1、頂推施工法頂推施工法源于鋼橋拖拉架設法以千斤頂代替卷揚機和滑車組 改善啟動時的沖動以滑板、滑道代替滾筒避免線接觸，保證薄壁箱式結構的屈折安全機具設備簡便，無需大型起吊設備節(jié)省施工用地，工廠化制作，能保證構件質量模板可周轉不影響通航節(jié)約勞力，施工安全適應于連續(xù)梁，結合梁（橋面板），簡支梁，拱橋（橋面縱梁，斜拉橋（主梁）等結構不適應多跨變高梁，曲率變化的曲線橋和豎向曲率大的橋梁受頂推懸臂彎矩的限制，頂推跨徑大于7080米不經濟頂推過程中的反復應力，使梁高取值大，臨時束多，張拉工序繁瑣隨著橋長的增大，施工進度較慢頂推施工法的特點頂推施工法的施工工序預制：在橋軸線端部設預制廠制梁頂推：待砼達到強度后，

2、張束，向前頂推支座安裝：梁就位后，整體頂梁，安裝正式支座張拉后期預應力筋更換支座橋面工程放松部分預應力筋，拆除輔助設施橋面橫向聯(lián)系管道壓漿頂推預制節(jié)段預制場準備工作制作底座預制節(jié)段張拉預應力筋頂推就位安裝頂推設備模板工作、鋼筋和混凝土準備管道壓漿預制場地預制場地是預制梁體和頂推過渡的場地，包括主梁節(jié)段的澆筑平臺和模板、鋼筋和鋼索的加工場地，混凝土攪拌站以及砂、石、水泥的堆放和運輸路線用地預制場地長度預制場地的長度需要有預制節(jié)段長的三倍以上，涉及因素有：主梁節(jié)段分段長每節(jié)段為全斷面或分次澆筑拼裝導梁的場地第一跨頂出時，梁體的傾覆穩(wěn)定安全預制梁段的技術要求底板平整度，要有一定的剛度和硬度嚴格控制鋼

3、筋、預應力筋孔道、預埋件的位置嚴格控制混凝土的澆筑質量盡可能采用機械化裝拆模板頂推方法的分類單點頂推：一對頂推裝置集中在橋臺上或某一橋墩，其它墩臺僅設滑道。頂推力要求大。多點頂推：在每個橋墩、臺（不包括臨時墩）上都設有一對頂推裝置。要求千斤頂同步運行。水平豎直千斤頂法：由水平千斤頂和豎向千斤頂交互使用而產生頂推力拉桿千斤頂法由固定在墩臺上的水平張拉千斤頂，通過張拉錨碇在主梁上的拉桿而使梁體前移頂推的工作原理水平豎直千斤頂法頂梁推移落豎頂收水平頂拉桿千斤頂法拉桿穿入千斤頂柱塞和錨碇架內，并用夾片夾住啟動千斤頂移梁使用與永久支座合一的滑動支承臨時滑動支承頂推施工中橫向導向位置：在預制梁段剛離開預制

4、場的部位；在頂推施工最前端的橋墩上減少頂推施工時內力的措施主梁前端設導梁跨中設臨時墩，縮小頂推跨徑（至4060米）橋墩順橋向設臨時撐架，縮小頂推跨徑主梁前端設臨時塔架，以斜纜索系于梁上錨固當中孔跨徑較大，又無法設臨時墩，則變單向頂推為雙向頂推導梁長度一般為頂推跨徑的0.60.7倍導梁長，可減少主梁懸臂負彎矩，但過長則會導致導梁與箱梁接頭處負彎矩和支反力的相應增加導梁過短，則增加主梁的施工負彎矩合理的導梁長度應使主梁最大懸臂負彎矩和營運階段的支點負彎矩基本相近梁的內力分析預應力筋類型：兼顧營運與施工要求所需的力筋為施工階段要求配置的力筋在施工完成之后，為滿足營運階段需要而增加的力筋施工驗算的內容

5、：各截面的施工內力計算和強度驗算頂推過程中的穩(wěn)定計算（傾覆穩(wěn)定，滑動穩(wěn)定）鋼索引伸量的計算施工中臨時結構的設計與計算確定頂推設備、計算頂推力頂推過程中，橋墩臺的施工驗算頂推施工時，梁的撓度計算設計錯誤導致頂推梁橋倒塌全橋長360m，橋面寬10.5m，等截面梁高2.5m施工方法：前5孔采用常規(guī)的鋼導梁法（跨徑48m）； 第6孔采用塔架法事故：當主梁前端進入最后一孔時，塔架進入主孔7m時，主 梁下方因承受剪力過大，引起倒塌。分析認為，如果在主孔通過后，立即撤除臨時纜索塔架，倒塌就不會發(fā)生；塔架使梁體承受的剪力增加一倍。包頭黃河公路大橋全長810m，主孔為三聯(lián)465m的預應力混凝土等高度連續(xù)梁，橋面

6、寬12m，主梁為單箱單室梯形箱梁，混凝土標號為C50和C40兩種，預應力體系為245高強鋼絲輔以F氏錨和鐓頭錨。 每聯(lián)箱梁共分17個節(jié)段預制，除首尾兩個節(jié)段各長8.125m外，其余15個中間節(jié)段均為16.25m。當第一節(jié)段底板預制時，同時將導梁下弦在平臺滑道上拼好，以求導梁下弦與箱梁底標高相等且平順；每一節(jié)段混凝土分二次澆筑。 采用多點拉桿式頂推裝置進行逐段預制、逐段頂推的方法。每次頂推的有效行程約5055cm。每次周期頂推的距離等于16.25m ，約需46小時。 為減少頂推過程中主梁的受力，在梁體前端設有導梁，跨中設有臨時墩。 由于全橋共為三聯(lián)預應力混凝土連續(xù)梁，每聯(lián)之間在施工中無連接。為此，全聯(lián)預應力混凝土梁預制完畢后，需裝上尾導梁，作長距離的全聯(lián)頂推