1、機上懶人手機袋設計文獻綜述機上懶人手機袋設計文獻綜述【內容摘要】：在飛機長途出行過程中，為滿足每一位乘客乘坐飛機時的多種不同需求而探究設計一款集輕巧、便攜、安全系數高與一體的機上懶人手機袋，每一位乘客的后排座椅都有小桌板，在小桌板的配合下，機上懶人手機袋打破了手機支架只能固定電子設備的單一性，根據乘客的多元化需求，在除了電子設備的固定外，還提供小物品收納等功能。為乘坐飛機出行的乘客帶來了方便舒適的乘機環境。 【關鍵詞】：手機支架、需求分析、產品設計導言自改革開放以來，我國的經濟得到了快速的發展，人民的生活水平也得到了明顯的提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷的發生變化。進入90年代以來，我們

2、出行已經離不開飛機，乘機飛行猶如古時候的馬車、70年代的公共汽車一樣成為眾多人出行方式之一。飛機作為最重要的現代化交通工具之一，漸漸地走進了家家戶戶。飛機的發明是為了給人類生活帶來便利，使人們出行更方便、更舒適。在乘機的過程中，人們通常會乘坐較長時間的旅程，而利用手機、Ipad等電子娛樂設備來打發時間是首要之選。然而隨著現代科技的逐漸進步，空中網絡已逐在普建，乘客在乘機過程中，常常會因為長久的用手拿著手機低著頭玩而脖子酸痛。如果能有一個便攜式懶人手機袋，不僅能夠解放乘客的雙手，并且同時能夠隨身攜帶，方便安全。這樣一來，便可以更好的提高人們乘機體驗了。文獻綜述1. 客艙信息服務新的需求周其煥（2

3、001年）在民用飛機客艙信息服務系統的發展提到，為了給航空旅客提供的多元化服務需要，客機上的乘客必須擁有家庭娛樂環境。出差辦公的公務旅客需要有空中辦公的環境。前者需要擴展板載娛樂系統并引入衛星直播電視。后者需要全局語音/數據。空中客艙不應該再是一個信息封閉的空間，它應該能夠提供互動寬帶多媒體信息服務和全球實時互聯網服務，以滿足信息時代的需求，使乘客在空中如同在地上一樣便捷。使乘客如同在家庭或辦公室暴露在廣闊的信息世界中。過去，飛機上所有的信息傳輸通常基于駕駛艙，為了便于飛機的操作，實現空中飛行管理。以此來確保空中交通安全所需的空中交通通信聯系。現在，為乘客多方位的消費需求，提供娛樂服務，與外部

4、信息聯系，支持互聯網娛樂點播或者最新資訊快速瀏覽，讓空中每一位乘客都將占用高達每秒兆比特的數據流。讓機艙局域網中的機載信息資源將不再是駕駛艙專用的，而是成為駕駛艙和機艙共同享有的。哪里有需求，哪里就會有市場。以前我們都不會想到飛機上能使用手機，但是多年以后，車載支架出現了。而且據曾子麟、朱肇妍、黃春梅（2016年）在小轎車后排座椅多功能支架的設計構想中發現有很多人在市場上購買汽車手機支架，以便在開車旅行時來固定手機，以解決因長時間使用手機而導致的身體不適的問題。這樣一來，不僅可以解放你的手，還可以做其他事情。然而，市場上存在的車載電話支架只能用于固定的移動電話，iPad或是其他電子設備，并且沒

5、有其他功能。車載支架不僅功能單一，逐漸也不能滿足人們的各種需求。 因此，他們設想是否可以設計一個多功能支架，可以集成固定、充電和存儲等功能，以滿足后排乘客的各種需求，為后排乘客帶來方便舒適的駕駛環境。由此，我們可以知道。需求在哪里，市場就在那里。空中乘客長時間的旅途，卻只是傻傻坐著。隨著移動互聯網的普及，大家對手機依賴越來越大，所以，研究懶人手機袋不僅可以讓乘坐飛機的乘客使用手機袋來固定手機，解放雙手，還具有多功能儲蓄功能，更加方便、快捷。在設計懶人手機袋過程中要重點考慮這個支架如何便于在飛行旅途中顛簸的桌面上使用，還要做到體積適當，結構簡單，方便收納。當然，除了穩定外，還可以添加一些附加功能

6、，如考慮角度的可調整、兼容耳機收線器等。在眾多手機支架中，顧客選擇最多的應當數軟桿可彎曲性支架。這種類型的支架釋放了我們的手臂對它的支撐性，并且適用范圍十分廣泛，價格合理，能夠滿足使用者的部分需求。但是攜帶不方便，個頭較大，并且夾頭的使用厚度有限，不能滿足更厚的家具，其材質外表為塑料，接口容易折裂，使用壽命一般。粘貼式支架，設計簡單，使用時粘貼在手機背后，但是膠性差，固定性及使用壽命差。并且功能性單一，揭下時容易給手機留下膠性印記。同是粘貼式支架的指環式，其耐用度高，材質一般為金屬性，長時間使用，但是長時間的把持手指會產生不舒服的感受，并且功能性同樣的單一。平面支架式的材質一般多為塑料、木質、

7、金屬，但是因其使用地點受限制，只能用于平面地點。相對于這些缺點，磁盤式支架設計更為精細，支架與手機連接牢固，萬向球頭可以適應360 度的旋轉，滿足車內的使用。但弊端便是價格較高，不滿足多個地點的使用需求。吸盤式支架，多用車載手機，方便拆卸。但是伸展的幅度較小，不滿足更大的空間。綜合以上對于手機支架調查優缺點的研究，為了滿足更廣大的人群，更豐富的需求，我們需要對其外觀把握更準確，功能更完善，設計更精細。2. 人性化產品的產生一直以來人們隨產品 設計的最直觀的理解就是：它將人的某種目的或需求轉化為一個具體的物理或工具的過程，把一種計劃、規劃設想、問題解決的方法，通過具體的載體，以美好的形式表達出來

8、。其中提到把人的某種需求轉化為一個具體的 “物”， 即人和物的關系。法國著名設計大師菲利普斯塔克（說過“明日的市場，消費性商品會越來越少，取而代之是智慧型，且具有道德意識，意即尊重自然環境以及人性的商品。”任何一種產品的設計都是與人們當時的生活生產方式和時代的需求密切相關聯的。回顧產品設計的發展歷史，從工業革命初期的“工藝美術”運動到“新藝術”運動、“裝飾藝術”運動到包豪斯的成立奠基了現代主義設計運動的基礎，以及現代主義之后，多元化的設計風格，我們可以看出產品設計的風格在經歷著不 斷的變化，但是不論哪一次的變化，都不是單純的靠設計師去發起運動或者設計幾個新的產品，這些都是表現了當時生產力的發展

9、、科學技術的進步，以及時代精神相互作用的必然結果。我們不難發現只有適應科學技術發展和時代精神的產品設計風格才有可能被接受和發展，不符合時代物質和精神特征的產品或者風格，或許會很新潮會名騷一時，但存在時間都不會很長。為什么現代主義設計風格能夠在產品設計的歷史上持續了幾十年， 影響了整個世界的產品設計發展。他的形成就是順應了時代的發展。人類四、 五千年的文明史中，還沒有哪一個設計風格能有如此廣泛和深遠的影響，究其原因， 就是合理的價錢，功能優先的設計特點，充分滿足了人們最真實的需要，簡單大方的設計造型，讓產品的使用者成為最廣大的人民群眾。現代主義設計具有形式簡單、反裝飾性、強調功能、高度理性化、系

10、統化和理性化的特點。尤其是，人們面對二戰后的物資匱乏，重建家園時候懷著悲壯的心情，建立起樸素、理性、最求高功能和高質量的設計風格，在設計形式上深受到米斯凡德羅的“ 少就是多”（主張的深刻影響，在歷史發展的過程中大量的商業中心都是玻璃幕墻、立體主義和減少主義的高樓大廈、簡單而單調的平面設計、缺乏人情味的家具和工業產品設計，原來變化多端的多種多樣的各國設計風格被單一的國際主義風格取而代之，不但使消費者心理功能需求被漠視，就連簡單的功能需求也沒有得到滿足此階段的設計往往是功能優先，即使人去適應產品，這樣的設計已經不能滿足消費者的心理需求，所以現代主義漸漸衰退。產品的人性化設計是社會經濟發展和人類文明

11、發展的必然產物，是人類需求不斷提高的表現。在我國，隨著改革開放的不斷推進，中國已經進入了一個新的時代，人們的物質文化生活逐漸豐富起來，在基本的功能滿足之后，對人們心理上更加關懷 的產品設計已成為順應歷史發展的必然趨勢。3. 開通機艙WIFI無線網絡的普及早在2011年，國航就實現了首次機載WLAN航班的首次飛行，為乘客提供了一個封閉的無線網絡。在機載無線局域網的基礎上引入的地對空互聯服務將機內網絡與外部互聯網連接起來，使機載無線局域網集成到整個互聯網中，并提供定制的應用互聯網服務通過車載互聯網給乘客。基于互聯網的快速發展，滿足乘客的基本需求，國航采用北京船舶通信，運輸部的交通和通信信息中心，可

12、用于除北極和南極以外的國際航班。由導航公司提供的海事衛星通信系統，以及網易，新浪，騰訊等選定的合作伙伴，提供定制的網絡服務內容。當乘客乘坐國航上網時，可以使用自己的平板電腦或筆記本電腦登錄指定網站，然后使用微博，電子郵件和地面進行通信，處理私人和公共商務，進行庫存和航班查詢，了解重要信息并盡快處理。目前，乘客可以使用這項技術在中國國際航空公司的網絡飛機上體驗這種互聯網通信服務。未來，國航將有更多的網絡飛機投入運營。李小娟、楊琳（2015年）在空中WiFi上網有望開閘表示機艙互聯網通信服務的推出，在中國民航通信方面取得了重大突破，引領了機艙網絡建設的發展方向。特別值得一提的是，國航擁有機艙互聯網

13、應用軟件系統的自主知識產權，并根據個人需求優化系統，可以滿足乘客的需求。根據發展趨勢靈活變化，依托中國民航總局和中國工業和信息化部的大力支持，國航在技術上進步，完成系統改造和軟件部署，進行技術準備，并進行多項測試和證據，確保系統的安全、穩定。成功的驗證飛行標志著中國民航技術創新邁出了新的一步。在西方國家，AIR TRANSPORT WORLD中提到航空公司與其他商業活動相比有著明顯的優勢：顧客在相同的時間，安排在同一個飛機客艙中；隨著 Wi-Fi 的普及，航空公司能更方便地為旅客提供個性化服務。但是，由于目前絕大數航空公司 Wi-Fi均收取費用，許多旅客并沒有興趣去使用，以至于這個優勢難以發揮

14、，個性化服務也就無從說起。而與之不同的亞馬遜則通過信息技術了解顧客的需求，為他們提供個性化服務和產品。達美航空公司三年前讓每個客艙乘務員持有一個微軟平板電腦，可通過旅客的數據來提供相應服務。而現在他們的概念是把客艙服務與總部后臺支持連成一體，讓網絡技術成為眼睛和耳朵。平板電腦能告訴乘務員每個座位上的旅客信息和他們的需求是什么，甚至以往乘 機體驗狀況均能顯示。現在，微軟正在研究可穿戴的“混合現實”數字透鏡，只要乘務員觀察某位旅客，相關信息便可顯現在透鏡上，使用更加直觀和方便。客艙經驗表明，有時可能僅需少量信息，對旅客即可產生較大的正面效果。如旺季某高質量常旅客只購買到經濟艙往返機 票，而信息顯示

15、回程航班公務艙有空余座位，那么空乘即可為其辦理回程半價升艙，讓旅客感受到會員的價值所在。過去，之所以很多人對航 空公司會員不太感興趣，主要是認為里程換免票價值較低。由此可見，客艙服務提升技術含量，不僅實現了個性化服務，也能讓航空公司收益形成良性循環。目前，部分航班客艙WIFI已經實現，在以后的飛機客艙中將會普及，在乘坐飛機的同時可以通過網絡與外界信息暢通：客艙互聯網的發展離不開信息技術的支持，飛機通過與衛星的數據傳輸實現客艙網絡與地面互聯網的聯通，現在的客艙 WIFI 還是需要按流量計費，因為航空公司在使用衛星數據傳輸是需要支付運營商費用的。航班客艙普及互聯網對于生活在這個信息化時代的旅客已經

16、變得越來越重要，很多乘客在乘坐飛機的過程中需要與地面隨時保持信息交流暢通，如生意場上的處理、股市的操作、視頻會議等及時性的事件。未來的客艙互聯網將實現更快的數據傳輸 速度，更便捷高效的操作平臺，費用也會相應的降低。客艙 WIFI 無線娛樂系統集中應用了衛星通信技術、衛星和飛機系統接口、TV 和視頻、軟件協議和應用程序以及無線入網協議等技術，并且 IFE 使用的以太網具有 54 兆比特/秒的傳輸速率。該系統可以利用智能手機、PAD 等無線設備以無線的形式為乘客提供音視頻點播功能、互動游戲娛樂、地理定位服務、機上購物、機上社交網絡以及互聯網連接服務。 但是提供wifi無線網絡服務同時也意味飛機乘客

17、可以使用網絡 電話和其他類似的應用程序來打電話,而這肯定會對鄰座的乘客帶來影響。這位官員說:“除非我們的乘客們提出強烈的要求,否則我們將堅持我們的立場, 我們認為現在并不適合馬上在飛機上提供這項服務。 我們的航班上座率都非常高。一般情況下, 乘客兩邊的座位至少有一邊是坐有其他乘客的, 因此要想在飛機上打電話可能會是一件相當困難的事情。”朱銳、張秉科（2018年）在航空公司個性化客艙構型的發展新趨勢研究中提到未來的民航客機客艙構型發展主要呈現在 越來越多的現代科技設備應用，通過一個占用空間小卻擁有多個傳統設備組合功用的智能管理調控裝置來實現旅客對客艙設施的控制，以實現飛機客艙空間的最大利用。航空

18、公司在未來選擇客艙構型的過程中會 更加注重客艙資源的最有效利用、更加舒適的客艙環境、更加智能化的客艙管理、更加快捷的客艙維護。對飛機客艙的運營而言，客艙構型作為硬件設施，只有不斷的優化，在吸引旅客乘坐興趣的同時降低運營成本是飛機運營商的效益因素。因此，在未來飛機客艙構型的應用設計過程中，要嚴格根據舒適性、安全性、經濟性、先進性及維護性等各項指標來進行優化發展。4. 手機支架發展趨勢目前市場現有的手機支架可大致分為三類：車載型手機支架，室內手機支架，以及隨身攜帶的便攜型手機支架。根據網絡調查，目前實體店以及線上商店中，室內支架，車載支架， 便攜支架的銷售數量相差份額沒有形成懸殊的數據。大部分購

19、買者都會同時擁有幾種不同的支架。以滿足不同時間段的使用需求。現階段最火爆，銷量最高的便攜式手機支架是手機指環支架。對其評價，出現頻率最高的幾個關鍵詞是：有質感，精美，方便，安全。這款支架基本滿足了上面提到的，選擇四要素。然而，摘取麻煩，不能二次使用是這款產品的弊病。車載支架方面，穩定性強，摘取方便成為購買時的首要選擇問題。擁有高吸附力且便于摘取的磁鐵支架銷量火爆。至于室內手機支架桌面使用的迷你硅膠支架，拼搭的三合板手機支架，價格低廉且實用方便但是擁有便攜支架的人，多數不會重復購買桌面手機支架。 而床頭使用的不銹鋼，鋁合金手機支架，可以輕易地調節角度，可以在使用電子產品的同時解放雙手。但在使用前

20、需要調整手 機外部裝飾殼是解放雙手前的一個熱身活動。 同時，手機支架還要注意的一個問題，就是不能影響充電。與手機支架一樣炙手可熱的一款智能手機的周邊產品手機移動電源，又被叫做充電寶。在調查問卷中，希望手機支架增加的附屬實用性功能中，移動電源的呼聲高漲。學生出門包里必備的幾件物品：手機，手機支架，手機移動電源。所以，開發新型的手機支架是，可以考慮將移動電源與之相結合，或者增加其為手機支架的附屬功能。從而在實用性的角度，為手機支架增值。在眾多手機支架中，顧客選擇最多的應當數軟桿可彎曲性支架。這種類型的支架釋放了我們的手臂對它的支撐性，并且適用范圍十分廣泛，價格合理，能夠滿足使用者的部分需求。但是攜

21、帶不方便，個頭較大，并且夾頭的使用厚度有限，不能滿足更厚的家具，其材質外表為塑料，接口容易折裂，使用壽命一般。粘貼式支架，設計簡單，使用時粘貼在手機背后，但是膠性差，固定性及使用壽命差。并且功能性單一，揭下時容易給手機留下膠性印記。同是粘貼式支架的指環式，其耐用度高，材質一般為金屬性，長時間使用，但是長時間的把持手指會產生不舒服的感受，并且功能性同樣的單一。平面支架式的材質一般多為塑料、木質、金屬，但是因其使用地點受限制，只能用于平面地點。相對于這些缺點，磁盤式支架設計更為精細，支架與手機連接牢固，萬向球頭可以適應360 度的旋轉，滿足車內的使用。但弊端便是價格較高，不滿足多個地點的使用需求。

22、吸盤式支架，多用車載手機，方便拆卸。但是伸展的幅度較小，不滿足更大的空間。綜合以上對于手機支架調查優缺點的研究，為了滿足更廣大的人群，更豐富的需求，我們需要對其外觀把握更準確，功能更完善，設計更精細。根據市場手機支架功能調查的顯示，對于外觀結構的設計大致可以分為：粘貼式支架、平面式支架、軟桿可彎曲性支架、U 型支架、磁性支架、盤吸型支架、運動型支架。在眾多手機支架中，顧客選擇最多的應當數軟桿可彎曲性支架。這種類型的支架釋放了我們的手臂對它的支撐性，并且適用范圍十分廣泛，價格合理，能夠滿足使用者的部分需求。但是攜帶不方便，個頭較大，并且夾頭的使用厚度有限，不能滿足更厚的家具，其材質外表為塑料，接

23、口容易折裂，使用壽命一般。粘貼式支架，設計簡單，使用時粘貼在手機背后，但是膠性差，固定性及使用壽命差。并且功能性單一，揭下時容易給手機留下膠性印記。同是粘貼式支架的指環式，其耐用度高，材質一般為金屬性，長時間使用，但是長時間的把持手指會產生不舒服的感受，并且功能性同樣的單一。平面支架式的材質一般多為塑料、木質、金屬，但是因其使用地點受限制，只能用于平面地點。相對于這些缺點，磁盤式支架設計更為精細，支架與手機連接牢固，萬向球頭可以適應360 度的旋轉，滿足車內的使用。但弊端便是價格較高，不滿足多個地點的使用需求。吸盤式的支架，多用車載手機，方便拆卸。但是伸展的幅度較小，不滿足更大的空間。科技的進

24、步是為了滿足人們不斷增長的需求，有需求就會促使新型產品的誕生。現在所需要的產品是一款便攜、實用， 同時擁有懶人手機袋來用于乘機之便。縱觀市場上，多樣化手機支架越越而生，但是根據航空管制物品處理辦法所規定，大部分物品都是違規物品。可發現，現在的手機支架都屬于陸地上使用，雖然多元化，但是安全系數不是很高，會影響飛行安全。懶人手機袋一定程度上避免了現有的手機支架的弊端，本著“便攜、輕巧、安全”的理念而生。隨著手機的普遍化使用，人們針對舒適的需求也在增加。手機支架的類型同樣是玲瑯滿目，與此相對的是年齡段在18-25 歲的人群使用最為頻繁，女性大于男性；職業多數為在校學生；使用人群在聽歌和看電影使用支架

25、的時間最多；大部分人群更加接受體積相對小的方便隨身攜帶的手機支架；在支架結構上體現出的需求是可調節可折疊，附加功能為音響、耳機纏繞器、手機燈等；使用材料傾向塑料、木材、軟膠/ 橡膠；手機支架的外觀中，單一的顏色更容易被認同，帶花紋的需求同時也占多數，并且更多數的人們認為功能大于外觀；其價格接受范圍在10-30元之間。這些寶貴的調研結果為我們的研究設計提供了很多幫助。手機支架的種類繁多，在生活中應用也十分廣泛，如車載手機支架、懶人手機支架等。不同類型的手機支架雖然各有特點，但大致可以分為底座、支撐架、手機支撐面三部分。底座位于手機支撐架底部，起支撐作用，主要是通過對材料和形狀的設計來保證支架的穩定性。支撐架是連接底座和手機支撐面，主要起支撐作用，可以考慮通過榫