1、精選優質文檔-傾情為你奉上倉儲管理與實務實訓報告班級物流S09-4姓名學號指導老師顏浩龍成績學期2010下學期物流管理教研組目錄汽車零部件倉儲方案設計一、項目概述現山東的庫房日吞吐金額達到300萬元，日發出訂單5000條目，800份（其中緊急訂單1000條目，400份左右），預計2012年作業量將翻番。目前征地工作已完成，物流中心所處地塊情況見下圖。福田汽車計劃在諸城建設一座5萬平米的零部件倉儲中心。要求硬件及管理水平均達到國際一流水平。總用地面積約：13.3公頃（199.5畝）（m2）總建筑面積：70128m2其中：零部件倉庫一期52848m2（倉庫需求43787m2 ，辦公及公用設施需求2

2、016m2，剩余7045m2為故障零部件庫（共需求13446m2）零部件倉庫二期17280m2（倉庫需求17049m2）注：1.辦公及公用建筑一期建設完成，占地面積1008m2，兩層總建筑面積2016m2，其中辦公面積需求1680m2，剩余336m2為公用設施建筑面積；2. 通過提高利用率解決故障件庫面積的不足。二、零部件庫房物流方案設計（一）、物流中心規劃1 倉庫的總體規劃現代倉庫總平面規劃一部分可以劃分為生產業區、輔助作業區和行政生活區三大部分。現代倉庫為適應商品快速周轉的需要，在總體規劃不再是應該注意適當增大生產作業區中收發貨作業區面積和檢驗區面積。（1）輔助作業區：是為倉儲業務提供各項

3、服務的設備維修車間、車庫、工具設備、油庫、變電室等。生產作業區：是現代倉庫的主體部分，是商品倉儲的主要場所。主要包括儲存貨區、道路、鐵路專線、碼頭、裝卸平臺等。其各組成部分的構成比例通常為：合格品儲存區面積占總面積的40%50%；通道占總面積的8%12%;待檢區及出入庫手法作業區占總面積的20%30%；集結區占總面積的10%15%；待處理去和不合格品隔離區在總面積的5%10%。主干道應采用雙車道，寬度應在67M；次干道為33.5M的單車道；消防道的寬度不少于6M，布局在庫區的外邊。（2）（3） 行政生活區：是行政管理機構辦公和職工生活的區域，具體包括辦公樓、警衛室、化驗室、宿舍和食堂等。圖1.

4、1倉庫總體規劃平面圖 2 庫房內部規劃按照倉儲作業的功能特點以及工ISO9000國際質量體系認證的要求，庫房儲存區域可劃分為：待檢區、待處理區、不合格品隔離區、合格品儲存區等。（1）待檢區：用于暫存處于檢驗過程中的商品。這些商品一般采用黃色的表示以區別于其他狀態的商品。（2）待處理區：用于暫存不具備驗收條件或質量暫時不能確認的商品。這些商品一般采用黃色的表示以區別于其他狀態的商品。（3）不合格品隔離區：用于暫存質量不合格的商品。出于不合格隔離狀態的商品一般采用紅色的標識以區別于其他狀態的商品。基本上白天掏箱補入庫區以及集裝箱的調整，晚上基本上不掏箱，且主要是缷箱和空箱搬運。 基本原則：滿倉為兩

5、天的存儲能力，最少為0.8天（開始掏箱入庫），最多兩天（補貨完畢）。貨架區122*34個揀選點庫A叉車作業區（4）合格品儲存區：用于儲存合格的商品。出于合格狀態的商品一般采用綠色的標志以區別于其他狀態的商品。3 倉庫的立體規劃（1）庫房、貨場、站臺標高布局。一般汽車展臺高出路面0.91.2M，寬度不少于2M；鐵路站臺高出軌面.M，寬度不少于M。（）合理利用地平建筑承載能力例如：在堅硬的地基上采用MM厚的片石，地面用MM厚的混泥土，其建筑承載能力為T/M2。4 倉儲物流規劃的原則倉儲規劃方案應能做到以盡可能地的成本，實現貨物在倉庫內快速、準確的流動。1. 系統簡化原則2. 平面設計原則3. 物流

6、和信息流的分離原則4. 柔性化原則5. 物流處理次數最少原則6. 最短移動距離，避免物流線路交差原則7. 成本與效益平衡原則5 商品保管場所的內部布置倉庫內部布置就是根據庫區場地條件、倉庫的業務性質和規模、商品儲存要求以及技術設備的性能和使用特點等因素，對倉庫主要和輔助建筑物、貨場、站臺、等固定設施和庫內運輸路線進行合理安排和配置，以最大限度的提高倉庫的儲存和作業能力，并降低各項倉儲作業費用。1. 倉庫總平面布置2. 倉庫作業區的布置3. 庫房內部布置6商品分區、分內存放與儲位編號倉庫對儲存商品進行科學管理的一種重要方法是實行分區、分內核定為保管。1. 分區就是按照庫房、貨場條件將倉庫分為若干

7、貨區；2. 分內疚是按照商品的不同屬性將儲存商品分化為若干大類：3. 定位就是在分區、分類的基礎上固定每種商品在倉庫中具體存放的位置。7 商品堆垛設計堆垛就是根據商品的包裝形狀、重量和性能特點，綜合地面負荷、儲存趕時間，將商品分別堆碼成各種垛行。商品的堆垛方式直接影響著商品的保管，合理的堆垛，能夠使商品不變形、不變質，保證商品儲存安全。同時，還能夠提高倉庫的利用率，并便利商品的保管、保養和收發。對堆垛商品的基本要求是商品正式對多時必須具備以下條件：商品的數量、質量已經徹底查清：包裝完好，標志清楚；外表的玷污、塵土等以清除，不影響商品質量；受潮、修飾以及已經發生某些質量變化或質量不合格的部分，已

8、經加工恢復或者已經提出另行處理，與合格品部混雜；為便于機械化操作，金屬材料等應該打捆的已經打捆，機電產品和儀器儀表燈科技重裝想的已經裝入合用的包裝箱。料位或料架標號：我國倉庫多采用“四號定位”方法。所謂“四號定位”，就是由庫房號，料架（垛）號、料架（垛）層號和料位順序號組成一組數碼來表示一個貨位，并經可能與張掖編碼一致。料位編號的表示方法一般以字母（A、B、C、D）和阿拉伯數字（0、1、2、39）混合表示。例如，要表示2號庫房、3號料件、4層、12好料位，可表示為B3D12。（二）、物流中心日吞吐量預測現山東的庫房日吞吐金額達到300萬元，日發出訂單5000條目，800份（其中緊急訂單1000

9、條目，400份左右），預計2012年作業量將翻番。假設： Q日發出訂單 A100件貨物/訂單 N20件貨物/托盤(5-5堆)那么就目前來看：日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盤)預計2012年：日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盤)（三）、倉庫功能區設計庫A貨架區解包區揀選區保留區叉車作業區辦公區A庫B貨架區堆存區理貨區出庫區叉車作業區辦公區B庫C貨架區排序出庫區叉車作業區辦公區C外部裝卸區集裝箱區叉車作業區辦公室（四）、貨架布置方案設計1設計須知： 1. 托盤尺寸、托盤進叉方向： L1200*W1000/進叉方向為1000mm 2. 每層載重、倉庫庫房有效高度：層載1200KG，庫高度為

10、8米 3. 叉車最大提升高度、作業直徑：6米以上、作業通道3.5米 4 貨物進出庫的物流走向及要求： 2倉庫情況： 1、 倉庫存儲區面積；重型貨架區104米*67.3米 閣樓貨架區104米*30.2米 2、 托盤規格：L1200*W1000*H150mm，進叉方向1000mm，堆物高度1000mm，動載400Kg。 3、 貨架規格:L3090（中心距）*W1000*H6000，4層橫梁/5層存儲，層高1400mm。 4、 貨架數量：重型區主架62組,副架441組,合計503組 閣樓區主架35組,副架210組,合計245組 5、 最大存儲量：重型貨架區7860只,閣樓貨架區3675只,合計115

11、35只托盤 6、 貨架主要材料： 3重型說明 重型貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，屬于托盤貨架類，在國內的各種倉儲貨架系統中最為常見一種貨架形式。以立柱片+橫梁形式的全組裝結構，結構簡明有效。可根據存儲單元集裝設備的特性加裝如：隔檔、鋼層板（木層板）、金屬絲網層、倉儲籠導軌、油桶架等功能性附件。滿足不同單元集裝設備形式的貨物存儲。 首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高（單托貨物重量一般在 2000kg以內），然后由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度。單元貨

12、架跨度一般在 4m以內，深度在 1.5m以內，低、高位倉庫貨架高度一般在 12m以內，超高位倉庫貨架高度一般在 30m以內（此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若干段 12m以內立柱構成）。 此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫用堆垛機進行存取作業。此種貨架系統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，基本能達到現代化物流系統的要求。 廣泛應用于制造業、第三方物流和配送中心等領域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用最多（自動化倉庫中貨架大多用此類

13、貨架）。 重型貨架主要特征： 1、通常貨物通過托盤、倉儲籠等單元集裝設備整裝后存入貨架保管。 2、是最普遍和廣泛使用的貨架之一，適合絕大多數倉庫或產品貨物使用。 3、具有 100%的貨物任意揀選特性。搬運機械如叉車等可到達任意貨位進行存儲作業，存儲作業方便、快捷，以機械搬運設備進行存儲作業。4閣樓平臺貨架說明： 1 用途：貨架平臺主要是將重型貨架上搭一個鋼平臺，下面分成多層，可歸類存放貨物。 2 規格及常用配件： 2.1 立柱。采用重型貨架立柱組,周邊立柱比平臺面內立柱高 800或 1200mm，用于安裝連桿做護欄。 2.2 橫梁。 平臺下部采用標準重型貨架橫梁或抱焊梁，樓板層橫梁為固定樓板,

14、 位于樓板兩端或中間部分焊接角鋼（原則上樓板兩端必須有支撐角鋼，長度較長的樓板則要求2米范圍內中間位置也要加支撐角鋼）,兩端要焊接特殊掛片用螺絲與立柱聯結，考慮與樓板與主梁的尺寸配合。 2.3 主梁。采用 H型鋼或者工字鋼制作，兩端焊接連接片，中間焊接次梁連接片。主梁的跨度與其下部過道寬度一致。 2.4 次梁。采用 H型鋼、工字鋼或抱焊梁或者橫梁制作，兩端焊接連接片，與主梁連接。次梁的間隔控制在1200mm范圍內，以便放置貨物時很均勻地分布在次梁上，加大承載安全系數。 2.5 樓板。鋼板折制成型，寬度200W。根據承載來選擇，每平方均載500kg以下，采用2.0t鋼板；假如樓板上要走托板車則需

15、要在主要通道的樓板下加支撐加強，并樓板的厚度適當提高要求。在樓板鋪設的最后部位用邊緣樓板調整最后的縫隙。 2.6 護欄。為周邊立柱升起，高度加1200mm。欄桿橫桿采用33圓管制作，設計5層，頂上1只，腰部1只，膝部1只，腳部2只。 2.7 樓梯。樓梯支撐梁采用 180*70*20C型鋼制作，樓梯板采用 3t花紋鋼板制作，樓梯支撐梁角度一般取38-420。其余要求參照平臺樓梯。 2.8 上貨口。移門或者推開門，寬度為1500-2500mm。建議使用移門，占空間面積小。（五）、叉車布置方案設計叉車種類：叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。（1）內燃叉車內燃叉車又分為普通內燃叉車

16、、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。 普通內燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，載荷能力 1.28.0噸，作業通道寬度一般為3.55.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于 燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業，而且能勝任在惡劣的環境下（如雨天）工作。 重型叉車采用柴油發動機作為動力，承載能力 10.052.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。 集裝箱叉車采用柴油發動機作為動力，承載能力 8.045.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業

17、。 側面叉車采用柴油發動機作為動力，承載能力 3.06.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。（2）電動叉車承載8噸的電動叉車以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.08.0噸，作業通道寬度一般為3.55.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于室內操作和其它對環境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業。隨著人們對環境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。（3）倉儲叉車倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉車（如手動托盤叉車）是

18、采用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。電動托盤搬運車承載能力 1.63.0噸，作業通道寬度一般為2.32.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據效率要求選擇。電動托盤堆垛車電動托盤堆垛車分為全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩種類型，顧名思議，前者為行駛，升降都為電動控制，比較省力。而后者是需要人工手動拉或者推著叉車行走，升降則是電動的。 承載能力為 1.02.5噸，作業通道寬度一般為2.32.8

19、米，在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用于倉庫內的貨物堆垛及裝卸。 前移式叉車承載能力 1.02.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業通道寬度一般為2.73.2米，提升高度最高可達11米左右，常用于倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。 電動揀選叉車在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內）和中高位揀選叉車（最高可達10米）。 承載能力2.02.5噸（低位）、1.01.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。 低位駕駛三向堆垛叉車通常配備

20、一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.52.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。 高位駕駛三向堆垛叉車與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭，通道寬度 1.52.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率 和各種性能都優于低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。（4） 電動牽引車電動牽引車（拖車）牽引車采用電動機驅動，利用其牽引能

21、力（3.025噸），后面拉動幾個裝載貨物的小車。經常用于車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車制造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。現山東的庫房日吞吐金額達到300萬元，日發出訂單5000條目，800份（其中緊急訂單1000條目，400份左右），預計2012年作業量將翻番。假設： Q日發出訂單 A100件貨物/訂單 N20件貨物/托盤(5-5堆)那么就目前來看：日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盤)預計2012年：日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盤)叉車工作量為：30托盤/h 假設：工作時間按8小時計算那么目前需要2500/24010臺預計2012年需要20臺叉車布置：（六）、物流中

22、心基本作業流程設計一般對于整個物流中心運作的流程基本是這樣，對于一個大門的進出，大門過來之后要先去堆進行車輛的調度，車輛調度完了之后，要得到定單，定單那一塊有兩個倉庫，兩個倉庫根據他調度到某一個月臺做出貨的動作，或者是收貨的動作。整個的物流中心中間可以劃分成了14個流程：從車輛進大門之前有一個預收貨的處理，到大門的閘口管理，閘口管理更多的是對于車輛的調度，體現在車輛來了之后，是不是應該讓它先去堆場，還是先到（月臺）卸貨？這個處理，去了堆場之后，有一個處理，這個車輛應該怎么停，堆場調度出來之后，會有一個月臺的管理，包括入庫、上下、上下會有一個諸如QOC的工作，這并不一定每個行業都做。再往后是一個

23、補貨物的作用，我從儲存區往分揀區發貨，發貨之后，如果要拆零的話，要有一個符合包裝的動作，后面出完貨之后，因為我在兩個倉庫里面同時分揀，會造成一個需要合流的問題，這個定單可能被拆成四份，放在不同的區域進行分揀，之后要考慮一個合流的問題，要把它合流到哪個暫存區去，怎么樣處理合流的東西，之后有一個月臺發貨的過程，這中間可能會有一個月臺的處理，之后是倉庫里面的盤點的流程。1 整體流程2 入庫流程3 存儲管理3.1存儲作業原則：n 空間利用最大化；n 勞動及設備的有效利用；n 確保貨物的可得性；n 貨品的有效移動，在儲存區的大部分活動是貨品的搬運，需要多數的人力和設備來進行物品的搬進搬出，因此人力與機器

24、設備操作應達到經濟和安全的程度；n 貨品良好的保護，因為儲存的目的即在保存貨品直到被出貨的時刻，所以在儲存時必須保持在良好的條件下；n 良好的管理，清楚的通道，干凈的地板，適當且有次序的儲存及安全的運行，將使得工作有效率及促使生產力的提高。3.2儲存區位設定原則：n 依照貨品的不同特性來儲存；n 散雜等小物品可使用貨架區；n KD件與LP件分開；n 不同車的零部件分開；n CASE、標準貨品、散雜件分開；n 按零部件供應的生產線分開（內飾、底盤、發動機等）；n 不同的存放形式（堆疊、貨架、平面）的庫區分開；n 不同庫位要區分；n 根據作業和管理的需要：倉庫區分為：收貨區、待檢區、不良品區、貴重

25、物品區、存儲區、解包區、出庫排序區，堆場分為：拖車停車區、集裝箱堆放區、空箱周轉區。3.3貨位安排原則：n 先進先出原則；n 周轉率原則；n 按照貨物在倉庫的周轉率來排定儲位；n 貨物相關性原則。4出庫流程4.1出庫調度4.2CASE/LP件出庫4.3解包4.4揀貨4.5排序出庫5配送到廠流程5.1配送到廠6盤點流程6.1盤點7貨位調整流程7.1貨位調整8殘次品處理流程8.1殘次品處理（1）8.2殘次品處理（2）9結算流程9.1結算（七）、出入庫包裝標準設計二、包裝尺寸標準包裝通常是物流的起始環節。為簡化物流系統，需要對商品包裝、運輸包裝實施標準化，使成千上萬種商品的包裝尺寸得到簡化、統一，使

26、包裝尺寸稱為有限的規格和品種。GB/T 48921996 硬質直方體運輸包裝尺寸系列GB/T 1320191* 圓柱體運輸包裝尺寸系列GB/T 1375792 袋裝運輸包裝尺寸系列GB/T 1514094 航空貨運集裝單元技術要求GB/T 1523394 包裝單元貨物尺寸GB/T 164711996 運輸包裝件尺寸界限這些標準的規定，使得各種規格與品種的包裝件可以相互組合、相互匹配，形成了集合包裝的單元貨物。三、包裝單元尺寸與包裝尺寸系列包裝單元是指在運輸、裝卸、倉儲等流通領域過程中，把多個包裝組件組合成可用機械作業的件貨、成組件貨或符合條件的集裝單元貨物。由于托盤是使用最廣泛的集裝化裝載工具

27、，所以托盤尺寸在貨物流通領域中相關尺寸的調節起到了主導作用。集裝箱、汽車箱、火車車廂都可以托盤尺寸為基礎，規定相應的尺寸體系。包裝單元的尺寸規定如下表：代號 包裝單元尺寸 尺寸 極限偏差A 1000*1200 1000或1200 0-40或0-48B 800*1200 800 0-32將包裝單元尺寸作為基準，進行分割后就可以得到系列化的包裝尺寸。在剔除了互換性的尺寸后，進行長寬、大小匹配就可以得到所需的包裝尺寸系列。（八）、倉儲信息管理系統設計系統作業設計包括：² 業務處理模塊是針對各倉庫出入庫所需要處理的相關手續的管理模塊它包括物料到貨登記&物料送檢&入庫檢驗、入庫

28、單填寫、物料入庫、物料出庫、退料登記、物料報損以及缺損件登記。² 倉庫盤點管理是針對各個倉庫的盤點業務的管理模塊系統設計中把它分為五步分別是P備份帳存數據&打印盤點表、錄入盤點數據&編制盤點報告表最后進行盤點數據調帳。² 庫存分析管理是針對物料在倉庫的庫存情況進行分析的模塊主要是分析哪些物料發生短缺"哪些已經超過設定的最高庫存"這樣采購部門就可以根據實際的庫存情況進行采購計劃的制定。² 物料定位管理是為以后的機械化作業做準備的"做到物料嚴格上架"其中包含定位數據錄入及定位卡打印。² 報表管理是針對跟

29、倉庫管理相關的報表進行管理的模塊#這是根據用戶具體實際需要來處理各種報表"在此系統設計中"主要有：部門生產領料匯總表、出入庫流水賬、批次物料匯總、物料批次匯總、儲備資金收支存月報表以及KD庫出庫日記表。² 資料查詢管理也是針對倉庫管理相關方面信息的查詢模塊"系統設計了出、入庫查詢、到貨登記查詢、質檢情況查詢、部門領料情況查詢以及庫存查詢。² 數據維護主要是對跟倉庫業務有關的數據進行維護"包括庫存設定維護、倉庫編號維護、件裝箱單的維護以及工藝卡的維護。倉儲信息管理系統負責公司各種物料的相關出入庫管理。如物料的入庫&出庫倉庫盤點以

30、及 資料查詢和報表管理。由于倉庫庫存的物料種類很多并且各倉庫的管理模式都不一樣物料庫存數量的準確性直接關系到生產的進行以及計劃的安排是企業內部整個物流控制的中心也是企業內部供應鏈管理的核心因此建立倉庫管理信息系統意義重大。三、零部件倉儲設備考察與選擇（一）、叉車供應商考察與選擇科朗：Crown-科朗叉車對于能成為包括上海和蘇州兩大市場在內的大中華區域眾多企業的物料搬運合作伙伴感到非常驕傲，服務范圍涵蓋了非常廣泛的行業領域。這些企業需要的是一個能在短時間內提供高品質產品和服務支持的叉車方案提供者。 Crown-科朗的客戶同時也了解和欣賞我們各部門人員所提供的高品質服務。我們訓練有素的專業人員目前

31、幫助眾多國際客戶達到了他們的物料搬運要求，并希望能幫助您來實現您的全球性需求。科朗叉車商貿（上海）有限公司提供了全系列的電動叉車，從手動托盤搬運車到特窄通道三向叉車(VNA)和Wave多功能揀選車。同時還提供二手叉車銷售業務。Crown-科朗不僅僅提供能幫助您解決最基本物料搬運問題的叉車，或是針對您的操作提供完整的物料搬運解決方案；更提供了有計劃的維修服務、行業內無可匹敵的零件供應，培訓和工廠支持項目。產品：廈工：廈門廈工叉車有限公司（改制前為廈門叉車總廠）座落于美麗的國際性海港風景城市廈門，創建于1957年，注冊資金2244萬元，現屬于上市公司廈門廈工機械股份有限公司全資子公司。是一家集設計

32、、開發、生產、銷售于一體的知名叉車企業，主營225噸系列正面叉車、36噸系列側面叉車、小噸位電瓶叉車及上百種多功能的叉車屬具等“巨鯨”牌系列產品，是中國叉車行業最早生產側面叉車及技術領先的專業廠家。產品龍工：中國龍工控股有限公司，簡稱“龍工”，系由第十一屆全國人大代表、全國勞動模范、優秀中國特色社會主義事業建設者李新炎先生于1993年在福建龍巖創立的一家大型工程機械制造企業；2005年率中國工程機械行業之先在香港主板上市（股票代碼：3339）；2009年公司綜合實力躍居全球工程機械行業第24位；營業利潤率增幅全球第四，銷售額增幅全球第五，平均資產回報率全球第六。產品：TCM:TCM（安徽）機械

33、有限公司是由隸屬日立集團的日本TCM株式會社出資興建的日本獨資企業。公司成立于2006年12月，注冊資本35億日元，總部座落于安徽省合肥市經濟技術開發區，上海為銷售分公司，專業生產并銷售高質量、高性能的各種叉車、裝載機、港口機械、建設機械、農業機械、物流專用設備等及其零部件。產品：諾力：浙江諾力機械股份有限公司浙江諾力機械股份有限公司位于浙江省長興經濟開發區，是一家國內專業資深的倉儲物流搬運設備制造企業。公司下設7家控股子公司，產業涉及蓄電池、房地產、小額貸款公司、歐洲分公司、美國分公司等。在冊員工5000多人，占地面積1500多畝，擁有資產12億元。產品暢銷100多個國家和地區。手動液壓搬運

34、車銷售量占據了歐盟市場45%的份額和全球市場35%的份額。2009年銷售收入38.5億元，實現利稅3億多元，分別比2008年增長69%和48% 產品：（二）、貨架供應商考察與選擇華德:南京華德倉儲設備制造有限公司始建于1993年3月。作為中國從事貨架設計和生產的領頭企業，公司自成立與法國、香港以及臺灣合資，這不僅提升了自身硬件能力，軟件技術更是上升到了另一個臺階，并達到國際水準。南京華德倉儲設備制造有限公司始建于1993年3月。作為中國從事貨架設計和生產的領頭企業，公司自成立 以來逐年成長。為了更好地滿足客戶的需求，2009年公司投資興建了一座7萬平米的廠房，共計約45,000平米的5個全新車

35、間，年生產產能達到了4萬噸。產品：思特博：北京思特博貨架制造有限公司是致力于現代物流技術的開發、研究、設計、生產和安裝一體化的專業公司。具有雄厚的技術力量和先進的生產設備，以及成熟的生產工藝和完善的質量保證體系。企業歷經了13年的創業歷程，現已成為北方地區倉儲設備制造業的領航企業。產品：聯福：北京聯福物流倉儲設備有限公司為外商獨資企業，成立于1995年，總公司金又輝企業股份有限公司位於臺灣臺北，科技大樓捷運站旁，中國分公司位於南四環花鄉，緊鄰著名的世界公園和中關村總部基地，交通便利，優越的地理位置便于為北京及周邊的省市提供各種服務。公司下設輥軋分廠、部件加工廠、總裝分廠、涂裝分廠，總占地面積30畝，廠房面積6000平方米.產品：博途：北京博途物流設備有限公司成立于1999年，自成立以來精心致力于為大型企業、知名外資企業、物流配送中心等提供優質的物流倉儲產品和工位裝備，客戶廣泛分布于物流倉儲、機械、電子、煙草、超市及配送中心、食品加工、機場、航空航天、礦山、紡織、鐵路軌道交通、煤炭石油及新能源等行業，并向企業承攬物流設施的交鑰匙工程。產品：（三）、料框托盤供