1、項目五汽車構造.十項目五項目五 汽車構造汽車構造活動一 發動機構造 發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動一 發動機構造十項目五項目五 汽車構造汽車構造活動一 發動機構造一、兩大機構1曲柄連桿機構曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。該機

2、構是發動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。2配氣機構配氣機構包括氣門組和氣門傳動組。其作用是使可燃混合氣及時進入氣缸，并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動一 發動機構造二、五大系統1燃料供給系 如圖5-6所示，汽油機的燃料供給系由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、節氣讓體、噴油器、供油管（燃油噴射式發動機）、空氣濾清器和進氣歧管等組成。其作用是向氣缸內供給已配好的可燃混合氣（缸內噴射式發動機為空氣），并控制進入氣缸內的可燃混合氣的數量，以調節發動機的輸出功率和轉速，最后將燃燒后的廢氣排出氣缸。柴油機燃料供給系由柴油箱、輸油泵、

3、噴油泵、柴油濾清器、噴油器、進排氣管和排氣消聲器等組成。其作用是定時向氣缸內噴入一定數量和一定壓力的柴油，以調節發動機輸出的功率和轉速，最后將燃燒后的廢氣排出氣缸。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動一 發動機構造2冷卻系 冷卻系有水冷和風冷2種，現代汽車一般都采用水冷式。如圖5-7所示，由水泵、散熱器、風扇、節溫器、水套等組成。其作用是利用冷卻水冷卻高溫零件，并通過散熱器將熱量散發到大氣中去，從而保證發動機在最適宜的溫度范圍內工作。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動一 發動機構造 3，潤滑系 潤滑系由機油泵、集濾器、濾清器、油道，油底殼，調壓閥和安全閥等組成，如圖5-8所示。其作用是將潤滑油分

4、送至各個摩擦零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面，從而延長發動機使用壽命。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動一 發動機構造4.點火系 汽油機傳統點火系包括電源（蓄電池和發電機)，分電器，點火線圈和火花塞等，如圖5-9所示的為點火系工作示意圖。其作用是按一定時刻向氣缸內提供電火花，以點燃缸內的可燃餛合氣。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動一 發動機構造 5。起動系 如圖5-10所示，起動系由起動機及附屬設備組成。其作用是帶動飛輪旋轉以獲得必要的動能和起動轉速，使靜止的發動機起動并轉入自行運轉狀態。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動一 發動機構造一、汽車底盤的作用心 1.

5、汽車底盤是承載發動機、車身和部分電器設備與附件等并接受發動機輸出的動力，通過各種機構傳送給驅動輪，可使其轉速降低，轉矩增大，使驅動車輛前進或倒退。 2.為提高舒適性和安全性，汽車底盤上還設置了控制方向、減輕振動等裝置。二、汽車底盤的組成刃 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系，制動系等四大系統組成，如圖5-11所示的為貨車底盤結構，圖5一12所示的為轎車底盤結構。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動二 底盤構造項目五項目五 汽車構造汽車構造 1.傳動系 傳動系的功用是將發動機的動力傳遞給驅動輪。普通傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等部分組成，如圖5-13所示。現代汽車越來越普遍采用以液力

6、變速器取代機械式傳動系中的離合器和變速器。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動二 底盤構造 2.行駛系 行駛系的功用是使汽車各總成部件的安裝在合適的位置，傳遞和承受發動機與地面傳來的力和力矩，對全車起支撐作用，保證汽車的正常行駛。行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等組成，如圖5-14所示。現代汽車在行駛系中越來越普遍采用電子控制懸架系統。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動二 底盤構造 3.轉向系 轉向系的作用是控制汽車轉向行駛適時改變方向。轉向系由轉向操縱機構、轉向器，轉向傳動機構等組成。現代汽車越來越普遍采用動力轉向裝置。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動二 底盤構造 4.制動系 使行駛中的汽車按

7、照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)援烹磊車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。 汽車制動系統主要由以下3部分組成: （1）行車制動裝置:行車制動裝置使行駛中的汽車減速甚至停下。 （2）駐車制動裝置:駐車制動裝置使停駛的汽車保持不動，當行車制動出現故障時，駐車制動裝置可以作為備用制動裝置。 （3）輔助制動裝置:輔助制動裝置使下坡行駛的汽車速度保持穩定。常用輔助制動裝置有排氣制動裝置，液力制動裝置、電渦流制動裝置。一般轎車上很少采用輔助制動裝置。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動二活動二 底盤構造底盤構造一、電氣設備的組成、 現代汽車的電氣設備種類及數量

8、繁多，但總的來說可以大致分為三大部分:即電源系、用電設備、汽車電氣線路。汽車電氣設備的分布與組成如圖5-17所示。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動三 電氣設備構造圖5-17二、電氣設備的特點 (一)兩個電源 發電機是汽車的主要電源，提供除起動機以外的汽車運行時各用電設備用電;蓄電池為輛助電源，主要向起動機供電。 (二)低壓直流 目前汽車電系的額定電壓為12V和24 V兩種，汽油車廣泛采用12V電系，重型柴油車多采用24 V電系。隨著汽車電子附件所占的比例和耗電量大幅度提高，為了提供足夠的電力以保證電器系統可靠工作，汽車所用電壓向高壓發展已成趨勢。由于蓄電池為直流電源，充放電電流均為直流電，因

9、此汽車電系采用的是直流電。 項目五項目五 汽車構造汽車構造活動三 電氣設備構造項目五項目五 汽車構造汽車構造(三)單線并聯 一般用電設備與電源的連接需要兩根導線，一根為火線，另一根為零線，從而構成回路。汽車電氣設備習慣采用單線制接線方式，即車架、發動機等金屬機體作為一條公共導線，從而達到節約導線，使汽車電氣線路安裝簡單，維修方便的目的。汽車上電氣設備的數量較多，采用并聯電路可確保各支路的電氣設備相互獨立控制，安全可靠地工作。 (四)負極搭鐵 為便于汽車電氣設備的應用維修，按國際通行的做法及國家標準的規定，汽車電系均為負極搭鐵。三、電源系 汽車電氣設備所使用的電源是直流電源，它來自蓄電池或發電機

10、。由蓄電池、發電機，調節器，電流表(或充電指示燈)、開關和導線等連接而成的電氣系統稱為電源系統。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動三 電氣設備構造四、用電設備汽車上的用電設備包括：起動系、點火系、照明與信號裝置、儀表、報警及顯示裝置、舒適與安全裝置等。（一）照明信號裝置 項目五項目五 汽車構造汽車構造活動三 電氣設備構造二儀表、報警及顯示裝置下 為了使汽車駕駛員及時獲取汽車各系統工作狀態的信息，在駕駛員易于觀察的轉向盤前儀表板上都裝有儀表，寸日警指示燈及電子顯示裝置，如圖5-16所示。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動三 電氣設備構造NoImage（三）舒適與安全裝置 隨著現代科學技術的進步和

11、人們生活水平的提高，現代汽車的設計越來越重視人性化。車內舒適性能大大提高，如利用電控的門窗系統可以輕松地升降指定的門窗或全部門窗上的玻璃；利用電動座椅系統可以根據每個人的乘坐習慣調整座椅的高度、靠背傾斜度，并可進行前、后移動；利用電動后視鏡系統可以任意調整后視鏡的視野大小；利用車載電話或衛星導航系統可以和外界保持密切的聯系；利用娛樂設備可以聽音樂或看電視節目；駕駛員和乘員通過使用空調裝置，便可以獲得理想的空氣溫度和濕度。同時汽車的安全性也得到不斷的改善，如利用電控的風窗及前照燈刮水器，在雨、雪天可以保證駕駛員的視野清晰，能看清道路情況；利用防盜系統，可以保證車輛不被盜等等。五、電氣線路 汽車電

12、氣線路主要包括電路開關、繼電器、中央控制盒、保險裝置、電線束及插接器等，使全車電路構成一個統一的整體。項目五項目五 汽車構造汽車構造活動三 電氣設備構造一、車身的類型1.按結構型式分分為骨架式和無骨架式。 （1）有骨架式車身 在制造時將車身外殼及內壁固定在焊接裝配好的骨架上。骨架通常是由薄鋼板沖壓焊接而成的。車身外殼大多是薄鋼板焊接在骨架上。車身骨架主要由左右門框的前立柱、中立柱和后立柱、上邊梁和地板、前風窗框和前圍板、后圍板及其他后部加強零件所組成，這種車身有很好的強度和剛度。（2）無骨架式車身 是直接由若干塊形狀復雜的覆蓋件組成，僅靠筋肋代替骨架作用，此外靠角板、橫支條等措施來加強。無骨架式車身本身就是一個剛性空間結構，有較好的強度和剛度，質量比有骨架式車身要小的多，而且汽車總高度也可降低。 2.按受力情況分為非承載式、半承載式、承載式項目五項目五 汽車構造汽車構造活動四 汽車車身項目五項目五 汽車構造汽車構造活動四 汽車車身NoImage二、車身安全 大多數人成天爭論不休的說的鐵皮厚薄，都說的是車最外面的，他看得見摸得著的鐵皮。以此來判斷一個車的安全性，實在很幼稚，這個鐵皮就算再厚，里面的底盤，也就是上面講到的承載式車身，如果用材不好，一切全白搭。 構建汽車安全性的第一個重要因素材料。一般說