1、土方路堤填筑施工工藝設計路基填筑施工工藝是一種以工序管理為中心，以工序質量保工程質量，以工作質量保工序質量的全面管理方法。按照系統分析理論，整個路基土方填筑劃分為三階段、四區段、八流程。集中施工力量完成一段，成型一段。三階段：準備階段-施工階段-竣工驗收階段四區段：填筑區一平整區一碾壓區一檢驗區。八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪平整一灑水、晾 曬一碾壓密實一檢驗簽證一路基面整修。各區段或流程內只允許進行該段或該流程的作業，不允許幾種作業交叉進行。每個區段的長度根據使用機械的能力、汽車數量確定。但為了保證機械有足夠的安全作業場地，每區段長度最短不少于100m 。 長度不夠或因橋涵隔斷不

2、連續，則也按四個區段程序安排施工。分段工作由主管技術人員、隊長、領工員在現場確定。（ 1 ）施工準備恢復中線:恢復中線并固定線路主要控制樁,對施工現場按設計斷面進行復核（包括中線、標高、水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制），放出坡腳、護道、排水溝、取土坑、借土場邊緣的具體位置，標明其輪廓。選定土場，對各取土場的土質取有代表性的土樣，按標準進行密度試驗、含水量試驗、擊實試驗、液限、塑限、塑性指數、天然稠度和顆粒大小分析試驗，必要時并進行有機質含量等試驗。修筑臨時排水溝，做到永臨結合，防止將水排入農田、耕地、水塘，污染自然水源，并避免引起淤積和沖刷，做好環保工作。測量定線：測量中線并設定路線主

3、要控制樁，放出路基施工邊線及征地邊線。（ 2）場地清理：路基基底根據施工時的地面和地質的實際條件，按設計文件和規范要求進行處理。砍伐地面種植附著物，挖除所有樹根。將腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及淤泥清除并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內，以備取土坑、借土場回填、復耕利用；對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按有關回填、壓實的條款要求處理，基底清理完后，用推土機、平地機整平，壓路機碾壓，經檢測合格后放出中線樁，并測出基底標高。所有清理掘除工作須經監理工程師檢查簽認后，方可進行下一工序的施工。如果原地面高差較大時，應將地面挖成水平寬度不小于1.0米的臺階，臺階的頂面作成2%4%的向內傾斜坡，再

4、進行路基填筑。挖臺階應自下而上進行，隨開挖、隨填筑，以保持臺階梯坎穩定。對于土質地基均應碾壓后做成不小于2%的排水坡。當地基表層為松土，其厚度大于0.3m 時，應將松土翻挖、分層回填壓實，或采取其他加固措施，壓實密度與路堤相應部位的要求相同。當為軟弱地基時，應先按著機要求進行軟基處理，并經監理檢查簽認后方可進行路堤填筑。（ 3）地基檢測。路基施工前，地基必須按照設計和規范進行處理和檢查，地基靜力觸探比貫入阻力Ps 值不得小于1.2MPa ，或天然地基基本承載力s 0不得小于0.15MPa ,經監理簽證后方可進行路 基施工。（ 4）路基試驗段在分層填筑前，依據技術標準、壓實機械性能、土質類別，先

5、作填土壓實試驗段。試驗長度不小于100m ，寬度為路基全寬。分別按不同松鋪厚度作壓實度試驗，取得最佳含水量、分層填筑厚度和選定的壓實機械、壓實遍數、速度等各項數據后，確定填筑施工工藝參數，并將試驗結果報監理工程師審批。（ 5）分層填筑路堤填筑采取橫斷面全寬、沿縱向分層填筑方式施工，不得出現縱向接縫。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑，每層由兩邊向中心填筑。不同性質的填料應分別填筑，不得混填。每一攤鋪層填料中的粗細粒料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩，并使層厚均勻層面平整。當路基各段不同步填筑時，縱向接頭處應在已填筑壓實基礎上挖出硬質臺階，臺階寬度不宜小于2m 。 高度同填筑層厚度。根據填

6、土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數，由主管技術人員計算出計劃分層數、壓路機行走速度、碾壓遍數，并繪出分層施工圖，向隊長、領工員、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面技術交底。隊長、領工員必須控制鋪土厚度，并配合機械隨時調整厚度。為節省攤鋪平整時間和控制攤鋪厚度，在運送填料時，要控制倒土數量。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬用同一填筑材料。用不同填料填筑路堤時，每種填料的填筑總厚度不小于50cm 。（ 6）攤鋪平整填筑區段完成一層填土后，及時用推土機攤鋪平整，平地機精平，做到攤鋪面在縱向和橫向平順，厚度均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達

7、到碾壓效果。在攤鋪平整時，做2%4%的橫坡，以利路基面排水。（ 7）灑水或晾曬嚴格控制土的含水量，使其不超過土工試驗所確定最佳含水量的± 2% ；土壤含水量過大時，翻曬晾干，土壤過干時灑水濕潤。（ 8）碾壓密實對于填土壓實作業采用重型振動壓路機進行壓實。壓實前，由領工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整程度符合要求后，才能進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，由慢到快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h, 由路基縱向由兩邊向中央進行碾壓。橫向接頭重疊0.4 0.5m,前后相鄰兩區段間縱向重疊 0.8 1.0m。做到壓實 均勻，無漏壓和死角。壓路機司機按照壓實部位密實度

8、標準、填層厚度及控制壓實遍數進行碾壓。壓實遍數由試驗人員根據試驗段確定的壓實參數提供。對于砂類土（粉砂除外）應采用相對密度和地基系數作為壓實控制指標；對于礫石類、碎石類采用地基系數和孔隙率作為壓實控制指標。經檢驗合格后，方可轉入下一道工序。不合格時進行重壓直至檢驗合格。（ 9）檢驗、整形、簽認按設計圖紙要求，恢復各項標樁，按“三線四度”方法檢查路基中線、兩邊線、壓實度、平整度、坡度、拱度等。檢驗簽認在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度符合設計規定標準的基礎上，進行壓實質量的檢測和標高測量。合格后方可填筑其上一層。檢查頻率為線路縱向每100m 每壓實層抽樣檢驗壓實系數或孔隙率6 點； 每 100m 每填高約90cm 抽樣檢驗地基系數4 點。 監理單位按施工單位抽樣數量的10% 平行檢驗壓實系數、孔隙率，見證全部地基系數的檢測，并核實簽認。坡面修整采用挖掘機配合人工按設計坡率掛線自上而下刷去超填部分，進行邊坡整修夯實。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。如填補的厚度小于20cm 時（不含加固地段）用土填補。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平整，變化處要順。邊坡刷去超填部分，做為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，密實度合格。（ 10 ）沉降速率控制路堤填筑時，按設計要求進行沉降和穩定監測。當接近或達到極限填土高度時，嚴格