1、船舶機工理論知識試題（中級工）一、 選擇題：（每題有4個選項，其中只有1個是正確的，將正確的選項號填入括號內）1. TAA001413對稱三相電壓是指（ ）。（A）三相電壓的有效值相等（B）三相電壓的頻率相等（C）三相電壓的瞬時值相位互差電角度（D）ABCT/DDD/2. TAA001413當三相電壓對稱時，星型聯接的線電壓的相位較它相應的相電壓（ ）。（A）超前°（B）滯后°（C）超前°（D）滯后°T/DAD/3. TAA001413三相四線制電路中，中線的作用是（）。（A）保證負載的相電壓相等（B）保證負載的線電壓相等（C）保證負載的相電流相等（D）

2、保證負載的線電流相等T/DAD/4. TAA001413當照明負載采用星型聯接時，必須采用（）。（A）單相制（B）三相線制（C）三相四線制（D）任何線制T/DCD/5. TAA001413高壓輸電線路和新建造的交流電船舶特別是油輪都廣泛采用（）供電線路。（A）單相制（B）三相三線制（C）三相四線制（D）B或CT/DBD/6. TAA001413三相四線制供電電路中，相電壓為，則端線與端線間電壓為（）伏。（A）（B）（C）（D）T/DCD/7. TAA002413三相對稱負載是指（）。（A）各項負載的電阻值相等（B）各項負載的有功功率相等（C）各項負載的電抗值相等（D）各項負載性質相同，且各相電

3、阻值相等，電抗值相等T/DDD/8. TAA002413三相電路的負載分別為（ ），則此三相負載屬于三相（）。（A）對稱負載（B）不對稱負載（C）對應負載（D）等值負載T/DBD/9. TAA002413三相對稱負載形聯接，其線電流（ ），則其相電流為（）。（A）A（B）A（C）A（D）AT/DDD/10. TAA002413三相對稱負載形聯接，其線電壓為，則相電壓為（）。（A）（B）（C）（D）T/DCD/11. TAA002413三相負載星型連接，中線的作用是（）。（A）獲得兩種電壓（B）獲得兩種電流（C）各線電流相等（D）負載不對稱時保證各項電壓相等T/DDD/12. TAA002413

4、三相四線制中，若三相負載對稱，負載星型聯接，則聯接負載的中線電流為（）。（A）等于各相電流（B）大于各相電流（C）零（D）小于各相電流T/DCD/13. TAA002413三相對稱負載接三相對稱電源，下列說法錯誤的是（）。（A）中線上電流為零（B）三相電流有效值之和為零（C）三相電流相量和為零（D）三相電流瞬時值之和為零T/DBD/14. TAA002413三相對稱負載星型聯接時，測得其相電壓為，相電流為A，功率因數為，則其三相有功功率為（）。（A）（B）（C）（D）T/DBD/15. TAA003412萬用表不能直接測量的參數（ ）。（A）電壓（B）電流（C）電阻（D）電功T/DDD/16.

5、 TAA003413用萬用表R×100檔測量電阻時若表指示為30，所測電阻值為（ ）。（A）30（B）300（C）3000（D）30000T/DCD/17. TAA003413用萬用表測量電壓或電流時，不能在測量時（ ）。（A）斷開表筆（B）短路表筆（C）旋轉轉換開關（D）讀數T/DCD/18. TAA003414萬用表使用完畢后應將轉換開關旋至（ ）。（A）空擋或交流電壓最高檔（B）電流檔（C）電阻檔（D）直流電壓檔T/DAD/19. TAA003413能用萬用表測量的電阻是（ ）。（A）電機絕緣電阻（B）接觸器線圈電阻（C）人體電阻（D）開關觸頭的接觸電阻T/DBD/20. TA

6、A004413兆歐表是一種專門用來測量（ ）的儀表。（A）電壓（B）電流（C）絕緣電阻（D）電功T/DCD/21. TAA004413測量額定電壓為380V的電動機的絕緣電阻，應選用額定電壓（ ）的兆歐表。（A）500V（B）5000V（C）2000V（D）2500VT/DAD/22. TAA004413測量1臺35/6kV的變壓器的絕緣電阻，應選用（ ）的兆歐表。（A）500V（B）5000V（C）2000V（D）2500VT/DDD/23. TAA005413電流表的準確度等級為0.5級，是指電流表的基本誤差為（ ）。（A）±0.5A（B）±0.5mA（C）±

7、0.5%（D）±5%T/DCD/24. TAA005414電流表的內阻（ ）。（A）數兆歐（B）數千歐（C）數歐（D）越小越好T/DAD/25. TAA005413擴大電流表的量程，通常采用（ ）。（A）分流器（B）分壓器（C）電壓互感器（D）串接電阻器T/DAD/26. TAA006413電壓表的準確等級為1級，是指電壓表的基本誤差為（ ）。（A）±1V（B）±mV（C）±1%（D）±10%T/DCD/27. TAA006413為了把電壓表的測量范圍擴大10倍，倍率器的電阻值應是表內阻的（ ）。（A）9倍（B）10倍（C）1/9倍（D）1/1

8、0倍T/DAD/28. TAA006414擴大交流電壓表的量程采用（ ）的方法。（A）配用電流互感器（B）配用電壓互感器（C）并聯分流電阻（D）串聯分壓電阻T/DBD/29. TAA007413用鉗形電流表測量導線電流時，被測導線在鉗形口中的繞線為3匝，表頭指示為45A，所測導線電流為（ ）。（A）3A（B）15A（C）45A（D）135AT/DBD/30. TAA007413應正確使用鉗形電流表，每次換量程時，必須打開鉗口的目的是（ ）。（A）讓鉗口散熱（B）減少誤差（C）防止燒壞鉗形表（D）讓導線散熱T/DCD/31. TAB001413一般不使用單相異步電動機的電器是（ ）。（A）電扇（

9、B）手電鉆（C）深井泵（D）家用電器T/DCD/32. TAB001413電容分相式異步電動機的兩個定子繞組在空間上相隔（ ）。（A）30°（B）90°（C）45°（D）180°T/DBD/33. TAB001413罩極啟動單相異步電動機的鐵心通常為凸極式，罩極線圈有（ ）引出線。（A）1根（B）2根（C）3根（D）0根T/DDD/34. TAB002413單相異步電動機能構旋轉的原因是（ ）。（A）3個繞組產生旋轉磁場（B）1個繞組產生旋轉磁場（C）2個繞組產生旋轉磁場（D）永磁體產生旋轉磁場T/DCD/35. TAB002413改變單相異步電動機轉向

10、的正確方法是（ ）。（A）將2根電源線對調（B）將啟動電容的兩級對調（C）將啟動電容接到啟動繞組另一端（D）將啟動電容接到啟動繞組上T/DDD/36. TAB003413異步電動機的轉子鐵心由（ ）。（A）永磁體組成（B）鑄鋼組成（C）硅鋼片疊成（D）鑄鋁組成T/DCD/37. TAB003413異步電動機的定子鐵心由（ ）。（A）永磁體組成（B）鑄鋼組成（C）硅鋼片疊成（D）鑄鋁組成T/DCD/38. TAB004413四級異步電動機的定子繞組通入三相交流電時，可以產生（ ）旋轉磁場。（A）1對（B）2對（C）4對（D）3對T/DBD/39. TAB004413對三相異步電動機旋轉磁場的轉速

11、，描述正確的是（ ）。（A）旋轉磁場轉速是固定的（B旋轉磁場的轉速與級對數成正比（C）旋轉磁場的轉速與級對數成反比（D）旋轉磁場的轉速就是電機的額定轉速T/DCD/40. TAB004413三相異步電動機的轉差率（ ）。（A）1（B）0（C）大于1（D）大于0且遠小于1T/DDD/41. TAB004413三相異步電動機一相斷開時，另外兩相（ ）。（A）電壓升高（B）電流升高（C）電壓降低（D）電流降低T/DBD/42. TAB005413電動機的額定功率是指（ ）。（A）電機輸入功率（B）電機消耗功率（C）電機輸出功率（D）電機軸上輸出的機械功率T/DDD/43. TAB005413電動機的

12、額定頻率是指（ ）。（A）電機額定運行的電源頻率（B）電機運行時定子電動勢的頻率（C）電機運行時轉子電動勢的頻率（D）每秒所轉的圈數T/DAD/44. TAB005413國產四級三相異步電動機的額定轉速（ ）。（A）略小于1500r/min（B）1500r/min（C）2000r/min（D）2400r/min T/DAD/45. TAB005413電動機的允許溫升與（ ）有關。（A）電動機的容量（B）額定電流（C）額定電壓（D）所采用的絕緣材料T/DDD/46. TAB005413銘牌上的電壓寫380V/220V，接法寫Y/時，表明電動機每相定子繞組的額定電壓為（ ）。（A）380V（B）2

13、20V（C）380V或220V（D）380V/220VT/DBD/47. TAB006413大中型異步電動機空載電流為額定電流的（ ）較適宜。（A）510（B）1015（C）2035（D）4050T/DCD/48. TAB006413異步電動機在啟動瞬間轉子未轉動時，轉差率S等于（ ）。（A）0（B）1（C）0.5（D）0.9T/DBD/49. TAB006413異步電動機定子啟動電流一般可達額定電流的（ ）。（A）12（B）34（C）47（D）710T/DCD/50. TAB006413經常啟動的電動機，采用直接啟動時，其容量不易超過電源容量的（ ）。（A）5%（B）20%（C）50%（D）

14、80%T/DBD/51. TAB007413一般電動機允許電壓波動為額定電壓的（ ）。（A）±0.1%（B）±5%（C）±10%（D）±15%T/DBD/52. TAB007413中小容量的異步電動機的過載保護一般采用（ ）。（A）熔斷器（B）磁力啟動器（C）熱繼電器（D）電壓繼電器T/DCD/53. TAB007413灰塵較多，水土飛濺的場所一般采用（ ）異步電動機。（A）防護式（B）封閉式（C）防爆式（D）開啟式T/DBD/54. TAC001413我國船舶備件最少存量是依據（）確定的。（A）港監規定（B）船公司規定（C）船級社規定（D）造船廠規定T

15、/DCD/55. TAC001413中國船級社鋼質海船入級與建造規范對輪機裝置備件數量有明確規定，船上備件如不能滿足要求，則影響（）的簽發。（A）輪機入級證書（B）適航證書（C）船舶航行安全證書（D）法定證書T/DAD/56. TAC001413船舶申請年度備件的依據（）。本年度修船的需要備件庫存情況。（A）對（B）對（C）、都對（D）、都不對T/DCD/57. TAC002413各種設備的（）是重要的備件定貨資料，輪機人員應熟練地使用它。（A）設備說明書（B）備件清冊（C）設計圖紙（D）備件編號冊T/DDD/58. TAC002413各船提出備件申請由（ ）審核后向供應商進行報價。（A）船長

16、（B）公司船技處（C）公司供應處（D）輪機長T/DBD/59. TAC003413各種備件應掛（）以便準確地判明其名稱規格和所屬設備。（A）備件編號（B）備件名稱（C）識別牌號（D）制造廠家T/DCD/60. TAD001413設備潤滑工作總結出的“五定”包括的內容不包括（ ）。（A）定點（B）定期、定人（C）定量、定價（D）定質、定量T/DCD/61. TAD001413設備潤滑工作總結出的“三過濾”包括的內容包括（ ）。（A）入庫過濾、發放過濾（B）AD（C）加油過濾（D）出庫過濾、發放過濾、加油過濾T/DBD/62. TAD001413油品的管理使用應做到（ ）。（A）ABC（B）品質把

17、關、專罐專儲、專罐專輸（C）沉淀過濾、密閉輸送、對路實用（D）定期化驗、按質換油、再生利用T/DAD/63. TAD002413兩種物體之間作（ ）時，其接觸表面所受到的表面阻礙作用叫摩擦。（A）同向運動（B）相對運動或有相對運動的趨勢（C）碰撞運功（D）靜止狀態T/DBD/64. TAD002412摩擦所產生的阻力稱為（ ）。（A）摩擦（B）磨損（C）摩擦力（D）滑失T/DCD/65. TAD002413摩擦按摩擦副的運動狀態分為（ ）。（A）靜摩擦、動摩擦（B）滑動摩擦、滾動摩擦（C）滑動摩擦、旋轉摩擦（D）靜摩擦、動摩擦、混合摩擦T/DAD/66. TAD002413摩擦按摩擦副的運動形

18、式可分為（ ）。（A）滑動摩擦、滾動摩擦（B）滑動摩擦、旋轉摩擦（C）自旋摩擦（D）AC T/DDD/67. TAD002413摩擦按摩擦副表面潤滑狀態分為（ ）。（A）干摩擦、流體摩擦（B）AD（C）干摩擦、流體摩擦、邊界摩擦（D）邊界摩擦、混合摩擦T/DBD/68. TAD003413物體相對運動時，在（ ）的作用下，其接觸表面發生的各種損壞現象為之磨損。（A）重力和摩擦力（B）重力和推力（C）摩擦力和正壓力（D）摩擦力和反摩擦力T/DCD/69. TAD003413設備的磨損過程分為（ ）幾個階段。（A）初期磨合階段、穩定磨損階段、劇烈磨損階段（B）初期磨合階段、基本不磨損階段、劇烈磨損

19、階段（C）少量磨損階段、不磨損階段、過度磨損階段（D）少量磨損階段、大量磨損階段T/DAD/70. TAD003413按照磨損的機械的物理的和化學的機理，其類型可劃分為（ ）。（A）粘附磨損、磨粒磨損（B）腐蝕磨損、表面疲勞磨損（C）粘附磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損（D）ABT/DDD/71. TAD004413把一種具有潤滑性能的物質，加到設備機體（ ）上，使（ ）脫離直接接觸，達到降低摩擦和減少磨損的手段稱為潤滑。（A）表面 表面（B）摩擦面 摩擦面（C）縫隙 縫隙（D）底面 底面T/DBD/72. TAD004413潤滑的基本原理是潤滑劑能夠牢固地附在機件摩擦面上，形成一種油膜，這種油膜和機

20、件的摩擦面結合力很強，兩個摩擦面被潤滑劑隔開，使機件間摩擦變為潤滑劑本身分子間的摩擦，從而起到減少（ ）的作用。（A）摩擦（B）磨損（C）磨擦和磨損（D）阻力T/DCD/73. TAD004413油膜形成的要素有（ ）。（A）油性、粘度（B）粘度、轉速（C）AD（D）轉速、油楔T/DCD/74. TAD004413潤滑劑的作用主要有（ ）。（A）潤滑、冷卻（B）ACD（C）清洗、密封、防腐（D）減震卸荷、傳遞動力T/DBD/75. TAD005413下面關于增壓、中增壓柴油機油和CC、CD級柴油機油的對應關系敘述錯誤的是（ ）。（A）低增壓相當于CC級（B）中增壓相當于CD級（C）低增壓相當于

21、CD級，中增壓相當于CC級（D）AB T/DCD/76. TAD005413十六烷值是（ ）的主要指標。（A）汽油（B）柴油（C）機油（D）液壓油T/DBD/77. TAD005413國外將內燃機油分為S和C兩大系列表示（ ）。（A）BC（B）C系列表示柴油機油的質量分級（C）S系列表示汽油機油的分級（D）C系列表示齒輪油的質量分級T/DAD/78. TAD005413輕柴油的質量等級有（ ）。（A）優級品、一級品、合格品（B）一級品、二級品、三級品（C）優級品、合格品、次品（D）上等品、中等品、下等品T/DAD/79. TAD006413以（ ）為基礎油加入稠化劑（皂基脂或非皂基脂）和為能改

22、善潤滑脂性能的添加劑所組成的具有網狀結構的固體或半固體潤滑劑叫潤滑脂（俗稱黃油）。（A）植物潤滑油（B）天然潤滑油（C）礦物潤滑油（D）礦物潤滑油或合成潤滑油T/DDD/80. TAD006413可以改善石油產品各種性能、提高石油產品質量的（ ），稱為石油產品添加劑。（A）混合物（B）化合物（C）純凈物（D）單質T/DBD/81. TAD006413石油產品添加劑按應用場合分為（ ）。（A）潤滑油添加劑、燃料油添加劑（B）汽油機添加劑、柴油機添加劑（C）AD（D）復合添加劑和其它添加劑T/DCD/82. TAD007413下列關于散裝潤滑油運輸與儲存要求的說法中錯誤的是（ ）。（A）盛裝及儲存

23、潤滑油的容器必須干凈清潔（B）運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質（C）不同廠家生產的同一油品原則上可以混貯（D）儲運過程應注意防止外流污染環境和著火燃燒T/DCD/83. TAD007413潤滑油的代用不應提倡，僅可作為臨時措施，下列潤滑油代用的原則錯誤的是（ ）。（A）盡量用同一類油品或性能相近的油品代用（B）質量以低代高（C）粘度要相當，應優先考慮粘度稍大的油品進行代用（D）選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度T/DBD/84. TAD007413潤滑油的混用不應提倡，僅可作為臨時措施，下列（ ）情況不可以混用。（A）同一廠家同類質量基本相近產品（B）同一廠家同種不同牌號

24、產品（C）不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑（D）有抗乳化性能要求的油品與無抗乳化要求的油品 T/DDD/85. TAD008413下面關于潤滑劑的主要選擇依據說法錯誤的是（ ）。（A）依據機械設備的類型不同（B）負荷大的選擇粘度大的油品，反之則反（C）轉速高的選擇粘度高的油品，反之則反（D）溫度高的選擇粘度大的油品，反之則反T/DCD/86. TAD008413柴油機潤滑油在選用時不需要考慮的因素是（ ）。（A）柴油機的外形（B）柴油機的熱狀況、柴油機的工作狀況（C）機油容量的大小、燃料油的質量好壞（D）柴油機的工作特性T/DAD/87. TAD009413對發動機冷卻液的性能要

25、求不包括（ ）。（A）冷卻性能好、流動性好（B）揮發性小、腐蝕性小（C）安全性好、抗泡性和經濟性好（D）粘溫特性T/DDD/88. TAD009413水作為冷卻液其優點不包括（ ）。（A）價廉、冷卻效率高、粘度小（B）冰點高（C）不易燃燒、使用安全（D）對人體無害、對系統腐蝕較小T/DBD/89. TAD010413百克靈軟化水的PH值應該為（ ）。（A）67（B）10（C）7（D）89T/DDD/90. TAD010413百克靈軟化水最佳的控制濃度為（ ）。（A）12（B）34（C）5（D）1.5T/DBD/91. TAE001413船舶進出港口，通過狹長道、淺灘、拋錨等需備車時，駕駛臺應提

26、前（ ）通知本艙。（A）24h（B）2h（C）1h（D）30minT/DCD/92. TAE001413船長應提前（ ）小時將預計開航時間通知輪機長。（A）24（B）12（C）2（D）1T/DAD/93. TAE001413開航前1h，（ ）應同（ ）核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機日志及車鐘記錄簿內。（A）船長、輪機長（B）值班駕駛員、值班輪機員（C）值班水手、值班機工（D）大副、輪機長T/DBD/94. TAE002413船舶正常航行時，主機的操作是根據（ ）。（A）駕駛臺（B）輪機長命令（C）船舶工況（D）機器運轉情況T/DAD/95. TAE002413每天（ ）

27、，駕駛臺和機艙校對時鐘并互換正午報告。（A）上午（B）中午（C）晚上（D）22:00T/DBD/96. TAE003413裝卸重大件或特種危險品或使用重吊之前，（ ）應通知（ ）派人檢查起貨機，必要時還應派人值守。（A）大副 大管輪（B）大副 輪機長（C）船長 輪機長（D）船長 大管輪T/DBD/97. TBA001412通常中小型柴油機的機體是將（ ）部件鑄成一個整體。（A）機座與機架（B）機架與氣缸體（C）汽缸體與機座（D）汽缸體與油底殼正置式主軸承T/DBD/98. T BA001412對柴油機的各固定部件的要求中，不具有（）特點。（A）結構緊湊（B）體積小（C）耐磨損（D）重量輕T/D

28、CD/99. TBA001413新型中速柴油機一般都采用（ ）。（A）倒掛式主軸承，不設機座（B）倒掛式主軸承，設機座（C）正置式主軸承，不設機座（D）正置式主軸承，設機座T/DAD/100. TBA001413（ ）是構成柴油機的主要骨架。（A）機座（B）汽缸體（C）汽缸套（D）機架T/DDD/101. TBA001413箱式機架與A型機架相比其主要優點是（ ）。（A）加工簡單（B）強度好（C）節省材料（D）剛性好T/DDD/102. TBA001413在十字頭式柴油機中，都有采用（ ）把汽缸體、機架和機座連在一起。（A）焊接（B）短螺栓（C）鑄造（D）貫穿螺栓T/DDD/103. TBA0

29、01413汽缸體與機架一體組成機身的這種結構形式多利用（ ）。（A）中、小型四沖程柴油機（B）十字頭式柴油機（C）大型柴油機（D）低速大功率柴油機T/DAD/104. TBA002413（ ）是柴油機中最長最重的螺栓。（A）雙頭螺栓（B）地腳螺栓（C）貫穿螺栓（D）汽缸蓋螺栓T/DCD/105. TBA002413柴油機貫穿螺栓的上緊下順應是（ ）。（A）從自由端逐個上緊（B）從輸出端挨個上緊（C）順時針方向旋緊（D）從中央到兩端交替成對地上緊T/DDD/106. TBA002413大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是（ ）。（A）人力扳手錘擊上緊（B）風動沖擊扳手上緊（C）液壓拉伸器上緊（D）

30、上述三種注一種T/DCD/107. TBA003413柴油機的汽缸由（ ）組成。（A）活塞和氣缸套（B）氣缸體和氣缸套（C）氣缸套和氣缸體（D）氣缸套、氣缸蓋和活塞T/DBD/108. TBA003413在尺寸較大的柴油機中，氣缸體多作成（ ）。（A）單體式（B）分組式（C）A或B（D）整體式T/DCD/109. TAA003413氣缸套在工作中承受較大的機械應力和熱應力，最有效的解決方法是采用（ ）。（A）增加缸套厚度（B）減少缸套厚度（C）薄壁強背結構（D）加大冷卻水量T/DCD/110. TBA003413（ ）是實現薄壁強背的較理想方法。（A）鉆孔冷卻（B）采用特殊材料（C）振蕩冷卻（

31、D）飛濺潤滑T/DAD/111. TBA003413缸套內表面常見的腐蝕形式是（ ）。（A）低溫腐蝕（B）高溫腐蝕（C）穴蝕（D）汽蝕T/DAD/112. TBA003413缸套內表面的低溫腐蝕通常是由（ ）引起的。（A）硝酸（B）氫氧化鈉（C）硫酸（D）鹽酸T/DCD/113. TBA003414柴油機鑄鐵氣缸套的正常磨損率一般不應大于（ ）。（A）0.01-0.03mm/kh（B）0.1mm/kh（C）0.3-0.5mm/kh（D）0.5mm/khT/DBD/114. TBA003413氣缸體與缸套液壓實驗時，其實驗壓力應為（ ）。（A）工作壓力（B）0.7Mpa（C）1.1倍冷卻介質壓力

32、（D）1.5倍冷卻介質壓力T/DBD/115. TBA003413氣缸套磨損最嚴重的位置是（ ）。（A）第一道活塞環在上止點所對應的缸套位置（B）第一道活塞環在下止點所對應的缸套位置（C）筒形活塞式機在行程中間，側推力最大（D）十字頭式機行程中間活塞速度最大T/DAD/116. TBA004412下述為四沖程柴油機氣缸蓋的特點，哪種說法不正確（ ）。（A）與氣缸套、活塞共同組成燃燒室（B）安裝噴油器、氣缸啟動閥、示功閥等閥件（C）布置進、排氣道和氣閥搖臂機構（D）安裝一氣缸，并支承氣缸套T/DDD/117. TBA004413（ ）氣缸蓋普通應用在大功率中速，低速柴油機以及強化度較高的高速柴油

33、機上。（A）單體式（B）鍛鋼（C）整體式（D）分組式T/DAD/118. TBA004414柴油機安裝時在氣缸蓋與氣缸套之間放入紫銅墊圈的主要作用是（ ）。（A）增大氣缸總容量（B）保證氣密性（C）調整壓縮比（D）A+CT/DBD/119. TBA004413柴油機運轉時，氣缸蓋螺栓所受的應力是（ ）。（A）熱應力（B）壓應力（C）拉應力（D）彎曲應力T/DCD/120. TBA004413船用大型柴油機的氣缸蓋結構通常采用（ ）。（A）鉆孔冷卻（B）厚殼結構（C）薄壁強背結構（D）A+CT/DDD/121. TBA005413主軸承的作用是（ ）。（A）支承曲軸（B）保證曲軸的工作軸線平整（

34、C）使曲軸在轉動中以小的摩擦和磨損傳遞動力（D）A+B+CT/DDD/122. TBA005413柴油機主軸承軸承合金的硬度和強度與軸頸相比（ ）。（A）高于軸頸（B）等于軸頸（C）遠低于軸頸（D）無法估算T/DCD/123. TBA005413主軸承剛性不足不會引起（ ）。（A）曲軸彎曲（B）不均勻磨損（C）過度磨損（D）穴蝕T/DDD/124. TBA005413正置式主軸承按（ ）又有連接螺栓固緊和撐桿固緊兩種。（A）軸承蓋固緊方式（B）結構特點（C）所用材料（D）使用方法T/DA D/125. TBA005414在主軸承瓦上下瓦的結合面內側先有斜布油槽，其作用是（ ）。（A）均布滑油（

35、B）積存機械雜技（C）A+B（D）防積油T/DC D/126. TBA005413柴油機主軸承更換新軸瓦合，磨合過程中，柴油機負荷變化的一般規律是（ ）。（A）大負荷連續運轉（B）低負荷連續運轉（C）空負荷連續運轉（D）逐漸增加負荷運轉T/DD D/127. TBA005413某些柴油機采用倒掛式主軸承的優點是（ ）。（A）拆裝曲軸比較方便（B）提高柴油機機座剛度（C）避免機架下部塌腰變形（D）便于 出活塞T/DAD/128. TBA006414有些柴油機的活塞頭頂部呈下凹形，它的功用是（ ）。（A）利用掃氣和自由膨脹（B）節省材料（C）利用燃油和空氣組合（D）A+CT/DDD/129. TB

36、A006413筒形活塞的活塞裙部經常做成橢圓形，其短軸在（ ）方向，長軸在（ ）方向。（A）活塞銷軸線，垂直活塞銷軸線方向（B）活塞銷軸線,活塞銷軸線方向（C）垂直活塞銷軸線,活塞銷軸線（D）垂直活塞銷軸線,垂直活塞銷軸線方向T/DAD/130. TBA006413船用大中型柴油機活塞頭和活塞裙分別用（ ）制造。（A）耐熱合金鋼和耐磨鑄鐵（B）耐熱和耐磨合金鋼（C）耐磨合金鋼和耐熱鑄鐵（D）耐熱鑄鐵和耐磨鑄鋁T/DAD/131. TBA006413中小型柴油機活塞外圓的磨損發生在（ ）。（A）活塞頭部左右方向（B）活塞頭部前后方向（C）活塞裙部左右方向（D）活塞裙部前后方向T/DCD/132.

37、 TBA006413活塞裂紋及裂縫故障多數出現在（ ）。（A）活塞頂部（B）活塞裙部（C）銷孔及環槽（D）A+CT/DDD/133. TBA006413大功率柴油機活塞頭與活塞裙分開制造的目的是（ ）。（A）形成薄壁強背結構（B）減輕重量（C）合理使用材料（D）提高散熱效果T/DCD/134. TBA006413下述筒形活塞式柴油機的特點中，錯誤的是（ ）。（A）活塞起導向作用（B）缸套左右方向的磨損小（C）使用連押連接活塞與曲軸（D）中、高速柴油機的使用筒形活塞T/DBD/135. TBA007413筒形活塞式柴油機活塞的冷卻說法不正確的是（ ）。（A）采用滑油冷卻（B）在曲軸箱中設置固定的

38、滑油噴管冷卻活塞頭（C）在曲軸、連桿中鉆孔，經主軸承、連桿、活塞銷等冷卻（D）采用套管式冷卻機構T/DDD/136. TBA007413十字頭式柴油機隨機型不同活塞冷卻機構分為：（ ）。（A）噴射式和振蕩冷卻式（B）對空式和套管式（C）陶管式和鉸鏈式（D）鉸鏈式和噴射式T/DCD/137. TBA007413套管式或鉸鏈式活塞冷卻機構常用于（ ）。（A）高速四沖程機（B）發電用柴油機（C）四沖程筒形活塞式柴油機（D）大型二沖程十字頭柴油機T/DDD/138. TBA007413關于鉸鏈式和套管式活塞冷卻機構適用的冷卻液，正確的敘述是（ ）。（A）鉸鏈式一水、套管式一水（B）鉸鏈式一油、套管式一

39、油（C）鉸鏈式一水、套管式一油（D）鉸鏈式一油、套管式一水T/DDD/139. TBA007414某些柴油機的套管式活塞冷卻機構中專設有噴管式抽吸器，其作用是（ ）。（A）增強冷卻效果（B）避免發生水擊（C）更好的實現振蕩冷卻（D）A+BT/DBD/140. TBA007413鉸鏈式活塞冷卻機構的主要缺點是（ ）。（A）密封困難（B）冷卻劑為油（C）發生水擊現象（D）A+CT/DAD/141. TBA008413活塞環表面鍍銘的目的是（ ）。（A）降低粗糙度（B）提高彈性（C）提高耐磨性（D）提高密封性T/DCD/142. TAB008413安裝多道活塞環時，其搭口最好是（ ）。（A）各道環搭

40、口在同一位置（B）各道環搭口應錯開120180（C）上面幾道環搭口一樣，下面錯開（D）A或BT/DBD/143. TBA008413活塞環的天地間隙和搭口間隙一般規律是（ ）。（A）第一二道環最大依一次減小（B）適中油環應最大（C）下面的環大于上面 （D）上、下各環都一樣T/DAD/144. TBA008413活塞環在工作中產生“壓入”現象會造成活塞環（ ）。（A）漏氣（B）斷環（C）環粘著（D）環槽嚴重磨損T/DBD/145. TBA008413活塞環搭口對側拆成兩段的原因主要是（ ）。（A）搭口間隙過小（B）環槽結碳（C）環槽磨損（D）環受沖擊T/DAD/146. TBA008413筒形活

41、塞要在氣環下面裝設（ ）。（A）活塞群（B）1-2道刮油環（C）承磨環（D）活塞銷T/DBD/147. TBA008413活塞群部的承磨環的主要作用是（ ）。（A）導向（B）承受側推力（C）耐磨（D）改善磨合T/DDD/148. TBA008413刮油環的作用是（ ）。（A）散熱（B）氣密（C）刮油、布油（D）磨合T/DCD/149. TBA008413當安裝的刮油環刮刃為錐狀截面時，要把刮刃的尖端放在（ ）。（A）上方（B）下方（C）無要求（D）隨機型而異T/DBD/150. TBA009413在筒形活塞中，活塞和連桿小端由（ ）相連。（A）活塞銷（B）連接螺栓（C）柔性螺栓（D）卡簧T/D

42、AD/151. TBA009413（ ）結構形式的活塞箱因磨損小而且均勻被筒形活塞式柴油機廣泛應用。（A）浮動式（B）固定式（C）半浮動式（D）A或CT/DAD/152. TBA009413對活塞銷的要求是保證足夠的強度與剛度下（ ）。（A）越硬越好（B）越軟越好（C）表面硬，芯部軟（D）熱強度高T/DCD/153. TBA009413四沖程筒形活塞式柴油機活塞銷的滑油來自（ ）。（A）曲軸（B）連桿大端軸承（C）飛濺（D）專設噴嘴T/DBD/154. TBA009413活塞桿填料函的主要作用是（ ）。（A）防止掃氣空氣與污物漏入曲軸箱（B）防止曲軸箱滑油進入掃起箱（C）把氣缸和曲軸箱分隔開（

43、D）A+BT/DDD/155. TBA009413當活塞采用鋁合金時，選擇活塞銷與銷座的配合為（ ）。（A）活塞銷固定在活塞銷座上（B）活塞銷固定在連桿小端上（C）活塞銷浮動在銷座及連桿小端中（D）活塞銷和活塞鑄在一起T/DCD/156. TBA010413二沖程低速柴油機十字頭和導板的作用是（ ）。（A）傳遞氣體力和慣性力給連桿（B）連接活塞桿和連桿（C）承受側推力并給活塞導向（D）A+B+CT/DDD/157. TBA010414十字頭式柴油機的導板在工作中承受的力是（ ）。（A）正車膨脹行程，倒車膨脹行程的側推力（B）正車膨脹行程，倒車壓縮行程的側推力（C）正車壓縮行程，倒車壓縮行程的側

44、推力（C）正車壓縮行程，倒車膨脹行程的側推力T/DBD/158. TBA011413在四沖程柴油機中，連桿的受力情況是（ ）。（A）拉、壓交替（B）始終受壓（C）始終受拉（D）隨連桿長度而變T/DAD/159. TBA011413要求連桿的長度應盡量短的目的是（ ）。（A）節省材料（B）便于安裝（C）工作可靠（D）降低柴油機高度量和總重T/DDD/160. TBA011413十字頭式柴油機連桿大端澆鑄百合金時開有燕尾槽的目的是（ ）。（A）利于潤滑（B）增加百合金數量（C）防止液擊（D）使百合金結合牢固T/DDD/161. TBA011413有的柴油機連桿桿身與連桿大端軸承座呈剖分式的大端結構

45、可稱為（ ）。（A）連桿大端（B）車用大端（C）船用大端（D）組合大端T/DCD/162. TBA011414十字頭式柴油機的連桿材料與桿身端面一般是（ ）。（A）優質碳鋼、圓形斷面（B）優質碳鋼、工字型端面（C）耐熱合金剛、圓形斷面（D）合金鋼、工字型端面T/DAD/163. TBA011413連桿大端的剖分面由平均口改為斜切口后說法錯誤的是（ ）。（A）減少了連桿螺桿承受的慣性拉伸負荷（B）降低了連桿螺桿承受減切力的作用（C）大端軸承的承壓面積增加，提高了工作能力（D）曲軸軸頸增粗，剛性提高T/DBD/164. TBA011413在V型柴油機中同一曲柄銷上的兩個氣缸的中心線不在同一平面內的

46、連桿是（ ）。（A）并列連桿（B）叉開連桿（C）主副連桿（D）B和CT/DAD/165. TBA011413在V型柴油機中固構造相同，結構簡單，有利于制造和互熱所得到廣泛應用的連桿形式是（ ）。（A）斜切口式連桿（B）主副連桿（C）并列連桿（D）叉形連桿T/DCD/166. TBA011413筒形活塞式柴油機連桿螺栓通常所用材料是（ ）。（A）優質碳鋼（B）合金鋼（C）鑄鋼（D）A或BT/DDD/167. TBA011413連桿螺栓最常見損壞形式是（ ），是將引起惡性機損事故。（A）裂紋（B）疲勞斷裂（C）變形（D）磨損T/DBD/168. TBA012413柴油機曲軸按結構形式分為整體式和組合式，不屬于整體式曲軸優點的是（ ）。（A）制造方便（B）結構簡單（C）重量輕（D）工作可靠T/DAD/169. TBA012413曲軸的曲柄銷與柄臂制成一體，然后與主