1、公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題（第08卷）單位 姓名 準考證號 成績 一、 填空題（20分） 1、誤差來源有 、 、人員誤差、 。 2、目前國內常用的回彈模量試驗檢測方法有 、 和其他間接測試方法。3、瀝青混凝土面層實測項目有 、 、 、 、 和縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡等九項。 4、現場密度確定方法有 、 、 、鉆孔法。5、瀝青混合料規定了三種標準密度，它們是 、 和實測最大密度按空隙率折算的標準密度。6、瀝青混凝土面層的抗滑指標是 和 ；水泥混凝土面層的抗滑指標是 。7、土方路基質量標準按 公路和 公路兩擋設定。二、單項選擇題（10分） 1、用擺式儀法測定路面摩擦系數時，如

2、果擺及擺連接部分總質量小于標準值，則測定的路面摩擦系數比真實值 。 A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、很難確定 2、正態分布函數的標準偏差越大，表示隨機變量在 附近出現的密度越小。 A、總體平均值 B、樣本平均值 C、總體中位數 D、樣本中位數 3、285.5、286.5修約到“個”數位，其修約值分別為 。 A、285、286 B、286、286 C、285、287 D、286、287 4、根據現行公路工程質量檢驗評定標準的規定，不屬于分部工程的是 。 A、大型擋土墻 B、路面工程 C、基層 D、路基土石方工程 5、落錘式彎沉儀測定的彎沉為 。 A、回彈彎沉 B、總彎沉 C、動態回彈彎沉 D、

3、動態總彎沉 6、3m直尺和連續平整度儀屬于 平整度測試設備。 A、兩者均是斷面類 B、兩者均是反應類 C、前者斷面類，后者是反應類 D、前者是反應類，兩者是斷面類 7、現場壓實度測定方法中， 對測定結構層沒有破壞。 A、環刀法 B、灌砂法 C、核子儀散射法 D、鉆芯法 8、如果已知隨機變量呈正態分布N（0，1），則保證率為50的單邊置信上限和下限分別為 。 A、0，1 B、1，0 C、0，0 D、1，1 9、用厘米尺量某結構的長度為50.0cm , 且已知該尺的最大絕對誤差為0.5cm，則該結構的測量的最大絕對誤差為 cm。 A、1.0 B、0.5 C、2.0 D、5.0 10、新建公路路基設

4、計標高規定雙幅公路采用 。 A、路中線標高 B、路基邊緣標高 C、中央分隔帶外側邊緣標高 D、行車道中線標高 11、根據現行公路工程質量檢驗評定標準的規定， 不是水泥混凝土面層的實測項目。 A、混凝土板厚度 B、摩擦系數 C、平整度 D、強度 12、在路基單位工程中， 為主要分部工程。 A、排水工程 B、小橋 C、涵洞 D、路肩工程 13、對于半剛性基層的 項目不是采用數理統計方法進行評定計分的。 A、壓實度 B、平整度 C、彎沉 D、厚度 14、壓實度測定時，環刀取樣應位于壓實層的 。 A、上部 B、中部 C、下部 D、任意位置 15、彎沉是荷載作用下的 。 A、垂直變形 B、垂直應力 C、

5、水平變形 D、水平應力 16、測定路段壓實度的代表值為 (符號含義同教材)。 A、K= + ZaS B、K- ZaS C、K + S D、K= - S 17、進行水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗前，一般要求在水中浸泡 小時。 A、12 B、24 C、36 D、40 18、擺式儀測定的是 狀態下的路面抗滑能力。 A、高溫 B、低溫 C、干燥 D、潮濕 19、瀝青面層壓實度為 。（為最大干密度，m為標準密度，為密度，d為干密度） A、d /0 B、/0 C、d /m D、/m 20、連續式平整度儀的平整度計算值是以標準偏差來表示的，所以與計算區間的長度有很大關系，我國現行規定的計算區間的長度為 。 A、

6、100m B、1000m C、500m D、一個檢測路段三、多項選擇題（10分） 1、格拉布斯法假定測量結果服從正態分布，根據 來確定可疑數據的取舍。 A、測量值 B、檢測次數 C、標準偏差 D、平均值 2、 不能應用于確定吸水率大于2的I型瀝青混凝土試件的密度測定。 A、水中稱重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法 3、建設項目劃分為 。 A、單位工程 B、分部工程 C、單項工程 D、分項工程 4、根據現行公路工程質量檢驗評定標準的規定， 為分項工程。 A、軟土地基 B、小橋 C、基層 D、土方路基 5、根據現行公路工程質量檢驗評定標準的規定， 為分部工程。 A、路肩 B、大型擋大墻 C、

7、路基土石方工程 D、基層 6、采用承載板法測定土基回彈模量時進行預壓的目的是 。 A、使承載板與土基緊密接觸 B、檢查百分表是否正常 C、檢查兩臺彎沉儀測定的回彈變形是否相差太大 D、使百分表指針對0 7、根據現行公路工程質量檢驗評定標準的規定， 為水泥穩定粒料基層的實測項目。 A、彎沉 B、平整度 C、強度 D、壓實度 8 為表示數據離散程度的統計特征量。 A、變異系數 B、中位數 C、極差 D、標準偏差 9、公路工程質量檢驗中，隨機抽樣一常采用 。 A、單純隨機抽樣 B、系統抽樣 C、分層抽樣 D、密集群抽樣 10、建設項目工程質量評為優良的條件為 。 A、單位工程全部合格 B、單位工程優

8、良率80%以上 C、主要單位工程全部優良 D、工程質量評分值不小于85分四、判斷題（10分） 1、高速公路、一級公路瀝青面層摩擦系數應在竣工后的第1個夏季測定。 （ ）2、彎沉質量評定的合格標準為彎沉代表值大于等于設計彎沉值。（ ） 3、瀝青面層的構造深度受溫度影響較大，故應將非標準溫度測得的構造深度換算為標準溫度的構造深度。 ( ) 4、高速、一級公路，當選擇中央分隔帶邊緣旋轉時，則中線設計高與路基設計表設計高不一致，同時，也受施工條件的影響。 ( ) 5、格拉布斯法每次只能舍棄一個可疑值。 ( ) 6、在低速行駛時，細構造比粗構造對路面的抗滑性能影響大。 （ ） 7、45與45.00作為測

9、量數據，兩者有明顯的差異。 （ ） 8、分項工程質量評定時，經檢查不符合某些基本要求時，應給予扣分。 ( )9、擺式儀法測定路面摩擦系數時，擺動方向會影響測定結果。 （ ） 10、如果某數為三位有效數字，則組成該數的數字中至少有二個是可 靠值或為確切值。 ( ) 11、教材中彎沉的支點修正公式適用于測定用的彎沉支座處和百分表架處有變形的情況。 （ ） 12、擺式儀測試原理為動能的損耗等于摩擦力所做的功。 ( ) 13、平整度的檢測與評定是公路施工與養護的一個重要環節。 ( ) 14、根據公路工程質量檢驗評定標準規定，一級公路土方路基實測項目中的壓實度指標以重型或輕型擊實試驗法為準。 ( ) 1

10、5、在對瀝青混凝土面層評分時，如果瀝青混合料的礦料質量不符合設計要求，則該面層評為0分。 ( ) 16、對于鋼筋混凝土路面，如果施工完成后，存在收縮和溫縮裂縫，可不減分。 ( )17、公路橫斷面設計線元素中，坡度包括路拱橫坡和邊坡坡度。（ ）18、石灰粉煤灰穩定土基層，檢查項目中強度齡期為7天。 （ ） 19、瀝青混凝土路面壓實度檢測應用灌砂法。 ( ) 20、三米直尺法可用于高速公路面層驗收。 （ ）五、簡答題（20分） 1、彎沉測試方法有哪幾種？各測試方法有何特點？ 2、試述水泥砼芯樣劈裂強度試驗方法。 3、對于不同的路基路面各結構層，采用什么方法測定其平整度？各自的技術指標是什么？ 4、

11、試述擺式儀測定路面抗滑值測試要點。 5、土方路基與石方路基實測項目有何不同？六、實例計算題（15分） 1、某新建高速公路路基95區施工中，對其中某一路段壓實質量進行檢查，壓實度檢測結果分別為96.6、95.4、93.5、 97.2、96.2、95.8、95.9、96.8、95.3、95.9、92.6、95.6、97.2、95.8、94.6、97.5（單位%）。請按保證率95%計算該路段的代表壓實度。（已知；t0.95/4=0.438, t0.99/4=0.651） 2、某新建公路路基質量檢查驗收時，承載板測土基回彈模量的檢測記錄如下表，試計算該測點的回彈模量值。（標準車BZZ100，后軸重 1

12、00KN 承載板直徑 30cm，ai=0.8pia）測力環荷載P承載板壓力百分表讀數 (0.01mm)總變形回 彈變 形分級影響量ai計算回彈變 形備 注讀 數KN(MPa)左右(0.01mm)(0.01mm)(0.01mm)(0.01mm)00000103.530.051816預壓0005400000正式103.530.051716測定00044207.070.10353400014143010.600.15707200038384014.140.20989900052486021.210.3015915600090897024.740.351781760009896取走千斤頂0103101

13、汽車開走后09997總影響量a =土基回彈模量E0 =(1-02) = 七、分析評定題（15分） 1、水泥砼路面芯樣劈裂強度試驗結果如下：5.6、3.5、4.6、4.7、3.2、3.8、3.6、3.8、4.2、3.7、5.2、3.2（MPa）。試對該段路面砼強度進行分析評定。（設計抗折強度為4.5 Mpa，折算成劈裂強度為3.0 Mpa；合格判斷系數K=0.75） 2、某土方路基質量評定，經對壓實度、彎沉、平整度等8項指標檢測，各指標合格率如表所示，其中壓實度代表值大于壓實度標準值，彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。檢查項目壓實度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡

14、合格率（%）65100759085709080規定分30151010101555 （1） 請評定該路段土方路基質量等級。 （2） 如評定結果不合格，那么如何改進該土方路基的質量？公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題（第01卷）單位 姓名 準考證號 成績 二、 填空題1工程質量等級評定按 、 、 和 逐級進行。2分項工程質量檢驗內容包括基本要求、 、 和 等四個部分。3常見的平整度測試方法有 、 和 三種，相應的技術指標分別為 、 和 。4分項工程實測項目評分值之和為100分，對于 和 須予扣分。5路面工程實測項目的質量標準按 和 兩檔設定。6彎沉儀（貝克曼梁）有 和 兩種規格，杠桿比為

15、。三、 單項選擇題1重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結果 C 。（注：為最大干密度，為最佳含水量） A.大，大 B.小，小 C. 大，小 D. 小，大2某分部工程的加權平均分為90分，那么該分部工程質量等級為D 。 A.優良 B.合格 C.不合格 D.無法確定3對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面結構不必檢測 D 。 A.強度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑4填隙碎石基層固體體積率用 A 測定。 A.灌砂法 B.環刀法 C.蠟封法 D.核子密度儀法5交工驗收時， A 需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基層 D.土方路基6

16、環刀法測定壓實度時，環刀取樣位置應位于壓實層的 B 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置7根據“評定標準”規定，某一級公路土基壓實度標準為95%，當某測點的壓實度為92.5%時，評定結果為 C 。 A.優良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工8用n表示檢測次數，S表示標準偏差、表示平均值，則變異系數Cv為 C 。 A. B. C. D.9瀝青混凝土標準密度，應由 B 得到。 A.馬歇爾試驗 B.擊實試驗 C.無側限抗壓強度試驗 D.鉆芯取樣試驗10某路段壓實度檢測結果為：平均值，標準偏差S=2.2%，則壓實度代表值Kr= C （%）。（注：Za=1.645，=0.518）

17、A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11水泥混凝土面層應按 B 進行質量評定。 A.分項工程 B.分部工程 C.單位工程 D.單項工程12無機結合料穩定類基層質量檢驗時，需檢測 B 。 A.立方體抗壓強度 B.無側限抗壓強度 C.抗折強度 D.劈裂強度13水泥混凝土路面是以 C 齡期的強度為評定依據。 A.7d B.14d C.28d D.90d14測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數，應優先采用 C 。 A.擺式儀法 B.制動距離法 C.摩擦系數測試車法 D.鋪砂法15對土方路基質量評定影響最大的指標是 A 。 A.壓實度 B.平整度 C.寬度 D.縱斷高程16平整度主

18、要反映了路面的 B 性能。 A.安全 B.舒適 C.抗滑 D.經濟17高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數比低溫條件下測得的摩擦擺值 A 。 A.大 B.小 C.一樣 D.不一定18貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數為49，終讀數為24。那么回彈彎沉值為 C 。 A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）19半剛性基層的下列四個實測項目中，規定分值最大的是 A 。 A.壓實度 B.平整度 C.寬度 D.橫坡20含水量的定義是 A 。 A.水重與干土重之比 B.水重與濕土重之比 C.干土重與濕土重之比 D.水重與水所占體積之比三、多項選擇題1一般來

19、說，測定瀝青面層壓實度的方法有 A C D 。 A.灌砂法 B.環刀法 C.水袋法 D.鉆芯取樣法2屬于數理統計方法評定計分的檢查項目有 A B D 。 A.壓實度 B.彎沉 C.平整度 D.結構層厚度3土方路基交工驗收時，需檢測的項目包括 A B C D 等。 A.壓實度 B.彎沉 C.橫坡 D.中線偏位4級配碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括 A B C 等。 A.壓實度 B.彎沉 C.平整度 D.中線偏位5公路縱斷面設計線由 A D 組成。 A.直坡線 B.平曲線 C.回旋線 D.豎曲線6路基單位工程包含 A B C D 等分部工程。 A.路基土石方工程 B.小橋工程 C.大型擋土墻

20、D.砌筑工程7在路面分部工程中，屬于主要分項工程的有 A B 等。 A.面層 B.基層 C.底基層 D.墊層8下列有關路面抗滑性能的說法中，正確的是 A B C 。 A.擺值FB越大，抗滑性能越好 B.構造深度TD越大，抗滑性能越好 C.橫向力系數SFC越大，抗滑性能越好 D.制動距離越長，抗滑性能越好9關于環刀法測定壓實度，下列說法正確的是 B C 。 A.環刀法可用于測定水泥穩定砂礫基層的壓實度 B.環刀法適用于細粒土 C.環刀法檢測比較方便 D.環刀法檢測結果比灌砂法的精確10在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應進行溫度修正的有 A C 。 A.路面溫度15，瀝青面層厚度10cm B.路

21、面溫度15，瀝青面層厚度4cm C.路面溫度25，瀝青面層厚度10cm D.路面溫度25，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對者打“J”，錯者打“”）1工程建設項目的質量等級是根據單位工程的優良率評定的。（ X ） 2路基除壓實度指標需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。 （ J ）3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數表示，也可用構造深度表示。 （ X ）4雖然連續平整度儀法測試速度快，結果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 （ J ）5石灰穩定土基層交工驗收時，含水量作為實測項目之一，需進行檢測和評定。 （ X ） 6中線偏位是指公路中線的實際位置與設計位置之間的偏

22、移量。（ J ）7分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 （ J ）8瀝青路面彎沉驗收應在施工結束后立即檢測。 （ X ）9當瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規定分為15分，則平整度的評分值為0.9615分。 （ X ）10彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態測試方法。 （ X ）11標準偏差是反映樣本數據的絕對波動狀況，而變異系數是反映樣本數據的相對波動狀況。 （ J ）12路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 （ J ）13路面結構層厚度檢測，一般應與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。 （ J ）14壓實度評定時，高速公路、一級公路的保

23、證率比二級公路的小。 （ X ）15用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。 （ X ）16抗滑指標的評分值與其合格率和規定分值有關。 （ J ）17水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層應檢測路表彎沉。 （ X ）18高速公路土方路基上路床的壓實度應不小于93%。 （ X ） 19核子密度儀采用直接透射法測定路面結構層壓實度時，孔深應略小于結構層厚度。 （ X ）20小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 （ X ）五、簡答題1土方路基、基層、瀝青面層壓實質量控制指標是什么？這些指標又是如何定義？2請論述灌砂法測定壓實度的主要過程。3請論述瀝青路面彎沉評定方

24、法。4根據“評定標準”規定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。5半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別？為什么？六、實例計算題1用承載板測定土基回彈模量，檢測結果如表所示，請計算該測點的土基回彈模量。（注：，D=30cm，mm）pi（MPa）0.020.040.060.080.100.140.180.22加載讀數（0.01mm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸載讀數（0.01mm）10.212.023.128.332.441.251.561.82某高速公路二灰穩定砂礫基層設計厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，

25、極值允許偏差為-15mm。評定路段厚度檢測結果（12個測點）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格？并計算實際得分（注：規定分為20分）。附 表保證率 保證率系數Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題 某土方路基質量評定，經對

26、壓實度、彎沉、平整度等8項指標檢測，各指標合格率如表所示，其中壓實度代表值大于壓實度標準值，彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。檢查項目壓實度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085709080規定分30151010101555 1. 請評定該路段土方路基質量等級。 2. 如評定結果不合格，那么如何改進該土方路基的質量？如評定結果合格，為了進一步提高該土方路基的質量，則應采取什么措施。公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題（第02卷）單位 姓名 準考證號 成績 一、 填空題1標準擊實試驗由于擊實功的不同分為 和 兩種。2目前，平整度測

27、試最常用的兩種方法是 和 。3級配碎石基層的實測項目有 壓實度 、 平整度 、 厚度 及縱斷高程、寬度和橫坡等6項。4根據施工管理和質量控制要求，工程建設項目劃分為 、 和 三級。5路面分部工程中，含有 面層 、 基層 、 底基層 、 墊層 以及聯結層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。6“評定標準”規定，摩擦系數可采用 擺式儀 和 橫向力系數測定車進行檢測。7彎沉測試方法有 貝克曼梁法 、 自動彎沉儀法 和 落錘式彎沉儀法 三種，目前應用最多的是 貝克曼梁法 。二、單項選擇題1連續式平整度儀測定平整度時，其技術指標是 B 。 A.最大間隙 B.標準偏差 C.單向累計值 D.國際平整度指標2路面

28、表面構造深度的標準值為0.8mm，那么測試值應 A 為合格。 A.0.8mm B.0.8mm C.0.8mm D.0.8mm3.一級公路土方路基下路床(路槽底面以下3080cm范圍)的壓實度標準為 A 。 A.95% B.94% C.93% D.90%4公路工程質量檢驗評定的依據為 C 。 A.設計規范 B.施工規范 C.質量檢驗評定標準 D.試驗規程5承載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載變形曲線（即曲線）進行 D 修正。 A.溫度 B.支點 C.季節 D.原點6不屬于公路平面線形線元的是 D 。 A.直線 B.圓曲線 C.緩和曲線 D.拋物線7目前，對于土方路基壓實度，最大干密度的確定

29、方法是 A 。 A.擊實試驗法 B.振動試驗法 C.馬歇爾試驗法 D.理論計算法 8回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數61、終讀數47；右輪初讀數94、終讀數81，則彎沉處理方法和計算結果正確的是 B 。 A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm） B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm） C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm） D.取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm） 9二灰砂礫基層應按 D 進行質量評定。 A.單位工程 B.單項工程 C.分部工程 D.分項工程10建設項目工程質量等級評定，采用 D 指標。 A.單位工程合格率 B.單

30、位工程合格率和建設項目質量評分值 C.單位工程優良率 D.單位工程優良率和建設項目質量評分值11不屬于表示數據離散程度的統計特征量是 C 。 A.標準偏差 B.變異系數 C.中位數 D.極差12當彎沉代表值小于設計彎沉值（或竣工驗收彎沉值）時，其得分為 B 。 A.100分 B.規定的滿分 C.合格率規定分 D.零分13測定二灰穩定碎石基層壓實度，應優先采用 B 。 A.環刀法 B.灌砂法 C.蠟封法 D.核子密度儀法14半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當 A 時應進行溫度修正。 A.路面溫度15，瀝青面層厚度10cm B.路面溫度15，瀝青面層厚度4cm C.路面溫度20，瀝青面層厚度10cm

31、 D.路面溫度20，瀝青面層厚度4cm15下列關于工程質量評為優良的條件中，正確的是 A 。 A.分項工程評分不小于85分 B.分部工程加權平均分不小于85分 C.單位工程加權平均分不小于85分 D.工程建設項目的工程質量評分不小于85分16貝克曼梁的杠桿比一般為 B 。 A.11 B. 12 C. 13 D. 1417若檢測彎沉的平均值35.2（0.01mm），標準偏差為9.7（0.01mm），已知保證率系數為1.645，t分布系數，則彎沉代表值為 （0.01mm）。 A.19.2 D. 40.818某半剛性基層設計厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結構層厚度合格標準為 cm。 A.19

32、.2 B. 20.8 C. 19.2 D. 20.819平整度測試設備有兩類。其中 為斷面類測試設備。 A.3m直尺、連續平整度儀 B.3m直尺、簸簸累積儀 C.連續平整度儀、簸簸累積儀 D. 3m直尺、連續平整度儀、簸簸累積儀20一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的 。 A.大 B.小 C.一樣 D. 不一定三、多項選擇題1下列分部工程中，屬于路基單位工程的有 。 A.路基土石方工程 B.大型擋土墻 C.小橋工程 D.涵洞工程2下列關于工程建設項目質量評定的說法中，正確的是 。 A.工程建設項目質量等級分為三級 B.只要有一個單位工程不合格，建設項目工程質

33、量為不合格 C.所有單位工程全部合格，建設項目工程質量等級為合格 D.只有所有的單位工程全部優良，工程建設項目才能評為優良3 關于土基壓實度評定的下列說法中，正確的是 。 A.用壓實度代表值控制路段的總體壓實水平 B.單點壓實度不得小于極值標準 C.根據合格率，計算評分值 D.分層檢測壓實度，但只按上路床的檢測值進行評定計分4路面結構層厚度測定可以與壓實度的 測定方法一起進行。 A.灌砂法 B.鉆芯取樣法 C.環刀法 D.核子密度儀法5水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩定碎石基層實測項目中，都需檢測的項目有 。 A.彎沉 B.壓實度 C.平整度 D.厚度6瀝青面層壓實度的檢測方法有 。 A

34、.灌砂法 B.環刀法 C.鉆芯取樣法 D.核子密實儀法7關于工程質量評定的下列說法中，正確的是 。A.工程質量評分以分項工程為評定單元B.分項工程中各實測項目規定分值之和為100C.分項工程實際評分值為各實測項目得分之和D.按分項工程、分部工程、單位工程、工程建設項目逐級評定8彎沉測試車的主要技術參數為 。 A.后軸軸載 B.后軸一側雙輪組 C.前軸軸載 D.前軸一側雙輪組9屬于分項工程質量檢驗評定內容的有 。 A.經檢查不符合基本要求規定時，不予檢驗與評定 B.缺乏最基本資料，不予檢驗與評定 C.外觀有嚴重的缺陷，不予檢驗與評定 D.檢查項目合格率小于70%，不予檢驗與評定 10關于平整度的

35、下列說法中，正確的是 。 A.平整度反映了行車的舒適性 B.最大間隙h越小，平整性越好 C.標準偏差越小，平整性越好 D.國際平整度指標IRI越小，平整性越好四、判斷題（對者打“”，錯者打“”）1 路基土最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所對應的含水量。 （ ）2擺式儀法測試抗滑性能時，擺在路面上的滑動長度為12.6cm。（ ）3半剛性基層瀝青面層彎沉測試時，可采用5.4m的貝克曼梁，但應進行支點修正。 （ X ）4路面構造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （ ）5瀝青路面回彈彎沉驗收時，應在通車后第一個最不利季節測試。 （ ） 6設計高程大于地面高程時，為挖方路基。 （ X ） 7用承載板

36、測定土基回彈模量，當其回彈變形大于1mm時，即可停止加載。 （ ） 8核子密度儀法測定路基路面壓實度，結果比較可靠，可作為仲裁試驗。 （ X ）9粒料類基層的厚度不必檢驗評定。 （ X ） 10一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。 （ X ） 11對于水泥混凝土路面，應測定其抗壓強度。 （ X ） 12不合格的分項工程，經加固、補強、返工或整修后，當重新評定的評分值大于85分時，該分項工程可評為優良工程。 （ X ） 13路面結構層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關。 （ ） 14瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項目完全相同。 （ ） 15就半剛性基層而言，壓實度對質量評定的影響較平整度大。（ ） 16由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。 （ X ） 17系統抽樣、分層抽樣屬于非隨機抽樣方法。 （ X ） 18彎沉測試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動態測試方法。 （ ） 19根據“評定標準”規定，當土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數不小于6個。 （ ） 20高等級公路土方路基壓實質量