1、1序言讓同學看到快樂的一面 學習苦不苦？苦！考試有沒有壓力？有！ 如果片面強調苦，學生就會有雙重壓力。但是，如果讓學生感受到其中的快樂，減輕心理壓力，就會找到學習的快樂。（請尋找）：1、與沒有學習機會的人比，能學習是快樂的；2、昨天不會的知識，今天掌握了，是快樂的；3、坐在硬板凳上，學有所得比坐在這里硬磨椅子靠時間，是快樂的；4、全中國都在考試，咱不考，那不等于吃虧嗎？5、備考充分，90的試題都會做，考試就是一種快樂！2船舶輔機20032004學年第2學期船舶輔機講課56學時，現場課4學時,課外作業1次。制冷裝置空調鍋爐造水機防污染裝置空壓機1.活塞式和螺桿式制冷壓縮機結構和工作2.蒸汽壓縮式

2、制冷裝置基本操作和自動化元件調試任課教師：陳海泉共214頁，平均每課時3.5頁多，每次課7頁多。要求：課前課后看書，學委帶頭，我們共同努力！3船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第6章學習要點1. 分析影響輸氣系數的因素。2. 多級壓縮的意義和級間壓力、中間冷卻對工 作性能的影響。3. 兩級空壓機的結構。4. 掌握操作管理要點。5. 故障分析（排氣量不足、級間壓力不正常、 排氣溫度太高）。4船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor壓縮空氣在船上的用途1. 啟動主柴油機、發電柴油機。2. 為氣動pneumatic機械

3、(壓力水柜、汽笛)和 工具供氣。3. 為氣動主機遙控系統供氣。4. 吹洗purge零件(濾器、閥件)。5船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor單位時間內排送的相當于第1級吸氣狀態的空氣體積。(m3/s，m3/min，m3/h)公稱排氣量:額定壓力時的排氣量。空壓機的排氣量:分類額定排氣壓力(MPa)排氣量(m3/min)低壓0.21.0微型1006船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor主空壓機Main Air Compressor應急空壓機Emergency Air Compressor原動機Primary Mov

4、er電動機Electric Motor柴油機Diesel Engine臺數231壓力中壓低壓7原動機Primary Mover電動機Electric Motor柴油機Diesel Engine臺數231壓力中壓低壓應急空壓機輔(應急)空氣瓶發電 柴油機發 電機電 站電 動機主空 壓機主空氣瓶主柴 油機船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor應急空壓機8船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor9船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor10船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮

5、機 Air Compressor11船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor6.1 活塞式空壓機的工作原理理論循環p-v圖特點，絕熱、等溫、多變壓縮過程影響實際工作循環的因素級間冷卻的作用，二級2-stage壓縮理論工作循環p-v圖。一、理論工作循環Working cycle二、實際工作循環三、多級Multi-stage壓縮12船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor一、單級Single-stage活塞式空壓機理論工作循環1.氣缸無余隙容積2.吸排氣無壓力損失和脈動3.吸氣過程氣體與缸壁無熱交換4.無氣體漏泄5.氣體是

6、理想氣體5 點 假 設：1.p-V圖循環線包圍的面積代表耗功。2.氣缸冷卻越好，越接近等溫過程，耗功越小。結論：請打開“0601空壓機循環.swf ”文件觀看動畫(鼠標單擊)13船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環1.影響實際工作循環的因素余隙氣體膨脹3-4 V容積系數容積系數pppvVVVVVVc/Vp越大pd / ps越大v越小連桿軸承磨損氣缸墊片加厚v減小壓鉛法檢查余隙余隙容積Vc活塞-缸蓋、氣閥通道Clearance VolumeVc/Vp稱相對余隙容積(余隙容積比)11sdpcvppVV14船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞

7、式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環1.影響實際工作循環的因素吸入壓力ps壓力系數壓力系數 VVVVVp進氣阻力排氣阻力排出壓力pd15船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環1.影響實際工作循環的因素溫度 ，比容 ，體積 溫度系數溫度系數t吸氣預熱P Pd d/p/ps s , , t t 16船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環1.影響實際工作循環的因素氣閥、活塞環氣密系數氣密系數l漏泄壓縮過程和余隙氣體膨脹過程按k=const的多變過程計算17船舶輔機第6

8、章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環2.排氣量和輸氣系數理論排氣量： 即活塞行程容積，也就是單位時間內活塞所掃過的容積。單作用Single effect壓縮機smSnzDVt/ 240/32第一級氣缸數目輸氣系數：tVQ/ltpvttVVQ實際排氣量sdpp 余隙容積損失 漏泄 氣缸溫度 預熱損失 18船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環3.功率和效率指示功率Pi ： 用于壓縮氣體的功率。用示功器Indicator測量p-V圖計算。理論功率： 按理論循環計算的功率。等溫理論功率PT ： 按等

9、溫理論循環計算的功率。絕熱理論功率PS ： 按絕熱理論循環計算的功率。等溫指示效率iT ：iT = PT /Pi絕熱指示效率iS ：iS= PS /Pi軸功率P： 曲軸得到的功率。機械效率m ：m= Pi /P等溫總效率T ：T = PT /P = iT m 絕熱總效率S ：S = PS /P = is m 水冷iT iS 風冷19船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環3.功率和效率問題1：Pt、P、Pi、PS 如何排序？答：PtPSPiitst20船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor三、多級壓縮和級間冷卻排壓高(壓力比大)時采用，設多級壓縮和級間冷卻Inter-cooling21船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor三、多級壓縮和級間冷卻原因：4.減輕活塞上作用力1.降低排氣溫度(160C)2.提高輸氣系數3.節省壓縮功22船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor如何確定級數？三、多級壓縮和級間冷卻如果為了省功，分級越多并采用級間冷卻，可節省更多的功(面積差)。但機構復雜、損失和阻力增加。所以在排氣溫度允許的范圍內，盡量采用較少的級數2級。如何確定各級壓力比？理論上，多級