1、本章重點本章重點: 配送的概念、特點及種類 配送計劃制定的步驟 配貨作業方法及配送路線的優化 配送中心的概念和主要類型 配送中心的作業環節 自動分揀系統 流通加工的概念、作用及主要形式 流通加工合理化的途徑管理的任務本章目錄本章目錄第一節 配送概述 第二節 配送計劃的組織與實施 第三節 配送中心 第四節 流通加工 案例分析：易初蓮花的物流配送案例分析：易初蓮花的物流配送錄像資料鏈接錄像資料鏈接現代食品飲料物流中心作業演示分揀配送第一節第一節 配送概述配送概述一、配送的概念及特點二、配送的種類一、配送的概念及特點一、配送的概念及特點 配送：配送：在經濟合理區域范圍內，根據客戶要在經濟合理區域范圍

2、內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。q配送是面向終端用戶的服務配送是面向終端用戶的服務 q配送是末端運輸配送是末端運輸 q配送強調時效性配送強調時效性 q配送強調滿足用戶需求配送強調滿足用戶需求 q配送強調合理化配送強調合理化 q配送使企業實現配送使企業實現“零庫存零庫存”成為可能成為可能 配送特點：配送特點：表51 配送與運輸的區別內 容運 輸配 送運輸性質干線運輸支線運輸、區域內運輸、末端運輸貨物性質 少品種、大批量多品種、小批量運輸工具大型貨車或鐵路運

3、輸、水路運輸小型貨車管理重點 效率優先服務優先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等二、配送的種類二、配送的種類 按配送物品的種類和數量分類：按配送物品的種類和數量分類：q少品種或單品種、大批量配送少品種或單品種、大批量配送 q少批量、多批次配送少批量、多批次配送 q配套配送配套配送q企業對企業的配送企業對企業的配送 q企業內部配送企業內部配送 q企業對消費者的配送企業對消費者的配送 按配送服務的對象分類：按配送服務的對象分類：按配送的時間和數量分類：按配送的時間和數量分類：q定時配送定時配送 q定量配送定量配送 q定時定量配送定時定量配送q定時定路線配送定時定路線配送

4、 q即時、應急配送即時、應急配送 q以制造商為主體的配送以制造商為主體的配送 q以批發商為主體的配送以批發商為主體的配送 q以零售商為主體的配送以零售商為主體的配送 q以物流業者為主體的配送以物流業者為主體的配送 按配送組織者分類：按配送組織者分類：其他類型的配送：其他類型的配送：q共同配送：是為提高物流效率，對許多企業一起進行配送共同配送：是為提高物流效率，對許多企業一起進行配送的一種形式。有以下幾種具體形式：的一種形式。有以下幾種具體形式： （1）由一個配送企業綜合若干家用戶的要求，對各個用戶統籌安排，在配送時間、數量、次數、路線等諸方面做出系統的、最優的安排，在用戶可以接受的前提下，全面

5、規劃、合理計劃地進行配送。 （2）由若干家用戶聯合組織配送系統，對這些家用戶進行配送。這種形式，將分散的配送需求集中起來，將分散的資源集中，就可以達到一定規模，從而提高配送效率并且降低成本。 （3）多家配送企業聯合，共同劃分配送區域，共同利用配送設施 (如配送中心)，進行一定程度的配送分工。 q加工配送：是指與流通加工結合，通過流通加工后再進行加工配送：是指與流通加工結合，通過流通加工后再進行配送的一種方式。配送的一種方式。 第二節第二節 配送計劃的組織與實施配送計劃的組織與實施一、配送計劃的制定 二、配貨作業與車輛配裝三、配送路線的優化一、配送計劃的制定一、配送計劃的制定配送計劃：配送計劃：

6、包括配送主計劃、每日配送計劃包括配送主計劃、每日配送計劃和特殊配送計劃。和特殊配送計劃。q配送主計劃配送主計劃 是指針對未來一定時期內，對已知客戶需求進行前期的配送規劃，便于對車輛、人員、支出等作統籌安排，以滿足客戶的需要。 q每日配送計劃每日配送計劃 是針對上述配送主計劃，逐日進行實際配送作業的調度計劃。q特殊配送計劃特殊配送計劃 是指針對突發事件或者不在主計劃規劃范圍內的配送業務，或者不影響正常性每日配送業務所作的計劃。 （一）配送計劃制定的步驟（一）配送計劃制定的步驟: 第一步，確定配送計劃的目的 第二步，搜集相關數據資料 第三步，整理配送的七要素 配送七要素是指貨物、客戶、車輛、人員

7、（指司機或者配送業務員）、路線、地點、 時間這七項內容，也稱作配送的功能要素。 第四步，制定初步配送計劃 第五步，與客戶協調溝通 第六步，確定配送計劃 （二）配送計劃的內容（二）配送計劃的內容: 1分配地點、數量與配送任務 2確定車輛數量 3確定車隊構成以及車輛組合 4控制車輛最長行駛里程 5車輛容積、載重限制 6路網結構的選擇 7時間范圍的確定 8與客戶作業層面的銜接 9達到最佳化目標二、配貨作業與車輛配裝二、配貨作業與車輛配裝配貨作業方法：配貨作業方法：q摘取方式摘取方式 又叫揀選方式，是在配送中心分別為每個用戶揀選其所需貨物，此方法的特點是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對于貨物類型多

8、、數量少的情況，這種配貨方式便于管理和實現現代化。q播種方式播種方式 又叫分貨方式，是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運到發貨場地，然后再根據各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配，就像播種一樣。這種方式適用貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。 配貨是配送工作的第一步，配貨是配送工作的第一步，根據各個用戶的需求情根據各個用戶的需求情況，首先確定需要配送貨物的種類和數量，然后在配況，首先確定需要配送貨物的種類和數量，然后在配送中心將所需貨物挑選出來，即所謂的分揀。送中心將所需貨物挑選出來，即所謂的分揀。車輛的配裝車輛的配裝 由于配送作業本身的特點，配送工作所需車輛一般為汽車。由于

9、需配送的貨物的比重、體積以及包裝形式各異，在裝車時既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積，使車輛的載重和容積都能得到有效利用，配送車輛配裝技術要解決的主要問題就是在充分保證貨物質量和數量完好的前提下，盡可能提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載量，以提高車輛利用率，節省運力，降低配送費用。1為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；2重不壓輕，大不壓小，輕貨應放在重貨上面，包裝強度差的應放在包裝強度好的上面；3盡量做到“后送先裝”。由于配送車輛大多是后開門的廂式貨車，故先卸車的貨物應裝在車廂后部，靠近車廂門，后卸車的貨物裝在前部；4貨與貨之間，貨與車輛之間應留有空隙并適當襯墊，防

10、止貨損；5不將散發臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；6盡量不將散發粉塵的貨物與清潔貨物混裝；7切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放；8包裝不同的貨物應分開裝載，如板條箱貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起；9具有尖角或其他突出物的貨物應和其他貨物分開裝載或用木板隔離，以免損傷其他貨物；10裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；11裝貨完畢，應在門端處采取適當的穩固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒造成貨損或人身傷亡。車輛配裝的原則車輛配裝的原則三、配送路線的優化三、配送路線的優化配送線路規劃的目標可以有多種選擇配送線路規劃的目標可以有多種選擇 ：q以效益最高為目標q以成本最低為目標q以路程最短為目標

11、q以噸公里數最小為目標q以準確性最高為目標配送路線：配送路線：是指各送貨車輛向各個用戶送貨是指各送貨車輛向各個用戶送貨時所要經過的線路。時所要經過的線路。（一）確定配送路線的約束條件（一）確定配送路線的約束條件 滿足所有收貨人對貨物品種、規格、數量的要求 滿足收貨人對貨物送達時間范圍的要求 在允許通行的時間段內進行配送 各配送路線的貨物量不得超過車輛載重量的限制 在配送中心現有運力允許的范圍內 （二）配送路線優化的方法（二）配送路線優化的方法節約法的基本規定：節約法的基本規定：根據配送中心的運輸能力和配送根據配送中心的運輸能力和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離來制定使總的中心到各個用戶

12、以及各個用戶之間的距離來制定使總的車輛運輸的噸公里數最小的配送方案。另還需要滿足以車輛運輸的噸公里數最小的配送方案。另還需要滿足以下條件：下條件：q所有用戶的要求 q不使任何一輛車超載 q每輛車每天的總運行時間或行駛里程不超過規定的上限 q用戶到貨時間要求 節約法的基本思想：節約法的基本思想：為達到高效率的配送，使配送的為達到高效率的配送，使配送的時間最小、距離最短、成本最低，而尋找的最佳配送路時間最小、距離最短、成本最低，而尋找的最佳配送路線。線。 節約法的原理：節約法的原理： 如果從配送中心如果從配送中心P PO O到用戶到用戶P P1 1和和P P2 2的運輸距離分別是的運輸距離分別是d

13、 d0101和和d d0202，P P1 1和和P P2 2之間的運輸距離是之間的運輸距離是d d1212，如果不配送，則對每個用戶需派一輛車，如果不配送，則對每個用戶需派一輛車來回送貨?？傔\輸距離為：來回送貨。總運輸距離為：2 2（d d0101+d+d0202）。而如果配送，則可以只派）。而如果配送，則可以只派一輛車一次給兩個用戶順序送貨，總運輸距離為：一輛車一次給兩個用戶順序送貨，總運輸距離為：d d0101+d+d0202+d+d1212。二者。二者之間的節約量為：之間的節約量為：2 2（d d0101+d+d0202）- -（d d0101+d+d0202+d+d1212）=d=d0

14、101+d+d0202-d-d1212。 如果把多個用戶連在一起，則節約量更大。如果把多個用戶連在一起，則節約量更大。P1P1P2P0P2P0圖5-2 節約法原理如果多個用戶滿足假定條件：如果多個用戶滿足假定條件：（1） （2） d01+d02d12，使得節約量0則可以按節約量從大到小的順序依次把用戶連成一條則可以按節約量從大到小的順序依次把用戶連成一條回路，直到整個回路各個用戶的需求量之和不超過這輛回路，直到整個回路各個用戶的需求量之和不超過這輛載重車的載重量，就組成了一條節約量最大的配送回路，載重車的載重量，就組成了一條節約量最大的配送回路，派出一輛車。然后再在剩下的用戶中同樣按節約量由大

15、派出一輛車。然后再在剩下的用戶中同樣按節約量由大到小的順序繼續組織配送回路，派出車輛，這樣下去一到小的順序繼續組織配送回路，派出車輛，這樣下去一直到所有的用戶都組織完畢為止。直到所有的用戶都組織完畢為止。knjjQb 1例：例：某月某日，長江物流公司接受了武漢某商場給武漢市十個用戶送某月某日，長江物流公司接受了武漢某商場給武漢市十個用戶送貨的任務單，多個品種總運量共貨的任務單，多個品種總運量共2020噸，各個用戶的需求量如表噸，各個用戶的需求量如表5-25-2所示，所示，各點之間的路程如圖各點之間的路程如圖5-25-2所示。公司現有所示。公司現有1010噸車一輛、噸車一輛、5 5噸車兩輛、噸車

16、兩輛、2 2噸車噸車若干輛，需要制定配送路線。若干輛，需要制定配送路線。 表5-2 用戶的需求量用戶P1P2P3P4P5P6P7P8P9需求量（噸） 1211.50.50.51.50.81.21PO 12P1 1111P2 13109P3 15141226P4 1312152515P5 162018241716P6 17182023191721P7 1814222221192215P8 201624212318201718P9圖5-3 各個用戶之間的距離（單位：公里）制定配送路線的第一步，制定配送路線的第一步，首先安排直送，把大運量用戶先用專車首先安排直送，把大運量用戶先用專車直送，剩下的小運

17、量用戶再統一安排配送。由圖直送，剩下的小運量用戶再統一安排配送。由圖5-35-3可以看出，派一可以看出，派一輛輛1010噸車為噸車為P1P1送送1010噸，剩下的噸，剩下的2 2噸，與其余小運量各用戶一起安排。噸，與其余小運量各用戶一起安排。第二步，制定詳細具體的配送路線。第二步，制定詳細具體的配送路線。首先要求配送用戶的節約量，首先要求配送用戶的節約量，如圖如圖5-45-4。具體組織回路時，總是從最大的節約量開始，連接用戶。具體組織回路時，總是從最大的節約量開始，連接用戶。例如圖例如圖5-45-4中，中，P P8 8和和P P9 9的需求量之和有的需求量之和有2.22.2噸，可以連，這樣在這

18、個噸，可以連，這樣在這個格和格和P P8 8所在格上做一個記號，例如所在格上做一個記號，例如（表示第（表示第1 1條回路），再選擇剩條回路），再選擇剩下的節約量最大的，在下的節約量最大的，在P P9 9所在行，它在所在行，它在P P9 9和和P P7 7的交叉點上的，需求量的交叉點上的，需求量之和（之和（1.2+1+0.8=31.2+1+0.8=3）小于載重量）小于載重量5 5，可以連，在這個，可以連，在這個2020所在格以及所在格以及P P7 7所在格上做上相同的記號所在格上做上相同的記號。由于車還沒載滿，繼續連，再在剩。由于車還沒載滿，繼續連，再在剩下的里面找節約量最大的（每行每列的記號都

19、只能有兩個，也必須下的里面找節約量最大的（每行每列的記號都只能有兩個，也必須有兩個，但有兩個，但P PO O所在列的記號可以多于兩個）。最后配送回路就是所在列的記號可以多于兩個）。最后配送回路就是P PO OPP1 1PP8 8PP9 9PP7 7PPO O，用，用5 5噸車剛好裝噸車剛好裝5 5噸貨物循環送貨，全路程噸貨物循環送貨，全路程長長6161公里，工作量公里，工作量305305噸公里。噸公里。再在剩下的用戶當中按同樣的方法組織第二個回路，再在剩下的用戶當中按同樣的方法組織第二個回路，見圖見圖5-45-4中用中用記號的回路。這條回路是記號的回路。這條回路是P PO OPP3 3PP2

20、2PP4 4PP6 6PP5 5PPO O，用，用5 5噸車剛噸車剛好裝好裝5 5噸貨物循環送貨，全路程長噸貨物循環送貨，全路程長8080公里，工作量公里，工作量400400噸公里。噸公里。需求PO 2P1 112P2 1.51515P3 0.513142P4 0.5139113P5 1.58951413P6 0.81187131312P7 1.2167912121220P8 1167121215162020P9圖5-4 各個用戶之間的節約量（單位：公里）第三節第三節 配送中心配送中心一、配送中心的概念 二、配送中心的主要類型 三、配送中心的作業環節四、自動分揀系統一、配送中心的概念一、配送中

21、心的概念q主要為特定客戶服務或末端客戶提供服務q配送功能健全q輻射范圍小q提供高頻率、小批量、多批次配送服務配送中心：配送中心：是指從事配送業務且具有完善信息網絡是指從事配送業務且具有完善信息網絡的場所或組織。應基本符合下列要求：的場所或組織。應基本符合下列要求：物流中心：物流中心：是從事物流活動且具有完善信息網絡的是從事物流活動且具有完善信息網絡的場所或組織，應基本符合下列要求：場所或組織，應基本符合下列要求： q主要面向社會提供公共物流服務q物流功能健全q集聚輻射范圍大q存儲、吞吐能力強q對下游配送中心客戶提供物流服務表表5-3 5-3 配送中心、保管型倉庫與物流中心的區別配送中心、保管型

22、倉庫與物流中心的區別項目倉 庫配送中心物流中心服務對象特定用戶特定用戶面向社會主要功能物資保管各項配送功能各項物流功能經營特點庫房管理配送為主，儲存為輔存儲、吞吐能力強配送品種多品種品種少配送批量小批量大批量輻射范圍小小大保管空間保管空間保管空間與其他功能各占一半二、配送中心的主要類型二、配送中心的主要類型q制造商型配送中心q批發商型配送中心 q零售商型配送中心 q專業物流配送中心 按配送中心的運營主體分類：按配送中心的運營主體分類：按服務對象劃分：按服務對象劃分：q面向最終消費者的配送中心q面向制造企業的配送中心 q面向零售商的配送中心 按配送中心的功能劃分：按配送中心的功能劃分：q通過型（

23、分揀型）配送中心 q集中庫存型配送中心（商品中心） q流通加工型配送中心三、配送中心的作業環節三、配送中心的作業環節 配送中心的主要作業活動包括：配送中心的主要作業活動包括：揀選、分貨、流通揀選、分貨、流通加工、保管、配送、訂單處理和信息處理等。加工、保管、配送、訂單處理和信息處理等。揀選：揀選：就是按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選就是按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在指定地點的作業。出物品，并放置在指定地點的作業。分貨（貨物分組）：分貨（貨物分組）：將集中揀選出來的貨物按照店將集中揀選出來的貨物按照店鋪、車輛、路線分別分組碼放在指定的場所。鋪、車輛、路線分別分組碼放在指定的

24、場所。訂單處理：訂單處理：是指接收訂貨信息、核對庫存、制作各是指接收訂貨信息、核對庫存、制作各種票據，按照訂貨要求做好相應的作業準備工作。種票據，按照訂貨要求做好相應的作業準備工作。四、自動分揀系統四、自動分揀系統（Automated Sorting SystemAutomated Sorting System）自動分揀系統的主要設備：自動分揀系統的主要設備：是自動分揀機。自動分是自動分揀機。自動分揀機是將混在一起而去向不同的物品，按設定要求自揀機是將混在一起而去向不同的物品，按設定要求自動進行分發配送的設備，它主要由動進行分發配送的設備，它主要由輸送裝置輸送裝置、分揀機分揀機構構、控制裝置控

25、制裝置等組成。等組成。自動分揀機種類很多，較為先進的主要有三種：自動分揀機種類很多，較為先進的主要有三種：q滑靴式分揀機q翻盤/翻板式分揀機q交叉帶式分揀機（一）自動分揀系統作業描述（一）自動分揀系統作業描述 物流中心每天接收成百上千家供應商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時間內將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發送地點進行快速準確的分類，將這些商品運送到指定地點（如指定的貨架、加工區域、出貨站臺等）； 當供應商或貨主通知物流中心按配送指示發貨時，自動分揀系統在最短的時間內從龐大的高層貨架存儲系統中準確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數量出庫； 將從不同儲位上取出的

26、不同數量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區域或配送站臺集中，以便裝車配送。（二）自動分揀系統的主要特點（二）自動分揀系統的主要特點 能連續、大批量地分揀貨物 分揀誤差率極低 分揀作業基本是無人化 人員的使用僅局限于以下工作： （1）送貨車輛抵達自動分揀線的進貨端時，由人工接貨； （2）由人工控制分揀系統的運行； （3）分揀線末端由人工將分揀出來的貨物進行集載、裝車； （4）自動分揀系統的經營、管理與維護。 （三）自動分揀系統的組成（三）自動分揀系統的組成 控制裝置 控制裝置的作用是識別、接收和處理分揀信號，根據分揀信號的要求指示分 類裝置、按商品品種、按商品送達地點或按貨主的類別對商品進

27、行自動分類。 分類裝置 分類裝置的作用是根據控制裝置發出的分揀指示，當具有相同分揀信號的商 品經過該裝置時，該裝置動作，使其改變在輸送裝置上的運行方向進入其它 輸送機或進入分揀道口。 輸送裝置 輸送裝置的主要作用是使待分揀商品魚貫通過控制裝置、分類裝置，并且輸 送裝置的兩側一般要連接若干分揀道口，使分好類的商品滑下主輸送機（或 主傳送帶）以便進行后續作業。 分揀道口 分揀道口是由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨 站臺，在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫儲存，或是組 配裝車并進行配送作業。 第四節第四節 流通加工流通加工一、流通加工的概念 二、流通加工的作用三

28、、流通加工的類型 四、各種產品的流通加工形式五、流通加工合理化一、流通加工的概念一、流通加工的概念流通加工：流通加工：是根據顧客的需要，在流通過程中對產是根據顧客的需要，在流通過程中對產品實施的簡單加工作業活動（如包裝、分割、計量、品實施的簡單加工作業活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等）的總稱。分揀、刷標志、拴標簽、組裝等）的總稱。流通加工與一般的生產加工相比較，流通加工與一般的生產加工相比較，在加工方法、在加工方法、加工組織、生產管理方面無顯著區別，但在加工對象、加工組織、生產管理方面無顯著區別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，主要差別如下：加工程度方面差別較大，主要

29、差別如下：q加工對象不同加工對象不同 q加工內容不同加工內容不同 q加工目的不同加工目的不同q所處領域不同所處領域不同 二、流通加工的作用二、流通加工的作用 方便流通方便流通 提高了生產效益，也提高了流通效益提高了生產效益，也提高了流通效益 不但方便了用戶購買和使用，還降低了用戶成本不但方便了用戶購買和使用，還降低了用戶成本 提高加工效率及設備利用率提高加工效率及設備利用率 充分發揮各種輸送手段的最高效率充分發揮各種輸送手段的最高效率 可實現廢物再生、物資充分利用、綜合利用可實現廢物再生、物資充分利用、綜合利用 改變功能，增加商品價值，提高收益改變功能，增加商品價值，提高收益三、流通加工的類型

30、三、流通加工的類型 以保存產品為主要目的的流通加工以保存產品為主要目的的流通加工 為適應多樣化需要的流通加工為適應多樣化需要的流通加工 為了方便消費、省力的流通加工為了方便消費、省力的流通加工 為提高產品利用率的流通加工為提高產品利用率的流通加工 為提高物流效率、降低物流損失的流通加工為提高物流效率、降低物流損失的流通加工 為銜接不同輸送方式、使物流更加合理的流通加工為銜接不同輸送方式、使物流更加合理的流通加工 為實現配送進行的流通加工為實現配送進行的流通加工 四、各種產品的流通加工形式四、各種產品的流通加工形式 水泥熟料的流通加工水泥熟料的流通加工 機電產品的組裝加工機電產品的組裝加工 鋼板

31、剪板及下料加工鋼板剪板及下料加工 木材的流通加工木材的流通加工 磨制木屑、壓縮輸送 ，集中開木下料 煤炭及其他燃料的流通加工煤炭及其他燃料的流通加工 除矸加工，為管道輸送煤漿進行的煤漿加工，配煤加工， 天然 氣、石油氣等氣體的液化加工 平板玻璃的流通加工平板玻璃的流通加工 生鮮食品的流通加工生鮮食品的流通加工 加工定制加工定制 五、流通加工合理化五、流通加工合理化不合理流通加工的幾種主要形式：不合理流通加工的幾種主要形式：q流通加工地點設置的不合理流通加工地點設置的不合理 q流通加工方式選擇不當流通加工方式選擇不當 q流通加工作用不大，形成多余環節流通加工作用不大，形成多余環節 q流通加工成本

32、過高，效益不好流通加工成本過高，效益不好 流通加工合理化：流通加工合理化：是實現流通加工的最優配置，在滿足社會需是實現流通加工的最優配置，在滿足社會需求這一前提的同時，合理組織流通加工生產，并綜合考慮運輸與求這一前提的同時，合理組織流通加工生產，并綜合考慮運輸與加工、加工與配送、加工與商流的有機結合，以達到最佳的加工加工、加工與配送、加工與商流的有機結合，以達到最佳的加工效益。效益。實現流通加工合理化主要考慮以下幾方面：實現流通加工合理化主要考慮以下幾方面：1）加工和配送相）加工和配送相結合；結合；2）加工和配套相結合；）加工和配套相結合；3）加工和合理運輸相結合；）加工和合理運輸相結合；4）加工和合