1、第二十三章第二十三章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程定義：定義： 轉(zhuǎn)向盤(pán)空轉(zhuǎn)階段的角行程，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程。轉(zhuǎn)向盤(pán)空轉(zhuǎn)階段的角行程，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程。作用：作用： 可以緩和路面沖擊，避免駕駛員過(guò)分的緊張和疲勞；但過(guò)大轉(zhuǎn)向盤(pán)可以緩和路面沖擊，避免駕駛員過(guò)分的緊張和疲勞；但過(guò)大轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程會(huì)降低轉(zhuǎn)向靈敏度。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程比較理想的情況是不超過(guò)自由行程會(huì)降低轉(zhuǎn)向靈敏度。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程比較理想的情況是不超過(guò)1015。當(dāng)零件磨損使轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程超過(guò)。當(dāng)零件磨損使轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程超過(guò)2530時(shí)必須進(jìn)行時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整。產(chǎn)生原因：產(chǎn)生原因：轉(zhuǎn)向系

2、統(tǒng)中傳動(dòng)件之間存在安裝間隙。在轉(zhuǎn)向開(kāi)始階段，所施加的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中傳動(dòng)件之間存在安裝間隙。在轉(zhuǎn)向開(kāi)始階段，所施加的轉(zhuǎn)向力矩很小，用來(lái)克服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部摩擦，使個(gè)傳動(dòng)件開(kāi)始運(yùn)動(dòng)直到向力矩很小，用來(lái)克服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部摩擦，使個(gè)傳動(dòng)件開(kāi)始運(yùn)動(dòng)直到間隙完全消除。間隙完全消除。2.1 2.1 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)a.a.轉(zhuǎn)向操轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)縱機(jī)構(gòu): :轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱(chēng)。第第2 2節(jié)節(jié) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)1. 轉(zhuǎn)向盤(pán)1.輪緣輪緣2.輪輻輪輻3.輪轂，輪轂，輪轂細(xì)牙輪轂細(xì)牙內(nèi)花鍵與轉(zhuǎn)向軸內(nèi)花鍵與轉(zhuǎn)向軸連接連接轉(zhuǎn)向盤(pán)上裝有喇叭按鈕，有些轉(zhuǎn)向盤(pán)上裝有喇叭按鈕，有些轎車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)上還裝有車(chē)速控轎

3、車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)上還裝有車(chē)速控制開(kāi)關(guān)和安全氣囊。制開(kāi)關(guān)和安全氣囊。汽車(chē)碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨汽車(chē)碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架應(yīng)該發(fā)生變形，以吸架應(yīng)該發(fā)生變形，以吸收碰撞的能量。收碰撞的能量。轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)部由成形的轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)部由成形的金屬骨架構(gòu)成，外面金屬骨架構(gòu)成，外面包柔軟材料。包柔軟材料。轉(zhuǎn)向柱管固定在車(chē)身上，支承轉(zhuǎn)向柱管固定在車(chē)身上，支承著轉(zhuǎn)向盤(pán)；著轉(zhuǎn)向盤(pán)；轉(zhuǎn)向軸是連接轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸是連接轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)件；的傳動(dòng)件；轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過(guò)，支承在柱管內(nèi)的軸承中穿過(guò)，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上。和襯套上。2. 轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管及轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管及其吸能裝置其吸能裝置轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管吸能裝置的

4、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管吸能裝置的基本工作原理是：基本工作原理是：當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受到巨大沖擊而產(chǎn)生軸向位移時(shí)到巨大沖擊而產(chǎn)生軸向位移時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向柱管或支架產(chǎn)生塑，通過(guò)轉(zhuǎn)向柱管或支架產(chǎn)生塑性變形、轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生錯(cuò)位等方性變形、轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生錯(cuò)位等方式，吸收沖擊能量。式，吸收沖擊能量。方向盤(pán)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向管支架轉(zhuǎn)向管支架支座支座橡膠墊橡膠墊轉(zhuǎn)向操縱轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)支架機(jī)構(gòu)支架轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸襯套轉(zhuǎn)向軸襯套(1) 轉(zhuǎn)向軸錯(cuò)位緩沖轉(zhuǎn)向軸錯(cuò)位緩沖當(dāng)發(fā)生猛烈撞車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)向軸上的上、下凸緣盤(pán)的當(dāng)發(fā)生猛烈撞車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)向軸上的上、下凸緣盤(pán)的銷(xiāo)子與銷(xiāo)孔脫開(kāi)，緩和沖擊，吸收沖擊能量。銷(xiāo)子與銷(xiāo)孔脫開(kāi)，緩和沖

5、擊，吸收沖擊能量。上凸緣上凸緣盤(pán)盤(pán)下凸緣盤(pán)下凸緣盤(pán)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸分為上、下兩段，下轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸裝在上轉(zhuǎn)向傳轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸分為上、下兩段，下轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸裝在上轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的孔中，發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向器向后移動(dòng)，下轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)軸的孔中，發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向器向后移動(dòng)，下轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸插入上轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的孔中，上轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸被壓扁，吸收軸插入上轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的孔中，上轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸被壓扁，吸收沖擊能量。沖擊能量。(2) 轉(zhuǎn)向軸錯(cuò)位和支架變形緩沖轉(zhuǎn)向軸錯(cuò)位和支架變形緩沖轉(zhuǎn)向柱管通過(guò)轉(zhuǎn)向柱管通過(guò)支架支架和和U U形金屬板形金屬板固定在固定在儀表板上。儀表板上。當(dāng)駕駛員身體撞擊當(dāng)駕駛員身體撞擊轉(zhuǎn)向盤(pán)后，轉(zhuǎn)向管轉(zhuǎn)向盤(pán)后，轉(zhuǎn)向管柱和支架將從儀表柱和支架將從儀表板上脫離下來(lái)向前板上脫離下來(lái)向前移動(dòng)。這時(shí)，一端移動(dòng)。這時(shí)，一端固定在儀表板上而固定在儀表板上而另一端固定在支架另一端固定在支架上的上的U U形金屬板就會(huì)形金屬板就會(huì)產(chǎn)生扭曲變形并吸產(chǎn)生扭曲變形并吸收沖擊能量。收沖擊能量。網(wǎng)格狀或波紋管式轉(zhuǎn)向柱管吸能裝置網(wǎng)格狀或波紋管式轉(zhuǎn)向柱管吸能裝置: :當(dāng)發(fā)生猛烈撞車(chē)導(dǎo)致人體沖撞轉(zhuǎn)向當(dāng)發(fā)生猛烈撞車(chē)導(dǎo)致人體沖撞轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，網(wǎng)格部分或波紋管部分將被壓縮產(chǎn)生塑性變形，吸收沖擊能量。盤(pán)時(shí)，網(wǎng)格