1、.湖南萬通_汽車行駛中方向盤出現彈手現象提起汽車的行駛與轉向機構，通常大家非常關心愛車的輪胎和方向盤，其實還有一種常見的怪現象，那就是司機常說的“彈手”，具體是指汽車在一定的車速下直線行駛時，前輪發生左右擺動，其行駛軌跡不是直線而是呈波浪形(亦稱蛇行)，此現象也叫做前輪擺震。由此引起方向盤“彈手”(亦稱篩糠)的癥狀，嚴重時駕駛員不敢握方向盤，這是汽車使用中的常見疑難故障之一。這種前輪定速擺頭故障，往往是當車輛行駛至一定速度時就開始擺頭，高于或低于這個車速時便減弱或消失，不受空、重載車及路面的影響，一般在中速時出現較多，低速時較少。 引起前輪擺震的原因很多，也較為復雜，汽車的結構、道路

2、狀況、使用維護和裝配調整等因素都會產生上述不良結果。前輪通過懸架及轉向傳動機構與車架相連，這些互相聯系的機構組成復雜的震動系統。該系統具有一定的自然頻率，當外界激勵頻率與其接近時，則發生強烈的共振現象。如鋼板彈簧長期使用和技術狀況不良，剛度下降，將導致前軸繞汽車縱軸線的固有頻率下降，接近外界激勵頻率而引起共振。其實這種現象在我們的生活中也能見到，比如蕩秋千：只要在合適的時機定時給秋千同一個方向的力，那么秋千就會越蕩越高，汽車整車系統亦如此，外界定時給的力，將引起汽車的劇烈震動。前輪擺震故障的診斷方法：為了弄清是汽車前輪擺震，還是因其傳動系引起的振抖，診斷時應首先架起驅動橋，前輪用三角木楔塞住后

3、，啟動發動機，逐步換入高速擋，提高驅動輪轉速。若車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系引起，應從傳動系部分查找根源。反之，若汽車沒有抖動，則故障部位即可確定為汽車前橋、轉向系統。然后頂起前軸，拆下直拉桿，使之與搖臂分開，推動要臂和轉動前輪，再確定故障是在轉向機還是在聯動裝置，分別予以檢查和排除。頂起前輪后，沿軸向扳動輪胎，若有軸向移動，則應進行調整輪轂軸承。車輪總成不平衡，是影響擺震的關鍵因素之一。車輪質量分布不均，旋轉不平衡，所產生的離心力迫使車輪上下跳動。因此應重點檢測車輪，有條件的可在車輪平衡機上進行檢測，必要時加裝平衡墊片。在無此條件的情況下，檢查輪胎或輪輞時，可將前輪頂起后，在輪輞邊放一

4、劃針，轉動車輪，將劃針靠近輪胎或輪輞，觀察輪胎或輪輞與劃針距離變化，一般不得超過3mm。檢查車輪靜平衡時，頂起前軸，轉動輪胎2-3圈，等車輪停轉后，在下邊較重部位劃記號。連續試驗幾次后，若每次最低位置不同，為車輪靜平衡良好；若每次最低位置記號一致，為該處靜平衡點。該車輪在高速旋轉時，會產生很大的離心力，從而引起車輪周期性的上下跳動和繞轉向主銷來回擺動，導致方向盤彈手。排除前輪發擺故障時，不能盲目大拆大卸，首先要從外表檢視著手，對重點部位詳細檢測，認真分析和查找原因，找出對策。車輪總成不平衡，是影響擺震的關鍵因素之一。車輪質量分布不均，旋轉不平衡，所產生的離心力迫使車輪上下跳動。因此應重點檢測車

5、輪，有條件的可在車輪平衡機上進行檢測，必要時加裝平衡墊片。在無此條件的情況下，檢查輪胎或輪輞時，可將前輪頂起后，在輪輞邊放一劃針，轉動車輪，將劃針靠近輪胎或輪輞，觀其輪胎或輪輞與劃針距離變化，一般不得超過3mm。檢查車輪靜平衡時，頂起前軸，轉動輪胎2-3圈，等車輪停轉后，劃記號于下邊較重部位。連續試驗幾次，若每次最低位置不同，為車輪靜平衡良好；若每次最低位置記號一致，為該處靜平衡點。該車輪在高速旋轉時，會產生很大的離心力，從而引起車輪周期性的上下跳動和繞轉向主銷來回擺動，導致方向盤彈手。排除前輪發擺故障時，不能盲目大拆大卸，首先要從外表檢視著手，對重點部位詳細檢測，認真分析和查找原因，找出對策

6、。抑制前輪擺震的技術措施：(1)轉向系各連接部位應按規范緊固牢靠；(2)各配合件之間隙應按原廠技術標準調整； (3)注意轉向節主銷與襯套、板簧銷與襯套之間的間隙正常，技術狀況良好；(4)適當提高前輪氣壓，從而減小壓力及滯后；(5)調整好前輪定位諸參數，尤其按原廠說明書正確調整前輪前束；(6)磨損不均、帶墊或修補過的輪胎不得裝在前輪；(7)懸架系統應保持足夠的阻尼儲備，以滿足汽車平順性和高速行駛時操縱穩定性的要求。故障現象：一輛雙排座輕型載貨汽車五十鈴的司機到維修廠反映，開車時到一定的速度，車子有發抖產生，方向盤相應也有“彈手”現象，且車速稍加大，震動即加劇。故障分析：經實地試車，維修人員發現估計在時速50-55Km/h時出現擺震，屬于在車速行駛范圍中發生擺震現象，經初步檢查整車