1、2.2 一般路基施工 一般路基：在正常的地址和水文地質條件下，填方邊坡高度和挖方邊坡高度都不超過允許范圍的路基。 通常，一般路基可以結合當地的地形、地質情況，直接套用標準橫斷面圖，而不必進行個別論證和驗算。 2.2.1 路基施工常規方案 一、路基施工的一般程序和內容見下圖3 3二、 施工準備 施工單位通過投標獲得工程任務并與建設單位簽施工單位通過投標獲得工程任務并與建設單位簽訂工程施工承包合同后，施工企業應成立項目經理部，訂工程施工承包合同后，施工企業應成立項目經理部，按照合同的要求著手進行施工準備工作。施工準備分按照合同的要求著手進行施工準備工作。施工準備分為技術準備、組織準備、物資準備和施

2、工現場準備等為技術準備、組織準備、物資準備和施工現場準備等幾個方面。幾個方面。1 技術準備技術準備（一）熟悉與審查設計文件并進行現場核對（一）熟悉與審查設計文件并進行現場核對（1）圖紙是否齊全，規定是否明確，與說明有無矛盾。）圖紙是否齊全，規定是否明確，與說明有無矛盾。（2）路基平、縱、橫斷面、構造物總體布置和橋涵結）路基平、縱、橫斷面、構造物總體布置和橋涵結構物形式等是否合理，相互之間是否有錯誤和矛盾。構物形式等是否合理，相互之間是否有錯誤和矛盾。（3）主要標高、尺寸、位置有無錯誤。）主要標高、尺寸、位置有無錯誤。（4）設計文件所依據的水文、氣象、土壤等資料是否）設計文件所依據的水文、氣象、

3、土壤等資料是否準確、可靠、齊全。準確、可靠、齊全。（5）核對路線中線、主要控制點、水準點、三角點、）核對路線中線、主要控制點、水準點、三角點、基線等是否準確無誤。基線等是否準確無誤。（6）路線或構造物與農田、水利、航道、公路、鐵路、）路線或構造物與農田、水利、航道、公路、鐵路、電訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決辦電訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決辦法是否恰當，干擾可否避免。法是否恰當，干擾可否避免。（7）對地質不良地段采取的處理措施。）對地質不良地段采取的處理措施。（8）主要材料、勞動力、機械臺班等計算（含運距）主要材料、勞動力、機械臺班等計算（含運距）是否準確。是否準確。

4、（9）施工方法、料場分布、運輸工具、道路條件等是）施工方法、料場分布、運輸工具、道路條件等是否符合實際情況。否符合實際情況。 （10）結構物工程數量計算是否有誤。）結構物工程數量計算是否有誤。（11）工程預算以及采用的定額是否合理。如現場核對）工程預算以及采用的定額是否合理。如現場核對時發現設計不合理或錯誤之處，應作好詳細記錄并擬定時發現設計不合理或錯誤之處，應作好詳細記錄并擬定修改意見，待設計技術交底時提交。修改意見，待設計技術交底時提交。（二）（二） 補充調查資料補充調查資料（1）工程地點的水文、地形、氣候條件和地質情況。）工程地點的水文、地形、氣候條件和地質情況。（2）自采加工料場、當地

5、材料、可供利用的房屋情況。）自采加工料場、當地材料、可供利用的房屋情況。 （3）當地勞動力資源、工業加工能力、運輸條件和運）當地勞動力資源、工業加工能力、運輸條件和運輸工具情況。輸工具情況。（4）施工場地的水源、電源，以及生活物資供應情況。）施工場地的水源、電源，以及生活物資供應情況。 （5）當地風俗習慣等。）當地風俗習慣等。 （三）設計交樁和設計技術交底（三）設計交樁和設計技術交底 工程在正式施工之前，應由勘測設計單位向施工單位工程在正式施工之前，應由勘測設計單位向施工單位進行交樁和設計技術交底。進行交樁和設計技術交底。 交樁交樁應在現場進行，設計單位將路線測設時所設置的應在現場進行，設計單

6、位將路線測設時所設置的導線控制點和水準點及其它重要點位的樁志逐一移交給導線控制點和水準點及其它重要點位的樁志逐一移交給施工單位，施工單位在接受這些控制點后，要采取必要施工單位，施工單位在接受這些控制點后，要采取必要措施妥善地加固與保護。措施妥善地加固與保護。 設計技術交底設計技術交底一般由建設單位主持，設計、監理和施一般由建設單位主持，設計、監理和施工單位參加。交底時設計單位應說明工程的設計依據、工單位參加。交底時設計單位應說明工程的設計依據、設計意圖，并對某些特殊結構、新材料、新技術以及施設計意圖，并對某些特殊結構、新材料、新技術以及施工中的難點和需注意的方面詳細說明，提出設計要求。工中的難

7、點和需注意的方面詳細說明，提出設計要求。（四）（四） 建立工地試驗室建立工地試驗室1.工地試驗室的作用工地試驗室的作用 公路工程施工過程中，必須進行各種材料試驗，以公路工程施工過程中，必須進行各種材料試驗，以便選用合適的材料及其材料性能參數，才能保證公路便選用合適的材料及其材料性能參數，才能保證公路工程結構物的強度和耐久性，并有利于掌握各種材料工程結構物的強度和耐久性，并有利于掌握各種材料的施工質量指標，保證結構物的施工質量。的施工質量指標，保證結構物的施工質量。2.工地試驗室的主要工作內容工地試驗室的主要工作內容 工地試驗室是為施工現場提供直接服務的試驗室，主要工地試驗室是為施工現場提供直接

8、服務的試驗室，主要任務是配合路基、路面施工，對工地使用的各種原材料、任務是配合路基、路面施工，對工地使用的各種原材料、加工材料及結構性材料的物理力學性能，以及施工結構體加工材料及結構性材料的物理力學性能，以及施工結構體的幾何尺寸等進行檢測。的幾何尺寸等進行檢測。3.工地實驗室的人員及設施工地實驗室的人員及設施 工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單位試驗檢測機工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單位試驗檢測機構的正式人員構的正式人員,工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單位試驗檢測機構的正式人員。位試驗檢測機構的正式人員。 （五）（五） 編制施工組織設計編制施工組

9、織設計 公路施工組織設計是指導公路施工的基本技術經濟公路施工組織設計是指導公路施工的基本技術經濟文件，也是對施工實行科學管理的重要手段。文件，也是對施工實行科學管理的重要手段。 1.編制原則編制原則 （1）嚴格遵守合同簽訂的或上級下達的施工期限，保質）嚴格遵守合同簽訂的或上級下達的施工期限，保質保量按期完成施工任務。保量按期完成施工任務。（2）科學、合理的安排施工順序，在保證質量的基礎上，）科學、合理的安排施工順序，在保證質量的基礎上，盡可能縮短工期，加快施工進度。盡可能縮短工期，加快施工進度。（3）采用先進的施工方法和施工技術，不斷提高施工機）采用先進的施工方法和施工技術，不斷提高施工機械化

10、、預制裝配化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產械化、預制裝配化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產率。率。 （4）應用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法。）應用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法。（5）落實季節性施工的措施，科學安排施工計劃，組織）落實季節性施工的措施，科學安排施工計劃，組織連續、均衡的施工。連續、均衡的施工。（6）嚴格遵守施工規范、規程和制度。）嚴格遵守施工規范、規程和制度。 2.編制施工組織設計的程序編制施工組織設計的程序3.編制施工組織設計編制施工組織設計（1）施工組織設計的主要內容）施工組織設計的主要內容 1）工程概述）工程概述 2）施工技術方案）施工技術方案 3）施

11、工進度計劃）施工進度計劃 4）施工總體及部分工程平面圖）施工總體及部分工程平面圖 5）勞動力需要量和來源）勞動力需要量和來源 6）施工現場平面布置）施工現場平面布置7）施工機械、建筑材料，施工用水、用電的分年度需）施工機械、建筑材料，施工用水、用電的分年度需要量及供應方案。要量及供應方案。8）便道、防洪、排水和生產、生活用房屋等設施的建）便道、防洪、排水和生產、生活用房屋等設施的建設及時間要求。設及時間要求。9）施工準備工作進度表，包括各項準備工作的負責單）施工準備工作進度表，包括各項準備工作的負責單位、完成時間及要求等。位、完成時間及要求等。（2）施工組織設計的編制）施工組織設計的編制 1）

12、施工方案的制訂）施工方案的制訂 2）施工進度計劃的編制）施工進度計劃的編制 3）資源供應計劃）資源供應計劃 4）場外運輸計劃）場外運輸計劃(3).施工現場規劃和場地布置施工現場規劃和場地布置1）施工現場規劃和場地布置）施工現場規劃和場地布置2）材料加工及機械修配場地的規劃和布置）材料加工及機械修配場地的規劃和布置3）工地臨時房屋的規劃與布置）工地臨時房屋的規劃與布置4）工地倉庫及料場布置）工地倉庫及料場布置5）施工場內運輸的規劃）施工場內運輸的規劃6）工地供電的規劃）工地供電的規劃7）工地供水的規劃）工地供水的規劃2 施工準備施工準備 施工組織準備工作的主要任務是：組建施工項目經理部；施工組織

13、準備工作的主要任務是：組建施工項目經理部；選配強有力的施工領導班子和施工力量；強化施工隊伍的選配強有力的施工領導班子和施工力量；強化施工隊伍的技術培訓。技術培訓。（一）（一） 施工機構的組建和人員的配備施工機構的組建和人員的配備（二）（二） 建立健全各項管理制度建立健全各項管理制度 1.施工計劃管理制度施工計劃管理制度 施工計劃管理是施工管理工作的中心環節，其它管理工施工計劃管理是施工管理工作的中心環節，其它管理工作都要圍繞計劃管理來開展。計劃管理包括編制計劃、實作都要圍繞計劃管理來開展。計劃管理包括編制計劃、實施計劃、檢查和調整計劃等環節。施計劃、檢查和調整計劃等環節。 2.工程技術管理制度

14、工程技術管理制度 （1）技術責任制）技術責任制 技術責任制就是在一個施工單位的技術工作系統，對各技術責任制就是在一個施工單位的技術工作系統，對各級技術人員規定明確的職責范圍，使其各負其責、各司其級技術人員規定明確的職責范圍，使其各負其責、各司其事，把整個施工技術活動和諧而有節奏地組織起來。事，把整個施工技術活動和諧而有節奏地組織起來。 （2）技術交底制度）技術交底制度 技術交底應按技術責任制的分工，分級進行。施工單位技術交底應按技術責任制的分工，分級進行。施工單位的技術總負責人，應將公路施工質量標準、施工方法、施的技術總負責人，應將公路施工質量標準、施工方法、施工程序、進度要求、安全措施、各分

15、部工程施工組織的分工程序、進度要求、安全措施、各分部工程施工組織的分工和配合、主要施工機具的安排和調配等，連同整個工程工和配合、主要施工機具的安排和調配等，連同整個工程的施工計劃，向所屬工程隊長及全體技術人員進行交底。的施工計劃，向所屬工程隊長及全體技術人員進行交底。工程隊技術負責人應將本隊承擔的工程項目，向所屬班組工程隊技術負責人應將本隊承擔的工程項目，向所屬班組長及全體技術人員進行交底。班組技術負責人，應將本班長及全體技術人員進行交底。班組技術負責人，應將本班組承擔工程項目的施工方法、勞動組合、機具配備等，對組承擔工程項目的施工方法、勞動組合、機具配備等，對全組工人進行交底。全組工人進行交

16、底。 3.工程成本管理制度工程成本管理制度 工程成本即工程建設過程中耗費的物化勞動和活勞工程成本即工程建設過程中耗費的物化勞動和活勞動的貨幣表現。公路工程成本是施工企業為完成一定動的貨幣表現。公路工程成本是施工企業為完成一定數量的工程所耗費的各項生產費用的總和，由直接成數量的工程所耗費的各項生產費用的總和，由直接成本和間接成本所組成。直接成本分為人工費、材料費、本和間接成本所組成。直接成本分為人工費、材料費、施工機械使用費和其它直接費四部分；間接成本分施施工機械使用費和其它直接費四部分；間接成本分施工管理費和其它間接費兩部分。若工程發生質量事故工管理費和其它間接費兩部分。若工程發生質量事故及返

17、工等損失也應計入直接成本。及返工等損失也應計入直接成本。 4.施工安全管理制度施工安全管理制度（1）施工安全責任制）施工安全責任制 施工工地應設安全工程師、班組應設不脫產或半脫施工工地應設安全工程師、班組應設不脫產或半脫產的安全檢查員。各安全檢查員應該負責本班組或單產的安全檢查員。各安全檢查員應該負責本班組或單位工程施工的安全工作，督促和幫助操作人員遵守操位工程施工的安全工作，督促和幫助操作人員遵守操作規程和各項安全施工制度。組織班前和班后的安全作規程和各項安全施工制度。組織班前和班后的安全檢查，一旦發現事故苗頭應及時向工程管理人員報告，檢查，一旦發現事故苗頭應及時向工程管理人員報告，采取預防

18、措施，防止事故的發生。采取預防措施，防止事故的發生。 （2）安全教育、檢查及事故處理）安全教育、檢查及事故處理 安全教育是提高施工人員安全施工知識和預防作業安全教育是提高施工人員安全施工知識和預防作業時發生事故的重要手段。安全檢查是預防各種事故發時發生事故的重要手段。安全檢查是預防各種事故發生的重要措施。發生傷亡事故時應立即采取緊急措施，生的重要措施。發生傷亡事故時應立即采取緊急措施，組織力量搶救，并將情況向有關方面報告。組織力量搶救，并將情況向有關方面報告。 （3）加強安全技術工作）加強安全技術工作 安全施工是一項技術性很強的工作，應根據公路工安全施工是一項技術性很強的工作，應根據公路工程作

19、業的各種特點來制定安全規范、作業章程。程作業的各種特點來制定安全規范、作業章程。 3 物資準備物資準備 物資準備是指施工中必需的勞動手段和施工對象的準物資準備是指施工中必需的勞動手段和施工對象的準備。它是根據各種物資需要量計劃，分別落實貨源、組備。它是根據各種物資需要量計劃，分別落實貨源、組織運輸和安排儲備，以保證連續施工的需要。織運輸和安排儲備，以保證連續施工的需要。 準備工作主要內容包括：準備工作主要內容包括：1.建筑材料準備建筑材料準備（1）路基、路面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業）路基、路面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業廢渣、瀝青等材料的準備。廢渣、瀝青等材料的準備。（2）沿線

20、結構物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材）沿線結構物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材料的準備。料的準備。2.施工機具設備的準備施工機具設備的準備 根據采用的施工方案和施工進度計劃，確定施工機械的根據采用的施工方案和施工進度計劃，確定施工機械的類型、數量和進場時間，確定施工機具的供應方法和進場類型、數量和進場時間，確定施工機具的供應方法和進場后的存放地點和方式，提出施工機具需要量計劃，以便及后的存放地點和方式，提出施工機具需要量計劃，以便及時組織機械進場，保證工程的順利進行。時組織機械進場，保證工程的順利進行。3.周轉材料準備周轉材料準備 主要是指模板和架設工具。根據批準的施工進度計劃和主要是

21、指模板和架設工具。根據批準的施工進度計劃和施工方案編制周轉材料的需要計劃，組織周轉材料進場。施工方案編制周轉材料的需要計劃，組織周轉材料進場。4 施工現場準備施工現場準備（一）（一） 恢復定線測量恢復定線測量1. 檢查工程原測設的所有永久性標樁檢查工程原測設的所有永久性標樁2. 復測復測3. 將施工中所有的標樁進行加固保護，并對水準點、三角將施工中所有的標樁進行加固保護，并對水準點、三角網點等樹立易于識別的標志網點等樹立易于識別的標志4. 向監理工程師提供全部的測量標記資料向監理工程師提供全部的測量標記資料5. 完成全部恢復定線、施工測量設計和施工放樣完成全部恢復定線、施工測量設計和施工放樣6

22、.各合同段銜接處的測量應在監理工程師的統一協調下由各合同段銜接處的測量應在監理工程師的統一協調下由相鄰兩合同段的承包人共同進行，將測量結果協調統一在相鄰兩合同段的承包人共同進行，將測量結果協調統一在允許的誤差范圍內。允許的誤差范圍內。（二）（二） 建造臨時設施建造臨時設施1.工地臨時房屋設施工地臨時房屋設施 臨時房屋設施包括行政辦公用房、宿舍、文化福利用房臨時房屋設施包括行政辦公用房、宿舍、文化福利用房及作業棚等。其需要量，根據職工與家屬的總人數和房屋及作業棚等。其需要量，根據職工與家屬的總人數和房屋指標來確定。指標來確定。2.倉庫倉庫 倉庫是為存放施工所需要的各種物資器材，按物資的性倉庫是為

23、存放施工所需要的各種物資器材，按物資的性質和存放量要求其形式可以是露天、敞棚、房屋或庫房。質和存放量要求其形式可以是露天、敞棚、房屋或庫房。倉庫物資貯存量應根據施工條件通過計算確定。倉庫物資貯存量應根據施工條件通過計算確定。3.臨時交通便道臨時交通便道在工地布設臨時交通便道時應遵循下列原則：在工地布設臨時交通便道時應遵循下列原則：（1）臨時交通道路以最短距離通往主體工程施工場所，并）臨時交通道路以最短距離通往主體工程施工場所，并連接主干道路，使內外交通便利。連接主干道路，使內外交通便利。（2）充分利用原有道路，對不滿足使用要求的原有道路，）充分利用原有道路，對不滿足使用要求的原有道路，應充分利

24、用的基礎上進行改建，節約投資和施工準備時間。應充分利用的基礎上進行改建，節約投資和施工準備時間。（3）在本工程的施工與現有的道路、橋涵發生沖突和干擾）在本工程的施工與現有的道路、橋涵發生沖突和干擾之處，承包人都要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨之處，承包人都要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨時道路。時道路。（4）利用現有的鄉村道路作為臨時道路，應將該鄉村道）利用現有的鄉村道路作為臨時道路，應將該鄉村道路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志，并經路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志，并經監理工程師驗收合格后方可通行。監理工程師驗收合格后方可通行。（5）工程施工期間，應配備人員對

25、臨時道路進行養護，）工程施工期間，應配備人員對臨時道路進行養護，以保證臨時道路和結構物的正常通行。以保證臨時道路和結構物的正常通行。（6）盡量避開洼地和河流，不建或少建臨時橋梁。）盡量避開洼地和河流，不建或少建臨時橋梁。4.工地臨時用電工地臨時用電 施工現場用電，包括生產用電和生活用電。其中，施工現場用電，包括生產用電和生活用電。其中， 生活用電生活用電主要是照明用電；主要是照明用電； 生產用電生產用電包括各種生產設施用電、主體工程施工用電、包括各種生產設施用電、主體工程施工用電、其它臨時設施用電。其它臨時設施用電。 120()( cos )riiPK KPKPKP臨時供電總用量臨時供電總用量

26、 式中：式中：P P 供電設備總需要容量（供電設備總需要容量（KWKW）；）； K K 用電不均衡系數，一般取用電不均衡系數，一般取1.051.051.201.20； P Pr r 動力設備用電額定功率（動力設備用電額定功率（KWKW）；）； P Pi i、P P0 0室內與室外照明用電量（室內與室外照明用電量（KWKW）；）； 電動機及其它用戶的效率，一般取電動機及其它用戶的效率，一般取0.830.830.880.88； 動力用電功率因素；動力用電功率因素； K K1 1 同時用電系數，視電動機臺數而定；同時用電系數，視電動機臺數而定； K K2 2 動力用戶負荷系數或容量利用系數，一般采用

27、動力用戶負荷系數或容量利用系數，一般采用0.750.751.01.0。 K K3 3用電需要系數，一般室內照明取用電需要系數，一般室內照明取0.80.8，倉庫照明取，倉庫照明取0.350.35cos 施工測量 1.測量內容：導線、中線、水準點的復測、橫斷面檢測與補測，增設必要的水準點等。 2.導線復測 3.中線復測 4.校對及增設水準基點 5.橫斷面圖核對 6.路基工程放樣 施工前的復查和試驗規范：公路路基施工技術規范（JTG F20-2006）和公路土工試驗規程（JTG E40-2007）試驗項目：液限、塑限、天然稠度或液體指數； 顆粒大小分析試驗； 含水率試驗； 密度試驗； 相對密度試驗；

28、 土的擊實試驗； 土的強度試驗（CBR值）； 一級公路、高度公路有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗 場地清理 1.按設計進行公路用地放樣，業主辦理土地征用手續； 2.路基用地范圍既有建筑物、構筑物應事先拆遷或改造；附近危險建筑需加固；對文物古跡需保護； 3.路基用地范圍內的樹木等，需妥善處理； 4.在填方和借方地段的原地面應進行表面清理。 試驗路段工作 1.高等級公路在特殊地區或采用四新施工需做試驗路段； 2.長度不宜低于100m； 3.試驗材料機具應與全段施工所用材料機具相同。 4.加強對有關壓實指標的檢測。三、填方路基施工 1.基底處理與填料選擇 （1）基底處理 伐樹、除根及表土處理。當路基填

29、筑高度小于1m，注意將路基范圍內的樹根、草叢全部挖除。表層土為腐殖土，需清除換填，不宜小于30cm。 坡面基底處理。地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階。基底坡面超過1:2.5，需修護墻、護腳等。一般路基填筑一般路基填筑施工工藝流程施工工藝流程 （2）路堤填料的選擇 1）最穩定的填料 主要有石質土和工業礦渣。 2）密實后可以穩定的填料 一般填土和工業廢料。前者指粉土質砂和砂與黏土組成的混合土。后者主要有粉煤灰、電石灰等。 但使用時要注意： 有機質不可超過5%； 易溶鹽含量不應超出規定數量； 填土施工在最佳含水率下進行； 按一定厚度鋪設，分層壓實； 砂應摻雜一些粘性大的土；工業廢渣需進行有害物

30、質的含量檢測。填料應用部位填料應用部位（路床頂面以下深度）（路床頂面以下深度）/m/m填料最小強度填料最小強度CBR/%CBR/%填料最大粒填料最大粒徑徑/mm/mm高速、一高速、一級公路級公路二級公路二級公路三、四級三、四級公路公路路堤路堤上路床（上路床（0 00.300.30）8 86 65 5100100下路床（下路床（0.300.300.800.80）5 54 43 3100100上路堤（上路堤（0.800.801.501.50）4 43 33 3150150下路堤（下路堤（1.501.50）3 32 22 2150150零填及零填及挖方路基挖方路基0 00.300.308 86 65

31、 51001000.300.300.800.805 54 43 3100100填料強度和粒徑要求填料強度和粒徑要求規范中對路基填料的相關規定與要求規范中對路基填料的相關規定與要求（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土，嚴禁作為）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土，嚴禁作為路基填料。路基填料。（2）泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽）泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。（3）液限大于）液限大于50%、塑性指數大于、塑性指數大于26、含水量不適宜、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料。

32、直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料。（4）粉質土不宜直接填筑于路床，也不得直接填筑于浸）粉質土不宜直接填筑于路床，也不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區的路床。水部分的路堤及冰凍地區的路床。 注意：在特殊條件下必須使用時，需作如下處理： （1）含水量的調節。保證涂料在最佳含水量下達到最好的壓實度。 （2）摻外加劑改良。 2.填土路堤的施工（一）路堤填筑方法（一）路堤填筑方法 （1）分層填筑）分層填筑 1）水平分層填筑）水平分層填筑 填筑時按照橫斷面全寬分成水填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑的方法。平層次，逐層向上填筑的方法。 2）縱坡分層填筑）縱坡分層填筑 用推土機、鏟運機

33、等機械從挖方地帶取土，就近填筑路堤，依縱用推土機、鏟運機等機械從挖方地帶取土，就近填筑路堤，依縱坡方向分層填筑和壓實，直至達到設計標高的施工方法。坡方向分層填筑和壓實，直至達到設計標高的施工方法。（2）豎向填筑）豎向填筑 在深谷陡坡地段，難在深谷陡坡地段，難以自下而上分層填筑的以自下而上分層填筑的路堤，可以從路堤的一路堤，可以從路堤的一端或兩端按橫斷面全高端或兩端按橫斷面全高逐步推進的填筑方法逐步推進的填筑方法 （3）混合填筑）混合填筑 在深谷陡坡地段，也可在深谷陡坡地段，也可采用下層豎向填筑，而在采用下層豎向填筑，而在其上層水平分層填筑的混其上層水平分層填筑的混合填筑方法。合填筑方法。 每段

34、距離20-40m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場采用。 注意事項： （1）不同土質應分層填筑，層次盡量減少，每層厚度不小于0.5m。不得混雜亂填。 （2）透水性差的土在下層時，表面應做成一定橫坡，一般為雙向4%橫坡。 （3）路堤不宜被透水性差的土層封閉，也不應覆蓋在透水性較大的土說填筑的下層邊坡上。 （4）合理安排不同土質的層次，一般地，不因潮濕及凍融而改變其體積的優良土填在上層，強度較小的土在下層。 （5）防止相鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處發生不均勻變形，交接處需做成斜面。 （6）交接處不在同一時間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺階。同時填則應分層相互交疊銜接，搭接長度

35、不得小于2m。 （7）應考慮工程特點、土石的種類及數量、氣候條件、應考慮工程特點、土石的種類及數量、氣候條件、工期等因素，經濟合理地選用碾壓機具。在碾壓前，應先工期等因素，經濟合理地選用碾壓機具。在碾壓前，應先對作業面整形，形成滿足要求的橫坡。對作業面整形，形成滿足要求的橫坡。 壓實作業應遵循以下規則：壓實作業應遵循以下規則： 由低向高由低向高 先輕后重先輕后重 先慢后快先慢后快 接合部要有一定的重疊量接合部要有一定的重疊量。 應根據設計規劃，結合路基排水和當地的土地規應根據設計規劃，結合路基排水和當地的土地規劃、環境保護等要求進行，不得任意挖取。劃、環境保護等要求進行，不得任意挖取。 施工取

36、土應不占或少占良田，盡量利用荒坡、施工取土應不占或少占良田，盡量利用荒坡、荒地。荒地。 取土深度取決于地下水等因素，在橋頭兩側不取土深度取決于地下水等因素，在橋頭兩側不宜設置取土坑。取土坑與路基之間的距離，應滿宜設置取土坑。取土坑與路基之間的距離，應滿足路基邊坡穩定的要求。足路基邊坡穩定的要求。 對由于取土造成的裸露面，應加以整治或防護對由于取土造成的裸露面，應加以整治或防護處理。處理。（二）路基填方取土（二）路基填方取土（三）土質路基壓實影響因素與壓實度標準（三）土質路基壓實影響因素與壓實度標準（1）土質路基壓實影響因素）土質路基壓實影響因素主要包括含水量、土質、壓實功等。主要包括含水量、土

37、質、壓實功等。 1）含水量）含水量 擊實曲線上有一峰擊實曲線上有一峰值，該處的干密度最值，該處的干密度最大，稱之為最大干密大，稱之為最大干密度；與之相對應的含度；與之相對應的含水量，則被稱之為最水量，則被稱之為最佳含水量。佳含水量。 2）土質）土質 土的性質不同，其最大土的性質不同，其最大干密度和最佳含水量也明干密度和最佳含水量也明顯不同。顯不同。 各種土的最大干密度和各種土的最大干密度和最佳含水量雖然不同，但最佳含水量雖然不同，但是擊實曲線的形狀卻相類是擊實曲線的形狀卻相類似。似。 1-亞砂土；亞砂土；2-亞粘土；亞粘土；3-粘土粘土3）壓實功能）壓實功能 同一類土，其最佳含同一類土，其最佳

38、含水量隨著壓實功的加大水量隨著壓實功的加大而減小，而最大干密度而減小，而最大干密度則隨壓實功的加大而增則隨壓實功的加大而增大。大。 4）碾壓的溫度）碾壓的溫度 在路基的碾壓過程中，當溫度適宜時，容易達到良好的在路基的碾壓過程中，當溫度適宜時，容易達到良好的壓實效果。壓實效果。5）壓實土層的厚度）壓實土層的厚度 在相同的壓實條件下，實測土層不同深度的密實度可知：在相同的壓實條件下，實測土層不同深度的密實度可知：該值隨深度的增加而遞減，表層該值隨深度的增加而遞減，表層5cm的實測值最高。的實測值最高。6）壓實的機具與方法）壓實的機具與方法 不同類型的壓實機具，其質量大小、適應的土質類型和不同類型的

39、壓實機具，其質量大小、適應的土質類型和壓力傳布的深度都將有所差異。壓力傳布的深度都將有所差異。 填挖類型填挖類型路床頂面以下路床頂面以下深度深度/m/m壓實度壓實度/%/%高速公路、高速公路、一級公路一級公路二級公路二級公路三、四級公三、四級公路路路路堤堤上路床上路床0 00.300.30969695959494下路床下路床0.300.300.800.80969695959494上路堤上路堤0.800.801.501.50949494949393下路堤下路堤1.501.50939392929090零填及零填及挖方路段挖方路段0 00.300.309696959594940.300.300.80

40、0.8096969595（2）土質路基壓實度標準）土質路基壓實度標準（四）（四） 壓實度的檢測壓實度的檢測（1）檢測方法）檢測方法 主要有灌砂法、灌水（水袋）法、環刀法、核子儀法等。主要有灌砂法、灌水（水袋）法、環刀法、核子儀法等。（2）檢測頻率）檢測頻率 施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度，檢測頻率應施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度，檢測頻率應符合相應的規定，必要時可根據需要增加檢測的點數。符合相應的規定，必要時可根據需要增加檢測的點數。 3.橋涵臺背填土施工與控制 （1）設置橫向泄水管或盲溝 （2）臺背填筑材料選擇 （3）臺背填筑注意事項 填料的細料含量不宜過大； 填筑前，在土拱上設

41、置泄水管或盲溝； 臺背填筑透水材料前，橋涵的臺前防護工程及橋梁上部結構應完成。 填筑時，對涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實； 控制每層填筑厚度、碾壓遍數，對每層填筑質量進行檢測，透水材料以干容重或孔隙率控制施工質量。4 填石路堤施工填石路堤施工1.填料要求填料要求（1 1）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑；）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑；強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。堤填筑。（2 2）路堤填料的粒徑應不大于）路堤填料的粒徑應不大于500mm500mm，并不宜超過層，并不宜超過層厚的厚的2/32/

42、3，不均勻系數宜在，不均勻系數宜在15152020之間。路床底面以下之間。路床底面以下400mm400mm范圍內，填料的粒徑應小于范圍內，填料的粒徑應小于150mm150mm。（3 3）路床填料的粒徑應小于）路床填料的粒徑應小于100mm100mm。2.填筑施工要點填筑施工要點（1）路堤施工前，應通過試驗路段，確定滿足要求的）路堤施工前，應通過試驗路段，確定滿足要求的松鋪厚度、壓實機械型號及其組合，壓實速度及壓實遍松鋪厚度、壓實機械型號及其組合，壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。數、沉降差等參數。（2）二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。）二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二

43、級以下砂石路面公路在陡峻山坡堤段施工特別困難時，二級以下砂石路面公路在陡峻山坡堤段施工特別困難時，可采取傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床頂可采取傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床頂面以下不小于面以下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑與壓實。范圍內仍應分層填筑與壓實。（3）巖性相差較大的填料應分層或分段填筑，嚴禁將）巖性相差較大的填料應分層或分段填筑，嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。軟質石料與硬質石料混合使用。（4）中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌，）中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應

44、符合設計要求；邊坡碼砌與路基填筑施工宜同步進行。求；邊坡碼砌與路基填筑施工宜同步進行。（5）壓實機械宜選用自重不小于）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。的振動壓路機。（6）在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要）在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設置過渡層。求設置過渡層。 （7）填石路堤施工后，其上、下路堤的壓實質量應達）填石路堤施工后，其上、下路堤的壓實質量應達到下表的要求。到下表的要求。 分區分區路床頂面以路床頂面以下深度下深度/m/m硬質石料孔硬質石料孔隙率隙率/%/%中硬石料孔中硬石料孔隙率隙率/%/%軟質石料孔軟質石料孔隙率隙率/%/%上路堤上路堤0.80.8

45、1.501.50232322222020下路堤下路堤1.501.50252524242222（8）填石路堤成型后的外觀質量標準：路堤表面無明顯）填石路堤成型后的外觀質量標準：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。平順。5 土石路堤施工土石路堤施工1.填料要求填料要求（1）膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，）膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。（2）天然土石混合填料中，中硬、