1、鋼筋加工棚施工技術交底書工程名稱平天高速公路項目PT13標施工里程K191+710.25-K200+273.803施工單位湖南路橋建設集團有限責任公司施工負責人交底人交底時間參加技術人員技術交底目的通過技術交底，使參加鋼筋加工施工人員掌握鋼筋加工棚施工的基本要求、施工技術、施工方法及施工質量要求，在施工過程中加強質量控制，確保創優目標的實現。技術交底內容1、編制范圍2、編制依據3、橋體構造4、施工方法及工藝流程 5、施工注意事項6、鋼便橋質量驗收標準 附件 編制： 復核： 簽收： 年 月 日注：“技術交底書”一式兩份，一份交施工聯隊負責人作為施工依據，一份留存備查，并辦理交接手續。技術交底書工

2、程名稱鋼便橋交底日期交底項目交底號鋼便橋技術交底一、編制范圍本施工技術方案編制范圍為平涼至綿陽國家高速公路（G8513)平涼（華亭）至天水高速公路項目PT13標鋼棧橋施工工程。二、編制依據公路橋涵設計通用規范(JTGD60-2004)鋼結構設計規范(GB50017-2003)鋼結構施工質量驗收規范（GB50205-2001）裝配式公路鋼橋多用途施工手冊建筑施工手冊三、橋體構造1.鋼便橋上部結構采用單層貝雷梁，橋面系采用型鋼和防滑花紋鋼板，下部結構墩柱采用鋼管打入樁，橋臺采用C25混凝土擴大基礎，鋼便橋橋臺支點設置枕木緩沖層。2.根據既有葫蘆河水系，采用凈跨12m鋼便橋，3m一個單元，施工圖中數

3、值適用于單孔12m跨鋼便橋，實際施工時可根據河道斷面形狀進行跨徑組合調整。3.便橋采用國產321型貝雷梁，貝雷片尺寸為3115×176×1500mm，單片（含配件）重量按350kg計。4.墩柱鋼管樁之間采用529*8單排鋼管樁基礎，呈1*3排列；橫向間距2.25*2.25米，鋼管樁之間用14#槽鋼進行平聯、斜聯焊接；樁頂放置樁帽（鋼板），樁帽上放置2根40#并焊工字鋼樁梁。5.本橋橋面系采用縱橫梁體系，橫向工25b分配梁間距150cm，縱向工12.6工字鋼間距25cm，縱橫梁之間及其與橋面系鋼板直接均采用焊接連接，兩橋臺處設置6500x2000x20mm鋼板銜接過渡。6.各

4、構件及加勁板焊接均采用滿焊，板厚不大于10mm焊肢高S6，板厚大于10mm焊肢高S8。7.32b工字鋼橫梁在貝雷梁支點處對稱焊接12塊加勁板，與柱頂也采用加勁板焊接。8.本橋橋墩基礎采用打入式鋼管樁，單根樁頂設計承載力530kN，樁長為暫定值，施工時應根據實際地層條件確定樁長。9.橋臺基礎采用C25混凝土擴大基礎，縱向寬度2.3m，橫向長度7.5m，表層布置16鋼筋，間距15cmx15cm。四、施工方法及工藝流程 施工方法：鋼管樁打設，采用振動錘依次打入，貝雷采用現場拼裝、吊車配合架設，就位后安裝橋面梁系。施工工藝流程：施工準備施工放樣橋臺施工施打鋼管樁焊接樁頂工字鋼主橫梁安裝貝雷架縱梁橋面系

5、鋪設鋪設車行道防滑鋼板臨時護欄。 （一）施工放樣：根據設計圖圖示位置，根據施工圖位置，采用直接量距方法放出橋臺位置，便橋主橋兩側橋臺設在河堤之上，然后用全站儀確定方向，測量距離定出樁位，即可開始插打鋼樁。 （二）橋臺施工橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎下鋪設30cm碎石墊層。預埋件鋼筋采用直徑25毫米作為基礎主筋，一組為6根，共計6組。預埋鋼筋彎曲成形長度800毫米，預埋深度750毫米，預埋鋼板采用12毫米厚鋼板，上面布置6個預埋鋼筋孔與鋼筋焊接成整體預埋件。鋼便橋橋臺支點設置枕木緩沖層橋，臺與便道路基銜接采用砂夾碎石分層填筑。（三）鋼管柱施工鋼管樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭

6、良好、樁體順直的鋼樁。將地面整平處理后，履帶式起重機和DZ60振動錘進場就位。在鋼管樁打設前，首先將振動錘吊起進行試機，確認無誤后方可進行樁的施工。在樁頭上用2cm 鋼板通過直徑線焊成夾板以便振動錘夾頭夾吊。用履帶式起重機吊起振動錘，液壓夾頭夾住夾板，緩緩提升卷揚和振動錘將鋼樁提起，完全離地后用繩索拉住樁腳，就位到樁位處，調整樁身保證縱橫方向垂直，用全站儀架設在不同的角度，校正控制樁的垂直度，并保持錘、樁帽與樁在同一縱軸上。對準樁位落下鋼樁，并再次檢查垂直度和平面位置合格后開動振動錘將樁打入土中。鋼管樁接長時，對接前先清理接口兩側30mm內的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分等，并顯露出鋼材的金屬光澤

7、，焊接為手工焊，焊接應控制走向順序、焊接電纜、焊接尺寸。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊縫熔敷金屬的深度和熔敷的最大寬度不應超過焊道表面的寬度，同一焊縫應連續施焊，一次完成。焊接完成后，清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物，焊縫應光滑圓順。施工前先測出水面高程，計算鋼樁出水高度，在樁身相應位置作出標記，打到水面標記處即可停止插打，此時樁頂標高即與設計一致。管樁接長時必須先將接頭切割整齊，保證接口對接完好，然后周邊滿焊，焊縫寬度不小于 10mm，并在焊縫處四周加貼6片鋼板焊接在接頭處，保證接頭整體性和受力。同排鋼樁插打完成后隨即焊接16槽鋼剪刀撐將各樁連接成整體，保證橫向及縱向穩定并防止出現不均勻

8、下沉。各支撐型鋼與鋼樁連接處采用滿焊，必須確保焊縫質量。樁帽與樁接觸的表面須平整，與樁身在同一直線上，以免打樁時產生偏斜。下沉過程中隨時控制管樁的垂直度，如出現傾斜及時進行糾偏。沉樁過程做好沉樁施工記錄，至接近要求時，觀測入土深度，并做好記錄至達到要求為止;若鋼管樁已打入預計長度，貫入度仍較大，說明該處土質較差，承載能力不滿足要求，需要繼續打入，直至貫入度5cm/min，即實際承載能力達到要求為止。鋼管樁施打完成后進行樁間連接，水平連接采用351*8mm鋼管，斜撐采用16槽鋼，連接處采用加勁板加固焊接。（四）上部結構安裝1）樁頂橫梁安裝打樁完成后，調整鋼管樁頂面標高，低于設計標高的接樁，高于設

9、計標高的割除至設計高度，鋼管樁頂面采用破口安裝，四個方向采用加勁板與鋼管樁焊接；布置雙拼I32b工字鋼的分配梁，長度7.5m，兩根工字鋼對拼后上下翼緣板面每隔1.5m采用鋼綴板焊接，加強整體性和抗彎能力，吊裝到位，兩側與鋼管焊接。2）縱梁安裝樁頂分配梁安裝就位后，吊裝縱梁。縱梁為321型貝雷梁。貝雷梁在陸地按設計進行試拼裝，考慮到貝雷撓度主要來源于銷孔間間隙拉與擠，貝雷銷在安裝時人工用大鐵錘敲打，使得貝雷銷緊密插入銷孔內避免留下孔隙并插上保險銷。拼裝完畢后用吊車直接吊裝就位，同時全橋貝雷桁架設抗風拉桿和斜撐。32#工字鋼橫梁用U形螺栓和貝雷梁鎖緊，增加便橋整體穩定安全性。貝雷梁安裝完畢后安裝橫

10、向工字鋼，間距30cm排列，橫向工字鋼也使用U形螺栓和貝雷梁鎖緊。3）橋面施工縱梁上鋪設橫向I12.6工字鋼，25cm間距布置，橫向I12.6工字鋼上滿鋪8mm厚的壓花鋼板。I12.6橫向工字鋼與壓花鋼板之間連接采用點焊。橋面設置鋼管護欄，護欄高1.2米，間距1.5米。（5） 便橋拆除施工完成后，開始拆除不必要的鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟，與架設的步驟相反，采用汽車吊邊拆除邊吊運的方法，首先拆除鋼橋的橋面縱梁、橋面板，將貝雷片組成的梁用鋼絲繩固定好，然后用汽車吊吊著貝雷片，進行逐段拆除貝雷片。 貝雷梁拆除后，進行橋梁支架的拆除，采用氣割法將鋼管樁的圍護結構拆除，水中鋼管樁均采用DZ60

11、型振動錘進行拔除，方法是采用DZ60型振動錘對鋼管樁進行振動，邊振動邊上拔。五、施工注意事項1、基坑開挖前應做好排水措施，當開挖后基坑內集水時應及時排開，嚴禁基坑長時間浸泡。2、基坑開挖完成后，必須報工程部驗收合格后方可進行下一步施工。3、鋼管樁插入擴大基礎部分，應當焊接形鋼筋，形鋼筋采用梅花形布置，沿管壁每20cm布置一處。4、臺帽預埋件要用鋼筋固定，防止砼振搗時振搗棒觸碰預埋件導致其移位。5、主梁架設完畢后應當用U型螺栓將貝雷梁與工字鋼聯接牢固。6、所有焊縫必須飽滿，不得有氣泡、焊渣等。7、鋼管樁插打時必須保證其垂直度，傾斜度不大于1%，如超出規定范圍，應當拔出重新插打。8、鋼管樁插打完畢

12、后，在管內灌滿砂，浸水密實后，用鋼板將鋼管樁密封，鋼板與鋼管樁焊接牢固。9、警示標志必須采用反光材料制作。10、橋頭應設置限速標志，載重超過5t的車輛一律不得通過鋼便橋，重車通過鋼便橋時時速不得大于15Km/h。11、護欄兩側應設置救生圈。六、鋼便橋質量驗收標準鋼便橋每道工序完成后要經過質量驗收，驗收標準見下表鋼便橋質量驗收標準項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數樁位排架樁順橋方向40每排樁20%用全站儀測量垂直橋軸方向50樁尖高程不高于設計要求每根樁全數用水準儀測量用垂線和鋼尺量尚未沉入部分直樁垂直度1%咬邊深度（接樁焊縫）0.5每條焊道1用焊縫量規、鋼尺量鋼管樁上下節錯臺公稱直徑7

13、00mm3用鋼板尺和塞尺量公稱直徑700mm2墩臺身尺寸長15每個墩臺或每個節段2用鋼尺量0厚104用鋼尺量，每側上、下各一點-8預埋件位置5每件4經緯儀放線，用鋼尺量鋼管樁埋入基礎深度不小于設計要求1用鋼尺量鋼管樁相鄰間距±101用鋼尺量垂直度0.5%H，且不大于202用經緯儀測量或用垂線和鋼尺量，縱、橫各1點墩、柱頂高程±101用水準儀測量節段間錯臺34用鋼板尺和塞尺量支座高程±5每個支座1用水準儀測量支座偏位32用經緯儀、鋼尺量軸線偏位鋼梁中線10每件或每個安裝段2用經緯儀測量兩孔相鄰橫梁中線相對偏差5梁底標高墩臺處梁底±104用水準儀測量兩孔相鄰橫梁相對高差5鋼便橋焊接驗收標準項目焊縫種類質量標準（mm）氣孔橫向對接焊縫不允許橫向對接焊縫、主要角焊縫直徑小于1.0，每米不多于2個，間距不小于20其他焊縫直徑小于1.5，每米不多于3個，間距不小于20咬邊手拉桿件