1、（勤奮、求是、創新、奉獻）20062007 學年第一學期考查試卷主考教師：周慧艷學院  航空運輸學院     班級  0813031/0813032    姓名 _   學號 _機場運營管理課程試卷A（本卷考試時間90分鐘）題號一二三四五六七八九十總得分題分2030251015     100得分            

2、;一、判斷題。（本題共10小題，每小題2分，共20分）1、航線是飛機按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通道（空域）。（    ）2、按航線性質分，可以把機場分為：樞紐機場 、干線機場 、支線機場。（    ）3、資金成本是指企業為籌集資金而付出的代價。 （    ）4、Aerodrome Reference Code為4D的場地可以起降B767、A330、A340。（    ）5、BOT是指私有公司可獲得在長達50年的時間內為設施融資并建設和經營設施的特許權，期滿后，設施歸

3、還給政府。（    ）6、民用機場項目投資決策的一般方法包括三個方面：需求分析、財務效益分析、國民經濟效益分析。（    ）7、改革前，民航管理局分為三級：中國民用航空局，各大區民航管理局，各?。ㄗ灾螀^）民航管理局。（    ）8、我國機場管理體制的改革方向是：由經營型向管理型轉變，走專業化機場管理公司之路。（    ）9、航空性收入是可調整的收入來源，能迅速彌補成本的上升或收入的虧損。（    ）10、ICAO Aerodrome Refere

4、nce Code 中，前者按基準場地長度劃分為4級，以數碼表示；后者按飛機的翼展大小和主起落架外輪緣之間的距離劃分為5級，以字碼表示。（    ）二、填空題。（本題共7小題，每空1分，共30分）1、機場系統中的地域由             、            和      

5、;         三部分組成。2、按旅客乘機目的劃分 ，可以把我國機場分為：               、                    、   &

6、#160;          。3、根據在國家運輸系統中充當的角色來劃分，l英國把機場分為四類：                               、    &

7、#160;                           、                       

8、; 、                                 。 4、機場規劃過場中的場址選擇是從            、   

9、         、            和            觀點出發，尋找一塊其尺寸足夠容納各項機場設施而位置適中的場地。5、機場所有權形式：            &#

10、160;       、                  、                  、        &#

11、160;      。6、機場私有化的十大模式：                                           

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13、                                                     &#

14、160;                            。7、就旅客上下飛機而需要辦理各種手續的流程和行李處置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有兩種基本形式：             

15、60;    和                  。 三、簡答題。（本題共3小題，共25分）1、私有化的優點以及存在的問題。（9分）                      &

16、#160;      2、機場規劃的目的是為了在哪些方面提出指導方針？（6分）             3、對航站樓規劃的評價指標有哪些？（10分）                四、畫出機場系統的組成圖。（本題共1小題，每題10分，共10分）

17、60;                           五、分析題。（本題共1小題，每題15分，共15分）對我國機場建設投資現狀進行分析。    （勤奮、求是、創新、奉獻）20062007 學年第一學期考查試卷主考教師：周慧艷學院  航空運輸學院   &#

18、160; 班級  0813031/0813032    姓名 _   學號 _機場運營管理課程試卷A參考答案及評分標準（本卷考試時間90分鐘）題號一二三四五六七八九十總得分題分2030251015     100得分           一、判斷題。（本題共10小題，每小題2分，共20分）1、航線是飛機按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通道（空域）。（×）

19、2、按航線性質分，可以把機場分為：樞紐機場 、干線機場 、支線機場。（×）3、資金成本是指企業為籌集資金而付出的代價。 （×）4、Aerodrome Reference Code為4D的場地可以起降B767、A330、A340。（×）5、BOT是指私有公司可獲得在長達50年的時間內為設施融資并建設和經營設施的特許權，期滿后，設施歸還給政府。（）6、民用機場項目投資決策的一般方法包括三個方面：需求分析、財務效益分析、國民經濟效益分析。（）7、改革前，民航管理局分為三級：中國民用航空局，各大區民航管理局，各省（自治區）民航管理局。 （）8、我國機場管理體制的改革方向是

20、：由經營型向管理型轉變，走專業化機場管理公司之路。 （）9、航空性收入是可調整的收入來源，能迅速彌補成本的上升或收入的虧損。（）10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基準場地長度劃分為4級，以數碼表示；后者按飛機的翼展大小和主起落架外輪緣之間的距離劃分為5級，以字碼表示。（） 二、填空題。（本題共7小題，每空1分，共30分）1、機場系統中的地域由飛行區、航站區和進出機場的地面交通三部分組成。2、按旅客乘機目的劃分 ，可以把我國機場分為：始發/終程機場、經停（過境）機場、中轉（轉機）機場。3、根據在國家運輸系統中充當的角色來劃分，l英國把機場分為四

21、類：Category A-Gateway International Airports、Category B-Regional Airports、Category C-Local Airports、Category D-General Aviation Aerodromes。 4、機場規劃過場中的場址選擇是從環境、地理、經濟和工程觀點出發，尋找一塊其尺寸足夠容納各項機場設施而位置適中的場地。5、機場所有權形式：政府直接管理的公有形式（Public（state）ownership with government control）、通過機場當局的公有形式（Public ownership thro

22、ugh an airport authority）、公有與私有的混合形式（Mixed public and private ownership）、完全私有的機場（Private ownership）。6、機場私有化的十大模式：永久特許經營權、購買建設經營、建設經營轉讓、建設擁有經營轉讓、建設轉讓經營、環繞增建、租賃開發經營、全部或部分股份發售、管理契約、合資。7、就旅客上下飛機而需要辦理各種手續的流程和行李處置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有兩種基本形式：集中式和分散式。 三、簡答題。（本題共3小題，共25分）1、私有化的優點以及存在的問題。（9分）（1）私有化的優點： 有效減輕

23、國家及地方的財政負擔（1分）實現資源的優化配置 （1分）提高企業經濟效益 （1分）擴大融資渠道，吸引私人資本 （1分）為參與市場競爭鋪平道路 （1分）（2）私有化的潛在不利因素： 防止出現新的壟斷 （1分）居民的擔心 （1分）忽視基礎設施的建設 （1分）私人利益與公益事業的矛盾（1分） 2、機場規劃的目的是為了在哪些方面提出指導方針？（6分）機場各項設施的發展規模； （1分）機場毗鄰地區的土地使用； （1分）機場的修建和使用對周圍環境的影響； （1分）對出入機場的交通設施的要求； （1分）經濟和財政的可行性； （1分）各項設施實施的優先次序和階段劃分。 （1分） 3、對航站樓規劃的評價指標有哪些？（10分）（1）旅客和行李的流動路線是否短捷，有無其它