1、公路工程路基路面施工技術探索 隨著我國經濟的進展，社會的長進也推進了各行各業建設水平的提高，這也直接提高了交通事業的進展水平，相應地，人們對交通行業的基礎設施重視程度越來越高。在交通行業的基礎設施的建設過程中，路面壓實技術是其中十分重要的一個環節，直接確定大路路面的穩定性，本文針對這個問題，本文首先分析了能夠影響到壓實施工的各方面因素，之后探討了施工過程中的一些要點，肦望可以給相關建設工作的開展供應一些參考，不斷提高我國道路建設水平，更有利于我國交通事業的進展。 我國經濟建設工作已經初見成績，在這個過程中，交通事業的進展在其中飾演者十分重要的角色，無論是出于運送的需要還是人們日常出行的需要，大

2、路質量都成為一項十分重要的問題，大路建設的質量以及平安性方面的相關問題也已經成為人們越來越關注的話題。在大路施工過程中，壓實施工技術水平將會直接影響到大路建設的質量，想要提高大路工程的質量，就需要我們不斷提高壓實技術，壓實效果好的話，不僅僅可以延伸大路的使用年限，更可以節省后期維護的成本，倘若其壓實效果沒有達到相應的標準，就會給大路的使用平安造成嚴峻影響，反而會在后續維護環節中不斷提高成本。 1路面壓實施工影響因素分析 1.1關于地基含水量對壓實施工造成的影響 對于囫圇路面壓實施工工序來說，路面結構的含水量對于囫圇壓實施工的效果有著十分重要的影響作用。正常來說，隨著壓實度的不斷提高，路面的密度

3、也越來越高，在囫圇路面中，內部也會產生越來越高的摩擦力和粘結力。倘若土層內的含水量連續降低，土壤顆粒之間的摩擦力也會越來越高，的終于就會直接導致壓實的力不再作用于土的抗力上，在這種狀況下，壓實干容重就比較小，密度比較高。但是倘若路基中有著較高的含水量，就會直接降低土壤的內摩阻力，在壓實作用下產生的干容重就會較大。正常來說，在壓實施工中，僅僅是將土壤中的空氣舉行了壓縮，但是土壤本身和水分的相對體積卻有所增強了，因為水分本身已經不行以再壓縮了，倘若土壤中的壓實功不變的話，也會不斷降低土壤的干容重。 1.2施工工藝技術本身對于壓實效果的影響 1.2.1施工方式正常來說，在施工過程中，采用不同的方式舉

4、行碾壓，也會直接給施工效果帶來影響。當前對于碾壓這道施工工序來說，我國已經出臺了相關的規范來加以制約。舉例來說的話，在施工過程中應當根據相關的施工規定來開展碾壓施工，先舉行邊緣碾壓，再舉行中間碾壓，在施工過程中應當留意循序漸進，遵循著先輕慢、后重快的施工節奏，并且對于每個道路工程來說，其詳細的施工要求也會有所區分，所以應當嚴格遵守相關規定，這樣才干不斷提高大路路面施工的效果和質量。 1.2.2碾壓速度詳細的施工方式對于碾壓施工能夠造成很大的影響，除此之外碾壓速度也是一項十分重要的內容，按照相關數據分析之后我們可以發覺，碾壓的速度將會直接影響到路面施工效果的好壞，倘若碾壓施工速度太快，可能會導致

5、路面壓實效果達不到標準，消失起伏，降低施工質量；倘若碾壓速度太慢，路面可能就會消失超出荷載的狀況，嚴峻影響施工質量。 2碾壓施工技術中的一些要點 隨著國民經濟的迅速進展，作為大路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實施工技術的凹凸直接關系著大路工程施工的質量，為進一步提高大路工程路基路面的質量，務必對大路工程路基路面壓實施工技術的要點舉行深化分析，才干確保大路工程路基路面壓實施工的質量。 2.1重視材料配比 正常來說，在碾壓施工的過程中，外加劑的使用量對于路面中的含水量是不會產生影響的，但其會對土壤的容重造成一定的影響。正常來說，倘若外加劑使用過多，就會導致土體積提高，在壓實施工結束之后，就會提

6、高干容重，在這種狀況下，路面壓實度雖然會提高，但施工質量反而會下降。所以在施工過程中，施工人員首先需要測試干容重，來決定最為合適的外加劑添加量。 2.2控制含水量 上文已經說過，路面中的含水量對于壓實施工影響作用十分顯然。正常來說，倘若土壤中含有較高的含水量，就會大大降低壓實施工的效果，所以在施工過程中，一方面要提高壓實施工的技術水平，并且也要重視含水量的控制，保證含水量在最佳值的2%以內，這樣才干給壓實施工的質量帶來保證。 2.3擊實標準的抉擇 擊實標準也是路面壓實質量中十分重要的一項影響因素，倘若擊實標準不同，其物理指標也會消失較大的差距。經過試驗對照我們發覺，運用重型擊實標準，其導致的壓

7、縮模量會較高，和輕型擊實標準的差距可能會臨近40%，并且也會給水穩性造成一些盈香所以在實際施工過程中，應當結合路面施工的詳細需求，抉擇一個合理的擊實標準，這樣才干控制路面質量，避開變形程度過大給路面造成影響。 2.4路面結構的大小 在壓實施工過程中，路面結構的大小也會影響到壓實施工的詳細效果，在這方面的影響因素體現在路面的寬度和厚度上，倘若該路面具有較多的粉性土壤，影響作用就更為顯然。所以為了保證大路工程能夠正常施工，就需要合理調整路面結構層的施工寬度，這樣才干大大提高路面壓實工作的效果，提高路面施工的質量。 3特別類型路面的壓實施工 在大路工程路基路面壓實施工中，大路工程路基路面壓實施工技術

8、水平的凹凸對大路整體質量起確定性作用。現階段我國大路路基路面施工中主要存在的壓實難度有軟土路基、濕土路基和黃土路基等，這些不良地質狀況的存在直接關系著大路壓實的質量，因此惟獨提高大路工程路基路面壓實施工的技術水平，才干降低事故發生的機率，增加大路運行的平安性。 3.1含水量較高土質的施工 在路面施工過程中，難免會碰到含水量較高的土質。在設計環節應當結合相關的參考數據，重視壓實度標準來開展壓實施工。但是在詳細的作業過程中，需要我們謹慎決定壓實值。這種土壤含水量較大，倘若壓實度過高，水分的體積不會壓縮，反而會降低壓實效果。所以這就需要我們降低壓實值，比預定值低3%左右即可，土層的液限應當控制在40

9、以上，之后在輕型壓實的標準下來舉行施工；在施工過程中也應當提高生石灰的使用量，不僅可以起到吸水效果，還能改善囫圇地基材料的性能，起到較好的固定作用。 3.2黃土土質的施工 在黃土施工的過程中，最重要的就是土壤的擠密性和壓實性。黃土土質強度較差，所以需要我們首先蔓延黃土土壤中的水分，之后舉行不斷加固。為了能夠讓黃土地基的壓實質量得到提高，也需要我們加強對沖壓次數的控制，正常來說可以控制在30次左右，同時也應當將含水量維持在最佳水平上。應采用較慢速度舉行路堤邊沿的壓實作業，這樣可以有效避開機車在施工過程中滑下路堤的可能性，對于掉頭消失的褶皺現象應當留意二次返壓。 3.3舉行有效夯實工作 采用技術水平高的夯實機舉行大路路基路面壓實施工的夯實工作，可以有效確保夯錘吊（840t）在高空中（625m）自由下落，這樣可以最大程度地實現大路路基路面沖擊夯實的有效性，不斷削減土層及內部的空隙，對土質結構層中氣體、水的溢出舉行有效防止，增強大路路基路面的緊密度、壓實度和承載能力，終于實現大路路基路面壓實的最佳狀態。 4結論 結合上文所談，我國經濟建設目前已經取得了很大的成績，這也直接推進了大路運送事業的進展，大路是交通事業中十分重要的基礎設施，在大路建設過程中，壓實技術也是其中的一項關鍵技術，所以這樣看來，倘若能不斷改良提高壓實技術，對于大路運送事業的進展有很大的樂觀意義，路面壓實技術直接確