1、路面混凝土硬化工程施工技術方案一、拆除地面1、采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設施，以免路槽積水，泡軟路基。2、根據現場土質情況開挖，挖至基層為止。發生彈簧現象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施。3、挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設置圍擋。4、碾壓：機械挖好路槽，并經人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用1215噸的壓路機初壓幾遍后,再用30噸振動壓路機壓實.。縱坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打夯時，前

2、后左右均應重迭一半。 5、壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。6、檢驗壓實度達到要求后，報檢工地監理工程師檢驗批準，進行下道工序。二、路床（槽）整形1、測量放線：對導線點、水準點進行復測。對有關樁位應砌筑保護，并立標牌注明“測量栓樁，注意保護”字樣。工程施工時全段每50m設置一組中心樁，曲線加密至510m一組，每200m設一臨時水準點，各流水作業段每20m設一組邊樁。 2、清表：根據設計及施工規范要求，路床施工時需要將其清理干凈，根據設計高程自下而上一步步的回填至路床高度，要求每層必須有壓實度試驗。 3、監理驗路床：開挖至設計標高后，重新放出路床的邊線及測出高程，

3、同時請監理工程師進行驗線工作。 4、路床處理：路床填土作業時，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，超過10厘米粒徑的土塊應打碎使用，并按設計斷面分層由中央逐漸向路邊填筑壓實。分層厚度必須與壓實機功能相適應，不得大于30厘米。對試驗不合格處，采用換土施工方法，處理深度挖至原狀土直至達到合格標準。 5、路床碾壓：碾壓時，采用自行式壓路機，碾壓工作自路基邊緣向中央進行，一般碾輪每次重疊15-20厘米，碾壓5-8遍至表面無明顯輪跡且達到密實度為止。碾壓時，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量狀態，不得干壓。嚴格控制含水量在最佳含水量的±2以內，路床修筑寬度至少比設計路面兩側各加寬50cm

4、。三、石灰穩定土土方開挖灰土拌制灰土鋪設質量驗收 （1）土方開挖：采用機械開挖，先向下挖至1米，未避免機械開挖超挖，采用人工開挖向下挖0.2米至設計標高-6.97米。待有關部門驗收合格后進行三七灰土施工。 （2）灰土拌制：灰土的配合比一般采用3：7，石灰和土料應計量，使達到均勻、顏色一致。并適當控制含水量，現場以手握成團，兩指輕捏即散為宜，如土料水份過多或過少時，應晾干或撒水濕潤。 （3）灰土鋪設：灰土攤鋪虛鋪厚度一般不超過300mm（夯實后約200mm厚），總厚度為1200 mm，各層厚度釘標樁控制，壓實采用壓路機，碾壓遍數一般不少于6遍，角處壓路機壓實不到的位置采用夯機進行人工夯實，應根據

5、設計要求大的干密度，在現場試驗確定。 （4）質量驗收：灰土應逐層檢查，用環刀取樣檢驗灰土的干密度，檢驗點數，對大面積每1000m2以上工程不應少于3點，灰土最小干密度（t/m3）:對粘土為1.45；粉質粘土1.50；粉土1.55。灰土夯實后，壓實系數不小于0.97。四、水泥混凝土1、灰土平整完成后，基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。 2、模板安裝：根據路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據測量標高再調整模板。

6、調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規范要求。3、檢查并調試拌和機及其它機械設備性能，做好施工前的準備工作。4、確定混凝土施工配合比：測定現場集料的含水量，根據集料含水量調整混凝土設計配合比，確定施工配合比，根據配合比，調整拌和機的設定參數，使之符合混凝土施工規范要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決于混凝土的質量，所以，混凝土配合比一定按規范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規范要求。 5、拌和料的運輸：因運輸距離很近，拌和料運輸采用5m3翻斗車運輸，考慮到施工季節氣溫的關系，拌和料在保濕上應注意。 6、混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪

7、一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。 7、養生：采用濕潤法養生，養生時間不少于14天。養生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。 8、切縫：在養生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。 9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內拆除。拆模時，不應

8、損壞混凝土板和模板。10、接縫施工 （1）縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為34cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。 （2）橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，

9、會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/31/4，切縫太淺會引起不規則斷板。 （3）脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。 （4）施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，