1、2021-07-15 點(diǎn)右側(cè)加我 建筑結(jié)構(gòu)地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦設(shè)計(jì)存在失誤，返工量和更改難度均較大，所造成的無(wú)效本錢(qián)數(shù)額也巨大。總結(jié)了萬(wàn)科、中海地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)方面非常有價(jià)值的18項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)措施供參考。1、地下車(chē)庫(kù)平面布置 在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成半地下室形式，且地下停車(chē)庫(kù)宜集中布置。半地下車(chē)庫(kù)盡量減小地下局部埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下工程量。全地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁根底抗浮，并控制綠化種植、綜合管線(xiàn)埋設(shè)要求的最小覆土厚度，減少地庫(kù)埋深。2、地下車(chē)庫(kù)適應(yīng)的柱網(wǎng)尺寸 考慮停車(chē)效率與工程本錢(qián)、

2、車(chē)型適應(yīng)范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，建議高檔工程采用。經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng) 7.8m*8.1m，為節(jié)省本錢(qián)，建議大局部工程采用此種尺寸，同時(shí)另設(shè)10%大型尺寸停車(chē)位，解決大型車(chē)停車(chē)問(wèn)題。根據(jù)工程的實(shí)際情況可以采用短跨小柱距的結(jié)構(gòu)方案，尤其是杭州、寧波等對(duì)停車(chē)位尺寸要求高的城市。雖然理論上停車(chē)效率較 7.8m*8.1m 方案，單車(chē)面積上升 1.5平方米左右，立柱數(shù)量增加近50%，但立柱對(duì)總本錢(qián)影響甚微，且優(yōu)點(diǎn)是層高可以降低200300。在地質(zhì)情況復(fù)雜、水位較高且基坑維護(hù)條件較差的工程中，可以節(jié)省相當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖量和基坑支護(hù)費(fèi)用，本錢(qián)節(jié)約顯著。但此柱網(wǎng)選用，須經(jīng)過(guò)結(jié)合具體地庫(kù)方案的經(jīng)濟(jì)性比較后采用。3、

3、地下車(chē)庫(kù)面積優(yōu)化設(shè)計(jì) 集中地庫(kù)面積優(yōu)化設(shè)計(jì)方法：(1)使用效率最高的高效停車(chē)單元進(jìn)行組合設(shè)計(jì)。高效單元是經(jīng)設(shè)計(jì)研究?jī)?yōu)化的車(chē)道面積最小、停車(chē)效率最高、面積是 4000平方米一個(gè)消防分區(qū)的設(shè)計(jì)模數(shù)單元。方案規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，增加地庫(kù)適應(yīng)性方案比較，使用地庫(kù)停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行地庫(kù)概念方案設(shè)計(jì)，調(diào)整住宅樓棟間距防止出現(xiàn)車(chē)輛單排布置、被動(dòng)利用塔樓地下空間、支護(hù)間距預(yù)留不夠等等問(wèn)題。(2)停車(chē)庫(kù)端頭優(yōu)化停車(chē)布置設(shè)計(jì)：近端式停車(chē)布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車(chē) 7輛。因此，在滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn) 50 輛停車(chē)分組及防火間距要求的情況下，應(yīng)盡量采用盡端式布置。(3)規(guī)整地庫(kù)外輪廓，減少無(wú)效建筑面積。(4)充分利用地庫(kù)角部空

4、間，布置機(jī)房及豎向交通口。(5)在滿(mǎn)足分組50 輛布置停車(chē)的情況下，盡量減少豎向通道 數(shù)量；魚(yú)骨狀排列為最經(jīng)濟(jì)布置方式。4、車(chē)道寬度 (1)普通直線(xiàn)車(chē)道: 單行車(chē)道寬度4米為宜，如考慮停車(chē)，車(chē)道最小寬度為5.5米；雙行車(chē)道寬度6米，停車(chē)方式為垂直式后退停車(chē)。(2)車(chē)庫(kù)出入口寬度：?jiǎn)涡熊?chē)道寬度為4米，雙行車(chē)道寬6米。(3)直線(xiàn)坡道：一般單車(chē)道寬4米；防火疏散用單車(chē)道4米；雙行車(chē)道寬6米，防火疏散用雙車(chē)道7米。(4)曲線(xiàn)坡道：一般單車(chē)道寬4米，雙行車(chē)道寬7米。5、車(chē)庫(kù)出入口設(shè)計(jì) (1)車(chē)庫(kù)出入口寬度，國(guó)家規(guī)定最小寬度為單行車(chē)道3.5米，雙行車(chē)道6米，萬(wàn)科工程設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)，單行車(chē)道4米，雙行車(chē)道寬6

5、米。(2)車(chē)庫(kù)出入口數(shù)量，停車(chē)數(shù)量50輛，設(shè)置一個(gè)單車(chē)道出入口。51100輛的地下車(chē)庫(kù)或51150輛的地上車(chē)庫(kù)含半地下車(chē)庫(kù)，一個(gè)雙車(chē)道出入口，或者兩個(gè)單車(chē)道出口。大于100輛的地下車(chē)庫(kù)，兩個(gè)單車(chē)道出口。6、轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì) 車(chē)庫(kù)汽車(chē)環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3.94.2米即可。7、車(chē)庫(kù)坡道設(shè)計(jì) 在計(jì)算坡道坡度時(shí)，一定預(yù)選考慮緩坡要求。直線(xiàn)坡道：?jiǎn)涡械罏?米，雙行道寬為6米，防火疏散用雙車(chē)道寬7米。曲線(xiàn)坡道：一般單車(chē)道寬4米，防火疏散用雙車(chē)道寬7米。一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)：8、停車(chē)效率控制指標(biāo)注： 車(chē)位平均面積計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為地下總建筑面積除以總停車(chē)數(shù)9、車(chē)庫(kù)樓面的根本設(shè)計(jì) (1)根本結(jié)構(gòu)參數(shù)普通停車(chē)庫(kù)的樓面活

6、荷載取值為4kN/,板厚取值為h=110120，在合理跨度的情況下，配筋根本采用構(gòu)造配筋。框架梁高一般采用1/101/12足夠，次梁采用1/121/14的跨度。(2)面層和找坡普通停車(chē)庫(kù)的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對(duì)于雙面停車(chē)的車(chē)庫(kù)樓面，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法最多為50，面層中需配4150x150200x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開(kāi)裂。10、地下車(chē)庫(kù)埋深及標(biāo)高控制 小高層、高層住宅地下室埋深一般為地上建筑高度的1/151/30，約 3.3 至 4.0 米；半地下車(chē)庫(kù)埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下車(chē)庫(kù)埋深因考慮綠化種植、管線(xiàn)綜合及場(chǎng)地設(shè)計(jì)，一般在 4.

7、2 米至 5.0 米。地庫(kù)埋深深度應(yīng)盡量減小，以控制地下水浮力并減小開(kāi)挖量；高層地下室埋深與地 下車(chē)庫(kù)埋深應(yīng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，綜合計(jì)算高層結(jié)構(gòu)增加本錢(qián)和基坑支護(hù)節(jié)省本錢(qián)之間關(guān)系，到達(dá)最正確經(jīng)濟(jì)性。11、地庫(kù)主體結(jié)構(gòu)含鋼量指標(biāo)12、地庫(kù)主體結(jié)構(gòu)混凝土量指標(biāo)13、地下室頂板(1)頂板厚度：頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、跨度等有關(guān)(2)頂板梁高：根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會(huì)增加一些造價(jià)。一般不采用將大局部頂板梁上翻形成“水池，如確實(shí)要上泛，上泛高度至少300，并應(yīng)在梁上適宜位置預(yù)留50的過(guò)水洞，洞底標(biāo)高同板面。(3)頂板排水找坡：對(duì)于雙面停車(chē)的

8、車(chē)庫(kù)頂面，一般采用2%的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法詳景觀(guān)設(shè)計(jì)要求。14、基坑支護(hù)本錢(qián)控制 基坑支護(hù)的大原那么是根據(jù)基坑開(kāi)挖深度、地質(zhì)情況、周?chē)h(huán)境采取適宜的支護(hù)形式保證基坑平安。根據(jù)基坑形狀，從支護(hù)形式角度看，狹長(zhǎng)基坑使用內(nèi)支撐較好；方形或圓形基坑采用外支撐較好。從基坑面積大小角度看， 基坑面積超過(guò) 4000 平方米，采用逆作法或外支撐比內(nèi)支撐，便于施工并節(jié)省本錢(qián)。從深基坑角度，用連續(xù)墻較平安，逆作法比大開(kāi)挖平安；周?chē)兄匾ㄖ锘虻叵鹿芫€(xiàn)，對(duì)變形要求嚴(yán)格的，采用逆作法較好。15、地庫(kù)排水優(yōu)化設(shè)計(jì) 地庫(kù)排水設(shè)計(jì)主要有明溝和地漏排水兩種：1埋深較淺的半地下車(chē)庫(kù)，地下水位較低的條件下，可以

9、采用地漏排水方式，優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)省 200 厚左右墊層高度。缺點(diǎn)是地漏內(nèi)衛(wèi)生問(wèn)題，容易造成異味散發(fā)、蟲(chóng)、鼠害等，且因全部水平管線(xiàn)均在底板下，清理疏通和維修均較困難。2明溝式排水方式一般采用車(chē)庫(kù)底板上做 200300 厚墊層，墊層厚度主要由明溝長(zhǎng)度決定。優(yōu)點(diǎn)是明溝構(gòu)造簡(jiǎn)單，清理維修方便，無(wú)蟲(chóng)、鼠害，無(wú)車(chē)庫(kù)內(nèi)異味等衛(wèi)生問(wèn)題。明溝設(shè)計(jì)布置，盡量沿停車(chē)位后部墻邊或兩排車(chē)之間進(jìn)行。在華東區(qū)條件較好的工程外， 應(yīng)盡量采用明溝排水方式，地面找坡控制在 0.1%；排水溝坡度控制在 0.30.4%。16、地庫(kù)底板本錢(qián)優(yōu)化方法 優(yōu)化排水明溝布置方案，減少集水井?dāng)?shù)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有工程，每百平方米地庫(kù)面積集水井?dāng)?shù)量差異在

10、一倍以上，合理數(shù)量應(yīng)在 0.15 左右。優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，減少后澆帶長(zhǎng)度。選擇合理適當(dāng)?shù)闹W(wǎng)尺寸，以減少防水板厚度。17、地庫(kù)排風(fēng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 地下車(chē)庫(kù)采用通風(fēng)采光窗或庭院設(shè)計(jì)，通過(guò)自然補(bǔ)風(fēng)，可以減少或取消機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置，并可進(jìn)一步減小機(jī)房面積。一般通風(fēng)面積為地庫(kù)地面面積的 1%，或每個(gè)防火分區(qū)40。自然補(bǔ)風(fēng)設(shè)計(jì)結(jié)合誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，可最大限度地減少本錢(qián)投入和維護(hù)費(fèi)用。18、地下車(chē)庫(kù)室內(nèi)排管優(yōu)化設(shè)計(jì)控制 (1)排管設(shè)計(jì)以盡量防止或減少管線(xiàn)交叉為原那么，且所有主管線(xiàn)盡可能集中在地庫(kù)公共區(qū)域內(nèi)排布，以方便維修。(2)風(fēng)管應(yīng)盡可能按直線(xiàn)布置，減少轉(zhuǎn)彎和分流，以減小風(fēng)管尺寸。(3)采用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的直線(xiàn)管段，將各種變徑管和接頭的數(shù)量減至最少；只要安裝空間范圍允許，建議采用螺旋圓風(fēng)管。(4)建議低本錢(qián)工程，采用鍍鋅鐵管穿線(xiàn)，明裝強(qiáng)、弱電管線(xiàn)。投入本錢(qián)最低且便于檢修和