1、土建施工階段如何放線 建造工程土建施工階段放線， 大致分為建造物定位、土方開挖、基礎施工和主體施工放線等階段，另外在淺談一下建造物沉降觀測。 1、建造物定位 房屋建造工程開工后的第一次放線，建造物定位參與的人員是：城市計劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業的），按照建造計劃定位圖舉行定位，最后在施工現場形成（至少）4個定位樁。放線工具為“GPS”或“全站儀”。 2、土方開挖階段 土方開挖階段放線，一般分龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者按照圖紙已知的控制點或現場決定的控制點，在要放線的建造物基礎外周圍一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，

2、然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較精確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人搖擺可以隨意那根線與鋼尺的尺寸穩合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤后周圍掛線、鋼尺校核，按照圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分離敞開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。 后者倘若會用經緯儀或全站儀那就容易多了，只要按照圖紙已知的控制點或現場決定的控制點，圖紙上的距離、角度關系就可測量決定詳細位置。 3、基礎施工放線 建造物定位樁設定后，由施工單位的專業測量人員、施工現場負責人及監理共同對基礎工程舉行放線

3、及測量復核（監理人員主要是旁站監督、驗證），最后放出全部建造物軸線的定位樁（按照建造物大小也可軸線間隔放線），全部軸線定位樁是按照計劃部門的定位樁（至少4個）及建造物底層施工平面圖舉行放線的。放線工具為“經緯儀”。 基礎施工采用外控法，即打好控制樁，用經緯儀投測軸線。 4、主體施工放線 基礎工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層.直至主體封頂的施工及放線工作，放線工具：經緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。按照軸線定位樁及外引的軸線基準線舉行施工放線。用經緯儀將軸線打到建造物上，在建造物的施工層面上彈出軸線，再按照軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。 高層因層高高及有外腳

4、手架，故線錘法及外控法均不適合，可采用內控法。即用經緯儀將控制軸線投測到首層平面上，首層平面在可通視的位置上預埋鋼板，用經緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，作為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀以此點向上可引測軸線n層. 高層放線普遍用的就是內控法。詳細講在建造軸線附近平行與軸線找一合適的距離我一班找1米左右這個位置預埋鋼板，在鋼板上找出交點，刻痕，作為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀或激光經緯儀以此點向上可引測軸線n層. 比如你現在 從一層向二層引，你對準一層的點用激光經緯儀向上打，在二層用玻璃接住從下面傳來的點就是了然后從二層這個點往回量1米那就是建造物軸線的位置了。 5、高程的引測 基礎施工階段

5、，高程測量直接用水準儀由地面上高程控制點舉行引測。上部結構施工時，在首層施工完后，將高程控制點引至外壁無遮蔽的柱身上，隨結構升高，測量員用50m鋼卷尺將高程向上傳遞。樓層內用水準儀將標高轉至各相關構件上。上部結構施工時每個單體建造物高程引測基點設置數目不得少于三個，結構每施工五層，高程點由測量工程師舉行一次標定。結構施工中，應對建造物主體傾斜率舉行觀測計算。點這免費下載施工技術資料 6、細部測量 梁柱邊線、控制線的測量：每樓層施工前，測量工程師將控制線、主要軸線施測完成后，施工員著手依據控制線、軸線對梁柱邊線、墻柱控制線舉行引測。全部墻柱放出邊線和距邊線200寬的控制線，墻柱邊線作為焊接導墻筋

6、的依據，控制線作為校核模板、驗收模板的依據。 7、沉降觀測 降點的設置：設置沉降觀測點的數目和詳細位置按照規范和設計要求決定，在圖紙會審階段，施工單位、監理與設計院舉行協商初步決定沉降點設置方案；待基礎施工完成后，按照實際地質狀況進一步細化沉降觀測點的設置位置。為較好地舉行沉降觀測，施工現場內埋設的水準基點應有利于直接引測，且數量不少于兩個，每次舉行沉降觀測時，事先核查基準水準點是否發生異樣變化，正常后才干舉行施測。 沉降點的埋設方式為：先將帶錨固腳的鋼板埋入設計觀測點柱身上，并按初步設定高程埋設，待模板拆除后，準確找出高程、焊上帶觀測點的角鋼。 沉降點的測量，測量工具：本工程沉降測量由測量工程師負責；沉降觀測采用S1水準儀和毫米分劃水準尺舉行測量。 測量頻次：正常施工階段應保證每加載一次施測一次（每一結構層施工完畢觀測一次）；主體結構竣工后每月觀測一次；暴雨后觀測一次；工程竣工交付業主使用前還需與業主共同觀測一次后向業主舉行沉降點的移交。 觀測方法：每次觀測按固定后視點、觀測路線舉行，前后視距盡量相等，視距大約15m，以削減儀器誤差影響。觀測時光宜抉擇天氣晴好的清晨或傍晚。 觀測記錄收拾：每次觀測結束后，對觀測成績逐點舉行核對，按照本次所測高程與首次所測高程之差計算出沉降量并將每次觀測日期、建造荷載狀況標注清晰，畫出時光與沉降量