大于15MPa并達到設并達到設計強度等級的計強度等級的75以上，便可對土錨進行張拉和以上，便可對土錨進行張拉和錨固。張拉前先在支護結構上安裝圍檁。張拉用錨固。張拉前先在支護結構上安裝圍檁。張拉用設備與預應力結構張拉所用者相同。設備與預應力結構張拉所用者相同。 從我國目前情況看，張拉端鋼拉桿為變形鋼筋者，從我國目前情況看，張拉端鋼拉桿為變形鋼筋者，其端部

26、加焊一螺母端桿，用螺母錨固。鋼拉桿為其端部加焊一螺母端桿，用螺母錨固。鋼拉桿為光圓鋼筋者，可直接在其端部攻絲，用螺母錨固。光圓鋼筋者，可直接在其端部攻絲，用螺母錨固。如用精軋鋼紋鋼筋，可直接用螺母錨固。張拉粗如用精軋鋼紋鋼筋，可直接用螺母錨固。張拉粗鋼筋用一般單作用千斤頂。鋼筋用一般單作用千斤頂。 四、土錨試驗四、土錨試驗 土層錨桿的承載力尚無完善的計算方法，主要根據經驗或通過試土層錨桿的承載力尚無完善的計算方法，主要根據經驗或通過試驗確定，試驗項目包括極限抗拔試驗，性能試驗和驗收試驗。驗確定，試驗項目包括極限抗拔試驗，性能試驗和驗收試驗。 1.極限抗拔力試驗極限抗拔力試驗 試驗方法與步驟試驗

27、方法與步驟 在現場鉆孔灌漿后的錨桿，待漿液達到在現場鉆孔灌漿后的錨桿，待漿液達到70%以以上的強度后才能進行抗拔試驗。試驗步驟如下。上的強度后才能進行抗拔試驗。試驗步驟如下。 （1）安裝支架及千斤頂；（）安裝支架及千斤頂；（2）試驗開始時按事先預計極限荷載）試驗開始時按事先預計極限荷載的的1/10施加荷載，最終每級按預計極限荷載的施加荷載，最終每級按預計極限荷載的1/15施加荷載直至施加荷載直至破壞；破壞； （3）加荷后每隔）加荷后每隔510min測讀一次變位數值，每級加載測讀一次變位數值，每級加載階段內記錄不少于三次；（階段內記錄不少于三次；（4）在某級荷載作用下，連續三次變）在某級荷載作用

28、下，連續三次變位值不超過位值不超過0.1mm即視為穩定，可施加下一級荷載；即視為穩定，可施加下一級荷載； （5）在某級荷載作用下，變位值不斷增加直至兩小時仍不能穩）在某級荷載作用下，變位值不斷增加直至兩小時仍不能穩定即認為已達極限破壞定即認為已達極限破壞 ，并轉入卸荷試驗；，并轉入卸荷試驗； （6）卸荷分級為加荷的）卸荷分級為加荷的24倍，每次卸荷后視土層情況倍，每次卸荷后視土層情況1030min記錄一次變位量，完全卸荷后再讀記錄一次變位量，完全卸荷后再讀23次，讀完殘余變位次，讀完殘余變位后試驗才告全部結束。后試驗才告全部結束。 2.性能試驗性能試驗 試驗方法與抗拔試驗相同，但張拉試驗只做到

29、試驗方法與抗拔試驗相同，但張拉試驗只做到1.01.2倍設計荷載。這樣做是為了取得錨桿變位倍設計荷載。這樣做是為了取得錨桿變位性狀的數據，進一步核定錨桿是否已達到設計預性狀的數據，進一步核定錨桿是否已達到設計預定的承載能力。定的承載能力。 3.驗收試驗驗收試驗 驗收試驗是以張拉試驗所獲得的變位特性為依據，驗收試驗是以張拉試驗所獲得的變位特性為依據，取錨桿總數的取錨桿總數的5%進行張拉試驗，并與張拉試驗資進行張拉試驗，并與張拉試驗資料比較，確認設計荷載的安全性，這種試驗也稱料比較，確認設計荷載的安全性，這種試驗也稱確認試驗，一般以確認試驗，一般以0.81.0倍設計荷載為張拉力一倍設計荷載為張拉力一次加荷，如果在所定的荷載時間內變位不見增加，次加荷，如果在所定的荷載時間內變位不見增加，而且塑性變化與張拉試驗時大體相同或更小即認而且塑性變化與張拉試驗時大體相同或更小即認為合格。為合格。 五、案例：天津郵電管網大廈基坑工程五、案例：天津郵電管網大廈基坑工程