車輛動力學基礎試卷答案_第1頁
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1、車輛動力學基礎A卷參考答案一、解釋（5x6 共計30分）1.外傾剛度由試驗測出的在不同載荷下和不同道路上某輪胎的外傾側向力-外傾角關系曲線表明，外傾角在一定范圍內，外傾側向力與外傾角成線性關系。此曲線的斜率稱為外傾剛度。2. 非簧載質量常將汽車質量分成簧載質量和非簧載質量兩部分。由彈性元件承載的部分質量，如車身、車架及其它所有彈簧以上的部件和載荷屬于簧載質量。其余為非簧載質量。3.特征車速是表征不足轉向的量的一個參數，當車速為時，車輛橫擺角速度增益達到最大值，且為與軸距相等的中性轉向車輛橫擺角速度增益的一半。不足轉向量增大時，K增大，特征車速降低。4. 側傾中心車廂相對于地面轉動時的瞬時軸線稱

2、為車廂側傾軸線。該軸線通過車廂在前后軸處橫斷面上的瞬時轉動中心，這兩個瞬時轉動中心稱為側傾中心。5. 附著橢圓汽車運動時，在輪胎上常同時作用有側向力與切向力。一些試驗結果曲線表明，一定側偏角下，驅動力增加時，側偏力逐漸有所減小，這是由于輪胎側向彈性有所改變的關系。驅動力或制動力在不同側偏角條件下的曲線包絡線接近于橢圓，一般稱為附著橢圓。它確定了在一定附著條件下切向力與側偏力合力的極限值。6.滑水現象在某一車速下，在胎面下的動水壓力等于垂直載荷時，輪胎將完全漂浮在水膜上面與路面毫不接觸，這就是滑水現象。二、填空題（每空1分，共13分）1.車輛發動機前置使重心前移，會導致車輛的過多轉向量 減小 。

3、2.地面對輪胎 切向 反作用力的極限值，稱為附著力。當車輛驅動力相當大時，則側偏力 趨于零 。3.SWIFT輪胎模型是基于 剛性 環的輪胎物理模型，適用于平順性和耐久性仿真。4.車輛的穩態轉向特性分成三種類型：中性、 過多 和 不足 。5.制動時車輛跑偏的原因有：左右車輪制動器制動力不等；和 懸架導向桿系與轉向系拉桿在運動學上不協調。6.車輛的加速性能首先取決于 功率，但同時又受 附著條件 的限制。三、簡述與分析題（8x2 共計16分）1畫圖并分析麥弗遜式和雙橫臂式獨立懸架的側傾中心。2簡述輪胎275/60R16各數字及字母的含義275：輪胎寬度為275mm；60：輪胎截面高寬比為60%；R：子午線輪胎；16：輪胎輪輞直徑為16 in。四、計算題（共28分）1.2.（1） （2）（3）五、綜合題（13分）1簡述建立1/2車輛模型及實現平順性仿真的步驟。1）建立輪胎-地面模型。簡述過程3分2）建立

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