1、詹詹 天天 佑佑詹詹 天天 佑佑自由讀課文第四節(jié)，用畫出詹天佑是怎么說的？用 畫出詹天佑是怎么做的？用 畫出詹天佑是怎么想的？你從中感受到了什么？ 詹天佑經常勉勵工作人詹天佑經常勉勵工作人員說：員說：“我們的工作首先要我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。精密，不能有一點兒馬虎。大概大概差不多差不多，這類，這類說法不應該出自工作人員之說法不應該出自工作人員之口。口。”嚴肅認真的工作態(tài)度嚴肅認真的工作態(tài)度 他親自帶著學生他親自帶著學生不管條不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作在野外工作 他常常請教當他常常請教當地的農民。地的農民。身先士卒的工作作風身先士卒的工作

2、作風 遇到困難，他總是想：這遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。國的工程師失掉信心。為國爭光的愛國思想為國爭光的愛國思想閱讀第閱讀第5自然段，想一想：自然段，想一想：1、在開鑿隧道時詹天佑采用了什么方法？、在開鑿隧道時詹天佑采用了什么方法？2、從中你可以看出詹天佑什么品質？、從中你可以看出詹天佑什么品質？ 想一想，想一想，詹天佑是怎樣詹天佑是怎樣主持主持開鑿居庸開鑿居庸關的？關的？（兩端同時向中間鑿進）（兩端同時向中間鑿進）居庸關山勢

3、高，巖層厚八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關隧道的三倍長。兩端同時向中間鑿進兩端同時向中間鑿進中部豎井法中部豎井法（中部豎井法）（中部豎井法）八達嶺隧道八達嶺隧道 火車是怎樣過青龍橋的？為什么要把鐵路設計為人字形？ 想一想，生活中哪些時候也用到這個辦法？勇于創(chuàng)新的智慧才干勇于創(chuàng)新的智慧才干現在臺灣阿里山森林鐵路特色：現在臺灣阿里山森林鐵路特色： (1)(1)螺旋狀登山：螺旋三次環(huán)繞獨立山段的登山鐵道設螺旋狀登山：螺旋三次環(huán)繞獨立山段的登山鐵道設計。距嘉義二七三六公里處的獨立山，地勢急峻，路計。距嘉義二七三六公里處的獨立山，地勢急峻，路線無法提升。因此模擬蝸牛外殼的螺旋狀為這一段的線線無法提升。

4、因此模擬蝸牛外殼的螺旋狀為這一段的線路，設計以環(huán)繞三圈如旋狀盤旋而至山頂。當火車回旋路，設計以環(huán)繞三圈如旋狀盤旋而至山頂。當火車回旋上山時，從窗外可三眺忽左忽右剛通過之樟腦車站仍在上山時，從窗外可三眺忽左忽右剛通過之樟腦車站仍在山下，然后再以字型離開獨立山。山下，然后再以字型離開獨立山。 (2)(2)字型爬升：自屏回那站到第一分道后，為在有限字型爬升：自屏回那站到第一分道后，為在有限的用地上做最有效的火車爬坡，鐵路成字型曲折的用地上做最有效的火車爬坡，鐵路成字型曲折前進。火車時而前進，時而后推，此種登山方式乃為各前進。火車時而前進，時而后推，此種登山方式乃為各國爬山鐵路最常用的方法。到阿里山站

5、共有四個分道，國爬山鐵路最常用的方法。到阿里山站共有四個分道，每到轉折點，車長得敏捷地跳下車，扳動岔道，故有每到轉折點，車長得敏捷地跳下車，扳動岔道，故有阿里山火車碰壁之稱。阿里山火車碰壁之稱。 身先士卒的工作作風身先士卒的工作作風勇于創(chuàng)新的智慧才干勇于創(chuàng)新的智慧才干 為國爭光的愛國思想為國爭光的愛國思想嚴肅認真的工作態(tài)度嚴肅認真的工作態(tài)度 本文記敘了本文記敘了杰出的愛國工程杰出的愛國工程師詹天佑主持修筑京張鐵路的師詹天佑主持修筑京張鐵路的事事跡跡，說明詹天佑是一位杰出的愛，說明詹天佑是一位杰出的愛國工程師，在他身上國工程師，在他身上表現了表現了中國中國人民的智慧和力量。人民的智慧和力量。 你能給這條鐵路起一個你能給這條鐵路起一個有特殊意義的名字嗎？有特殊意義的名字嗎？ 仿照本文布局謀篇的方法仿照本文布局謀篇的方法練習寫作。練習寫作。 小練筆小練筆 課外收集我國鐵路建設方課外收集我國鐵路建設方面的新成就，與同學們交流。面的新成就，與同學們交流。 小實踐小實踐 我的同學李進我的同學李進我的同學李進是個勤學好問勤學好問勤學好問的人。 我的同學李進是個勤學好問的人。 作業(yè)：作業(yè)： 同學們，詹