1、第一章1、汽車有哪幾部分組成？發動機、底盤各由什么組成？組成：發動機、底盤、車身、電氣設備。發動機：機體、曲臂連桿機構、配齊機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。底盤：傳動系、行駛系、轉動系、制動系。2、國產汽車產品型號編制規則 ？ CA1091；EQ 2080；TJ7100 汽車產品型號由企業名稱代號、車輛類別代號、產品品序號組成，必要時附加企業自定序號。對于專用汽車及專用半掛車還應增加專用汽車分類代號。1）企業名稱代號。衛浴產品型號的第一部分，用代表企業名稱的兩個或3個漢語拼音字母表示。2）車輛類別代號。位于產品型號的第二部分，用一位阿拉伯數字表示。3）主參數代號。位于產品型號

2、的第三部分，用一位阿拉伯數字表示。3、汽車的類型。三輪汽車、貨車、越野汽車、自卸汽車、特種用途車、牽引汽車、客車、轎車、掛車、半掛車及長活掛車。4、貨車、轎車、越野車、客車的類型代號和主參數代號？貨車 1 、轎車 7 、越野車 2 、客車 6第三章1、【考】什么是氣缸的工作容積、發動機排量、壓縮比工作容積:由上止點運動到下止點所讓出的空間容積。發動機排量：所有汽缸工作容積之和。壓縮比：汽缸總容積與燃燒室容積的比值。2、考】發動機的工作循環、四沖程發動機、二沖程發動機。工作循環是汽缸內每一次將燃燒熱能轉化為機械能的一系列連續過程（進氣、壓縮、作功、排氣）。四沖程發動機，在其一個工作循環的4個行程

3、中，只有作功行程產生動力，其余3個行程是為作功行程做準備工作的輔助行程，雖然作功行程是主要的，但其他的3個行程也是必不可少的。二沖程發動機的工作循環是在兩個活塞行程內，即曲軸旋轉一周的時間內完成的。3、考】四沖程汽油機、柴油機工作原理。進氣行程：活塞有曲軸帶動從上止點向下止點運動。此時，進氣門打開，排氣門關閉。空氣與汽油的混合物，經進氣門被吸入氣缸，至下止點時，進氣門關閉，停止進氣，進氣行程結束。壓縮行程：進氣行程結束時，活塞在衢州的帶動下，從下止點到上止點運動。此時，進排氣門關閉，隨著活塞上移，活塞上腔不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞達上止點時，壓縮行程結束。作功行程：壓縮行程末，火花塞產生電

4、火花，點燃缸內的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產生高溫高壓，在氣體壓力的作用下，活塞有上止點向下止點運動，再通過連桿驅動曲軸旋轉向外輸出做工，之活塞運動到下止點時，作功行程結束。排氣行程;在作功行程終了時，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動下有下止點向上止點運動。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅動作用下，資排氣門排出汽缸，之活塞運動上止點時，排氣門關閉，排氣行程結束。區別：柴油機的進氣行程進的是純空氣，作功行程時汽油機用火花塞點火，而柴油機是用高壓將柴油機噴入氣缸內，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒。5、考】四沖程汽油機、柴油機的總體構造及各部分功用。1）曲柄連桿機構，其作用是將燃料燃燒所產生的熱能，經

5、機構有活塞的直線往復運動轉變為旋轉運動而對外輸出動力。2）配氣機構，其作用是按照發動機各缸工作順序和工作循環的要求，定時地將各缸進排氣門打開或關閉，以便發動機進行換氣過程。3）燃料供給系，其作用是根據發動機不同的工況的要求，配置一定數量和濃度的可燃混合器，供進汽缸并排到大氣。4）冷卻系，冷卻高溫零件，把熱量散發到大氣中去，并保證發動機在正常溫狀態工作。5）潤滑系，將潤滑油送至各摩擦零件的摩擦面，以減少摩擦力。6）起動系，其作用是帶動飛輪旋轉以獲得必要的動能和啟動轉速。7）點火系，其作用是在一定的時刻向氣缸內提供電火花點燃氣缸內的可燃氣體。6、從混合氣的形成和點火方式分析汽油機與柴油機的不同。汽

6、油機在進氣行程進入氣缸的是可燃混合氣。而柴油機進氣行程進入氣缸的是純空氣，柴油是在作功行程開始階段噴入汽缸的，在氣缸內行程混合氣。汽油機的點火是靠火花塞，而柴油機是靠高溫加熱自行著火燃燒。7、從結構分析汽油機與柴油機的不同汽油機的噴油器在進氣支管上，而柴油機的噴油器是高壓噴油器，是直接噴到氣缸內；點火系不同，柴油機沒有點火系。8、內燃機產品名稱和型號編制規則。汽油機 EQ6100-1；柴油機12V135Z；柴油機495Q；YZ6102Q1）內燃機產品名稱均按所采用的燃料命名。2）內燃機型號由阿拉伯數碼和漢語拼音字母組成。3）內燃機型號由以下四部分組成。 1首部：產品特征代號，2中部;有缸數符號

7、汽缸布置形式符號，沖程符號和缸徑符號組成。3后部，結構特征和用途特征符號。4尾部：區分符號。例如汽油機 EQ6100-1第二汽車制造廠六缸直列四沖程缸徑100mm水冷車用第一種變形產品。柴油機12V135Z十二缸V型四沖程缸徑135mm增壓柴油機495Q4缸直列四沖程缸徑95mm水冷車用 第四章曲柄連桿機構1、考】說明活塞的變形原因、規律及采取的相應措施 1）活塞變形原因；熱膨脹 側壓力 氣體壓力2）活塞變形規律 1）整個活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。 2）活塞頭部的膨脹量大于裙部 3）裙部圓周方向近似于橢圓形變化，銷軸處變長。3）結構措施（1）活塞縱斷面制成上小下大的錐形或

8、階梯形。（2）活塞橫斷面制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側壓力方向。（3）銷座外端內凹0.5 1mm，深陷為特殊形銷座 （4）裙部開有絕熱槽（橫槽）、膨脹槽（豎槽）。 （5）采用雙金屬活塞2、作出四沖程四缸發動機（點火順序為1342 ）的工作循環表曲軸轉角（。） 第一缸第二缸第三缸第四缸0-180作功排氣壓縮進氣180360排氣進氣作功壓縮360540進氣壓縮排氣作功540720壓縮作功進氣排氣1、【考】曲柄連桿機功用、組成，受到哪些力的作用？機體組、活塞連桿組，曲軸飛輪組。主要有氣體壓力，往復慣性力，旋轉運動件的離心力以及相對運動件接觸表面的摩擦力。2、考】缸體有哪幾種形式？各自是如

9、何定義的？ 一般式汽缸體：發動機的曲軸軸線與曲軸箱分開面在哪 同一平面上。龍口式汽缸體：發動機的曲軸軸線高于曲軸箱分開面。隧道式汽缸體：汽缸體的珠軸承孔不分開。3、考】什么是干式缸套？干式汽缸套不直接與冷卻水接觸，鑲干式缸套，它是汽缸體上壓入特殊耐磨性好的合金鑄鐵的缸套或合金鋼缸套。4、考】什么是濕式缸套？濕式缸套一般直接與冷卻水接觸，汽缸套的外表面有兩個保證徑向定位的凸出的圓環帶A和B，分別稱為上支撐定位帶和下支撐密封帶。6、考】活塞由哪幾部分組成？活塞頂部，環槽部，裙部，活塞銷部7、防止活塞變形的結構措施同上9、什么叫偏置銷座？目的是什么？簡述偏置銷座的工作原理？將活塞銷座朝向承受膨脹作功

10、側壓力的一面偏移1-2mm。目的：使活塞換向延長了時間且分為兩步，一是氣體壓力較小時進行且裙部彈性好，有緩沖作用，二是氣體壓力大時是個漸進過程，兩步換向沖擊力大大減弱。在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的德氣體壓力大于左邊，是活塞傾斜，均不下端提前轉向然后在活塞越過上止點側壓力反向時，活塞以左下端接觸處為支點，頂部想左轉，完成轉向。10、考】氣環分為哪幾種形式？錐面環，梯形環，桶面環，開槽環，頂岸環，扭曲環。11、氣環的密封原理？ 密封原理：氣環可能有3條漏氣的通道，環面與汽缸壁間，環與環槽的側面間，開口端隙處。第一密封面，活塞環外徑略大于缸徑。第二密封面，在作功和壓縮行程中，氣體壓力起主

11、導作用，使活塞環緊推壓在活塞下側形成第二密封面。竄入背隙和側隙的氣體產生背壓力和側壓力使活塞環對環比和環槽進一步壓緊。12、考】活塞環的安裝時留有哪些間隙？端隙，側隙，背隙。13、考】什么叫環的泵油作用？ 環在氣壓力，慣性力，摩擦力的作用下，反復地靠在環的上下沿，其過程從缸壁上刮下來的潤滑油充入環槽下部，當活塞又帶著活塞環上行時，環又靠在環槽的下方，同時將油基亞島環槽的上方，如此反復運動，就將潤滑油泵到活塞頂。14、【考】分析扭曲環的扭曲原理？活塞環裝入汽缸后，其外側拉伸應力的合力F1，內側壓縮應力的合力F2有一力臂e，于是產生了扭曲力矩M。它使環外圓扭曲成上小下大的 錐形，從而使環的邊緣與環

12、槽的上下竄動而造成的泵油的作用，同時增加了密封性，扭曲環海易于磨合，并有向下刮油的作用。15、連桿切口有哪幾種形式？連桿蓋如何定位？平切口和斜切口。 鋸齒定位和套筒定位 1）并列式連桿布置 2）主副式布置形式 3）叉形連桿布置形式。16、各述四缸、六缸兩種做功順序？四缸1-2-4-3 1-3-4-2 六缸1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-517、曲軸平衡重的作用是什么？設置在什么位置？ 在曲軸的曲柄臂上設置的平衡重只能平衡旋轉慣性力及其力矩，而往復慣性力里了及其力矩的平衡則需采用專用的平衡機構。21、考】全浮式活塞銷、半浮式活塞銷、全支承式曲軸、非全支承式曲軸。全浮式活塞銷：活塞銷不

13、僅可以再連桿小襯套孔內，還可以再銷座孔內緩慢轉動。半浮式活塞銷：一處固定一處浮動，銷座孔內無卡環，連桿小頭處于無襯套。全支承式曲軸：在相鄰兩個曲拐之間都設置一個曲軸頸的曲軸。 否則為非全支承式曲軸22、直列四沖程四缸發動機工作循環表（作功順序1-3-4-2）。表在P6523、飛輪上通常有什么標注？其目的是什么？飛輪上通常刻有第一缸發火正時記號，以便校準發火時間。第五章配氣機構1、考】配氣機構的作用、組成。作用是按照發動機各缸工作過程的需要，定時的開啟或關閉進排氣門，使可燃混合氣或空氣及時進入汽缸，廢氣及時排除汽缸。氣門式配氣機構多采用頂置式氣門，即進排氣門位于汽缸蓋內，倒掛在汽缸頂上。氣門式配

14、氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。2、考】配氣機構按凸輪軸在發動機上的位置可分為哪幾類，各用在什么場合？凸輪軸下置式，中置式，上置式。下置式位于汽缸體側部或位于V型發動機汽缸體的V形夾角內。中置式位于汽缸體的上部與凸輪軸下置式配齊機構的組成相比，減少了推桿。上置式安裝在汽缸蓋上，它可以直接驅動沿汽缸體縱向排成一列的兩個氣門，也可以通過搖臂驅動氣門。3、配氣機構由哪幾部分？氣門傳動組：挺柱，推桿，搖臂及搖臂軸。氣門組：氣門，氣門彈簧，彈簧座，氣門座圈，氣門導管及鎖片等零件。4、在圖5-1在圖上標出各部件名稱，敘述工作過程。P715、考】什么是氣門間隙，為什么要留有氣門間隙？氣門間隙過大過小有

15、何危害？氣門間隙P80有氣門間隙的配氣機構，解決了材料熱膨脹對氣門工作的影響。過大時就會產生過大的噪聲，過小就不能實現留有氣門間隙的效果。7、什么是配氣相位（配氣定時）？用曲軸轉角表示的進排氣門關閉時刻和開啟持續時間，稱之為配氣相位。8、考】分析為什么進氣門要早開晚關？進氣門早開可較快的獲得較大的進氣通道截面，減少進氣阻力。進氣門晚關是因為活塞到達下止點時，由于近期阻力的影響，氣缸內的壓力低于大氣壓，且氣流還有相當大的慣性，仍能繼續進氣。9、考】分析為什么排氣門要早開晚關？排氣門早開：1）利用壓力是汽缸內的廢氣迅速地自由排出，2）是排氣沖程所小號的功率大為減小，3）高溫氣體的早排，還可以防止發

16、動機過熱。排氣門的晚關可以使汽缸內的壓力仍高于大氣壓，且廢氣氣流有一定的慣性，所以排氣門適當晚關可是廢氣排的較干凈。10、卡】什么是氣門重疊、氣門疊開角、進氣提前角、進氣遲后角？由于進氣門早開和排氣門晚關，就出現了一段進排氣門同時開啟的現象，成為氣門疊加。同時開啟的角度，即進氣門早開角與排氣門晚關角的和，就稱之為氣門疊加角。進氣提前角：從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸頸的轉角。進氣遲后角：從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角。11、分析在氣門疊開時為什么廢氣進不到進氣管，混合氣不能隨廢氣排除。由于氣門疊加時開度很小，且新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原來的流動方向，所以只有疊加角適當，就不會產

17、生廢氣排進進氣管和新鮮氣體隨廢氣排出的問題。12、四缸發動機進氣凸輪之間的夾角是多少？90度13、考】在安裝配氣機構時如何保證配氣正時？發動機各個汽缸的進氣（或排氣）凸輪軸的相對位置應符合發動機各缸的發火次序和發火間隔的要求。因此，根據凸輪軸的旋轉方向以及各進氣（或排氣）凸輪的工作次序，就可以判定發動機的發火次序。作業1、什么是氣門間隙，為什么要留有氣門間隙？氣門間隙過大過小有何危害？2、 分析為什么氣門早開晚關能進氣充分排氣徹底第六章汽油機燃料供給系1、考】電控汽油噴射系統的優點、組成。使況想匹配的最佳混合氣，發動機功率得到提高，燃油消耗降低，廢氣排放量少，使汽車冷機啟動更容易，暖機更迅速。

18、組成：空氣供給系，燃油供給系和電子控制系統。2、考】電控噴射系統按哪幾種方式分類？各有哪些類型？按控制方式分：流量型噴射系統（又稱L型），壓力型噴射系統按噴射方式：節氣門體噴射系統，進氣管噴射系統，缸內直噴系統3、L型、D型的組成及工作過程。L型是指空氣濾清器與節氣門體之間裝有計算空氣量的空氣流量計，通過它將空氣來那個的物理量轉變成電信號輸送到電控單位，電控單位依次信號控制噴油量。D型是電控單元根據進氣管壓力和發動機轉速計算出每一個循環的進氣空氣量，并由此計算出循環基本油量。4、電動汽油泵的作用、安裝位置作用是將汽油從油箱里吸出，加壓后經噴油器供入發動機進氣管。安裝在汽油箱內。滾柱式電動汽油泵

19、和內齒輪式電動汽油泵。P1095、【考】油壓調節器的作用、安裝位置、工作原理。作用就是根據進氣支管壓力的變化來調節進入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進氣支管壓力之差保持不變，使噴油壓力在不同的節氣門開度下保持定值。一般安裝在分噴油管的一端。工作原理：彈簧膜片受到彈簧壓力、進氣支管壓力和油壓力的共同作用，油壓力=彈簧壓力+進氣支管壓力。當進氣支管的壓力減小時，油壓力推動彈簧運動使回油閥打開使超壓的燃油經回油管流回油箱；當進氣支管的壓力增大時，進氣支管壓力推動彈簧運動使回油閥關閉，從而提高油壓；當兩端油壓相等時，膜片彈簧保持不變從而兩端壓力恒定。6、噴油器的組成、作用、安裝位置、工作原理。噴油器內

20、部有一個電磁線圈，經線束與電控單元連接。噴油器頭部的針閥與銜鐵連接為一體。將汽油呈霧狀噴入進氣總管或支管。噴油器位于節氣門后方進氣總管處。工作原理（P113第二段）7、熱線型、熱膜型、卡門渦流型空氣流量計的作用、安裝位置作用是對進入汽缸的空氣直接或間接的計量。位于節氣門體前面的進氣總管上。8、考】節氣門位置傳感器安裝位置、作用各是什么？節氣門位置傳感器安裝在節氣門體上 作用：檢測節氣門的開度檢測到的電信號傳給電腦。9、共有哪幾種傳感器？各自的作用是什么？ 發動機曲軸及轉速傳感器 檢測曲軸位置計算發動機轉速并將檢測到的電信號傳給電腦。空氣流量計 檢測進入汽缸空氣質量進行直接或間接的計算溫度傳感器

21、 安裝在水套冷卻液管路中用來檢測發動機的的冷卻液溫度檢測到的電信號傳給電腦。氧傳感器 主要用來檢測排氣中氧的濃度檢測到的電信號傳給電腦。車速傳感器 用來檢測汽車行駛速度檢測到的電信號傳給電腦。11、進氣壓力傳感器 的作用、安裝位置、工作原理。 102 頁 12、考】廢氣再循環的作用、安裝位置及投入工作的條件。作用：減少N、O化合物的排放。安裝在進排氣管之間條件是中等負荷工況時作業 1、空燃比、過量空氣系數、理論成分混合氣、稀混合氣、濃混合氣、經濟成分混合氣、功率成分混合氣。 可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比燃燒1kg燃油實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒1kg燃油所需空氣質量之比稱為過量空氣

22、系數記作a a=1的可燃混合氣稱為理論混合氣 a<1稱為濃合氣 a>1稱為稀合氣a在1.051.15范圍 稱為經濟混合氣a值在0.850.95范圍內燃燒速度最快 熱量損失最小平均有效壓力和發動機功率大稱為功率成分混合 2、考】各工況對混合氣成分的要求如何？為什么？1. 正常工況 （1）怠速，要求供給a=0.6-0.8的濃混合氣，一補償廢氣的稀釋作用。（2）小負荷。應該供給a=0.7-0.9的混合氣。（3）中等負荷。應該供給a=1.05-1.15的經濟混合氣（4）大負荷和全負荷。應該供給a=0.85-0.95的功率混合氣。2.過渡工況（1）冷啟動工況要求供給a=0.2-0.6的濃混合

23、氣（2）暖機工況。繼續提供較濃的濃混合氣（3）加速工況。在節氣門突然開大空氣流量迅速增加的同時，額外快速的供給一定數量的汽油。（4）急減速工況。要求減少噴油量，甚至停噴。 3、排氣消聲器的作用及原理。作用:用來降低和消除發動機的排氣噪聲，熄滅火星。原理：消聲器大體分為利用聲波干擾和共振作用的“抗式消聲器”和利用吸聲材料與阻力的“阻式消聲器”。第十一章發動機冷卻系1、什么是冷卻系大循環、小循環。有汽缸蓋出來的水通過節溫器流向散熱氣，并有散熱器經水泵流回發動機進行大循環。大循環閥安全關閉，小循環閥完全開啟，由汽缸蓋出來的水經旁通管直接進入水泵，故稱小循環。2、參見圖11-3敘述冷卻系的組成及大小循

24、環路線。組成見圖11-3下大小循環線路減上題3、考】膨脹水箱有何作用？(1把冷卻系統變成永久性封閉系統，減少了冷卻液的損失。（2）使系統內的壓力提高98196kPa，冷卻液的沸點相應的提高到120攝氏度左右，從而擴大了散熱器與周圍空氣的溫差，提高了散熱器的換熱效率（3）避免空氣不斷進入，給系統內部照成氧化，穴蝕，使冷卻系中水汽分離，保持系統內壓力穩定，提高了水泵的水泵量的泵水量，并且提高了水泵和水套的使用壽命。4、節溫器的作用是什么？敘述節溫器的工作原理。作用：隨發動機負荷和水溫的大小而自動改變冷卻液的流量和循環線路，保證發動機的適宜的工作下工作，減少燃料消耗和機件的磨損。工作原理：當冷卻液穩

25、定低于規定值時見P242圖11-19下第一段5、敘述硅油風扇離合器的工作過程。見P246硅油風扇離合器的工作原理4段6、水泵的作用及工作原理。作用：對冷卻液加壓，使之在冷卻液中循環流動工作原理：當葉輪旋轉時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉，由于離合器的作用，水被甩向葉輪邊緣，在蝸形殼體內將變為壓能，經外殼上與葉輪成切線方向的出水管被壓送到發動機水套內。與此同時，葉輪中心處壓力降低，散熱器中的水便經進水管被吸進葉輪中心。7、考】散熱器、百葉窗、風扇的作用散熱器作用將水套出來的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。百葉窗作用在冷卻水溫較低時改變吹過散熱器的空氣流量，從而控制冷卻強

26、度。風扇作用提高流經散熱器的空氣流速和流量，一增強散熱器的散熱能力并冷卻發動機附件。8、冷卻強度調節方法、冷卻強度調節裝置各是什么？冷卻強度調節方法：一是改變流經散熱器的空氣流量和流速；二是改變冷卻液的流量和循環路線。第十二章發動機潤滑系1、潤滑系由哪些零部件組成？各自作用是什么？潤滑系有哪些作用？ （1）潤滑油泵。作用是保證潤滑油在潤滑系內循環流動，并在發動機任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數量的潤滑系。（2）潤滑油濾清器用來濾去潤滑油中的金屬磨屑、機械雜質和潤滑油氧化物。（3）潤滑油冷卻系，在熱負荷較高的發動機上裝備有潤滑油冷卻器，用來降低潤滑油的溫度。油底殼用來存儲潤滑油。

27、集濾器用來濾除潤滑油中粗大水溫雜質，防止其進入潤滑油泵。潤滑系作用：潤滑，清潔，冷卻，密封，防銹。2、敘述潤滑油路。見P253的圖12-4及其文字3、發動機有那兩種潤滑方式？各適用什么場合？1)壓力潤滑，對負荷大，相對運動速度高的零件。2）飛濺潤滑，對外露、負荷較輕、相對運動速度較低的工作表面。4、齒輪式、轉子式機油泵是如何實現泵油的？齒輪式機泵見P258齒輪式的工作原理轉子式機泵見P259轉子式如變化泵的工作原理5、潤滑油路中如沒有限壓閥時（限壓閥不限壓），有什么危害？不能限制潤滑系內的最高油壓，當壓力過高時會造成潤滑及密封墊，圈發生泄漏現象。6、考】什么是全流式、分流式濾清器，如何工作。與

28、主油道串聯的濾清器是全流式濾清器，與之并聯的濾清器是分流式濾清器。當發動機停機后，止回閥將濾清器的進油口關閉，防止潤滑油從濾清器流回油底殼。當重新起動發動機時，潤滑系能迅速建立起油壓，從而可以減輕由于起動時供油不足而引起的零件磨損。分流式濾清器：P263圖下兩段7、當濾芯堵了，全流式濾清器如何工作。樓下的下部裝有旁通閥。一旦濾芯堵塞，進出油口的壓差達150-180kPa時，潤滑油便從旁通閥直接流入主油道，以防供油中斷。8、敘述曲軸箱通風工作原理。（在進排系統）a防止潤滑油變質，減少摩擦機件的腐蝕。b柴油機燃料供給系1、參見圖7-1敘述柴油機的組成和工作原理。2、輕柴油的使用性能有哪些？根據什么

29、參數選用柴油？輕柴油的使用性能：良好的著火點、霧化和蒸發性、低溫流動性、化學安定性、防腐性和適當的黏度等諸多使用性能。輕柴油的選用:按照當地當月風險率為10%的最低氣溫選用輕柴油牌號。（P130）3、柴油機的壓縮比是多少？混合氣在哪兒形成？常見柴油機的燃燒室有哪兩類？直噴式的有哪幾種？柴油機的壓縮比是15-22。混合氣在燃燒室形成。柴油機的燃燒室分為統一式(直接噴射式)和分隔式燃燒室兩類。直接噴射式有w形燃燒室、球形燃燒室和U形燃燒室等。4、噴油器有哪幾種？敘述工作原理。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器的高壓油槍通過噴孔直接與燃燒室相通，而閉式是在兩者之間加裝針閥隔斷。5、孔式噴油器的組成

30、。噴油壓力如何決定？如何調整？孔式噴油器由噴油嘴、噴油器殼體和調壓裝置三部分組成。彈簧壓縮力決定的6、柱塞式噴油泵的組成及分泵的工作原理。什么是柱塞的有效行程？柱塞式噴油泵是由分泵、油量調節結構、驅動機構和泵體（殼體）4部分組成。分泵的工作原理見P137圖上一整段。由驅動凸輪輪廓曲線決定的柱塞行程h（即柱塞的上下止點間的距離）是一定的，但并非在整個柱塞上移行程h內都供油，噴油泵只在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和有空開始接通之前德這一部分柱塞行程Hg內才供油。Hg稱為柱塞的有效行程。7、如何調整分泵的供油量？如何調整各缸供油量均勻性？轉動柱塞（改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對位置）調整分泵的供油

31、量。 由于各分泵的調節叉均用鎖緊螺釘固定在同一供油拉桿上，當供油拉桿移動某一距離時，各分泵柱塞旋轉的角度相同，各供油量的改變值也就相同，保證了各缸供油量均勻性。9、考】什么是兩速式調速器、全速式調速器？所謂兩速調速器是指調速器工作時能夠控制兩個轉值，一般是穩定最低轉速和防治超速A型泵全速式調速器是屬于RSV型調速器，代號的含義是：R-離心式；S-調速彈簧為拉簧擺動式；V-全速式調速器10、離心式調速器的組成和工作原理。有飛錘、滑套、調速彈簧、調速杠桿等組成；工作原理P151見圖下兩段。（【1】受力分析；【2】調速器的各種變化；【3】柴油機不平衡時，平衡時的變化）11、考】什么是噴油泵的速度特性

32、？ 指拉桿位置不變時，供油泵每一循環供油量隨轉速表變化的規律。 作業1、考】敘述柱塞式噴油泵的工作原理利用柱塞在柱塞套內的往復運動進行吸油和壓油，每一幅柱塞與柱塞套只向一個供油2、考】畫簡圖說明離心式調速器的工作原理第十四章1、離合器的作用是什么？由哪幾部分組成？ 作用：1 逐漸接合動力，保證汽車平穩起步 2 暫時切斷動力，保證起動和換擋 3有效傳遞動力，保證汽車正常行駛 4 限制最大轉矩，防止傳動系過載 離合器由主動部分，從動部分，壓緊裝置、分離機構和操縱機構2、考】畫簡圖說明膜片彈簧離合器組成與工作原理？ 下冊課本第四頁（【1】結合狀態【2】分離過程【3】結合過程3、離合器自由間隙、踏板自

33、由行程，離合器處于正常結合狀態時 分離軸承與膜片彈簧之間要留有自有間隙自有間隙反映到離合器踏板上，使踏板產生一個空行程，稱為踏板的自由行程。4、考】說明周布螺旋彈簧離合器的組成與工作原理。 下冊課本第九頁5、膜片彈簧離合器有何優點1）膜片彈簧具備壓緊彈簧和分離杠桿的雙重功能，因此結構簡單，軸向尺寸小，具有良好的彈性性能2）膜片彈簧離合器操縱輕便，且操作運轉時沖擊、噪聲小3）自動調節壓緊力4）高速時壓緊力穩定5）周向壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻，使用壽命長。6、雙盤離合器傳遞的扭矩有多大（比單盤大）？ 2-3頁 7、在駕駛操作中如何使汽車起步平穩？ 汽車起步時是從靜止開始行使，駕駛員掛

34、檔后，第十六章2、自動變速器的組成、工作原理。 自動變速器有四大部分組成 液力變矩器 齒輪變速機構 控制系統 冷卻、潤滑裝置。 液力變矩器作用 1)起到離合器的作用，傳遞或切斷發動機與自動變速器傳動機構之間的動力傳遞2）在一定的范圍內無級變速、變矩，可將發動機的轉矩增大到2?4倍輸出 3）起到飛輪的作用，使發動機運轉平穩。4)驅動壓力控制系統的油泵運轉3、變矩器的組成及各部分功用。導輪的作用。 變矩器由泵論 渦輪和導輪 泵論 ;泵論與變矩器殼體連成一體，其內部徑向裝有許多扭曲的葉片，葉片內緣則裝有讓變速器油液平滑流過的導環。變矩器殼體與曲軸后端的驅動盤相連接。有的車發動機后端為飛輪 起動圈直接裝在變矩器上。 渦輪也也裝有許多葉片，但渦輪葉片的扭曲方向與泵論葉片的扭曲方向相反。渦輪中心有花孔與變速器輸入軸相連。泵論葉片與渦輪葉片相對安置，中間有3?4mm的間隙 導輪 :位于泵論與渦輪之間，通過單向離合器安裝在變速器殼體連接的固定軸上。它也是由許多扭曲葉片組成4、考】行星齒輪機構三元件