1、第一章 自測試題 一、不定項選擇 1、國際貿(mào)易法調(diào)整的內(nèi)容依貿(mào)易標的不同可以分為（acd ）。 A貨物貿(mào)易B錢貨貿(mào)易C技術(shù)貿(mào)易D服務(wù)貿(mào)易 2、過境貨物貿(mào)易又稱為（abd ）。 A三角貿(mào)易B轉(zhuǎn)口貿(mào)易C進口貿(mào)易D再輸出貿(mào)易 3、依貿(mào)易的方式不同，國際貨物買賣可以分為（ abcd）。 A商業(yè)方式B互惠方式C加工貿(mào)易方式D合作投資貿(mào)易方式 4、國際貿(mào)易法的法律淵源有（abc ）。 A國際立法B國際商業(yè)慣例C國內(nèi)立法D權(quán)威法學家學說 二、填空題 1、國際貿(mào)易法調(diào)整的內(nèi)容依交易手段的不同，可分為_錢貨貿(mào)易_和_易貨貿(mào)易_2、國際貨物買賣依貿(mào)易地區(qū)不同可將國際貨物買賣分為出口貨物貿(mào)易 進口貨物貿(mào)易和_過境貨

2、物貿(mào)易。 3、我國出口業(yè)務(wù)大多采用_信用證的方式匯結(jié)。 三、名詞解釋 1、國際貨物買賣法 是調(diào)整國際貨物貿(mào)易 關(guān)系以及與貨物貿(mào)易有關(guān)的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總和。 2、國際商業(yè)慣例 是在國際商業(yè)交往中長期形成的 ，經(jīng)過反復(fù)使用而被國際商業(yè)的參加者接受的習慣做法或通例。，3、信開證 是指開證行以航空掛號將信用證郵寄給出口國代理行或往來行。4、電開證 即開證行將信用證全文用電報通知出口國代理行。5、報關(guān) 是指由貨主或報關(guān)行向海關(guān)申請報驗的手續(xù)并交驗海關(guān)所規(guī)定的各種單證。四、簡答 1、簡述國際商業(yè)慣例的特征。 1普遍接受性2確定性3任意性2、符合那些標準的出口貨物原產(chǎn)地為中國？ 1從中國領(lǐng)土和大陸架提

3、取的礦產(chǎn)品2在中國境內(nèi)收獲或采集的植物及其產(chǎn)品。3在中國境內(nèi)繁殖和飼養(yǎng)的動物及其產(chǎn)品。4在中國境內(nèi)狩獵或捕撈獲得的產(chǎn)品。4由中國船只或其它工具從海洋獲得的海產(chǎn)品和其他產(chǎn)品。及其加工制成的產(chǎn)品。6在中國境內(nèi)制造，加工過程中回收的廢物和廢料及在中國境內(nèi)收集的其它廢舊物品7在中國境內(nèi)完全用上述產(chǎn)品以及其它非進口原料加工制成的產(chǎn)品。第二章 自測試題一、不定項選擇 1、不適用聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的國際貨物買賣合同標的有（ ABCD）。 A供私人、家庭使用的貨物B船舶C電力D股票 2、標準合同的主要作用有（BC ）。 A確定性B針對性C簡化性D長期性 3、在買賣活動中沒有中間人參與的是（B ）。 A

4、傭金制貿(mào)易B主體制貿(mào)易C客體制貿(mào)易D貨幣制貿(mào)易 4、不可抗力的法律后果有（ BD）。 A賠償損失B解除合同C交付替代物D延遲履行 二、填空題 1、國際貨物買賣合同的國際性以_當事人的營業(yè)地位于不同國家_為準。 2、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約用的是_排除法來界定貨物的范圍。 3、格式合同包括標準合同_和格式條款兩類。 4、根據(jù)國際貨物買賣活動組織上的不同，國際貨物買賣可分為_外貿(mào)經(jīng)營權(quán)和_。 5、索賠期限可以分為約定索賠期限和法定索賠期限。 三、名詞解釋 1、國際貨物買賣合同 是指營業(yè)地位于不同國家的當事人之間就有關(guān)貨物買賣的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系而達成的協(xié)議。2、格式條款 是當事人為了重復(fù)適用而預(yù)先擬

5、定，并在訂立合同時未于對方協(xié)商的條款3、不可抗力條款 是規(guī)定在合同訂立后發(fā)生當事人在訂立合同時不能預(yù)見不能避免，不可控制的意外事故 ，以致不能履行合同或不能如期履行合同時，遭受不可抗力的一方可以免除履行合同的責任的條款。 。4、索賠條款 是貨物買賣合同中關(guān)于在一方當事人違約時另一方當事人有權(quán)在一定期限內(nèi)提出索賠的條款。四、簡答題 1、簡述不可抗力意外事故的構(gòu)成條件。 1意外事故是在簽訂合同以后發(fā)生的。2意外事故是指當事人所不能預(yù)見，不能避免和不可控制的3意外事故的引起沒有當事人疏忽或過失等主觀因素。 第三章 自測試題 一、不定項選擇 1、由民間商業(yè)組織制定，對國際貿(mào)易術(shù)語影響重大的有（ ABC

6、）。 A華沙牛津規(guī)則B英國對外貿(mào)易定義修訂本C國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D海牙規(guī)則 2、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中賣方責任最小的是（ C）。 ADDPBFOBCEXWDCIF 3、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中賣方責任最大的是（A ）。 ADDPBFOBCEXWDCIF 4、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中規(guī)定的國際貿(mào)易術(shù)語有（ C）。 A10種B12種C13種D15種 5、在國際貿(mào)易中最常用的價格術(shù)語有（ ACD）。 AFOBBDDP CCIFDCFR 二、填空題 1、最古老的國際貿(mào)易術(shù)語是_FOB。 2、1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則依_賣方義務(wù)_的不同類型對貿(mào)易術(shù)語進行了分組排列。 3、FOB術(shù)語適用于海

7、運_或_內(nèi)河_。 4、CIF從交貨方式來看，是典型的_象征性_交貨。 三、名詞解釋 1、國際貿(mào)易術(shù)語 在國際貿(mào)易中逐漸形成的，表明在不同的交貨條件下，買賣雙方在交易中費用，責任及風險劃分的以英文縮寫表示的專門術(shù)語。 四、簡答題 1、簡述2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則對1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的主要修改和補充。 1在進出口手續(xù)方面更加合理2明確了在PCA貿(mào)易術(shù)語下的交貨與裝貨義務(wù)3改變了貿(mào)易術(shù)語內(nèi)容的排列。4適用的任意性。2、簡述FOB術(shù)語中賣方和買方的義務(wù)。 賣方義務(wù)：1提供貨物和單據(jù)的義務(wù)2辦理出口手續(xù)3在裝運港將貨物裝上買方指定的船舶并通知對方4承擔貨物在裝運港越過船舷前的風險和費用

8、買方義務(wù)：1支付貨款并接受賣方提供的單據(jù)2辦理進口手續(xù)3租船或訂艙并將船名和貨裝地點及時間給予賣方充分通知。4承擔貨物在裝運港越過船舷后的風險和費用。第四章 自測試題一、不定項選擇 1、下列情況可以撤回要約的是（AB ） A在要約送達受要約人之前B和要約一起送達受要約人C要約生效之后D要約送達受要約人之后 2、要約失效的原因有（ABD ） A要約人撤銷要約B要約期間已過C要約人撤回要約D受要約人拒絕 3、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定的權(quán)利擔保包括（ AD） A所有權(quán)擔保B債權(quán)擔保C物權(quán)擔保D知識產(chǎn)權(quán)擔保 4、屬于國際貨物買賣中賣方的主要義務(wù)的有（ACDB ） A交付貨物B質(zhì)量擔保C交付單據(jù)D

9、權(quán)利擔保 5、賣方違約實買方可以采取的補救辦法有（ABCD ） A實際履行B交付替代物C減價D宣告合同無效 6、買方違反合同時適用于賣方的補救辦法有（AD ） A要求履行義務(wù)B交付替代物C減價D宣告合同無效 二、填空題 1、要約于_送達受要邀約人_時生效。 2、撤回要約的通知_不遲于要約到達受要約人即可撤回要約。 3、對于承諾生效的時間，英美法系國家采用的是_投郵生效主義，大陸法系國家采用的是到達生效主義_。 4、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約中對于承諾的生效時間采用的是到達生效主義_。 5、國際貨物買賣中買方的義務(wù)主要有支付貨款_和接收貨物_。 三、名詞解釋 1、要約 也稱為發(fā)價或發(fā)盤，是一方當

10、事人以訂立合同為目的向?qū)Ψ剿鞯囊馑急硎尽?、要約的撤回 要約人在要約送達受要約人之前或者在要約送達送要約人的同時，取消要約的行為。3、要約的撤銷 要約人在要約送達受要約人（要約生效）后取消要約的行為.4、承諾 受要約人按照要約所規(guī)定的方式，對要約的內(nèi)容表示同意的一種意思表示。5、象征性交貨 即賣方將控制貨物的單據(jù)交給買方，由買方在指定地點憑單向承運人提貨。6、預(yù)期違反合同 是指在合同訂立后，履行期到來前，一方明示拒絕履行合同的意圖，或通過其行為推斷其將不履行或無法履行的合同。四、簡答題 1、簡述構(gòu)成要約的條件。 1締結(jié)合同的建議要向特定人發(fā)出2要約的內(nèi)容要十分確定3要約要表明要約人在要約被接

11、受時承受約束的意思。2、簡述有效承諾必須具備的條件。 1承諾必須由受要約人 作出2承諾必須在邀約規(guī)定的有效期間內(nèi)作出3承諾必須與要約的內(nèi)容一致。 3、簡述聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約中當事人免責的條件。 1不履行必須是由于當事人不能控制的障礙所致。2這種障礙 是不能履行一方在訂立合同時，不能預(yù)見的 ，3這種障礙是當事人不能避免或不能克服的。4、簡述宣告合同無效的效果。 1合同一經(jīng)被宣告無效，即解除了買賣雙方在合同種的義務(wù)2宣告合同無效后，要求買方必須在按實際收到貨物的原狀歸還貨物3合同宣告無效后，買賣雙方必須歸還因接受履行所獲得的利益。 第五章 自測試題 一、不定項選擇 1、租船運輸包括（ AC

12、D） A航次租船B聯(lián)運租船C定期租船D光船租船 2、訂立航次租船合同可以采用的形式有（D ） A電報B電傳C傳真D口頭 3、海牙規(guī)則和漢堡規(guī)則最大的區(qū)別是（ B） A海牙規(guī)則取消了航行過失原則B漢堡規(guī)則取消了航行過失原則C海牙規(guī)則采用了雙重責任限額制D漢堡規(guī)則采用了雙重責任限額制 4、在責任期間貨物發(fā)生滅失或者損壞，承運人不負責賠償?shù)那闆r有（ ABCD） A非承運人過失的火災(zāi)B船長在管理船舶中的過失C政府檢疫限制D海上意外事故 5、依收據(jù)人的抬頭可將提單分為（ABD ） A記名提單B指示提單C清潔提單D不記名提單 6、目前調(diào)整班輪運輸?shù)膰H公約主要有（ACD ） A海牙規(guī)則B特利爾公約C維斯比

13、規(guī)則D漢堡規(guī)則 二、填空題 1、國際海上貨物運輸依船舶經(jīng)營方式的不同，可以分為_班輪運輸和_租船運輸 國際多式聯(lián)運_。 2、海上貨物運輸合同的當事人為_承運人_和_托運人_。 3、對于非集裝箱裝運的貨物，承運人的責任期間為_鉤至鉤_原則。 4、對于集裝箱轉(zhuǎn)運的貨物，承運人的責任期間從_裝運港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止。 5、提單根據(jù)有無批注可以分為_清潔提單和_不清潔提單_。 6、目前在國際航運業(yè)影響最大的公約是_海牙規(guī)則_。 三、名詞解釋 1、國際海上貨物運輸 是由承運人負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國的港口運至另一國的港口，而由承運人收取運費的合同。2、班輪運輸 是由航運公司以固定

14、的航線固定的船期，固定的運費率，固定的掛靠港口組織的將托運人的件雜貨運往目的地的運輸。3、提單 是指用以證明海上運輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。4、定期租船合同 是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的員的船舶，由承租人在約訂的期限內(nèi)按約定用途使用并支付租金的合同。四、簡答題 1、簡述承運人合理繞航的條件。1救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)，2為了船舶的安全而繞航3因合同中約定的事由發(fā)生而繞航。 2、簡述提單的法律特征。 1提單是海上運輸合同的證明2提單是承運人出具的接收貨物的收據(jù)3提單是承運人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。 第六章 自

15、測試題一、不定項選擇 1、在國際法律規(guī)范中對國際航空運輸方響最大的是（C ） A多邊協(xié)定B雙邊協(xié)定C多邊公約D雙邊公約 2、收貨人在收到航空托運行李發(fā)現(xiàn)損壞的，應(yīng)當在收到行李后（A ） A3天內(nèi)提出B5天內(nèi)提出C7天內(nèi)提出D10天內(nèi)提出 3、收貨人在收到航空托運貨物發(fā)現(xiàn)損壞的，應(yīng)當在收到貨物后（C ） A3天內(nèi)提出B5天內(nèi)提出C7天內(nèi)提出D10天內(nèi)提出 4、對于航空運輸賠償?shù)脑V訟，原告可以提起訴訟的法院有（ACDB ） A承運人住所地法院B承運人總管理處所在地C訂立契約的機構(gòu)所在地D目的地法院 5、華沙公約在航空承運人責任方面確立的主要原則有（ ACD） A推定過失責任原則B無過錯責任原則C承

16、運人承擔免責的舉證責任原則D有條件的承擔有限賠償責任原則 二、填空題 1、國際航空運輸可分為國際航班運輸_和_非定期國際航班運輸_。 2、第一部有關(guān)國際航空運輸?shù)亩噙吂s是航空管理公約_（巴黎公約）。 3、國際航空私法體系的核心是_華沙條約。 4、舊華沙公約體制向新華沙公約體制轉(zhuǎn)變的標志是蒙特利爾公約的制定_。 三、名詞解釋 1、整包機 是指包租整架飛機，即航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。四、簡答題 1、簡述華沙公約不適用的范圍。 1按照國際郵政公約的規(guī)定而辦理的運輸2航空運輸機構(gòu)為了開設(shè)正式航線進行試航的國際航空運輸3超出正

17、常航空運輸業(yè)務(wù)以外的特殊情況下進行的運輸。 2、簡述與舊華沙公約體系相比，1999年蒙特利爾公約的特點。 1宗旨更加明確和廣泛2適用范圍與結(jié)構(gòu)變化不大3在承運人的責任上采取了嚴格責任制 4關(guān)于賠償限額例外的引用及貨幣單位的折算。 第七章 自測試題 一、不定項選擇 1、鐵路運單必要的添附文件主要有（ ABCD） A品質(zhì)證明書B商品檢驗證書C裝箱單D出口貨物報關(guān)單 2、發(fā)貨人對運送合同可以做的變動有（ABCD ） A在發(fā)站將貨物領(lǐng)回B變更收貨人C變更到站D將貨物返還發(fā)站 3、當貨物發(fā)生滅失時鐵路可以對這項滅失不負責任的原因有（ACD ） A由于發(fā)貨人裝車的原因造成的B由于發(fā)貨人用不正確名稱托運貨物

18、的C由于包裝缺點，在承運貨物時無法從其外表發(fā)現(xiàn)的D由于貨物特殊自然性質(zhì)引起自燃的 4、發(fā)貨人有權(quán)對運輸合同進行的修改有（ ABC） A延遲交付貨物B在運輸途中停運貨物C在發(fā)站撤回貨物D減少現(xiàn)款交貨支付的金額 5、造成發(fā)貨人修改運輸合同權(quán)利中止的情況有（ABD ） A當收貨人已持有運單時B當收貨人已收到貨物時C當發(fā)貨人將貨物交給承運人時D當收貨人已實行運輸合同規(guī)定的其權(quán)利時 二、填空題 1、根據(jù)_國際鐵路貨物運輸公約建立了國際鐵路運輸中央事務(wù)局，設(shè)在瑞士的伯爾尼。 2、國際鐵路貨物運送公約適用于按照聯(lián)運單_托運的貨物運輸，該貨物運輸應(yīng)通過_至少兩個締約國的領(lǐng)土。 三、簡答題 1、簡述國際鐵路貨物

19、聯(lián)運協(xié)定的適用范圍。 1發(fā)站和到站在同一國境內(nèi)，而用發(fā)送國 的列車只通過另一國家國境運送時2兩國車站間用發(fā)送國或到達國列車通過第三國國境運送時3兩鄰國車站間全程都用某一方鐵路的列車，并按照這一鐵路的國內(nèi)規(guī)章辦理貨物運送時。 第八章 自測試題 一、不定項選擇 1、下列符合國際標準化組織集裝箱技術(shù)委員會對集裝箱定義的有（ ABC） A能長期反復(fù)使用B可以進行機械裝箱C便于貨物裝滿或卸空D具有32.35立方尺以上的內(nèi)容積 2、采用集裝箱運輸可以實現(xiàn)的運輸有（ ABCD） A門到門B站到門C場到站D門道場 3、聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約中規(guī)定，收貨人收到貨物后發(fā)現(xiàn)損壞明顯時，提出索賠的時間應(yīng)為（A ）

20、 A不遲于次一工作日B三天內(nèi)C當場D五日內(nèi) 二、填空題 1、多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制度有統(tǒng)一責任制度_和分段責任制度（網(wǎng)狀責任制）_兩種。 2、集裝箱運輸首選在_鐵路_運輸中使用。 3、多式聯(lián)運單證由多式聯(lián)運經(jīng)營人在_接管貨物_時簽發(fā)。 4、聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約對多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任采用推定過失_或疏忽_原則。 三、名詞解釋 1、國際貨物多式聯(lián)運 是指多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸方式。2、裝箱 是指具有一定規(guī)格和強度，專供周轉(zhuǎn)使用并便于機械裝卸和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?3、多式聯(lián)運合同 是指多式聯(lián)運經(jīng)營人

21、憑以收取運費，負責履行或?qū)崿F(xiàn)履行國際多式聯(lián)運的合同四、簡答題 1、簡述國際貨物多式聯(lián)運的特征。 1國際貨物多式聯(lián)運是國際間的貨物運輸 2訂立國際貨物多式聯(lián)運合同3全程運輸使用兩種或兩種以上不同的運輸方式。4全程運輸使用一份國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)5多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的全程運輸負責。 2、簡述集裝箱運輸?shù)奶攸c。1集裝箱具有一定的強度可以減少貨物的運輸耗損，保證運輸質(zhì)量2集裝箱使貨物成組化，有利與裝卸機械化，提高裝卸 效率，加速運輸工具的周轉(zhuǎn)3集裝箱運輸可以節(jié)約商品流通費用4集裝箱運輸可以簡化運輸手續(xù)，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門運輸。 3、簡述聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約的原則。1 有必要便利海關(guān)手續(xù)，適當

22、考慮到過境國家的問題2在國際多式聯(lián)運中，發(fā)達國家和發(fā)展中國家的利益應(yīng)當保持均衡，發(fā)達國家和發(fā)展中國家之間的活動應(yīng)進行公平分配3在引進貨物多式聯(lián)運的新技術(shù)之前和之后，多式聯(lián)運經(jīng)營人，托運人，托運人組織和各國有關(guān)當局應(yīng)就運輸?shù)臈l款和條件進行協(xié)商4托運人有權(quán)自由選擇多式聯(lián)運或分段運輸5多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任應(yīng)以推定過失或疏忽原則為基礎(chǔ)。簡述本票與匯票的區(qū)別。1本票是無條件 的 支付承諾而匯票是無條件的支付命令2本票的票面由兩方當事人即出票人和收款人，而匯票有三方當事人即出票人付款人和收票人3本票的出票人 既是付款人，遠期本票不需辦理提示承兌手續(xù)而遠期匯票要辦理承兌手續(xù)4本票在任何情況下出票人都是主

23、債務(wù)人而匯票在承兌前，出票人是主債務(wù)人，在承兌后，承兌人是主債務(wù)人。簡述強化電子簽名的要求。1簽署者使用的電子簽名具有獨特性2可以客觀的證明數(shù)據(jù)電訊簽署者的身份3由簽署者或以簽署者獨占控制的方式生成并附加于數(shù)據(jù)電文4以與數(shù)據(jù)電文緊密聯(lián)系的，一旦數(shù)據(jù)電文有任何變化即會反應(yīng)出來，依歐盟指令的規(guī)定，強化電子簽名須由安全的簽名生成裝置生成，并須以認證機構(gòu)簽發(fā)的合格證書為基礎(chǔ)。簡述UCP500號規(guī)定的銀行免則情況。1銀行對任何單據(jù)的形式，完整性，準確性，真實性，偽造或法律效力，以及對單據(jù)上所載或附加的一般或特殊條件，概不負責。2銀行對由于任何消息，信函或單據(jù)在傳遞過程中發(fā)生延誤或遺失而引起的后果，或任何

24、電訊在傳遞過程中發(fā)生延誤，殘缺或其它錯誤概不負責3銀行對由于天災(zāi)，暴動，騷亂，叛亂，戰(zhàn)爭，或本身無法控制的其它原因，或任何罷工或停工而中斷營業(yè)所引起的后果概不負責。4銀行不受買賣合同的約束和影響不負責買賣合同的履行情況及買賣當事人資信等。1997年7月25日，香港大成公司作為賣方與廈門華海公司簽訂一份買賣“鰻魚完全配合飼料”確認書，主要內(nèi)容為：數(shù)量I80噸，單價CIF廈門980美元，總值176400美元，付款條件為買方開具不可撤銷、不可轉(zhuǎn)讓、可分期交貨的90天遠期信用證。因華海公司不具備開具信用證結(jié)算貨款的條件，遂于7月28日與中國北方工業(yè)公司廈門分公司（下稱“北方公司”）簽訂一份協(xié)議。內(nèi)容為

25、：北方公司代理華海公司進口鰻魚飼料，收貨人為華海公司，北方公司根據(jù)華海公司的通知通過廈門國際銀行開具90天遠期信用證。8月I日，北方公司通過廈門國際銀行開出以大成公司為受益人、金額為1764而美元的不可撤銷、不可轉(zhuǎn)讓、可分批交貨的90天遠期信用證，并規(guī)定了所需單據(jù)。8月30日、3I日，大成公司將I80噸鰻魚飼料分批裝船起運，并按信用證要求提供了所需單據(jù)；9月27日，廈門進出口商品檢驗局出具檢驗情況通知單，華海公司對飼料質(zhì)量提出異議，雙方協(xié)商達成降價協(xié)議，華海公司將貨物提走。華海公司將商檢通知單交給北方公司后，北方公司提出該商檢證出具的時間已超過信用證有效期，不同意延期，拒絕在商檢證上簽字。大成

26、公司發(fā)貨后，于I997年9月8日向香港愛爾蘭銀行出口部提出押匯申請并揭示按信用證條款要求的除商檢證以外的全部單據(jù)；9月13日香港愛爾蘭銀行將信用證押匯文件寄予開證行廈門國際銀行。9月17日廈門國際銀行收押匯文件并通知北方公司承兌，北方公司則以押匯文件與信用證條款上要求的單據(jù)不符（即缺少商檢證明）為由拒絕承兌。大成公司在信用證不能承兌的情況下，為追索貨款，向法院提起訴訟，要求華海公司與北方公司支付貨款及銀行利息并支付違約金和承擔賠償責任。 問題 （1）大成公司有無違約行為？ （2）信用證無法承兌的責任何在？ （3）大成公司、華海公司、北方公司三者的法律關(guān)系如何？ （4） 違約責任如何承擔？ 答案

27、(1)大成公司在與華海公司簽訂買賣協(xié)議后，按時提交貨物，并按要求提交單據(jù)并通知華海公司。華海公司收貨后雖向大成公司提出質(zhì)量異議，但雙方就此間題達成新協(xié)議。因此，大成公司作為賣方，己按時、按質(zhì)、按量履行了合同的約定，不存在違約行為。 (2)依據(jù)華海公司與北方公司之間的委托關(guān)系，北方公司負有開具信用證，并按信用證所引條款規(guī)定在商檢證書上背書簽字后交大成公司的義務(wù)，但北方公司卻拒絕在商檢證書上簽字。這是造成大成公司無法承兌信用證的主要原因，而北方公司所稱商檢證書出具的時間已超過信用證的有效期，其本身也有不可推卸的責任。因此，北方公司應(yīng)對信用證無法承兌負責。 (3)大成公司與華海公司之間是買賣合同關(guān)系

28、；華海公司與北方公司之間暈委托關(guān)系。 (4)作為購貨方和收貨方的華海公司，應(yīng)依法承擔向大成公司承擔連帶清償責任。案例二：原告：上海弘永服裝發(fā)展有限公司被告：上海中輕國際貨運有限公司被告：徐家偉被告：上海亞輪國際貨運有限公司2001年9月18日，原告上海弘永服裝發(fā)展有限公司（以下簡稱弘永公司）與被告上海亞輪國際貨運有限公司（以下簡稱亞輪公司）、美國MIKADO國際貿(mào)易公司(以下簡稱MIKADO公司)簽訂了一份協(xié)議書，約定弘永公司向MIKADO公司出口服裝，F(xiàn)OB上海交貨價， MIKADO公司負責辦理貨物運輸，由MIKADO公司委托亞輪公司運輸貨物等。被告徐家偉代表亞輪公司在該份協(xié)議書上簽字，并蓋

29、有亞輪公司的業(yè)務(wù)章。10月31日，亞輪公司與徐家偉解除勞動合同關(guān)系。2002年1月、2月，弘永公司按徐家偉的通知要求將貨物送至上海興豪國際集裝箱修理儲運有限公司的倉庫。2002年1月12日，MIKADO公司向被告上海中輕國際貨運有限公司（以下簡稱中輕公司）及徐家偉出具“訂艙委托”書，內(nèi)容為因弘永公司的貨物出口至美國，委托中輕公司辦理訂艙手續(xù)，具體品名件數(shù)與弘永公司聯(lián)系，提單電放至MIKADO公司的目的港收貨代理TRANS-ORIENT EXPRESS.LLC。中輕公司就上述貨物向海關(guān)申報出口并安排出運，報關(guān)單上載明發(fā)貨單位為弘永公司，結(jié)匯方式為電匯。涉案兩份海洋提單記載，貨物由EVERGREE

30、N MARINE CORPORATION運至美國，托運人為中輕公司，通知方及收貨人為TRANS-ORIENT EXPRESS.LLC，提單上蓋有同意電放的章。3月中輕公司開具貨代發(fā)票，向弘永公司收取有關(guān)費用未果。貨物已運至美國。MIKADO公司提取貨物后，未向弘永公司支付貨款。7月9日，MIKADO公司告知弘永公司，因貨物有質(zhì)量問題，其不接受該貨物并取消整個訂單。另，2001年8月24日，弘永公司與MIKADO公司簽訂協(xié)議，內(nèi)容為依據(jù)雙方的出口服裝合同，MIKADO公司負責貨物運輸及承擔有關(guān)費用和風險責任，因此向弘永公司借款人民幣20萬元。弘永公司為此提起本案訴訟，認為中輕公司、徐家偉、亞輪公

31、司作為共同承運人未簽發(fā)提單，違反承運人的強制性義務(wù)，造成其款貨兩空，故請求法院判令中輕公司等承擔連帶賠償責任。 案例二： FOB貿(mào)易條件下的海上貨物運輸法律關(guān)系具有交貨付運主體與海上貨運合同訂約主體的分離性、海上貨運法律關(guān)系的復(fù)雜性、各關(guān)系方權(quán)利義務(wù)的沖突性等特點。FOB條件下貿(mào)易合同的賣方或交貨人不一定構(gòu)成海上貨運合同的交貨托運人。一般而言，賣方欲取得交貨托運人的法律地位，須將貨物交付給承運人而不是第三方，以及通過要求承運人對其簽發(fā)提單等行為，來獲得海上貨運法律關(guān)系項下的權(quán)利。裁判上海海事法院經(jīng)審理認為，弘永公司與亞輪公司、MIKADO公司之間簽訂的貨物運輸協(xié)議僅為一份意向書，并未實際履行，

32、亞輪公司也沒有收到弘永公司的貨物；沒有證據(jù)證明徐家偉與弘永公司訂立了海上貨物運輸合同，徐家偉的行為也不構(gòu)成表見代理；中輕公司是買方MIKADO公司的貨運代理人，無證據(jù)證明弘永公司與中輕公司簽訂了海上貨運合同。涉案貿(mào)易合同的結(jié)匯方式為電匯，提單的取得不是弘永公司收取貨款的必要條件。弘永公司未收到貨款是由于貨物的質(zhì)量等問題，屬于貿(mào)易合同糾紛，與中輕公司等無關(guān)。據(jù)此，一審判決對弘永公司的訴訟請求不予支持。弘永公司不服該判決提起上訴。上海市高級人民法院經(jīng)審理認為，弘永公司與中輕公司、徐家偉、亞輪公司之間均未形成海上貨物運輸合同關(guān)系，且弘永公司并不是貨物托運人，無權(quán)依據(jù)海上貨運合同主張權(quán)利。故判決駁回上

33、訴，維持原判。評析本案的關(guān)鍵在于弘永公司是否有權(quán)要求中輕公司、徐家偉、亞輪公司簽發(fā)提單，以及是否有權(quán)要求中輕公司等承擔未簽發(fā)提單所致的損害賠償責任。對此，一、二審法院均認為，弘永公司與中輕公司、徐家偉、亞輪公司之間均未成立海上貨物運輸合同關(guān)系，故無權(quán)依據(jù)海上貨運合同向中輕公司等主張權(quán)利；弘永公司是貿(mào)易合同的賣方，買方MIKADO公司是海上貨運合同的（合同）托運人，中輕公司是MIKADO公司的貨運代理人，而徐家偉不是貿(mào)易合同及海上貨運合同的當事人。根據(jù)案件事實，上述結(jié)論比較容易理解。但二審法院還認為，弘永公司雖是貿(mào)易合同的賣方或交貨人，卻并不是海上貨運合同中的托運人。鑒于貿(mào)易合同交貨人與海上貨運

34、合同交貨托運人之間有較為復(fù)雜的關(guān)系，以下試對此法律問題作一辨析。一、FOB貿(mào)易條件下海上貨物運輸合同法律關(guān)系的特點本案屬于FOB貿(mào)易條件下的海上貨物運輸合同產(chǎn)生的爭議。FOB條件下的海上貨運合同法律關(guān)系具有三個主要特點：1、交貨付運的主體和訂立海上貨運合同的主體的分離性。F組貿(mào)易條件與C組貿(mào)易條件之間的一個重要區(qū)別就是F組貿(mào)易條件下海上貨運合同的訂立、運輸費用的支付等運輸環(huán)節(jié)的事宜都由買方負責，即由買方支付費用租船或訂艙，然后通知賣方將貨物交給買方指定的承運人或船舶。因而，這時提單上記載的托運人往往顯示為貨物買方。委托他人為本人2、海上貨運合同法律關(guān)系的復(fù)雜性。既存在基于委托、訂艙等立約行為產(chǎn)

35、生的海上貨運法律關(guān)系，也存在基于實際的交貨付運行為產(chǎn)生的“擬制”海上貨運法律關(guān)系。從海上貨運關(guān)系的主體來看，即形成一個承運人、兩個托運人的局面。一般將前一托運人稱為合同托運人或締約托運人，將后一托運人稱為實際托運人或交貨托運人。對此，我國海商法第四十二條第（三）項規(guī)定，托運人是指“1、本人或者委托他人以本人名義或者與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；2、本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨運合同有關(guān)的承運人的人。”從海商法的規(guī)定來看，交貨托運人雖為“法律擬制”的托運人，但法律地位及權(quán)義與締約托運人相當。3、各關(guān)系方權(quán)利義務(wù)的重疊性及沖突性。海商法規(guī)定了締約托運人與交貨托

36、運人并列存在的情形，但未對兩種托運人的權(quán)義加以區(qū)分，使二者的權(quán)義在特定情況下將產(chǎn)生一定的重疊和沖突。所以，對于兩個托運人并存時哪一個托運人有權(quán)要求承運人簽發(fā)提單、享有貨物的控制權(quán)、有無單放貨索賠權(quán)等問題，歷來聚訟紛紜，需要審判實踐的分析、平衡和處理。二、FOB條件下貿(mào)易合同交貨方與海上貨物運輸合同交貨托運人的聯(lián)系與區(qū)別基于上述特點，我們認為：1、FOB貿(mào)易合同法律關(guān)系與海上貨物運輸合同法律關(guān)系之間存在密切的聯(lián)系。FOB貿(mào)易合同關(guān)系下的賣方或交貨人往往是海上貨運合同關(guān)系下的交貨托運人。FOB貿(mào)易合同關(guān)系下的買方往往是海上貨運合同關(guān)系下的締約托運人，即作為貿(mào)易合同的買方，又與承運人訂立海上貨運合同

37、，取得海上貨運合同上的法律地位。所以，F(xiàn)OB貿(mào)易合同法律關(guān)系是審理海上貨運合同糾紛時經(jīng)常涉及到的相關(guān)事實。2、根據(jù)合同相對性原則，對FOB貿(mào)易合同法律關(guān)系與海上貨運合同法律關(guān)系又必須嚴格加以區(qū)分。雖然貿(mào)易合同的賣方或交貨人通常構(gòu)成海上貨運合同的交貨托運人，甚至締約托運人（指非典型的FOB條件下的情況），但仍不宜將貿(mào)易合同賣方與交貨托運人二者簡單地等同起來，不宜簡單地認為凡貿(mào)易合同的賣方或交貨人即為海上貨運合同的交貨托運人。單純的FOB貿(mào)易合同關(guān)系中的賣方不一定享有及負擔海上貨運合同關(guān)系中的權(quán)義。同樣，為履行貿(mào)易合同而從事的“交貨”，也不一定構(gòu)成海上貨運合同中的“托運”行為。3、如上所述，貿(mào)易合

38、同下的交貨行為與海上貨運合同下的托運行為之間，以及貿(mào)易合同的交貨方與海上貨運合同的交貨托運人之間常常難以區(qū)分。對此，應(yīng)依據(jù)海商法的規(guī)定和貿(mào)易航運慣例，對當事人的行為特征及提單的記載等案件事實進行綜合考察，從而對FOB貿(mào)易條件下海上貨運法律關(guān)系及其主體作正確的識別辨析。一般來說，認定貿(mào)易合同交貨人是否同時構(gòu)成海上貨運合同交貨托運人，可以考慮：（1）貿(mào)易合同賣方須將貨物交付給承運人而不是承運人之外的第三人，該賣方才能成為交貨托運人。如賣方將貨物交給自己的代理人或買方的代理人，賣方須有通過該代理人為己方將貨物交給承運人的意思。該意思通常須有外在表示或外在行為加以印證，如要求代理人為自己從承運人處取得

39、提單等。（2）貿(mào)易合同賣方交貨后要求承運人簽發(fā)提單，通常是該賣方成為交貨托運人的表征。單純的交貨行為系賣方履行自己在FOB貿(mào)易合同下義務(wù)的行為，雖在貿(mào)易合同中具有法律意義，但在海上貨運合同中不一定具有法律意義，可能僅為一個無法律意義的單純事實。也就是說，賣方實際交貨給承運人的行為，從海上貨運法律關(guān)系來說，也可以認定為實際上仍是買方向承運人履行合同的托運行為，而賣方只是買方履行海上貨運合同的履約輔助人，賣方自己并不享有海上貨運合同項下的權(quán)義。只有賣方交付貨物以后要求承運人將己方作為托運人記載在提單上，或者要求承運人向己方交付提單，從而使得承運人與己方之間形成提單法律關(guān)系，并使自己能夠通過持有提單

40、享有對貨物的控制權(quán)。這時，交貨行為既是賣方履行貿(mào)易合同的行為，同時又是以承運人為相對人的海上貨運法律關(guān)系下的行為。（3）應(yīng)予注意的是，要求承運人簽發(fā)提單，既是托運人的權(quán)利，又是認定交貨托運人身份的典型行為之一。這是因為交貨托運人并不是訂立海上貨運合同的一方當事人，其在海上貨運關(guān)系中法定的地位和權(quán)義，特別是對貨物的控制權(quán)，主要來源于對提單的持有，即通過持有提單實現(xiàn)對貨物的控制、占有、轉(zhuǎn)讓等一系列權(quán)利。賣方將貨物交給承運人之后而未取得提單，將無法對貨物實行法律上的、有效的控制，也就難以認定其在海上貨運法律關(guān)系中的地位。三、弘永公司雖是貿(mào)易合同交貨人，但不構(gòu)成海上貨物運輸合同交貨托運人依據(jù)法律規(guī)定及

41、弘永公司交貨行為的性質(zhì)，可以認定弘永公司不屬于海商法第四十二條第（三）項規(guī)定的交貨托運人。海商法之所以規(guī)定交貨托運人，目的就是為了保護FOB貿(mào)易條件下境內(nèi)賣方的權(quán)益。通過在法律上擬制一種海上貨運法律關(guān)系，交貨托運人被賦予與締約托運人相同的權(quán)利。如上所述，交貨托運人的主要權(quán)利之一就是依據(jù)海商法第七十二條第一款的規(guī)定，要求承運人在接收貨物后對其簽發(fā)提單，以及通過持有提單保留對貨物的支配權(quán)。所以，提單的簽發(fā)和持有對于認定交貨托運人的身份具有十分重要的意義。而本案中，提單在交貨過程中既未出現(xiàn)，又未顯示其重要性，故弘永公司的交貨行為只能認定為貿(mào)易合同中的實際交貨，在海上貨運法律關(guān)系中不具有重要意義。具體

42、來說，第一，貨物的交付不是以同時取得承運人簽發(fā)的提單等物權(quán)憑證的方式來進行的；第二，貿(mào)易合同項下的結(jié)匯方式是電匯，提單的取得不是交付貨物、收取貨款的必要條件，提單的持有與弘永公司的損失之間沒有重要聯(lián)系；第三，也沒有證據(jù)證明在中輕公司辦理貨物運輸?shù)倪^程中，弘永公司提出過簽發(fā)提單的要求；第四，貨物是交給了買方委托的貨運代理人中輕公司，而不是交給了承運人。因此，弘永公司的交貨行為只是履行貿(mào)易合同的行為，尚不構(gòu)成海上貨運中與取得單證或“單證買賣”相對應(yīng)的“托運行為”，加之弘永公司又未要求承運人簽發(fā)提單以取得對承運人及貨物的權(quán)利，所以不能認為弘永公司取得了海商法規(guī)定的交貨托運人的地位。而且，F(xiàn)OB貿(mào)易條

43、件下的訂艙、托運等運輸環(huán)節(jié)都是由買方負責辦理的，在上述情況下，即使賣方是直接將貨物交給了實際承運貨物的人，這時該承運人的身份和海上貨運法律關(guān)系都只是相對于買方而言。對賣方來講，該承運人仍是以買方的收貨代理人的身份出現(xiàn)，與中輕公司處于同一法律地位，并不影響賣方的身份認定以及權(quán)利義務(wù)的承擔。 案例三：1986年7月27日我國某公司應(yīng)荷蘭A商號的請求，報出某初級產(chǎn)品100噸，每噸鹿特丹到岸價格（CIF）人民幣3900元即期裝運的實盤。對方接收到我方報盤后，沒作承諾表示，而是再三請求我方增加數(shù)量，降低價格并延長要約有效期。我方曾將數(shù)量增至300噸，價格每噸鹿特丹GIF減至人民幣3800元，并兩次延長了

44、要約的有效期，最后延至8月30日。荷蘭于8月26日來電接受該盤。我方公司在接到對方承諾電報時，發(fā)現(xiàn)巴西因受旱災(zāi)而影響到該產(chǎn)品的產(chǎn)量，國際市場價格暴漲，從而我方拒絕成交，并復(fù)電稱：由于世界市場價格變化，貨物在接到承諾電報前已售出。“但荷方不同意這一說法，認為承諾是在要約有效期內(nèi)作出，因而是有效的，堅持要求我方按要約的條件履行合同，并提出，要么執(zhí)行合同，要么賠償對方差價損失40余萬元人民幣，否則將提起訴訟。”【問題】（1）如果A商號對我國的這家公司提起訴訟，有無正當理由？（2）雙方間的買賣合同是否成立？答題：（1）A商號可以向法院提起訴訟。因為我國的公司違約在先，A商號可以通過起訴的方式進行救濟。

45、（2）雙方間的買賣合同已經(jīng)成立。【解析】一般說來，訂立合同必須經(jīng)過兩個程序，即要約和承諾。要約是向一個或一個以上的特定的人提出的訂立合同的建議，其內(nèi)容必須十分確定，并且表明對方一旦接受，要約人就愿受其約束。因此，一項要約必須具備下列條件：1.應(yīng)清楚表明愿意按要約所列條件與對方訂立合同的目的，并表明一旦對方接受，要約人就愿受其約束。2.原則上應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出，凡不是向一個或一個以上特定人提出的建議，僅視為要約邀請。3.內(nèi)容必須十分確定。所謂十分確定，即所標明貨物的名稱、明示或默示地規(guī)定貨物數(shù)量或價格，或者規(guī)定如何確定數(shù)量和價格。承諾即受要約人作出聲明或以其他行為對要約表示同意。構(gòu)成

46、一項承諾也必須具備一定條件：4.承諾必須由受要約人以聲明或其他行為作出。5.承諾的內(nèi)容必須與要約的內(nèi)容一致，而不能有所添加、限制或更改，但如果所作限制、添加或更改并未實質(zhì)上變更要約的內(nèi)容，要約人又末在過分遲延的期間內(nèi)以口頭或書面方式提出反對，則該項承諾仍然可以視為有效。6.承諾必須在要約規(guī)定的期限內(nèi)送達要約人，如果要約人末規(guī)定時間，則必須在一段合理的時間內(nèi)送達，對于口頭發(fā)出的要約，必須立即作出承諾。承諾一旦送達要約人，就發(fā)生效力，合同即告成立。本案中，經(jīng)過推遲的要約有效期是8月30.日，荷蘭A商號的承諾于8月26日到達，是有效承諾，合同應(yīng)于8月26日成立。我方公司以“由于世界市場價格變化，貨物

47、在接到承諾電報前已售出”為由不履行合同，是完全沒有法律依據(jù)的違約行為。 案例四：福建省某縣家具廠生產(chǎn)的皮箱式樣美觀，結(jié)實耐用，用料考究，于90年代中期打入新加坡市場，很受歡迎，成為當?shù)刂饕某隹趧?chuàng)匯產(chǎn)品。1998年2月，新加坡獅城家具行向該家具廠發(fā)出購買皮箱的要約，要求訂購2000只皮箱，并對皮箱的式樣、用料提出了特殊要求，還要求皮箱必須在5月4日之前交貨。該家具廠接受了該要約，雙方于2月I0日正式簽約。簽約后，家具廠即按照對方的要求，開始生產(chǎn)皮箱。然而3月25日，家具廠收到獅城家具行的傳真，聲稱家具廠是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠，生產(chǎn)能力極低，不可能按時履行合同，為防止家具廠預(yù)期違約，決定對合同宣告撤銷。家具

48、廠收到傳真后，立即給獅城家具行回電話，說明至3月25日已生產(chǎn)出900多只皮箱，按照這個生產(chǎn)速度，截止交貨日，完全可以完成，獅城家具行僅因為推測缺乏證據(jù)，因此無權(quán)撤銷合同，這種行為與聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約中對預(yù)期違約所作的救濟方式不符。考慮到雙方以往的友好合作關(guān)系，希望獅城家具行按雙方簽定的和約履行自己的義務(wù)。獅城家具行對此末予答復(fù)。4月30日，家具常電告獅城家具行，2000只皮箱已按要求完全完工，請做好提貨準備。但獅城家具行回傳真說：合同早已撤銷，不準備提貨。某縣家具廠遂于5月15日同北京中國貿(mào)易仲裁委員會提請仲裁。【問題】獅城家具行是否有權(quán)撤銷合同，是否有義務(wù)履行合同？【答案】獅城家具行

49、無權(quán)撤銷合同，應(yīng)該按合同規(guī)定履行義務(wù)。【解析】所謂預(yù)期違約，是指在合同規(guī)定的履行期到來以前，已有根據(jù)顯示合同的一方當事人將不會履行其合同義務(wù)。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，如果訂立合同以后，另一方當事人由于下列原因顯然將不履行其大部分重要義務(wù)，對方當事人可以中止履行義務(wù)：一方履行義務(wù)的能力或他的信用有嚴重缺陷；他在準備履行合同或履行合同中的行為顯示他將不履行其主要義務(wù)。根據(jù)這項規(guī)定，對預(yù)期違約的救濟方法是中止履行合同的義務(wù)。如果在履行合同的日期到來之前，已有明顯證據(jù)顯示一方當事人將根本違反合同，則另一方當事人不僅有權(quán)中止履行合同，而且可以宣告撤銷合同。所以，對預(yù)期違約須視其是否構(gòu)成根本

50、違反合同，而分別采取中止合同或撤銷合同這兩種不同的救濟方法。采取撤銷合同必須以對方根本違約為前提，而不能任意為之。本案中，買方并不了解家具廠的生產(chǎn)能力，而想當然地認為家具廠將預(yù)期違約，因而單方面撤銷合同，是不符合公約要求的。根據(jù)公約規(guī)定，“有在履行合同的日期到來之前，已明顯看出一方當事人將根本違反合同，方可宣告撤銷合同。買方在家具廠對其履約能力作了明確說明后，仍堅持撤銷合同，是嚴重的違約行為。在買方對賣方的履約能力產(chǎn)生懷疑時，可以中止履行合同，但是應(yīng)該及時通知賣方。而一俟賣方拿出能按時履行合同的確鑿證據(jù)或提供了擔保時，買方就應(yīng)該恢復(fù)履行合同項下的義務(wù)。所以，當家具廠說明確能履約后，獅城家具行應(yīng)

51、繼續(xù)履行合同，而不是撤銷合同，該家具行沒有單方面撤銷合同的權(quán)利。”根據(jù)以上的分析，家具廠并未構(gòu)成預(yù)期違約，而獅城家具行單方面違約的行為是沒有法律依據(jù)的，應(yīng)當履行提貨和支付貨款的合同義務(wù)。 案例五英國A公司從中國B公司進口一批凍火雞供應(yīng)圣誕節(jié)市場。合同規(guī)定賣方應(yīng)當在9月底以前裝船。但是賣方違反合同，推遲至10月7日才裝船，因此A公司拒收貨物，并主張撤銷合同。同樣是A公司從中國C公司進口一批普通凍肉雞，合同規(guī)定賣方應(yīng)在9月底以前裝船。但是賣方推遲到11月才裝船。貨到英國后，A公司同樣拒絕收貨并主張撤銷合同，雙方發(fā)生爭議。事后查明，英國肉雞市場價格在9。10、11月份保持平穩(wěn)，無大變化。兩份買賣合同

52、都規(guī)定適用中國法律。【問題】1A公司能否拒收B公司貨物并主張撤銷合同？2A公司能否拒收C公司貨物并主張撤銷合同？【案例】本案的兩個賣方即B公司和C公司都沒有按合同規(guī)定的時間裝船，這是一種違反合同的行為。但A公司是否因此有權(quán)拒收貨物并主張撤銷合同，應(yīng)視B公司和C公司違約的性質(zhì)和因此對A公司造成的損害程度而定。聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約第49條規(guī)定，當賣方違約時，買方在下述情況下可宣布撤銷合同：賣方不履行其在合同中或公約中規(guī)定的任何義務(wù)，已構(gòu)成根本違反合同，或如果發(fā)生不交貨的情況，賣方在買方規(guī)定的合理額外時間內(nèi)仍不交貨，或賣方聲明他將不在買方規(guī)定的合理的額外時間內(nèi)交貨。所謂根本違約，根據(jù)公約規(guī)定，

53、是指“如果一方違反合同，結(jié)果使另一方蒙受損失，以至于實際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的利益”可見，公約是從違約的性質(zhì)及其造成的損害程度來確定受損害一方的救濟措施的。 我國合同法第94條規(guī)定，有下列情形之一的，當事人可以解除合同：“在履行期限屆滿之前，當事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行主要債務(wù)；當事人一方遲延履行主要債務(wù)，經(jīng)催告在合理期限內(nèi)仍未履行；法律規(guī)定的其他情形。”從該規(guī)定可以看出，如果一方違約并未嚴重影響對方根據(jù)合同所期待的經(jīng)濟利益，法律并未授予對方當事人解除合同的權(quán)利。在上述案例中，A公司是否對B公司、C公司分別享有解約權(quán)，要視B公司、C公司各自的違約情況和性質(zhì)而定。B

54、公司交貨的時間雖然只比合同規(guī)定的晚了7天，但卻使這批火雞趕不上節(jié)日市場供應(yīng)，將給買方帶來嚴重后果，使買方訂立合同時所期待的利益全部喪失。因此，B公司的違約構(gòu)成了根本違約，A公司有權(quán)拒收貨物并要求撤銷合同。相反，C公司供應(yīng)的是普通凍肉雞，這是常年供應(yīng)的商品，不含有供應(yīng)圣誕節(jié)的火雞含有的節(jié)日消費因素。C公司雖然也延遲交貨，但因此而造成的買方的損失較之B公司的違約所造成的損失要輕微得多。事后的調(diào)查證明，英國肉雞市場的價格在 9、 10、 11三月中并無大的變化，也就是說，C公司的違約尚不構(gòu)成根本違約，此項違約也不構(gòu)成“嚴重影響訂立合同所期望的經(jīng)濟利益”。因此，對于C公司的違約行為，A公司只能要求損害

55、賠償，卻不能拒收貨物，也不能要求撤銷合同。案例六：國際貿(mào)易術(shù)語1997年中國某出口公司A與韓國某公司B簽訂一份大豆的購銷合同。合同具體規(guī)定了水份、雜質(zhì)等條件，以中國商品檢驗局證明為最后依據(jù)；單價為每噸XX美元，F(xiàn)OB天津港，麻袋裝，每袋凈重Xx公斤，買方須于1997年8月派船只接運貨物。B公司未按期派船前來裝運，一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨。大豆裝船交貨，運抵目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于是委托當?shù)貦z驗機構(gòu)進行檢驗，并簽發(fā)了蟲害證明。A公司接到對方索賠請求，一方面拒絕賠償，另一方面要求對方支付延誤時期 A方支付的倉儲保管費及其他費用。另外，保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣，至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害。問題：（1）這批貨物的風險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方（2）A公司要求B公司支付延誤時期的大豆倉儲保管費及其他費用能否成立，為什么？（3）B公司的索賠請求能否成立，為什么？【答案】（1）本案中以FOB價格條件成交，風險從貨物自裝運港越過船舷時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（2）能夠成立。因為按FOB條件，由買方指定船只并訂立運輸合同，如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達，則由買方負擔一切由此而產(chǎn)生的額外費用。 （3）不能成立。因為按FOB條件，買方承擔貨物自裝運港越過船舷以后的一切風險。賣方只