1、ZZ市XXX；電站項目可行性分析報告ZZ市XXXXW限公司2018年7月目錄第一章XXX充電站項目概要21 .項目名稱32 .項目承辦單位33 .項目規模34 .投資估算和資金籌措3第二章電動車充電站項目背景與發展概況31 .項目發起人62 .項目發展概況63 .建設和施工準備情況64 .項目選址要求和初勘情況65 .施工圖紙76 .XXX充電站電力負荷要求7第三章項目實施方案81 .項目實施細節82 .場地和面積83 .施工和建設周期84 .租期85 .用電負荷及電費支付86 .場地租金87 .維護88 .轉讓99 .標志910 .保險9第四章財務收入、環境影響和社會效應分析101 .財務收

2、入分析102 .運營成本分析103 .影響評估114 .社會效應分析11第五章可行性研究結論與建議131 .優勢:132 .劣勢：133 .機遇:134 .挑戰：14第一章XXX充電站項目概要1 .項目名稱XX市ZZ充電站2 .項目承辦單位XXX公司(投資方、運營方)3 .項目規模擬建XXX充電站一座，變壓器容量XXKVAXX個車位，XX個直流(120KW/I)充電樁，一個配電房，一個值班室，占地面積XXX多平方米左右°4 .投資估算和資金籌措項目首期投資人民幣近XXX萬元，其中工程預算超過XXX?元，場地運營維護費用XXX萬元/年。資金來源：XXX自籌。項目綜合評價結論(1)投資主

3、體XX2司是國內電氣行業的高科技上市公司。(2)擬投資興建的該型XXX充電站的技術是國內比較先進的，設備和技術均是XXX自主研發和生產。(3)投資強度大、密集度高，首期投資近XXX萬元僅占用XXX個車位XXX平方米的面積。(4)單位產出強度大，稅收貢獻度高。充電站滿負荷運轉的情況下，首期占地面積僅XX郊方米的XXXt車位充電站充電服務費收入就可以超過XXX?元/年，第二章電動車充電站項目背景與發展概況作為應對日益嚴峻的節能減排壓力和面對國際油價振蕩的措施，我國政府積極推進新能源車的應用與發展，將電動車列入“十二五”戰略性新興產業，明確規定“純電動車”作為新能源戰略和智能電網的重要組成部分，在城

4、市公共用車和私人小型轎車上優先發展“純電驅動”，以期滾動發展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。相較于“混合動力”方案，充電站/樁的建設是“純電驅動”方案得以大規模發展的關鍵。項目提出的背景電動車產業作為“戰略新興行業”列入國家“十二五”科學和技術發展規劃和國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)自2011年863電動車重大專項啟動開始，經過長達十余年的發展，目前我國電動車發展已進入關鍵時期，既面臨重大的發展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰。我國電動車發展中還存在很多需要解決的問題，例如核心技術還不具競爭優勢，企業投入不足，政府的協調統籌潛力還沒有充分發揮等。總體看，我國電動車業務發

5、展不慢，但由于傳統汽車及相關產業基礎相對薄弱，特別是在中高端技術競爭上的壓力越來越大，與國際先進水平的差距亟待縮小。發展電動車是提高汽車產業競爭力、保障能源安全和發展低碳經濟的重要途徑。2015年到2016年作為“十二五”的后期和“十三五”的開年，將是電動車研發與產業化的戰略機遇期。國家將加大力度，持續支持電動車科技創新，把科技創新引領與戰略性新興產業培育相結合，全動推動電動車產業發展。形勢與需求發展形勢：混合動力汽車技術成熟并實現產業化，純電動車電池技術進步加速，整車產品更加接近消費者需求，后期“純電驅動”技術將逐步占據主導地位，從國際發展趨勢看，隨著技術的不斷創新與突破，面對金融危機、油價

6、振蕩和日益嚴峻的節能減排壓力，2008年以來，以X國、日本、歐盟為代表的國家和地區相繼發布實施了新的電動車發展戰略，進一步明確了產業發展方向，明顯加大了政策扶持力度。從技術層面看，目前混合動力汽車技術成熟可靠，已經進入產品市場競爭期，實現產業化，業已成為汽車市場銷售的增長點。另一方面，純電動車已經成熟，以某型為代表的高檔純電動車在續航里程上已經可以媲美傳統油動技術，在經濟性和車輛性能上已經超越傳統車輛，可以滿足消費者的需求；世界主要汽車制造商，如奔馳、寶馬、豐田、日產等都加快了純電動車量產步伐；插電式混合動力作為一種具有純電動和混合動力雙重特征的電動車技術成為全球車廠新車銷售的熱點；以電池替換

7、和租賃為代表的純電動公交和長途大巴車的商業模式創新取得進展。以日本豐田為代表的燃料電池及燃料電池汽車技術已經取得突破性進展，燃料電池汽車整車成本顯著下降，性能指標已接近商業化水平。現階段國家開展以小型電動車為代表的純電驅動汽車大規模商業化示范；計劃在20個以上示范城市和周邊區域建成由40萬個充電樁、XX好充換電站構成的網絡化供電體系，滿足電動車大規模商業化示范能源供給需求。確立電動車主導商業模式，完善充電基礎設施網絡。在綠色GDP的成績單中，大力推廣新能源汽車，尤其是推動“公交電動化”，可謂是其中一個重要的貢獻因素。目前深圳全市的公交車在機動車總量占比為1%,行駛里程和污染物排放量卻達到30%

8、。自2012年起，全市更新、新增的公交大巴就必須為純電動車。到現在，深圳每天有16359輛純電動公交車穿梭于城市之間；與此同時，傳統燃油公交車已幾乎退出了深圳的舞臺。截至今年9月底，深圳已實現專營公交XXX%純電動化，成為全球新能源公交應用規模最大、車型最齊的城市。在16359輛純電動公交中，包括雙層大巴XXX輛，大巴13155輛，中巴3055輛。止匕外，深圳建成各類新能源充電設施218座，充電樁4275個。今年2月，深圳市政府發布關于印發大氣環境質量提升計劃(20XXX-2020年)的通知，其中提出，至U2020年底，出租車全部實現純電動化。根據深圳商報報道：2016年底深圳新能源汽車保有量

9、達到80828量，純電動汽車保有量44099量，據深圳市發改委新能源汽車示范推廣領導小組辦公室相關負責人表示，在2020年“十三五”結束以后，深圳力爭新能源汽車保有量占到全社會汽車保有量的3%5%約1215萬輛，所以充電站的市場需求潛力非常大。從新能源汽車的應用推廣情況來看，深圳稱得上是走在了全國最前列。綜上所述，新能源充電設施在深圳還是大有可為的，關鍵是項目場地是有新能源汽車的充電剛需。1 .項目發起人XX2司，是XXX電站項目的實際投資者、設備和技術提供方，XX必司是一家集電動汽車充電設備、配套設施研發、生產、銷售為一體的高新技術企業，公司堅持自主創新。在電動汽車充電設備、配套設施領域已經

10、達到國內領先水平。2 .項目發展概況XXX充電站單體投資XXX-500萬，該充電站由XXX臺120KW/h的快充樁組成，支持一樁雙槍使用，同時支持2臺電動車充電，一共xxx個車位能最大的發才i充電樁的效用，xxx充電站按照國標準進行建設，自帶智能管理和遠程通信功能，能夠實現遠程監控、故障診斷及升級，全氣候防護（防水、防撞擊），全自動運行、有人員24小時值守，保證充電站的全天候正常運營。新建充電站地址3 .建設和施工準備情況工程計劃與預算4 .項目選址要求和初勘情況XXX充電站設置在XXX東路與ZZ路交匯處，位于深圳XXX某城中村入口旁，其選址需要考慮到車輛便于駛入和駛出，并且遠離燃氣管線、油站

11、等設施。并預留充電機、配電柜等設備位置，按照不同的車位數量，其場地面積為：XX郊方米/XXX個充電樁/XXX個停車位。5 .施工圖紙XXX充電站圖紙方案：見附件16 .XXX充電站電力負荷要求XXX充電站輸入線路為三相五線制，輸入電壓380V480V。每臺充電樁帶兩個充電槍，單臺充電槍輸入功率120KW/h雙槍工作時，每根槍的有效輸出功率是60KW/h,直流輸出電壓DC200-500V;DCXXX-750腌出電流0-240A;場地變壓器2個，總共容量2500KV第三章項目實施方案1 .項目實施細節項目規模和投資額：本項目擬建設XXX個停車位，XXX個直流充電樁，專供電動車車主充電目的進行使用。

12、項目首期投資人民幣近XXX萬元，其中固定資產投資超過XXX萬元，場地運營維護費用XXX萬元/年。2 .場地和面積項目首期擬承租XXX平方米的場地，XXX自費用安裝充電站基礎設施，包括混凝土平臺、管道和電力線路等。充電站還包括配電房、簡易值班辦公室、充電器、充電樁以雨棚、配電柜和電氣開關裝置。3 .施工和建設周期施工包括配電房的土建，變壓器和配電柜安裝調試以及充電樁設備，雨棚安裝等事項。目前土建需要申請三證（建設用地規劃許可證；建設工程規劃許可證；建設工程施工許可證），如果集齊相關資質和證件按流程土建和充電、變電設備安裝，預計時間3個月時間左右。4 .租期場地業主是XXX集團，場地租賃為期XX年

13、，在無意外的情況下，還會進行續期。5 .用電負荷及電費支付以XXX充電站為例，充電站的充電收費按國家發展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知一一發改價格【2014】1668號規定采用南方電網XX供電局的大量工業用電價格（峰1.0457元/KWH平0.6932元/KWH谷0.2492元/KWH收取，變壓器的容量是2500KVA6 .場地租金停車場約XX萬/年。7 .維護XXX負責維護場所和固定營業裝置。并依國家相關規定，每年至少一次對設備進行維護檢測，另外，XX難自擔成本的前提下，會自行選擇安裝安防攝像頭和其他設備，對場所進行遠距離監控。8 .轉讓未經業主事先書面同意，XXX會主動轉讓充

14、電站，亦不會對場所或其任何部分進行轉租。9 .標志充電站建設單位會在場地內樹立路線和車位指示牌；標志應由專業人士制作，費用由XXX承擔。10 .保險XX玲購買人身傷亡一般商業保險（保險金額不得低于一百萬元，并購買重置價值財產保險和責任保險，保險金額不得低于兩百萬元）.第四章財務收入、環境影響和社會效應分析1 .財務收入分析(1)投資強度分析：XXX充電站項目首期投資人民幣近XXX?元，其中固定資產投資超過XXX萬元，場地租金與建設運營維護成本XXX萬元/年。首期擬建XXX個車位，XXX個雙槍直流充電樁(120KW/h占地約XXX平方(2)投資收入分析：充電站正常運轉的情況下，XXX個(S)功率

15、120KW/h(G)的直流充電樁利用率80%(L),每天平均可以充電XX個小時(T),按一年XX天(N)計算，以每度電XX元服務費(F)計算，一個占地XXX平方米的充電站僅充電服務費一項帶來的直接產出就超過XXX萬元每年的收益(Y)。年總收益（Y）=S*G*L*T*N*F=XXX*120*80%*X*X*X=ZZZ次2 .運營成本分析(1)工程預算(詳見附件2)序號名稱備注單位數量單價/方兀合價/萬元1充電設備充電樁個2配電部分變壓器、高低壓配電柜、電纜批3通信及后臺監控監控軟件，通信硬件等批4土建部分充電樁基礎，停車雨棚批5配電房基建配電房、值班崗亭建設個各1個6總價/力兀(2)年運營維護成

16、本序號名稱規格單位數量單價/方兀合價/萬元1場地租賃個：2員工工資個3管理維護費站4合計/力兀(3)累計年收益(按照自然年度)序號名稱營業收入工程預算運營成本稅率稅前收入稅后收入/%/方兀/萬元1第一年2第二年3第三年4第四年5第五年3.影響評估(1)目前國內純電動車采用純電力驅動，沒有內燃機和變速箱，行駛過程中沒有廢氣排放，而且幾乎沒有行駛噪聲，是零排放無污染的環境友好的新能源車型。(2)XXX充電站按照XXX國標準進行建設，在有車輛充電時，除了低強度的充電機散熱風扇運轉聲音以外，沒有任何廢水、廢氣排放。而且充電站在設計時按照國標準進行了完善的接地和電磁防護措施，對電子通信設備和人員沒有電磁

17、干擾。4.社會效應分析(1)提高項目所在地的居民充電便捷度，方便居民停車與出行,降低汽車的使用成本，綠色出行，節油省氣，零尾氣排放，改善環境質量。(2)使用清潔能源，走可持續發展之路，生態和社會更加和諧；極大提升場地所在地區的投資機會，充電站建成后會有大批新能型車主光顧，平均停留時間超過1小時，周邊設施獲得消費和所在場地吸引到車主投資的可能性極大。第五章可行性研究結論與建議1 .優勢：電動新能源車是我國“十二五”戰略性新興產業，充電站/樁的建設是“純電驅動”方案得以大規模發展的關鍵。現階段國家正在開展以小型電動車為代表的純電驅動汽車大規模商業化示范；確立電動車為主導的商業模式，完善充電基礎設施

18、網絡。目前深圳也是大力推廣和支持新能源汽車產業的發展，本項目為XXX電站，均由120KW/h的直流充電樁組成，充電能力是普通家用和商用充電樁的數倍。項目按照國標準進行建設，自帶智能管理和遠程通信功能，支持APP掃碼支付，具技術目前是國內比較先進的。在投資方面，XXXi付全部的建設和設備投資，場地業主不需任何投資，項目建成以后，充電站每年保守估計超過XXX?元毛收入，項目投入第二年尾即可收回成本，第三年開始盈利，XXX乍為上市企業，資金充裕，有足夠實力確保項目建成并投入正常使用三年及更長的時間。2 .劣勢：由于充電站場地建設原因，尤其是配電房的土建工作需要拿到相關的證件（依次拿到建設用地規劃許可

19、證、建設工程規劃許可證、建設工程施工許可證）和相關資質，涉及到深圳規土委、住建局、環保局、消防局、電力公司、水務集團和燃氣公司等等大大小小10幾個政府部門，跑完整個流程，拿到相關部門的蓋章文件，進行配電房土建和驗收，之后進行變壓器和充電樁等設備的安裝和調試驗收工作，耗時較長預計一年時間，這個期間會耗費大量的人力、物力和財力，如果不能按期完工，將會影響整個充電站投入運營進程其次項目所在的XXX區域正在進行大量的拆遷工作，不能保證三年租期到期，能否續簽場地，否則所投入的百萬設備將會遷走，損失會比較巨大。如圖是項目所在附近小區的拆遷辦3 .機遇：XXX充電站位于XXXK路和新中路交匯處，場地兩邊每天的車流量巨大，能給充電站帶來流動性的新能源充電汽車客流；