1、高層建筑主體結(jié)構(gòu)施工高層建筑主體結(jié)構(gòu)施工 高層建筑的結(jié)構(gòu)體系對施工方法提出了一定的要求，如何選擇合理的施工方案有著重要的意義。目前常用的目前常用的施工方法有施工方法有：預(yù)制裝配式施工方法；現(xiàn)澆與預(yù)制相結(jié)合的施工方法；全現(xiàn)澆的施工方法等。 預(yù)制裝配式施工方法的優(yōu)點是：施工工業(yè)化，節(jié)省人力；有利于提高質(zhì)量；各種構(gòu)件的成批預(yù)制可以保證較好的施工質(zhì)量；不依賴于氣候情況，工期短。預(yù)制裝配式施工方法可分為大板建筑和盒子結(jié)構(gòu)（把整個房間作為一個構(gòu)件，在工廠預(yù)制后送到工地進行整體安裝的一種施工方法）。 預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)，通常由機械施工專業(yè)隊來完成。安裝的接點有二種形式安裝的接點有二種形式，一種是構(gòu)件通過預(yù)埋件焊接

2、的柔性節(jié)點連成整體，完成速度快。另一種是現(xiàn)澆混凝土剛性節(jié)點，所連成的結(jié)構(gòu)整體性能好，但因混凝土強度的發(fā)展，需要一定的養(yǎng)護時間。 現(xiàn)澆與預(yù)制相結(jié)合施工方法，在結(jié)構(gòu)的剛度方面，取現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的優(yōu)點彌補預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)的不足；在施工速度方面，取預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)的方便，彌補現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的復(fù)雜。此法一般對承重柱和剪力墻采用現(xiàn)澆，其余梁、板、扶梯均為預(yù)制，這樣建造的房屋，結(jié)構(gòu)剛度比較大，整體性好，施工速度也比較快。 從全國的高層建筑看，16層（50m以下）的建筑，根據(jù)各地條件，可以有多種施工體系的選擇；超過50m的高層建筑，基本上采用以現(xiàn)澆為主的剪力墻和筒體結(jié)構(gòu)。 在現(xiàn)澆混凝土施工方法中，在現(xiàn)澆混凝土施工方法中，模板模板

3、工程占有工程占有極其重要的位置極其重要的位置，它不僅對整體結(jié)構(gòu)的造價帶來重大的影響，而且與施工速度、勞動力消耗等都有密切的關(guān)系。在長期的施工實踐中逐步形成了各類工業(yè)化模板體系及其施工工藝。 當(dāng)前國內(nèi)外現(xiàn)澆混凝土的模板工程，一般可分為豎向模板和橫向模板。 豎向模板工程主要指用于剪力墻墻體、框架柱、筒體等施工。常用施工方法的模板有：大模板、液壓滑升模板、爬升模板、提升模板、筒子模以及傳統(tǒng)的組合小模板散裝散拆等。 橫向模板主要指鋼筋混凝土樓蓋結(jié)構(gòu)施工用的模板。常用的施工方法有組合小模板散裝散拆、液壓滑升模板施工中的降模，逐步發(fā)展到采用各種類型的臺模；而遂道模則一次能完成墻體和樓蓋混凝土的澆筑。 本章

4、主要介紹幾種樓蓋模板的施工。 1.臺摸施工 臺模適用于高層建筑中的各種樓蓋結(jié)構(gòu)，是現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板的一項專用模板。顧名思義，它形如桌子，故稱臺模。由于它在施工中層層向上吊運翻轉(zhuǎn)，中途不再落地，故亦稱飛模飛模。臺模適用范圍相當(dāng)廣泛，根據(jù)各種工程的不同要求，臺模可以作任何形式現(xiàn)澆樓蓋的模板臺模可以作任何形式現(xiàn)澆樓蓋的模板。根據(jù)使用部位及樓板形狀的不同，臺模面板可以做成平板式，凹凸式或者曲線式等多種形式。臺模的結(jié)構(gòu)構(gòu)造類型較多，我國使用的一般可分為立柱式、懸架式、整體式等。 立柱式臺模由面板、次梁和主梁以及立柱等部件組成（上圖a）。 懸架式臺模不設(shè)立柱，其基本形式屬于主、次梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)造型式，主要由

5、行架、次梁、面板、活動翻轉(zhuǎn)翼板、垂直與水平剪刀撐以及配套機具等組合而成（上圖b）。 整體式臺模是臺模的又一種形式，它由臺模和柱模由臺模和柱模板兩大部分組成板兩大部分組成。整個模具結(jié)構(gòu)分為桁架與面板、承力柱子模板、臨時支撐、調(diào)節(jié)柱模伸縮裝置、降模和出模機具。臺模模板的結(jié)構(gòu)構(gòu)造基本上相同于懸架式臺模，柱模系統(tǒng)主要由柱模板、柱箍、鋼牛腿、承力支撐等構(gòu)件連接構(gòu)成（上圖c）。 立柱式臺模是所有臺模形式中最基本的一種。下面介紹立柱式臺模的構(gòu)造和施工工藝。 （一）立柱式臺模的構(gòu)造 立柱式臺模由面板、支承系統(tǒng)和輔助運輸設(shè)備組成（圖右）。 1.面板 目前國內(nèi)外常用的面板有組合鋼模板、膠合板、鋁合金板、工程塑料板

6、等。 2.支承系統(tǒng) 通常采用鋼或鋁合金等型材或管材制作。 支承系統(tǒng)包括：次梁、主梁、立柱、水平支撐和斜撐。實用中應(yīng)通過計算確定構(gòu)件的截面。 立柱由立柱頂座、立柱管和立柱腳組成。立柱管通常采用規(guī)格為48X3.5mm圓形鋼管，柱頂配有柱帽，用螺栓與主梁連接。立柱腳采用38X4mm圓形鋼管，端部焊有底板，能在立柱管內(nèi)伸縮。通過立柱腳在立柱管內(nèi)的伸縮來調(diào)節(jié)臺模的高低。在立柱管和立柱腳上，每間隔50mm鉆13孔，用12的銷于固定。也有用安裝在立柱頂部和底部的調(diào)節(jié)螺旋來調(diào)正臺模的高低。 水平支撐和斜撐通常采用48X3.5mm的鋼管，支撐與立柱之間用鋼管腳手扣件連接。 3.輔助運輸設(shè)備 輔助運輸設(shè)備是臺模翻

7、層的運輸工具，它包括臺模升降運輸和吊籃式活動鋼平臺。 （二）立柱式臺模施工工藝 為了便于臺模的就位和周轉(zhuǎn)，必須根據(jù)施工組織計劃繪出臺模施工圖。臺模施工圖既要符合工程設(shè)計，又要考慮到臺模轉(zhuǎn)運翻層的方便。所有臺模應(yīng)按預(yù)先編好的順序排列，使工程有節(jié)奏的正常進行。 立柱式臺模的施工程序如下圖示。 操作要點： （1）臺模拼裝 臺模常在現(xiàn)場拼裝，須預(yù)先制作臺模的靠模。靠模是實際拼裝所需規(guī)格的基準(zhǔn)。有順裝臺模和倒裝臺模兩種方法。順裝臺模的靠模可做成立體狀固定在拼裝平臺上；倒裝臺模的靠模則以平面狀固定在拼裝平臺上。 （2）就位 臺模就位應(yīng)按臺模施工圖進行。用塔吊將臺模按順序吊至施工的樓層。臺模就位時，先使四周

8、臺模緊靠墻壁，并留出幾厘米的空隙。同一開間內(nèi)的臺模逐一就位后，即將臺模的面板調(diào)節(jié)至設(shè)計標(biāo)高。臺模面板高度大幅度的調(diào)節(jié)可借助于上下移動的立柱內(nèi)柱腳的孔洞，孔洞的間距一般為50mm。抽出柱腳高度不宜大于450mm。臺模面板的微調(diào)可借助于木倒拔榫，倒拔榫調(diào)節(jié)高度為050mm。臺模調(diào)平后，進行相互的連接和固定。所有的縫隙可用有拉手的鋼板蓋縫板遮蓋縫隙。 （3）拆模 樓板混凝土澆筑后，經(jīng)自然保護，待梁板的混凝土強度達到設(shè)計強度的以上才能拆模。拆除模板時，把可升降的臺模運輸車就位。利用千斤頂，升起臺模運輸車的臂架，托住臺模下部的水平支撐，敲掉木倒拔榫，拔出柱腳的銷子，把立柱腳推進立柱管內(nèi)，隨即插上銷子，使

9、臺模保持最低高度。接著千斤頂回油，臺模運輸車的臂架下降，臺模在自重的作用下也隨之下降。 （4）翻層 臺模降落到臺模運輸車上后，可用人力將臺模轉(zhuǎn)運至臺模出口處。臺模出口處安裝有吊籃式活動鋼平臺。把臺模運輸車連臺模一起裝到吊籃式活動平臺里。用塔式起重機將吊籃式活動鋼平臺吊運到上層樓面，并用人力將其推運到指定位置就位。通過千斤頂進油，柱腳伸出固定插銷，加上木對拔榫即可進行下一循環(huán)。 2.隧道模施工 隧道模是一種可以一次完成墻體和樓板混凝土澆筑的大型空間模板。 隧道模用于高層和超高層建筑中，其優(yōu)越性 相當(dāng)顯著。隧道模施工的優(yōu)點是：能同時澆筑墻板和樓板，形成一個整體；抗震性好；墻體平整；模板拆裝速度快；

10、節(jié)約勞動力。缺點是：模板一次性投資大，設(shè)備笨重。 隧道模一般分為整體式和雙拼式。 整體式隧道模也稱全隧道模，斷面呈“”字形，它是由三面模板組成一節(jié)，形如隧道。 由于整體式隧道模自重大（6t左右），移動困難，目前已較少使用。 我國目前主要使用的是鋼框膠合板雙拼式隧道模。 雙拼式隧道模由兩根斷面呈“”字形的半隧道模構(gòu)成，中間加連接板（右圖）。 雙拼式隧道模是在整體式隧道模的基礎(chǔ)上發(fā)展改進而成的。它由豎向墻模板和水平向樓板模板同斜撐連接組成。還須設(shè)置行走裝置和承重裝置。行走裝置是由三個對稱于模板長度方向中心線的輪子組成，以保證行走穩(wěn)定。支模無方向性。為此在模板長度方向設(shè)置二個輪子，在寬度方向設(shè)置一個

11、輪子。雙拼式隧道模還需要設(shè)置承重裝置。一般在長度方向墻模板下的輪子附近設(shè)置兩個千斤頂。在模板就位后，這兩個千斤頂將模板頂起，使輪子離開樓板，混凝土澆筑時的施工荷載及混凝土的自重，全部由這兩個千斤頂承受。 我國使用的鋼框膠合板雙拼式隧道模，開間尺寸（頂板和縱墻板）的模數(shù)為30cm進位。用這些模板組成的房間的開間尺寸為210、240、270、300600、630、660cm等。模板的進深尺寸（橫模板）的模數(shù)為60cm進位，配板尺寸有60、120、240、480cm等，最大可組成1200cm進深尺寸。層高可根據(jù)需要制作。在隧道模平面布置時，還要考慮塔式起重機的起重量和設(shè)置位置。 隧道模的施工程序如下

12、圖所示 用隧道模施工時，在導(dǎo)墻（與下層樓板同時澆筑）上根據(jù)標(biāo)高進行彈線，隧道模沿導(dǎo)墻就位，綁扎墻內(nèi)鋼筋和安裝門洞、管道，根據(jù)彈線調(diào)整模板的高度，以保證板面水平，隨后樓面綁扎鋼筋，安裝堵頭模板，澆筑墻面和樓面混凝土。混凝土澆筑完畢，待樓板混凝土強度達到設(shè)計強度的6060以上，墻體混凝土達到2525以上時拆模。混凝土達到拆模強度以后，雙拼式隧道模板通過松動兩個千斤頂，在模板自重作用下，自動脫模。雙拼式隧道模下降到三個輪子碰到樓板面為止。然后用專用牽引工具將隧道模拖出，進入挑出墻面的挑平臺上，用塔式起重機吊運至需要的地段，再進行下一循環(huán)。 3.預(yù)應(yīng)力薄板疊合樓板施工 預(yù)應(yīng)力薄板疊合樓板，是由預(yù)制的預(yù)

13、應(yīng)力混凝土薄板和現(xiàn)澆的鋼筋混凝土疊合層組成的樓板結(jié)構(gòu)，其跨中鋼筋即為設(shè)置在薄板中的預(yù)跨中鋼筋即為設(shè)置在薄板中的預(yù)應(yīng)力高強鋼絲，支座負率矩鋼筋則設(shè)置在疊合應(yīng)力高強鋼絲，支座負率矩鋼筋則設(shè)置在疊合層內(nèi)層內(nèi)。施工時預(yù)應(yīng)力薄板作為永久性模板，澆筑混凝土疊合層后，即形成整體的連續(xù)樓板。 預(yù)應(yīng)力薄板疊合樓板在我國的北京、上海、南京、成都等地都得到相當(dāng)范圍內(nèi)的應(yīng)用。 預(yù)應(yīng)力薄板疊合樓板有較好的整體性和抗震性能，特別適用于高層建筑和大開間房屋的樓板，預(yù)應(yīng)力薄板作為永久性模板，板底平整，減少了現(xiàn)場混凝土澆筑量，頂棚可不做抹灰，也減少了裝飾工程的濕作業(yè)量；由于不用支模，節(jié)省了模板和支模的人工；預(yù)應(yīng)力薄板的鋼絲保護

14、層較厚，有較好的防火性能。 疊合板的厚度隨跨度大小而不同，一般1015cm。其中薄板部分，一般寬度為2.5m，厚度為 57.5cm，長度 2.42.5cm。如疊合層厚度增加，跨度可達10m。疊合板內(nèi)的配筋可以是雙向的，也可以是單向的。 疊合板的施工工藝 將預(yù)制薄板安裝在墻（或者梁）上，并加少量的支撐（圖左）。預(yù)制薄板作為永久性模板承受施工荷載。現(xiàn)澆混凝土按結(jié)構(gòu)的要求鋪設(shè)鋼筋，其厚度也因跨度大小而不同，但至少應(yīng)與預(yù)應(yīng)力板厚度相等。現(xiàn)澆混凝土層內(nèi)也可填輕質(zhì)的保溫材料，以減輕混凝土層的重量，并可起隔音、隔熱作用。為了保證薄板與現(xiàn)澆混凝土層很好地連接，一般在預(yù)制薄板內(nèi)設(shè)置結(jié)合筋，并把表面處理成凹凸不平

15、。 疊合樓板與現(xiàn)澆相比、現(xiàn)場樓板與支撐工作量可以減少85；現(xiàn)場配筋工作量減少80；全部現(xiàn)場工作量減少4555。 疊合樓板與全預(yù)制相比，薄板的厚度薄，重量輕，可用輕型起重機吊裝，運輸和吊裝重量減少60。由于上層是現(xiàn)澆混凝土，所以結(jié)構(gòu)連續(xù)性、整體性強。 4.組合鋼模板（或九夾板、竹膠合板）散裝散拆 組合鋼模板適用于框架結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)的高層建筑，以及結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜的建筑。這種施工方法，就是用大量組合鋼模板或者大張九夾板，靠較多的人力按傳統(tǒng)的方法，散裝散拆。尤其在塔式起重機運輸能力不足時，可利用升降電梯或者人力傳遞方法解決垂直運輸。這種施工方法可以保持連續(xù)性施工，并保證必要的施工速度。 柱墻梁、樓板采用組合鋼模板或者九夾板以散裝散拆的方式進行施工。還可以一