1、1 1 近年來，汽車交通量發展迅速，車速越來越高，對公路的近年來，汽車交通量發展迅速，車速越來越高，對公路的要求相應的也越來越高，除了要求公路幾何線形好、工程實要求相應的也越來越高，除了要求公路幾何線形好、工程實體標準高外，更主要的是要具有完善的交通工程設施。交通體標準高外，更主要的是要具有完善的交通工程設施。交通工程設施是保證公路安全、高效運行的必要條件。若交通工工程設施是保證公路安全、高效運行的必要條件。若交通工程設施與道路不配套，即使道路本身的標準再高，也難以達程設施與道路不配套，即使道路本身的標準再高，也難以達到安全、快速、舒適、經濟的效果。到安全、快速、舒適、經濟的效果。 國內高等級

2、公路特別是高速公路運營經驗說明，它為國內高等級公路特別是高速公路運營經驗說明，它為道路使用者提供了快速、舒適、經濟的行車環境，提高了服道路使用者提供了快速、舒適、經濟的行車環境，提高了服務水平，減少了交通事故，降低了事故的嚴重度，對發揮公務水平，減少了交通事故，降低了事故的嚴重度，對發揮公路的作用具有重要意義。路的作用具有重要意義。 第第8 8章章 公路附屬設施的施工公路附屬設施的施工8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 8.1.1 8.1.1 護欄的施工護欄的施工 1.1.護欄的分類護欄的分類（1 1）護欄的分類）護欄的分類 1 1）護欄按剛度分類，可以分為剛性護欄、半剛性護欄）護欄按剛

3、度分類，可以分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。和柔性護欄。 剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是剛性護欄的主要形式；剛性護欄的主要形式； 半剛性護欄是一種連續的梁柱式半剛性護欄是一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的剛度和柔性。波形梁護欄是半剛性護護欄結構，具有一定的剛度和柔性。波形梁護欄是半剛性護欄的主要代表形式；欄的主要代表形式； 柔性護欄是一種具有較大緩沖能力柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的柔性護欄結構。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式。的柔性護欄結構。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工

4、2 2）護欄按設置的位置分類，）護欄按設置的位置分類， 路側護欄是指設置于路側護欄是指設置于公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施，按防撞等級劃分，路側護欄有免碰撞路邊其它設施，按防撞等級劃分，路側護欄有A A、S S兩級；兩級； 中央分隔帶護欄是指設置于公路中央分隔帶中央分隔帶護欄是指設置于公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護中央分隔帶內的構造物。向車道，并保護中央分隔帶內的構造物。3 3）護欄型式的選擇，應針對公路的具體情況，充

5、分比）護欄型式的選擇，應針對公路的具體情況，充分比較各種護欄型式的性能，結合經濟合理、安全可靠、美較各種護欄型式的性能，結合經濟合理、安全可靠、美觀大方等要求進行。考慮的因素有：護欄的性能、護欄觀大方等要求進行。考慮的因素有：護欄的性能、護欄的安全性、護欄的美學及對駕駛員的心理影響、氣象條的安全性、護欄的美學及對駕駛員的心理影響、氣象條件、建設費用與養護費用。件、建設費用與養護費用。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 2 2）波形梁護欄）波形梁護欄 波形梁護欄一般按設置地點和防撞波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類，見表等級來分類，見表8-18-1。 按設置地點可以分為路側護欄和中央

6、分隔帶護欄。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。 按防撞等級可分為按防撞等級可分為A A級和級和S S級（級（AmAm、SmSm表示設置在表示設置在中央分隔帶）。中央分隔帶）。S S級護欄屬于加強型，適用于路側特級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，別危險的路段使用，A A級用于專用公路。級用于專用公路。 8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 波形梁護欄分類波形梁護欄分類1 1）路側波形梁護欄。）路側波形梁護欄。 2 2）中央分隔帶波形梁護欄。）中央分隔帶波形梁護欄。 3 3）交通分流處三角地帶護欄。）交通分流處三角地帶護欄。 4 4）波形梁護欄的技術要求：）波形梁護欄的

7、技術要求： 5 5）中央分隔帶開口處活動護欄）中央分隔帶開口處活動護欄。 表表8-1 8-1 波形梁護欄的分類波形梁護欄的分類安裝位置安裝位置防撞等級防撞等級構造特征構造特征埋置方式埋置方式立柱標準中心間立柱標準中心間距距/m/m護欄代號護欄代號路路側側A A無防阻塊無防阻塊土中土中4.04.0Gr-A-EGr-A-E有防阻塊有防阻塊Grb-A-EGrb-A-E無防阻塊無防阻塊混凝土中混凝土中4.04.0Gr-A-BGr-A-B有防阻塊有防阻塊Grb-A-BGrb-A-BS S無防阻塊無防阻塊土中土中2.02.0Gr-S-EGr-S-E有防阻塊有防阻塊Grb-S-EGrb-S-E無防阻塊無防阻

8、塊混凝土中混凝土中2.02.0Gr-S-BGr-S-B有防阻塊有防阻塊Grb-S-BGrb-S-B中中央央分分隔隔帶帶分分設設型型AmAm無防阻塊無防阻塊土中土中4.04.0Gr-Am-EGr-Am-E有防阻塊有防阻塊Grb-Am-EGrb-Am-E無防阻塊無防阻塊混凝土中混凝土中4.04.0Gr-Am-BGr-Am-B有防阻塊有防阻塊Grb-Am-BGrb-Am-B中中央央分分隔隔帶帶分分設設型型SmSm無防阻塊無防阻塊土中土中2.02.0Gr-Sm-EGr-Sm-E有防阻塊有防阻塊Grb-Sm-EGrb-Sm-E無防阻塊無防阻塊混凝土中混凝土中2.02.0Gr-Sm-BGr-Sm-B有防阻

9、塊有防阻塊Grb-Sm-BGrb-Sm-B組組合合型型AmAm橫隔梁橫隔梁土中土中4.04.0Grd-Am-EGrd-Am-E橫隔梁橫隔梁混凝土中混凝土中Grd-Am-BGrd-Am-BSmSm橫隔梁橫隔梁土中土中2.02.0Grd-Sm-EGrd-Sm-E橫隔梁橫隔梁混凝土中混凝土中Grd-Sm-BGrd-Sm-B8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 2.材料要求材料要求（1 1）材料規格）材料規格 各組成的材料規格如下：各組成的材料規格如下：1 1）波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為）波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼（普通碳素結構鋼（Q235Q2

10、35），其技術條件應符合），其技術條件應符合碳素結構碳素結構鋼鋼（GB/T 700GB/T 700）的規定。）的規定。2 2）拼接螺栓。波形梁是受拉構件，要求拼接螺栓采用高）拼接螺栓。波形梁是受拉構件，要求拼接螺栓采用高強螺栓，以大大增強接頭處的強度。強螺栓，以大大增強接頭處的強度。3 3）防阻塊。防阻塊材料可用型鋼來制造，鋼材應符合）防阻塊。防阻塊材料可用型鋼來制造，鋼材應符合碳素結構鋼碳素結構鋼的規定。其技術條件應符合的規定。其技術條件應符合冷彎型鋼技冷彎型鋼技術條件術條件（GB 6725GB 6725）的規定。）的規定。4 4）立柱埋置于混凝土中時，砼強度等級不應低于）立柱埋置于混凝土中

11、時，砼強度等級不應低于C15C15。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 （2 2）材料防腐）材料防腐 所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。鍍鋅時應符合作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。鍍鋅時應符合要求。熱浸鍍鋅所用的鋅應為要求。熱浸鍍鋅所用的鋅應為鋅錠鋅錠（GB 470GB 470）中所）中所規定的規定的0 0號或號或1 1號鋅。號鋅。 活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同，采活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時，鍍鋅量規定為用熱浸鍍鋅方法時，鍍鋅量規定為600g600gm2m2。 對鋼材有嚴重

12、磨蝕作用的地區，可采用熱浸鍍鋁、對鋼材有嚴重磨蝕作用的地區，可采用熱浸鍍鋁、浸塑、噴塑等方法，各地可根據本地的條件，通過經濟浸塑、噴塑等方法，各地可根據本地的條件，通過經濟技術比較選用，當采用熱浸鍍鋁時，附著量可達：技術比較選用，當采用熱浸鍍鋁時，附著量可達：110110120g120gm2m2。 在腐蝕特別嚴重的地區，或出于對美觀上的要求，在腐蝕特別嚴重的地區，或出于對美觀上的要求，護欄鋼構件可在鍍鋅后再涂塑或油漆。護欄鋼構件可在鍍鋅后再涂塑或油漆。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 3.3.施工施工（1 1）護欄施工的一般要求如下：）護欄施工的一般要求如下： 護欄施工前應預先做好施工

13、組織設計及施工準護欄施工前應預先做好施工組織設計及施工準備，一般在路面施工完成后進行。備，一般在路面施工完成后進行。 立交橋、小橋、通道和涵洞等設施頂部遇有護立交橋、小橋、通道和涵洞等設施頂部遇有護欄立柱時，應在這些設施施工時按照圖紙要求準確設欄立柱時，應在這些設施施工時按照圖紙要求準確設置預埋件。置預埋件。 護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，特護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道、電纜的位置。在施工過別是埋設于路基中各種管道、電纜的位置。在施工過程中要謹慎操作，不允許對地下設施造成任何損壞。程中要謹慎操作，不允許對地下設施造成任何損壞。8.1 公路安全設施施工

14、公路安全設施施工 （2 2）立柱放樣）立柱放樣 應根據設計文件進行立柱放樣，并以橋梁、應根據設計文件進行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口、路通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口、路線交叉等控制立柱的位置，進行測距定位。線交叉等控制立柱的位置，進行測距定位。立柱放樣時可利用調整板調節間距，并利用分配方法處理立柱放樣時可利用調整板調節間距，并利用分配方法處理檢舉零頭數。檢舉零頭數。 應調查立柱所在處是否存在地下通訊管線、排水管等應調查立柱所在處是否存在地下通訊管線、排水管等設施，或構造物頂部埋土深度不足的情況，如有應調整某設施，或構造物頂部埋土深度不足的

15、情況，如有應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。些立柱的位置，改變立柱固定方式。（3 3）立柱安裝）立柱安裝 立柱安裝應與設計文件相符，并與道路線立柱安裝應與設計文件相符，并與道路線形相協調。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或形相協調。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工。立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并鉆孔法施工。立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。與路面垂直。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 （4 4）波形梁安裝）波形梁安裝 護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。向

16、橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護欄板搭接方向應與行車方向一致。護欄板搭接方向應與行車方向一致。 波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此不應過波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，否則將無法發揮板上長早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，否則將無法發揮板上長圓孔的調節作用。待調接完成后，需按規定擰緊拼接螺圓孔的調節作用。待調接完成后，需按規定擰緊拼接螺栓和采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。調整后的波形梁栓和采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。調整后的波形梁應形成平順的線形，避免局部凹凸。應形成平順的線形，避免局部凹凸。 波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。當護欄的線形

17、波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。當護欄的線形符合要求后，方可最后擰緊螺栓。但應注意的是連接螺符合要求后，方可最后擰緊螺栓。但應注意的是連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 （5 5）橫隔梁、防阻塊及端頭安裝）橫隔梁、防阻塊及端頭安裝 1 1）橫隔梁安裝。設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，在立柱）橫隔梁安裝。設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，在立柱準確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應平行于路面安裝。在波準確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應平行于路面安裝。在波形梁安裝之前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊，形梁安裝之前，

18、橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊，以便進行整體調節。當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可以便進行整體調節。當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可最后擰緊螺栓。最后擰緊螺栓。2 2）防阻塊安裝。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立）防阻塊安裝。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在安裝調整立柱之后，即可安裝防阻塊，最后把柱之間，在安裝調整立柱之后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統一調整。波形梁裝上并進行統一調整。3 3）護欄端頭安裝。各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄）護欄端頭安裝。各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。8

19、.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 （6 6）活動護欄施工）活動護欄施工 活動護欄的基礎形式主要分為鋼管活動護欄的基礎形式主要分為鋼管插入式和抽換式立柱兩種情況。插入式和抽換式立柱兩種情況。1 1）當采用鋼管插入式活動護欄時，其基礎埋設應與路面）當采用鋼管插入式活動護欄時，其基礎埋設應與路面施工同步進行，預埋管件應采取保護措施，以防雜物掉施工同步進行，預埋管件應采取保護措施，以防雜物掉入管內。鋼管插入式活動護欄采用焊接成型，應使焊縫入管內。鋼管插入式活動護欄采用焊接成型，應使焊縫牢固、平順，每片活動護欄應平整，尺寸正確，不能扭牢固、平順，每片活動護欄應平整，尺寸正確，不能扭曲，應使其插拔自

20、如。曲，應使其插拔自如。2 2）當活動護欄如采用抽換式立柱基礎時，則可使開口處）當活動護欄如采用抽換式立柱基礎時，則可使開口處的活動護欄達到正常路段的強度，其開放的靈活程度只的活動護欄達到正常路段的強度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護欄。要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護欄。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 8.1.2 隔離與防眩設施的設置與施工隔離與防眩設施的設置與施工1.隔離設施隔離設施（1）隔離設施的分類）隔離設施的分類 隔離設施是指把金屬網（或鋼板網、刺鐵絲）繃緊在隔離設施是指把金屬網（或鋼板網、刺鐵絲）繃緊在支撐結構上的柵欄，用于阻止人、畜進

21、入公路或其它禁支撐結構上的柵欄，用于阻止人、畜進入公路或其它禁入區域，防止非法侵占公路用地的設施。其分類見表入區域，防止非法侵占公路用地的設施。其分類見表8-2。 隔離柵的型式選擇必須考慮隔離柵的性能、經濟性、隔離柵的型式選擇必須考慮隔離柵的性能、經濟性、美觀、與公路周圍環境的協調，以及施工條件、養護維美觀、與公路周圍環境的協調，以及施工條件、養護維修等因素。修等因素。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 表表8-2 8-2 隔離設施分類隔離設施分類構造形式構造形式埋設條件埋設條件隔離設施代號隔離設施代號金金屬屬網網編制網編制網土中土中F-Wn-EF-Wn-E混凝土中混凝土中F-Wn-BF

22、-Wn-B焊接網焊接網土中土中F-Ww-EF-Ww-E混凝土中混凝土中F-Ww-BF-Ww-B撥花網撥花網土中土中F-Wcl-EF-Wcl-E混凝土中混凝土中F-Wcl-BF-Wcl-B鋼板網鋼板網土中土中F-Em-EF-Em-E混凝土中混凝土中F-Em-BF-Em-B刺鐵網刺鐵網土中土中F-Bw-EF-Bw-E混凝土中混凝土中F-Bw-BF-Bw-B常青綠籬常青綠籬土中土中F-Hld-EF-Hld-E8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 2 2）材料要求如下：）材料要求如下： 1 1）隔離柵應符合）隔離柵應符合隔離柵技術條件隔離柵技術條件及及公路交通安全設公路交通安全設施施工技術規范施施

23、工技術規范的規定。的規定。2 2）立柱可采用鋼管、型鋼或鋼筋混凝土柱。鋼管以鋼帶焊）立柱可采用鋼管、型鋼或鋼筋混凝土柱。鋼管以鋼帶焊接或焊后冷加工制造，應符合接或焊后冷加工制造，應符合直縫電焊鋼管直縫電焊鋼管的要求；的要求；型鋼應符合型鋼應符合碳素結構鋼碳素結構鋼的要求；鋼筋混凝土柱應符合的要求；鋼筋混凝土柱應符合規范的有關規定。規范的有關規定。3 3）螺栓、螺母可采用常用的普通緊固件，并符合）螺栓、螺母可采用常用的普通緊固件，并符合緊固件緊固件機械性能機械性能 螺栓、螺釘和螺柱螺栓、螺釘和螺柱及及緊固件機械性能緊固件機械性能 螺母螺母的要求。的要求。4 4）鍍鋅。隔離柵的所有金屬件均應采用鍍

24、鋅處理，可按）鍍鋅。隔離柵的所有金屬件均應采用鍍鋅處理，可按高速公路交通工程鋼構件附腐技術條件高速公路交通工程鋼構件附腐技術條件及及隔離柵技隔離柵技術條件術條件對金屬防腐處理的有關規定辦理。對金屬防腐處理的有關規定辦理。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 （3）施工注意事項如下：）施工注意事項如下：1）隔離柵宜在路基工程完成后盡早實施；承包人應在）隔離柵宜在路基工程完成后盡早實施；承包人應在施工前制訂詳細的施工組織設計送監理工程師審批。施工前制訂詳細的施工組織設計送監理工程師審批。承包人應根據批準的施工組織設計，按設計文件中規承包人應根據批準的施工組織設計，按設計文件中規定的隔離柵設置位

25、置和實際地形、地物的條件確定控定的隔離柵設置位置和實際地形、地物的條件確定控制立柱的位置和中心線，在控制立柱之間按設計文件制立柱的位置和中心線，在控制立柱之間按設計文件規定的柱距定出柱位。規定的柱距定出柱位。2）每個柱位均應按設計文件的要求確定高程，并應按）每個柱位均應按設計文件的要求確定高程，并應按實際地形進行調整。實際地形進行調整。3）應根據設計文件的規定開挖基坑。）應根據設計文件的規定開挖基坑。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 4）立柱的埋設應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線）立柱的埋設應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上；埋設中

26、間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上；從高度看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。一從高度看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。一行隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適行隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調整立柱間距。當調整立柱間距。 當圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎中時，當圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎中時，承包人應設置必要的臨時拉索或支撐，以將立柱固定于承包人應設置必要的臨時拉索或支撐，以將立柱固定于適當位置，直到混凝土硬化為止。在混凝土養生適當位置，直到混凝土硬化為止。在混凝土養生7d期間，期間，不應在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何

27、材料或部件。不應在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱均應按照圖紙要求和線形垂直埋設。所有立柱均應按照圖紙要求和線形垂直埋設。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 5 5）應將尺寸和型號符合要求的隔離柵網片按圖紙規定的）應將尺寸和型號符合要求的隔離柵網片按圖紙規定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上；或將網片方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上；或將網片安裝在框架內，框架與立柱連接應牢固。所有的網片及鐵安裝在框架內，框架與立柱連接應牢固。所有的網片及鐵絲均應繃緊而不變形，其安裝高度應符合圖紙規定。隔離絲均應繃緊而不變形，其安裝高度應符合圖紙規定。隔離柵安裝完畢，立

28、柱基礎均需進行最后壓實處理。柵安裝完畢，立柱基礎均需進行最后壓實處理。6 6）在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方，隔離柵應按）在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方，隔離柵應按電力部門的規定接上地線。電力部門的規定接上地線。7 7）隔離柵一般應順著地形設置。必要時，需進行人工整）隔離柵一般應順著地形設置。必要時，需進行人工整平，以取得整齊的外觀。平，以取得整齊的外觀。8 8）橋上防護網，應按圖紙所示安設，使其牢固地安裝在）橋上防護網，應按圖紙所示安設，使其牢固地安裝在立柱或支撐上；金屬網應伸展拉緊，整個結構不得扭曲。立柱或支撐上；金屬網應伸展拉緊，整個結構不得扭曲。8.1 公路安全設施施工公路安全

29、設施施工 2.防眩設施防眩設施（1）防眩設施的分類）防眩設施的分類 防眩設施是指防止夜間行車受對向車輛前照燈眩目防眩設施是指防止夜間行車受對向車輛前照燈眩目的構造物。其分類見表的構造物。其分類見表8-3。 在道路上設置的防眩設施型式多種多樣的，除植樹在道路上設置的防眩設施型式多種多樣的，除植樹（灌木）外，還有網格狀的防眩網、柵欄式的防眩網、（灌木）外，還有網格狀的防眩網、柵欄式的防眩網、扇面式的防眩扇板、及板條式防眩板等型式，有金屬材扇面式的防眩扇板、及板條式防眩板等型式，有金屬材料制成的，也有塑料制作的。目前在世界各國使用最廣料制成的，也有塑料制作的。目前在世界各國使用最廣泛的主要是防眩板及

30、防眩網兩種形式。泛的主要是防眩板及防眩網兩種形式。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 表表8-3 8-3 防眩設施防眩設施 安裝位置安裝位置構造特征構造特征設置方式設置方式防眩設施代號防眩設施代號中中央央分分隔隔帶帶與波形梁護欄相連與波形梁護欄相連Gs-Pt-GrGs-Pt-Gr埋置在土中埋置在土中Gs-Pt-EGs-Pt-E埋置在混凝土中埋置在混凝土中Gs-Pt-BGs-Pt-B設置在混凝土護欄上設置在混凝土護欄上Gs-Pt-GwGs-Pt-Gw8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 （2）施工內容如下：）施工內容如下：1）施工前的準備包括：）施工前的準備包括： 防眩設施的施工應根據

31、其設置方法在路面工程或護欄防眩設施的施工應根據其設置方法在路面工程或護欄工程施工完成后進行；工程施工完成后進行； 防眩設施在施工前應做好各項準備工作，并做出詳細防眩設施在施工前應做好各項準備工作，并做出詳細的施工組織設計；的施工組織設計； 施工前應清理場地，確定控制點，在控制點之間測距施工前應清理場地，確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣。定位、放樣。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 2）施工注意事項：）施工注意事項： 設置于混凝土護欄上的防眩板或防眩網的安裝應注設置于混凝土護欄上的防眩板或防眩網的安裝應注意：防眩板或防眩網可通過混凝土護欄頂部的預埋件及意：防眩板或防眩網可通過混凝土

32、護欄頂部的預埋件及連接件安裝在混凝土護欄上，未設置預埋件時，可采取連接件安裝在混凝土護欄上，未設置預埋件時，可采取后固定的施工工藝安裝；混凝土護欄強度低于設計強度后固定的施工工藝安裝；混凝土護欄強度低于設計強度的的70%時，不得安裝防眩板或防眩網；防眩板或防眩時，不得安裝防眩板或防眩網；防眩板或防眩網下緣與混凝土護欄頂部的間距應符合設計文件的規定；網下緣與混凝土護欄頂部的間距應符合設計文件的規定；防眩板或防眩網安裝后，不得削弱混凝土護欄的原有功防眩板或防眩網安裝后，不得削弱混凝土護欄的原有功能；能；8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 設置于波形護欄上的防眩板或防眩網的安裝應注意：設置于波

33、形護欄上的防眩板或防眩網的安裝應注意：防眩板或防眩網可通過連接件安裝在波形梁護欄上；防眩板或防眩網可通過連接件安裝在波形梁護欄上； 防眩板或防眩網安裝在波形護欄上時，不得削弱波形防眩板或防眩網安裝在波形護欄上時，不得削弱波形梁護欄的原有功能；防眩板或防眩網下緣與波形梁護欄梁護欄的原有功能；防眩板或防眩網下緣與波形梁護欄頂面的間距應符合設計文件的規定；施工過程中不應損頂面的間距應符合設計文件的規定；施工過程中不應損傷波形梁的防腐層，否則應在傷波形梁的防腐層，否則應在24h之內欲以修補。之內欲以修補。 施工中應按設計要求處理好路段與橋梁上的防眩設施施工中應按設計要求處理好路段與橋梁上的防眩設施的設

34、置位置及高度，不得出現高低不平甚至扭曲的外形；的設置位置及高度，不得出現高低不平甚至扭曲的外形；8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 防眩板或防眩網單獨埋設立柱時，可根據所在位置將防眩板或防眩網單獨埋設立柱時，可根據所在位置將立柱埋入土中、設置混凝土基礎或固定于橋梁、通道、立柱埋入土中、設置混凝土基礎或固定于橋梁、通道、明涵等構造物上。明涵等構造物上。 設置混凝土基礎，其強度達到設計強度的設置混凝土基礎，其強度達到設計強度的70%以上以上時，方可在立柱上防眩板或防眩網，同時應注意不要損時，方可在立柱上防眩板或防眩網，同時應注意不要損壞通訊管道等地下構造物，并注意與道路線形協調一致。壞通訊管

35、道等地下構造物，并注意與道路線形協調一致。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 8.1.3 標志、標線的設置與施工：標志、標線的設置與施工： 1.視線誘導標視線誘導標 視線誘導設施分為輪廓標、分立誘導標、合流誘導視線誘導設施分為輪廓標、分立誘導標、合流誘導標、指示性線形誘導標和警告性線形誘導標。視線誘導標、指示性線形誘導標和警告性線形誘導標。視線誘導標是指沿車道兩側設置的，用以指示道路方向、車行道標是指沿車道兩側設置的，用以指示道路方向、車行道邊界及危險段位置的設施的總稱。輪廓標以指示道路線邊界及危險段位置的設施的總稱。輪廓標以指示道路線形輪廓為主要目標，分流、合流誘導標以指示交通流分形輪

36、廓為主要目標，分流、合流誘導標以指示交通流分合為主要目標；而線形誘導標以指示或警告改變行駛方合為主要目標；而線形誘導標以指示或警告改變行駛方向為主要目標。它們以不同的側重點來誘導駕駛員的視向為主要目標。它們以不同的側重點來誘導駕駛員的視線，使行車更趨安全、舒適。線，使行車更趨安全、舒適。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 視線誘導設施一般在路面施工完成后進行；附著于護欄視線誘導設施一般在路面施工完成后進行；附著于護欄上的視線誘導設施，可在護欄安裝過程中或在護欄安裝上的視線誘導設施，可在護欄安裝過程中或在護欄安裝完成后進行；立柱安裝的混凝土基礎也可提前施工，但完成后進行；立柱安裝的混凝土基

37、礎也可提前施工，但必須控制好標高。附著于護欄或其它構造物上的視線誘必須控制好標高。附著于護欄或其它構造物上的視線誘導設施，一般是在最后安裝。安裝太早，特別在公路還導設施，一般是在最后安裝。安裝太早，特別在公路還沒有全封閉，沒有正式移交給管理部門以前，這種設施沒有全封閉，沒有正式移交給管理部門以前，這種設施很容易遭到破壞。很容易遭到破壞。 施工安裝前，應對全線視線誘導設施的埋設條件、位施工安裝前，應對全線視線誘導設施的埋設條件、位置、數量進行核對，并作出詳細的施工組織設計。施工置、數量進行核對，并作出詳細的施工組織設計。施工步驟如下：步驟如下：8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 （1 1）

38、放樣）放樣 輪廓標應按設計圖要求定位，附著于護欄上輪廓標應按設計圖要求定位，附著于護欄上的輪廓標，可按立柱間距定位。分、合流誘導標和線形的輪廓標，可按立柱間距定位。分、合流誘導標和線形誘導標均應按設計圖量距定位。誘導標均應按設計圖量距定位。（2 2）混凝土基礎）混凝土基礎 埋設于土基中的輪廓標或誘導標，均埋設于土基中的輪廓標或誘導標，均應澆注混凝土基礎。混凝土基礎的施工，應先定位，挖應澆注混凝土基礎。混凝土基礎的施工，應先定位，挖基，經檢查符合要求后，先澆注一層片石混凝土，厚度基，經檢查符合要求后，先澆注一層片石混凝土，厚度不應小于不應小于20cm20cm，然后在片石混凝土上支模板測定模板頂，

39、然后在片石混凝土上支模板測定模板頂部的標高。當立柱與混凝土基礎澆在一起時，則可將立部的標高。當立柱與混凝土基礎澆在一起時，則可將立柱放入模板中，固定就位后即可澆注混凝土。柱放入模板中，固定就位后即可澆注混凝土。（3 3）安裝）安裝8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 2.交通標志交通標志（1）交通標志是指明道路情況和對交通要求的設施，）交通標志是指明道路情況和對交通要求的設施，標志的分類及設置位置規定如下：標志的分類及設置位置規定如下： 交通標志可分為警告、禁令標志、指示標志和指路交通標志可分為警告、禁令標志、指示標志和指路標四種。其設置型式有分單柱式、雙柱試、懸臂式、標四種。其設置型式有

40、分單柱式、雙柱試、懸臂式、門式、附著式。交通標志在選擇交通標志設置地點時，門式、附著式。交通標志在選擇交通標志設置地點時，除必須考慮標志的視認性外，還要考慮道路構造、交除必須考慮標志的視認性外，還要考慮道路構造、交通狀況及沿路的具體情況等，司機可按照交通標志的通狀況及沿路的具體情況等，司機可按照交通標志的指示安全圓滑的行駛。在設置標志時應考慮到司機對指示安全圓滑的行駛。在設置標志時應考慮到司機對標志的視認距離、判讀距離及行動距離等。道路的一標志的視認距離、判讀距離及行動距離等。道路的一切附屬設施均不應妨礙對交通標志的視認性。設置的切附屬設施均不應妨礙對交通標志的視認性。設置的交通標志不能侵入道

41、路建筑的凈空，標志板的內側邊交通標志不能侵入道路建筑的凈空，標志板的內側邊緣線距行車道的邊緣應不小于緣線距行車道的邊緣應不小于25cm。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 （2）交通標志的設置注意事項如下：）交通標志的設置注意事項如下：1）警告標志。警告標志是對司機預告在沿路運行中存在）警告標志。警告標志是對司機預告在沿路運行中存在的危險或應注意的狀態，為提醒司機注意而設置的標志。的危險或應注意的狀態，為提醒司機注意而設置的標志。包括交叉點預告、道路平面線形預告、道路縱斷線形的包括交叉點預告、道路平面線形預告、道路縱斷線形的預告、路面變窄及雙向交通的預告、沿路情況預告。預告、路面變窄及雙

42、向交通的預告、沿路情況預告。2）禁令標志。禁令標志是禁止或限制車輛及行人交通行）禁令標志。禁令標志是禁止或限制車輛及行人交通行為的標志，其尺寸根據設計行車速度確定。為的標志，其尺寸根據設計行車速度確定。3）指示和指路標志的設置。）指示和指路標志的設置。4）輔助標志。輔助標志安裝在主標志下面，一般主標志）輔助標志。輔助標志安裝在主標志下面，一般主標志為警告和禁令標志。為警告和禁令標志。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 （2）施工內容與注意事項如下：）施工內容與注意事項如下：1）標志定位與設置。所有交通標志都應按圖紙的要求定）標志定位與設置。所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標

43、志應與交通流方向幾乎成直角，在位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行進方向來確曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行進方向來確定；為了消除路側標志表面產生的眩光，標志應向后旋定；為了消除路側標志表面產生的眩光，標志應向后旋轉約轉約5，以避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸，以避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸應向后傾成一角度；對于路側標志，標志板內緣距土路應向后傾成一角度；對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于肩邊緣不得小于250mm。2）基礎。標志基礎可根據規范的規定就地澆筑或預制后）基礎。標志基礎可根據規范的規定就地澆筑或預制后再埋置。基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和再埋置。基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等，都應經批準后方可施工。錨固螺栓的設置等，都應經批準后方可施工。3）標志支承結構。）標志支承結構。4）標志板制作安裝。）標志板制作安裝。8.1 公路安全設施施工公路安全設施施工 3. 路面標線路面標線（1）標線的分類）標