1、卷煙商品營銷員之卷煙商品分揀與配送運(yùn)輸?shù)谌?jié)卷煙商品分揀與配送運(yùn)輸一、卷煙商品的分揀作業(yè)（一）分揀作業(yè)的含義及功能分揀作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。在配送作業(yè)的各環(huán)節(jié)中，分揀作業(yè)是非常重要的一環(huán)，它是整個(gè)配送中心作業(yè)系統(tǒng)的核心。在配送中心搬運(yùn)成本中，分揀作業(yè)搬運(yùn)成本約占90；在勞動密集型配送中心，與分揀作業(yè)直接相關(guān)的人力占 50%;分揀作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的30%40%。因此，合理規(guī)劃與管理分揀作業(yè)，對配送中心作業(yè)效率具有決定性的影響。（二）分揀作業(yè)的基本過程分

2、揀作業(yè)是配送中心作業(yè)的核心環(huán)節(jié)。從實(shí)際運(yùn)作過程來看，分揀作業(yè)是在揀貨信息的指導(dǎo)下，通過行走和搬運(yùn)揀取貨物，再按一定的方式將貨物分類、集中。因此，分揀作業(yè)的 主要過程包括以下四個(gè)環(huán)節(jié)。1揀貸信息的產(chǎn)生揀貨作業(yè)必須在揀貨信息的指導(dǎo)下才能完成。揀貨信息來源于訪銷員取得顧客的卷煙訂單或配送中心的送貨單，因此， 有些配送中心直接利用訪銷員的訪銷訂單或配送中心的送貨單作為人工揀貨指示，即揀貨作業(yè)人員直接憑訂單或送貨單揀取貨物。這種信息傳遞方式無法準(zhǔn)確標(biāo)示所揀貨物的儲位，使揀貨人員延長尋找貨物時(shí)間和揀貨行走路徑。在國外大多數(shù)配送中心一般先將訂單等原始揀貨信息經(jīng)過處理后，轉(zhuǎn)換成“揀貨單”或電子揀貨信號， 指導(dǎo)

3、揀貨人員或自動揀取設(shè)備進(jìn)行揀貨作業(yè)，以提高作業(yè)效率和作業(yè)準(zhǔn)確性。2行走和搬運(yùn)揀貨時(shí)， 揀貨作業(yè)人員或機(jī)器必須直接接觸并拿取貨物，因此形成揀貨過程中的行走與貨物的搬運(yùn)，縮短行走和貨物搬運(yùn)距離是提高配送中心作業(yè)效率的關(guān)鍵。揀貨人員可以步行或搭乘運(yùn)載工具到達(dá)貨物儲存的位置，也可以由自動儲存分揀系統(tǒng)完成。3揀取無論是人工揀取還是機(jī)械揀取貨物，都必須首先確認(rèn)被揀貨物的品名、規(guī)格、 數(shù)量等內(nèi)容是否與揀貨信息傳遞的指示一致。這種確認(rèn)既可以通過人工目視讀取信息，也可以利用無線傳輸終端機(jī)讀取條碼由電腦進(jìn)行對比，后一種方式往往可以大幅度降低揀貨的錯(cuò)誤率。揀貨信息被確認(rèn)后，揀取的過程可以由人工或自動化設(shè)備完成。通常

4、少批量、搬運(yùn)重量在人力范圍內(nèi)，且出貨頻率不是特別高時(shí)，可以采取手工方式揀??；對于批量大、重量大的貨物可以利用搬運(yùn)機(jī)械輔助作業(yè)；對于出貨頻率很高的可以采用自動分揀系統(tǒng)。訂出貨柞支川拉貨作甘路役妙旅棟院作業(yè)A處棟電強(qiáng)物T圖LT分揀作比管理流程圖4.分類與集中配送中心在收到多個(gè)客戶的訂單后，可以形成批量揀取，然后再根據(jù)不同的客戶或 送貨路線分類集中。多品種分貨的工藝過程較復(fù)雜，難度也大，容易發(fā)生錯(cuò)誤，必須在 統(tǒng)籌安排形成規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)上，提高作業(yè)的精確性。卷煙商品可以采取人力分貨，也 可以采取機(jī)械輔助作業(yè)， 或利用自動分類機(jī)自動將揀取出來的貨物進(jìn)行分類與集中。分類完成后，經(jīng)過查對、包裝便可以出貨、裝

5、運(yùn)和送貨了。從分揀作業(yè)的四個(gè)基本過程我們可以看出，整個(gè)分揀作業(yè)所消耗的時(shí)間主要包括以下四大部分(1)訂單或送貨單經(jīng)過信息處理過程，形成揀貨指示信息的時(shí)間；(2)準(zhǔn)確找到貨物的儲位并確認(rèn)所揀貨物及其數(shù)量的時(shí)間；(3)行走與搬運(yùn)貨物的時(shí)間;(4)揀取完畢，將貨物分類集中的時(shí)間。因此，提高分揀作業(yè)效率，主要應(yīng)縮短以上四個(gè)作業(yè)時(shí)間， 以提高作業(yè)速度與作業(yè)能力。此外，防止分揀錯(cuò)誤的發(fā)生，提高配送中心內(nèi)部儲存管理賬物相符率，以及顧客滿意度，降低作業(yè)成本也是分揀作業(yè)管理的目標(biāo)。(三)分揀作業(yè)管理的基本流程分揀作業(yè)在配送作業(yè)環(huán)節(jié)中不僅工作量大，工藝過程復(fù)雜，而且作業(yè)要求時(shí)間短， 準(zhǔn)確度高，服務(wù)質(zhì)量好，因此，加

6、強(qiáng)對分揀作業(yè)的管理非常重要。在對分揀作業(yè)的管理中，根據(jù) 配送的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)特點(diǎn)，具體來說就是根據(jù)顧客訂單所反映的商品特性、數(shù)量多少、服務(wù)要求、送貨區(qū)域等信息，對分揀作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)地規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并制定出合理高效的作業(yè)流程是分揀作業(yè)系統(tǒng)管理的關(guān)鍵。在此基礎(chǔ)上確定分揀作業(yè)方式，設(shè)計(jì)分揀信息傳遞的單據(jù)，安排揀貨作業(yè)人員和作業(yè)路徑，將所訂不同種類和數(shù)量的商品從儲位或其他作業(yè)區(qū)域揀出，然后分類集中，完成分揀作業(yè)。分揀作業(yè)管理的基本程序如圖1-7所示。(四)揀貨方式卷煙商品配送揀貨作業(yè)最簡單的劃分方式，可以將其分為按訂單揀取、批量揀取及復(fù)合揀取三種方式。按訂單揀取是分別按每份訂單來揀貨；批量揀取是多張訂

7、單累積成一批，匯總數(shù)量后形成揀貨單，然后根據(jù)揀貨單的指示一次揀取商品，再進(jìn)行分類；復(fù)合揀取是充分利用以上兩種方式的特點(diǎn)，并綜合運(yùn)用于揀貨作業(yè)中。1.按訂單揀取按訂單揀取是針對每一份卷煙需求訂單，作業(yè)人員巡回于倉庫內(nèi)，按照訂單所列卷煙品種及數(shù)量，將客戶所訂購的卷煙逐一由倉庫儲位或其他作業(yè)區(qū)中取出，然后集中在一起的揀貨方式。（ 1）按訂單揀取方式的特點(diǎn)作業(yè)方法單純，接到訂單可立即揀貨、送貨，所以作業(yè)前置時(shí)間短；作業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力；揀貨后不用再進(jìn)行分類作業(yè)，適用于配送批量大的訂單的處理；品類多時(shí)，揀貨行走路徑加長，揀取效率較低；揀貨區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難。（ 2）適用條件按訂單揀取的

8、處理彈性比較大，臨時(shí)性的生產(chǎn)能力調(diào)整較為容易。適合訂單大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁，季節(jié)性強(qiáng)的商品配送。2批量揀取批量揀取是將多張訂單集合成一批，按照品種類別匯總后再進(jìn)行揀貨，然后依據(jù)不同客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式。按訂單揀取與批量揀取的基本流程如圖1-8 所示。（ 1）批量揀取方式的特點(diǎn)適合配送批量大的訂單作業(yè)；可以縮短揀取貨物時(shí)的行走時(shí)間，增加單位時(shí)間的揀貨量;必須當(dāng)訂單累積到一定數(shù)量時(shí)，才做一次性的處理，因此，會有停滯時(shí)間產(chǎn)生。（ 2）適用條件批量揀取型方式通常在系統(tǒng)化、自動化設(shè)置之后，作業(yè)速度提高，適合訂單變化較小，訂單數(shù)量穩(wěn)定的配送中心。3復(fù)合揀取為克服按訂單揀取和批量揀取方

9、式的缺點(diǎn)，配送中心也可以采取將按訂單揀取和批量揀取組合起來的復(fù)合揀取方式。復(fù)合揀取即根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于按訂單揀取，哪些適應(yīng)于批量揀取，分別采取不同的揀貨方式。二、分貨作業(yè)與出貨檢查（一）分貨作業(yè)分貨即揀貨作業(yè)完成后，將所揀貨物根據(jù)不同的顧客或配送路線進(jìn)行分類，分貨作業(yè)方式可分為人工分貨和利用自動分類機(jī)分貨兩種主要方式。1人工分貨所有分貨作業(yè)過程全部由人工根據(jù)訂單或其他方式傳遞過來的信息進(jìn)行，即不借助任何電腦或自動化的輔助設(shè)備。揀貨作業(yè)完成后由人工將各客戶訂購的商品放入已標(biāo)示好的各區(qū)域中， 等待出貨。這種將需要配送的商品集中搬運(yùn)到理貨場，將商品分配到各區(qū)域或容器中

10、的方式，我們稱為“播種方式”；而根據(jù)顧客訂單，按訂單類別揀取商品， 然后按訂單直接將商品集中的方式，我們稱為“摘果方式”。2利用自動分類機(jī)分貸自動分類機(jī)利用電腦和自動分辨系統(tǒng)完成分貨工作。這種方式不僅快速省力，而且準(zhǔn)確，尤其適應(yīng)于多品種業(yè)務(wù)繁忙的配送中心。利用自動分類機(jī)分貨的主要過程如下：首先必須將有關(guān)貨物及分類信息通過自動分類機(jī)的信息輸入裝置，輸入自動控制系統(tǒng)；當(dāng)貨物通過移載裝置移至輸送機(jī)上時(shí)，由輸送系統(tǒng)運(yùn)送至分類系統(tǒng)；分類系統(tǒng)是自動分類機(jī)的主體，這部分的工作過程為先由自動識別裝置識別貨物， 再由分類道口排出裝置，按預(yù)先設(shè)置的分類要求將貨物推出分類機(jī)。分類排出方式有推出式、浮起送出式、傾斜滑

11、下式、皮帶送出式等，同時(shí)為盡早使各貨物脫離自動分類機(jī)，避免發(fā)生碰撞而設(shè)置有緩沖裝置。（二）出貨作業(yè)的基本流程及檢查1出貸作業(yè)的基本流程完成貨物的揀取工作之后，先將所揀取的商品按訂單或配送路線進(jìn)行分類，再進(jìn)行嚴(yán)格的出貨檢查，裝入合適的容器或進(jìn)行捆包，有些還需刷制或貼印相應(yīng)的標(biāo)志，然后按不同客戶或行車路線將商品運(yùn)至出貨區(qū)，最后裝車配送。這一過程構(gòu)成出貨作業(yè)的基 本內(nèi)容，其主要流程如圖 1-9所示。2.出貨檢查(1)出貨檢查的意義出貨檢查作業(yè)是將揀取的卷煙商品依客戶、車次等與商品號碼的核對，以 及根據(jù)有關(guān)信息對商品質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行核對，并對產(chǎn)品狀態(tài)及質(zhì)量進(jìn)行檢查。 出貨檢查是保證單、貨相符，避免差錯(cuò)，

12、提高配送服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵；同時(shí)出貨 作業(yè)也是對揀貨作業(yè)是否產(chǎn)生錯(cuò)誤的確認(rèn)，所以必須認(rèn)真查對，找出產(chǎn)生錯(cuò)誤 的原因，采取措施防止錯(cuò)誤的產(chǎn)生。出貨檢查必須以顧客訂單及其他出貨憑據(jù) 為依據(jù)進(jìn)行查對。出貨檢查的目的是保證出庫配送的商品數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、 包裝完善，杜絕差錯(cuò)的發(fā)生。出貨檢查主要包括對出貨商品數(shù)量的核對，發(fā)貨目的地、客戶名稱的查對等內(nèi)容。(2)出貨檢查的方法人工檢查法 人工檢查法是由人工將貨物逐個(gè)點(diǎn)數(shù)，查對條碼、貨號、品名，并逐一 核對出貨單，進(jìn)而檢驗(yàn)出貨質(zhì)量及出貨狀況的方法。條碼檢查法條碼檢查法必須先導(dǎo)入條碼，讓條碼始終與貨物同行。 在出貨檢查時(shí)，只需將所揀貨物進(jìn)行條碼掃描，電腦自動將揀

13、貨資料輸出進(jìn)行對比，查對是否有數(shù)量和號碼上的差異。然后在出貨前再由人工進(jìn)行整理和檢查。三、卷煙商品配送運(yùn)輸1 .卷煙商品配送運(yùn)輸?shù)母拍罹頍熒唐放渌瓦\(yùn)輸是指將客戶需要的卷煙商品使用汽車或其他運(yùn)輸工具從配送中心(供應(yīng)點(diǎn))送至客戶手中的活動。配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。如 果單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，它是對干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。它以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。從日本配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來看配送的有效距離最好在50km半徑以內(nèi)，國內(nèi)配送中心、物流中心，其配送經(jīng)濟(jì)里程大約在30km以內(nèi)。因此，卷煙商品的配送，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定配送范圍，不能盲目追求配

14、送率而使配送成本過2 .影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩赜绊懪渌瓦\(yùn)輸效果的因素很多。 動態(tài)因素，如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動、 可供調(diào)動的車輛變動等； 靜態(tài)因素，如配送客戶的分布區(qū)域、 道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制 等。各種因素互相影響很容易造成送貨不及時(shí)、配送路徑選擇不當(dāng)、貽誤交貨時(shí)間等問題。因此， 對配送運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾順O為重要，否則不僅影響配送效率和信譽(yù)，而且將直接導(dǎo)致配送成本的上升。3配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ 1）時(shí)效性快速及時(shí)，即確保在客戶指定的時(shí)間內(nèi)獲取其所需要的卷煙商品是客戶最重視的因素，也是配送運(yùn)輸服務(wù)性的充分體現(xiàn)。配送運(yùn)輸是從客戶訂貨到交貨的最后環(huán)節(jié)，也是最容易引起時(shí)間延誤的環(huán)節(jié)。影響時(shí)效性

15、的因素有很多，除配送車輛故障外，所選擇的配送線路不當(dāng)、中途客戶卸貨不及時(shí)，以及貨款結(jié)算延時(shí)等，均會造成時(shí)間上的延誤，因此，必須在認(rèn)真分析各種因素的前提下，用系統(tǒng)化的思想和原則，有效協(xié)調(diào)，綜合管理，合理選擇配送線路、配送車輛、送貨人員，使每位客戶在其所期望的時(shí)間能收到所期望的卷煙商品。（ 2）安全性配送運(yùn)輸?shù)淖谥际菍⒇浳锿旰脽o損地送到目的地。影響安全性的因素有貨物的裝卸作業(yè)，運(yùn)送過程中的機(jī)械振動和沖擊及其他意外事故，客戶地點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境，配送人員的素質(zhì)等，這些都會影響配送運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此?在配送運(yùn)輸管理中必須堅(jiān)持安全性的原則。（ 3）溝通性配送運(yùn)輸是配送的末端服務(wù)，它通過送貨上門服務(wù)直接與客戶

16、接觸，是與顧客溝通最直接的橋梁，配送人員的配送服務(wù)代表著公司的形象和信譽(yù)，在溝通中起著非常重要的作用，所以， 必須充分利用配送運(yùn)輸活動中與客戶溝通的機(jī)會，鞏固和提高公司的信譽(yù)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（ 4）方便性配送以服務(wù)為目標(biāo)，以最大限度地滿足客戶要求為優(yōu)先，因此，應(yīng)盡可能地讓顧客享受到便捷的服務(wù)。通過采用高彈性的送貨系統(tǒng)，如緊急送貨、順道送貨與退貨，為客戶提供真正意義上的便利服務(wù)。（ 5）經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)利益是企業(yè)運(yùn)作的基本目標(biāo)，因此，對合作雙方來說，以較低的費(fèi)用，完成配送作業(yè)是企業(yè)建立雙贏機(jī)制，加強(qiáng)合作的基礎(chǔ)。所以客戶的要求不僅是高質(zhì)量、及時(shí)方便的配送服務(wù)，還必須提高配送運(yùn)輸?shù)男?/p>

17、，加強(qiáng)成本控制與管理，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的配送服務(wù)。4配送運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程配送運(yùn)輸?shù)囊话阕鳂I(yè)流程如圖1-10 所示。（ 1）劃分基本配送區(qū)域?yàn)槭拐麄€(gè)配送有一個(gè)可循的基本依據(jù)，應(yīng)首先將客戶所在地的具體位置作一系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，并將其作區(qū)域上的整體劃分，將每一客戶包括在不同的基本配送區(qū)域之中，以作為下一步?jīng)Q策的基本參考。如按行政區(qū)域或依交通條件劃分不同的配送區(qū)域，在這一區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上再作彈性調(diào)整來安排配送。（ 2）車輛配載由于配送貨物品種、特性各異，為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，必須首先對特性差異大的貨物進(jìn)行分類。在接到訂單后，將貨物依特性進(jìn)行分類，以分別采取不同的配送方式和運(yùn)輸工具。其次， 配送貨

18、物也有輕重緩急之分，必須初步確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車，以做好車輛的初步配裝工作。（ 3）暫定配送先后順序在考慮其他影響因素，做出確定的配送方案前，應(yīng)先根據(jù)客戶訂單要求的送貨時(shí)間將配送的先后作業(yè)次序作一概括的預(yù)訂，為后面車輛積載做好準(zhǔn)備工作。計(jì)劃工作的目的，是為了保證達(dá)到既定的目標(biāo)，所以，預(yù)先確定基本配送順序可以既有效地保證送貨時(shí)間，又可以盡可能提高運(yùn)作效率。（ 4）車輛安排車輛安排要解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛進(jìn)行最后的送貨。一般企業(yè)擁有的車型有限，車輛數(shù)量亦有限，當(dāng)本公司車輛無法滿足要求時(shí)，可使用外雇車輛。在保證配送運(yùn)輸質(zhì)量的前提下，是組建自營車隊(duì)，還是以外雇車為主，則須視經(jīng)營成本而定，具體如圖1-11 所示。曲線1 表示外雇車輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)輸量的變化情況；曲線2表示自有車輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)輸量的變化情況。當(dāng)運(yùn)輸量小于 A時(shí)，外雇車輛費(fèi)用小于自有車輛費(fèi)用，所以應(yīng)選用外雇車輛；當(dāng)運(yùn)輸量大于 A時(shí)，外雇車輛費(fèi)用大于自有車輛費(fèi)用， 所以應(yīng)選用自有車輛。但無論自有車輛還是外雇車輛，都必須事先掌握有哪些