1、國內外軌道交通發展概況軌道交通信號與控制專業概論課程論文專業：軌道交通信號與控制年級： 姓名： 學號： 2013.11一、 世界軌道交通的起源在16世紀前，城市交通的發展只是表現為城市道路網的不斷修建與完善，其交通形式則一直是步行、騎馬和馬車出行，直到16世紀中期的羅馬時代才出現了公共交通。隨著城市規模的逐漸擴大，對公共交通運輸能力的要求也在不斷提高，軌道馬車應運而生。1832年，在美國紐約市的曼哈頓街道上鋪設了軌道并開始運行有軌公共馬車，這就是城市軌道交通的雛形。到1861年，倫敦的街道上也有了有軌馬車。自1765年英國人瓦特發明了蒸汽機，帶領人類進入了“蒸汽機時代”。人們為了追求高效率的交

2、通運輸工具，把蒸汽機發明應用到車輛設計中制造出了蒸汽汽車。就在第一輛蒸汽汽車出現不久，英國人理查德·特里維西克根據蒸汽汽車工作原理，經過探索、研究和改進，終于在1804年制造了一臺單氣缸和大飛輪的蒸汽機車，能夠牽引5輛車廂以在軌道上行駛，這就是在軌道上形式的最早的機車，因為用煤炭木柴作為燃料，人們就把它叫做“火車”。之后的幾年，人們逐漸識到火車是一種很有前途的交通運輸工具，并于1825在英國的斯托克頓與達林頓之間開設了世界上第一條營業鐵路。從此以后，火車就以速度快、運載能力強逐漸在世界范圍得到了廣泛應用與快速發展。隨著牽引動力的改革，鐵路發展速度加快，到一戰爆發前夕，全世界就已經修建

3、鐵路達上百萬公里。隨著城市人口及車輛的增加，在平交道口出現了交通的阻塞，這種情況在較大城市非常嚴重。交通的擁堵使人們想到了將交通鐵路線往地下發展，以便很好地解決客流膨脹與土地緊張的問題。19世紀中葉的英國倫敦交通十分擁堵。1843年，有“地鐵之父”之稱的英國律師查爾斯·皮爾遜建議修建地鐵。進過了20年的醞釀和建設，世界上第一條快速軌道交通地下線（地鐵）與1863年1月10日在輪動正式運營。它標志著城市軌道交通在世界上誕生。用明挖法施工的倫敦地鐵，通車時采用蒸汽機車牽引，線路全場6.5km。由于列車在地下隧道內運行，盡管隧道里煙霧熏人，但當時的倫敦市民甚至是皇親顯貴們都樂于乘坐這種地下

4、列車，因為在擁擠不堪的倫敦地面街道上乘坐公共馬車，其條件和速度還不如地鐵列車。世界第一條地下鐵道的誕生，為人口密集的大都市發展公共交通取得了寶貴經驗。從1893年到1900年期間，修建地鐵的就有5個國家7個城市，英國倫敦，美國格拉斯哥、紐約和波士頓、匈牙利布達佩斯、奧地利維也納和法國巴黎。20世紀初的歐美地區，包括德國柏林和漢堡、美國費城、西班牙馬德里等9座大城市又像機修了地鐵。從此，城市交通步入了軌道交通時代。1831年英國物理學家法拉第在試驗中發現電磁感應現象，并制造出第一臺發電機，把人類社會帶入了電的世界，當時最成功地利用電能最為動力的交通工具要算是有軌電車了。而1881年，德國研制出架

5、空接觸導線供電系統，使電動車輛的供電線路由地面轉向空中，電動車輛的電壓和功率都大大提高。1890年，英國首次用電力機車牽引車輛。地下鐵道也改用電力牽引，地鐵的環境條件得到了大大改善。一、 世界軌道交通的發展和現狀從1863年第一條地鐵線路在英國倫敦建成投入運營以來，軌道交通的誕生和發展已經有了一百多年的歷史，但重視和大規模修建城市軌道交通系統則是在二戰以后。一百多年來，已有近五十多個國家三百余個城市修建了軌道交通，線路總長度達到了數萬公里，各大城市的地鐵、輕軌、城市鐵路等都得到了很好的發展，為城市的交通和經濟發展作出了重要貢獻?；仡櫄v史，世界軌道交通的發展經歷了一個曲折的過程，大致分為四個階段

6、：1 初步發展階段歐美發展較快，期間十余個城市建了地鐵，許多城市建設了有軌電車。20世紀20年底啊，美國、日本、印度和中國的有軌電車有了很大發展。2 停止萎縮階段一方面，二戰爆發和汽車工業發展，導致了軌道交通停止萎縮，汽車成為了新寵兒；另一方面，因投資大、建設周期長讓軌道交通一度失寵。3 再發展階段汽車過度增加導致了道路擁堵，嚴重時會導致交通癱瘓，加之空氣噪聲污染、大量耗費石油資源。停車位緊缺等問題，人們重新認識到城市客運交通必須依靠電力驅動的軌道交通。于是軌道交通重新得到重視，并逐步擴展到日本、中國、巴西、韓國、伊朗、埃及等國家。4 高速發展階段世界各國都確立了優先發展軌道交通的方針，立法解

7、決城市軌道交通的資金來源。城市化趨勢導致人口高度集中，需要高速發展的軌道交通來適應日益增加的客流運輸，各種技術發展也為軌道交通奠定了良好基礎。二、 我國軌道交通的現狀及發展我國有軌電車起源于20世紀初期，1908年中國第一條有軌電車在上海建成通車，到20世紀50年代，我國的有軌電車交通達到了高峰。有軌電車在我國城市交通中發揮了歷史性作用。我國現代城市軌道交通是以1965年7月開工建設的北京地鐵為開端的。1969年10月1日中國第一條地鐵在北京通車。這一階段地鐵的規劃與建設，除了實現城市的客運功能之外，更重要的是考慮滿足人防戰備的需要。由于經濟實力和技術水平的限制，我國的城市軌道交通起步比較晚。

8、在2000年以前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。在此階段，隨著改革開放和經濟體制改革的逐步深入，城市對交通的需求大大增加，導致道路交通供給能力嚴重不足，供需矛盾日益突出，甚至制約了城市社會經濟的發展。為了適應發展需求、緩解城市交通擁堵緊張的狀況，我國政府加大了對城市交通基礎設施的投入，強調軌道對解決城市交通問題和引導城市發展有著重要作用。從此，發展大容量軌道交通的理念開始顯現，我國正式開始了城市軌道交通的建設階段。除了地鐵建設，以上海明珠線一期工程為代表的輕軌交通也開始建設。近年來，軌道交通在優化城市空間結構、緩解城市交通擁擠、保護環境等方面都體現了積極的作用，在中國走新型

9、城鎮化道路的過程中地位已經越來越重要，中國的軌道交通步入了一個跨越式發展的新時期，進入21世紀以來隨著經濟的飛速發展和城市化進程加快，我國的軌道交通也進入了大發展時期。到2008年，全國“十一五”期間，計劃建設1500公里左右的軌道交通，總投資4000多億。目前，我國已經成為了最大的軌道交通市場，也成為了世界上軌道交通發展最快的國家。中國已經有10個城市擁有共29條城市軌道交通運營線路，運營里程已經從1995年的43公里增加到了775.6公里。08年爆發全球經濟危機以來，政府加大基礎設施建設力度，各級政府也紛紛開始籌建軌道交通，在中國各大城市掀起了一股“地鐵熱”。到目前為止，全國已經有27個城

10、市在籌備建設軌道交通，其中22個誠實的建設規劃已經獲得國務院的批復。到2015年前后，北京、上海、廣州等2城市將建設79條軌道交通線路，總長22萬多公里，總投資8千多億元。除里程增加外，我國的軌道交通也由地鐵這一種單一形式像多樣化發展，如北京的地鐵、大連的快速輕軌、重慶的跨座式單軌、上海的磁懸浮列車等。軌道交通的快速發展大大緩解了城市的交通壓力，也促促進了城市的發展。城市軌道交通能促進經濟發展，軌道交通產業關聯廣、關聯度高，建設投資之后能夠帶動原材料、建筑、電子信息、金融和相關產業的發展，促使居民出行消費增長，直接帶動GDP增長，擴大內需，增加就業，滿足社會需求；發展軌道交通能提高效率和安全，

11、緩解汽車數量劇增后的車位緊缺、交通擁堵等問題；發展軌道交通能緩解能源緊張、減少環境污染，大容量公共交通是比較節能的，在當今提倡節能減排的時代，運量大、污染小、效率高的軌道交通無疑是不二選擇，還能有效減少汽車排放有害污染物、制造噪聲。目前，我國城市軌道交通發展較快。在公共交通系統中，城市軌道交通的骨干作用及其整體效應愈加凸顯。城市軌道交通系統，是未來城市交通體系中不可缺少的組成部分。我國軌道交通規劃建設還存在巨大的發展空間，從可持續發展的戰略眼光來看，無論是否已經建成地鐵，在城市未來的總體規劃中，都應該把軌道交通系統列入其中。四、對本專業的認識軌道交通作為近年來城市交通規劃建設的新方向，越來越受

12、到國家的重視，在很大程度上能推動國家經濟轉型升級。各個中型城市也開始追隨發達地區的腳步，為了緩解交通擁堵、滿足人們的出行需求，逐漸開始規劃和建設軌道交通系統。我所在的昆明市，也加入了新一批開始軌道交通建設的隊伍。高考過后我選擇了學校今年開設的新專業軌道交通信號與控制。和第二批開始籌備地鐵建設的城市一樣，學校順應地區的發展趨勢，增設了此專業，旨在為未來昆明以及全國各地的軌道交通建設培養專業的的技能過硬的人才。昆明市從2008年開始籌備地鐵建設，歷時5年時間，現有兩段線路開始運營，5條線路在建。幾年以后隨著地鐵交通網絡逐步形成和完善，昆明的交通擁堵問題將會得到大大緩解，貫穿東西南北各個方向的地鐵線將會承載很大數量的上班族及群眾的出行，相應地有效節省人們出行的時間和成本。軌道交通領域的發展，在未來的昆明，前途是不可估量的。我不后悔自己沒有從眾成為醫學、