1、云南龍瑞高速公路A43 巡 視 記 錄監理單位：云南省公路工程監理咨詢公司 編號：ZJB3-ZDB7-XS- 姓名拼音-（2012-8）-1 巡視監理專監記錄日 期2012年X月X日起始時間上午X點X分終止時間上（下）午X點X分審 核 人高監簽字日 期2012年X月X日巡視范圍、主要部位、工序14合同段K + 20-30米大橋右幅：17#墩2、6#孔（1.0m），9號墩1、7、11孔（1.0m）鉆孔施工。25#墩1#樁（1.0m長21m）、3#樁（1.0m長18m）水下混凝土灌注。32#墩樁基承臺鋼筋綁扎，3#墩承臺基坑人工清底，4#挖掘機開挖承臺基坑。K + 涵洞：1-2.5箱涵基坑承載力檢

2、測。施工單位主要施工項目、人員到位、工藝合規性簡述K + 20-30米大橋右幅； K + 涵洞。主要機械：大橋工地：挖掘機2臺，25噸汽車吊1臺，鉆機5臺工作正常；涵洞工地：挖掘機1臺調出。主要人員：大橋工地：施工負責人（隊長）xxx、安全員xxx、質檢員xxx、技術員xxx，試驗員xxx，施工人員56人；涵洞工地：施工人員9人。進場材料：大橋進場20園鋼（批號N9010145）18.667噸，見證試驗取樣3組，試件編號：xxxxx。 巡視檢查情況：10:1012:30，特大橋5#墩1#樁水下混凝土灌注18方，施工單位制取標養試件3組。見證平行檢測試件制取3組,試件編號：JLxxxxx。水下混

3、凝土灌注連續無中斷。14：0015：40，特大橋5#墩3#樁（1.0m長18m）水下混凝土灌注16方，施工單位制取試件3組。水下混凝土灌注連續無中斷。 箱涵基底浮土清除不徹底，棄土易滑落基坑，要求清理棄土，基坑邊緣留出不少于1.0m護道，及時清除基底浮土。巡視人主要巡檢數據記錄9：009:20見證2.5米箱涵基礎承載力輕型動力觸探檢測，承載力為290kpa，滿足設計要求。9:30-10:10對特大橋7#墩6#、9#墩7#孔鋼筋籠進行檢查。15：50，7#墩6#樁成孔檢查，樁底標高1787.438，樁長20m，泥漿比重1.3，含砂率2.2%，實測樁長20.08m。需繼續進行清孔。17：30，9#

4、墩7#樁進行成孔檢查：樁底標高1785.434，樁長22m，泥漿比重1.14，含砂率1.95%，實測樁長22.04m，需繼續清孔。巡視人發現的問題及處理情況簡述特大橋3#墩基坑圍欄被挖掘機損壞，已要求施工單位恢復。7#墩6#樁成孔泥漿比重大于規定，要求繼續進行清孔。箱涵基底浮土清除不徹底，棄土易滑落基坑，要求清理棄土。云南龍瑞高速公路A44 旁 站 記 錄監理單位：云南省公路工程監理咨詢公司 編 號：ZJB3-ZDB7-PZ-姓名拼音-（2012-8）-1旁站監理專監或監理員記錄日 期2012年8月16日到場時間上（下）午X點X分離場時間上（下）午X點X分質檢人員施工質檢負責人或現場質檢員部位

5、或樁號K82+278左幅1#墩1-2#樁基天 氣晴 陰 雨 大風 高溫審 核 人高監或專監簽字旁站工序或主要工作內容K82+278左幅1#墩1-2#樁基鋼筋籠安裝和灌注水下混凝土，樁基直徑1.7米，樁基長度33米。施工過程簡述根據工程設計及施工技術規范進行檢查。現場主要人員有：施工技術員 、質檢員 、試驗員 ，施工人員 人；鉆機型號為： ，鋼筋籠采用 安裝，鋼筋籠中心偏差 、標高偏差 、固定吊筋長 、固定方式 ；聲測管孔徑 、壁厚 、共 根，呈 布置；保護層采用4號定位鋼筋，每隔2m沿圓周等距離焊接4根；混凝土強度等級： C30 ， 配合比為：水泥：細集料：粗集料：水：外加劑=1： ： ： ：

6、 ， 坍落度： - cm ，采用混凝土拌和站集中拌制、采用 車輛運輸混凝土、見證混凝土試件 組。監理工作簡述經現場檢查，設計孔徑 m、實際孔徑 m，設計孔底標高 m，實際孔底標高 m，設計孔深 m、實際孔深 m，孔底沉渣厚度 cm 、導管長度 m、節數 節、導管口距孔底高度 cm、首封混凝土方量 m3、首封導管埋深 m、設計混凝土方量 m3、實際混凝土方量 m3，灌注高度超出設計樁頂高度 m，監理抽檢混凝土試件 組。主要數據記錄鋼筋籠設計數量：1號鋼筋28、有18根，每根長度 m，間距27.4mm；2號鋼筋28、有18根，每根長度 m，間距27.4mm；3號鋼筋28、有 根，每根長度504cm

7、，間距2m；4號定位鋼筋16、有 根；5號環形鋼筋12間距10cm-20cm; 6號鋼筋10有12根；7號鋼筋10有5根。實際數量：1號鋼筋28、有18根，每根長度 m，間距 mm；2號鋼筋28、有18根，每根長度 m，間距 mm；3號鋼筋28、有 根，每根長度504cm，間距2m；4號定位鋼筋16、有 根；5號環形鋼筋12間距 cm- cm; 6號鋼筋10有12根；7號鋼筋10有5根。灌注水下混凝土：清孔后泥漿指標，泥漿比重 、粘度 、含砂率 ，膠體率 。實測坍落度 mm。發現問題及處理結果環形鋼筋間距不均勻，現場要求調整合格。環形鋼筋沒有按照要求同主筋進行點焊，現場要求進行整改，16：45

8、時整改合格。云南龍瑞高速公路A44 旁 站 記 錄監理單位：云南省公路工程監理咨詢公司 編 號：ZJB3-ZDB7-PZ-姓名拼音-（2012-8）-1旁站監理專監或監理員記錄日 期2012年8月16日到場時間上（下）午X點X分離場時間上（下）午X點X分質檢人員施工質檢負責人或現場質檢員部位或樁號K + 1-4×3m 涵洞片石混凝土涵臺天 氣晴 陰 雨 大風 高溫審 核 人高監或專監簽字旁站工序或主要工作內容K + 1-4×3m涵洞,現澆片石混凝土涵臺。施工過程簡述現場主要人員有：施工技術員 、質檢員 、試驗員 ，施工人員 人；施工人員15人；施工機械為：50振搗棒、機動三

9、輪車、鐵鍬、溜槽；澆筑順序及方法：先澆筑C30砼厚度100mm，振搗密實，然后再普通砼上投放一層毛石，然后接著在鋪好的毛石插入砼約一半后繼續澆注砼， 分層進行施工至頂部時，毛石頂部砼厚度不小于100。設計坍落度為40mm。混凝土配合比為：水泥：細集料：粗集料：水：外加劑=1： ： ： ： ，采用混凝土拌和站集中拌制、采用 車輛運輸混凝土、見證混凝土試件 組。監理工作簡述管理人員已到崗；施工機械良好；砼開盤鑒定、配合比設計單、水泥、石子、砂子試驗報告齊全；砼試塊取樣抗壓2組；振搗方法：緊插慢拔，振搗點位布置呈梅花型，振搗間距不大于500mm；模板支撐牢固，未發現漲模、跑模現象； 伸縮縫的設置位置

10、符合規范和設計要求。主要數據記錄C30砼澆筑量69m³；拋石17m³。片石混凝土涵臺上游洞口底面標高是 m,頂面標高 m；中心樁號底面標高是 m,頂面標高 m；下游洞口底面標高是 m,頂面標高 m。涵臺幾何尺寸：長度 m,高度 m，寬度 m,背坡1：m。砼坍落度實測值38.5mm40.0mm；發現問題及處理結果片石過大，含量超標，現場要求清除不合格石料，10：36時整改合格后繼續施工。 云南龍瑞高速公路A45 監 理 日 志監理單位：云南省公路工程監理咨詢公司 編 號： ZJB3-ZDB7-JG（2012-8）-1 監理機構龍瑞高速公路第三總監辦第七駐地辦天 氣晴 陰 雨 大風 高溫記錄人專人整理打印日 期2012年 月 日審核人高監/試驗室主任/總監辦主任/總監日 期2012年 月 日各合同段主要施工項目簡述各合同段主要施工項目簡述：要詳細寫明當天所負責各合同段、各施工段施工項目，要寫到分部工程名稱，如路基土石方、小橋、涵洞、排水、防護等，或XX大中橋的基礎及下部工程、上部預制工程等，沿線設施等。 如果因雨天、大風天、高溫天氣未施工寫明：雨天（大風、高溫天氣）未施工。監理機構主要工作簡述（審批、驗收、旁站、指令、會議等）監理機構主要工作簡述：要寫明當天監理工作的主要內容，如審核X分項工程施工方案、對XX分項工程進行抽檢、驗收XXX段路基填方清場、旁