1、畢 業 論 文學 院： 繼續教育學院 學 生： 專 業： 班 級： 指導教師： 二年六月沈陽航空航天大學繼續教育學院 畢業設計目 錄第一章 緒論 （1）第二章 電梯安裝驗收中層門的檢驗方法（2）2.1 層門地坎安裝檢驗 （2）一、層門地坎安裝支架檢驗（2）二、層門地坎相關尺寸的檢驗（2）三、層門地坎護腳板的安裝檢驗（2）2.2 層門門套、門扇安裝檢驗 （3）一、層門門套安裝檢驗（3）二、層門門扇安裝尺寸檢驗（3）2.3 層門裝置安裝檢驗 （5）2.4、層門其他附件安裝檢驗 （6）2.5 層門安裝整體性能檢驗 （7）一、頂層到次底層的電梯層門檢驗（7）二、底層電梯層門檢驗（7）第三章 結論（9）

2、參考文獻（10）淺談電梯安裝驗收中層門的檢驗方法作者：廖志紅 貴州天義電梯成套設備有限公司內容摘要：電梯層門是乘客在乘用電梯時首先觸及到的部分，其作用是封住每個樓層井道的出入口，保證乘客在樓層上不與井道中的部件相接觸，避免發生剪切或墜落井道事故。安裝人員在電梯安裝過程中未嚴格按照規范要求安裝層門，檢驗人員在電梯安裝驗收過程中未按檢驗項目內容對每層層門逐一進行驗證，存在漏檢或錯檢，造成電梯設備損壞，甚至人員傷亡事故。僅層門安裝質量方面的原因造成電梯不能正常運行或電梯在運行過程中發生人生傷亡事故的事例不在少數，可以說層門對電梯的安全、穩定運行舉足輕重。因此，作為電梯安裝工程驗收的檢驗人員在對電梯層

3、門進行檢驗時必須給予足夠的重視，熟悉層門的檢驗內容及其檢驗方法。【關鍵詞】： 電梯層門 層門安裝 檢驗 第一章 緒論電梯已融入我們每個人的日常生活，是高樓大廈不可或缺的垂直交通運輸工具。然而，電梯事故卻在不斷發生，僅門系統（包括層門和轎門）故障導致電梯發生困人或傷亡的事故就不在少數，其中又以電氣鎖（包括層門和轎門）故障方面的原因發生的事故居多?，F在的電梯，在控制系統上增加了對電氣鎖的檢測，即電梯在每次正常運行結束停梯時，系統都要對電氣門鎖進行開門斷開和關門閉合的檢測，只有滿足系統要求后電梯才能再次啟動，多了這個功能，感覺比以前是要安全些。但是，電梯在門系統方面存在危險的地方不僅僅是電氣鎖故障；

4、就拿層門來說，當層門電氣鎖關門閉合時，機械鎖緊元件嚙合深度達不到要求，用力扒門時門縫間隙過大，扒門時層門電氣鎖斷開，這些故障同樣會發生困人或傷亡事故。針對層門故障，有很多是安裝質量方面的原因造成的。雖然電梯安裝完工后都要通過檢驗（包括制造單位對安裝質量的檢驗和技術監督局的安全監督檢驗）合格才能交付使用，但是，檢驗人員在電梯檢驗時不能找出安裝中不符合技術標準要求的現象大有發生，主要原因是有的檢驗項目檢驗人員不知道驗證方法，或者沒有根據檢驗內容對安裝部件的功能逐一驗證，存在錯檢或漏檢的情況，造成電梯不能正常運行，甚至造成人員傷害。本文作者根據自己從事電梯安裝工程驗收幾年來的工作經驗，從層門各部件安

5、裝是否齊全、位置是否正確、功能是否有效幾方面依次進行產述，詳細介紹了電梯安裝驗收中層門的檢驗方法。需要強調的是：本文所敘述的電梯層門檢驗方法僅針對層門安裝質量的檢驗，不包括整個層門零部件的生產制造檢驗，因為層門的所有零部件在出廠時已經檢驗合格。由于作者水平有限，文中所敘述的檢驗方法若有不妥之處，懇請各位專家、同行批評指正。 第二章 電梯安裝驗收中層門的檢驗方法2.1層門地坎安裝檢驗 圖2-1一、層門地坎安裝支架檢驗層門地坎（圖2-1）安裝支架在檢驗時已被安裝上去的層門護腳板遮擋，只能通過護腳板與井道壁之間的縫隙進行檢驗。當縫隙太小不利于檢驗時，也可對層門地坎進行抽檢，叫安裝人員把層門地坎上的護

6、腳板拆除，對地坎安裝支架檢驗完后，再將其裝上去。1.地坎支架數量檢驗核對每層樓用于穩固層門地坎的支架數量是否與制造單位設計圖紙上的地坎支架數量一致，有沒有偷工減料，私自少裝支架的情形。2.地坎支架與井道壁的固定方式檢驗（1）焊接固定對于采用在預埋鐵件上焊支架，安裝鋼牛腿來穩固地坎的情形：檢查焊接是否牢固，用肉眼觀察焊縫表面有沒有裂紋、夾渣、咬邊、未焊滿等現象；焊接處是否涂刷防銹漆。（2）膨脹螺栓固定對于采用膨脹螺栓來固定地坎支架的情形：檢查膨脹螺栓是否在混凝土井道壁上使用，固定支架的膨脹螺栓數量是否符合制造單位的設計數量且不得少于兩顆。二、層門地坎相關尺寸的檢驗1.地坎與樓面尺寸檢驗層門地坎安

7、裝完畢后，目測各層地坎前的樓面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流進井道；必要時用鋼直尺測量地坎上平面應高出樓層裝修完工后的地面25mm。2.地坎水平度及與轎廂地坎間距尺寸檢驗在開門寬度方向上，用水平尺及鋼直尺測量地坎表面相對于水平面的傾斜度不應大于2/1000，用鋼直尺測量層門地坎與轎廂地坎之間的水平距離不得大于35mm；在開門寬度范圍內，水平距離偏差不超過3mm。三、層門地坎護腳板的安裝檢驗檢查護腳板與地坎的連接螺栓數量必須符合設計要求，連接螺栓必須用沉頭螺栓，螺栓頭不得凸出護腳板與地坎連接后形成的垂直表面，該垂直表面不得向井道內傾斜。螺栓擰緊后，護腳板應穩固。除與地坎的連接螺栓孔外，安裝

8、人員不得肆意在護腳板上開孔。2.2 層門門套、門扇安裝檢驗一、層門門套安裝檢驗通過安裝層門地坎時找出的中心線，用鋼卷尺分別測量中心線到門套左立柱、中心線到門套右立柱之間的尺寸，兩個尺寸相差不超過1mm；以及門套左立柱到門套右立柱之間的尺寸，該尺寸與電梯開門寬度的尺寸偏差不超過2mm，用吊線錘和鋼直尺測量立柱前后、左右兩個方向上的垂直度，垂直度偏差不超過1/1000。用水平儀測量門楣的水平度不超過1/1000。用角尺檢查門楣與立柱連接處的外表面是否平整。用鋼卷尺測量門套對角線的尺寸，尺寸差的絕對值不大于3mm（圖2-2）。圖2-2二、層門門扇安裝尺寸檢驗在關門狀態下，檢查門扇之間、門扇與門套立柱

9、、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不應大于6mm，以36mm較為適宜;載貨電梯不應大于8mm,48mm比較適宜（圖2-3）。乘客電梯36mm載貨電梯48mm圖2-3對于中分層門，還應檢查門扇與門扇的結合部是否在中心線處，門扇與門扇的間隙是否小于2mm（圖2-4）。圖2-4門扇與門扇在同一平面，平面度是否不大于0.5mm（圖2-5）。圖2-5門扇與門扇的下端是否平齊（圖2-6）。兩門扇下端平齊 圖2-6在開門狀態下，檢查門板邊緣與門套立柱邊緣平齊（圖2-7），不平度不大于1mm為合格。圖2-72.3 層門裝置安裝檢驗圖2-8層門裝置（圖2-8）安裝質量的關鍵是要保證層門裝置上門掛板導軌的水平度

10、和垂直度 ，層門裝置上門掛板導軌與層門地坎平行是層門運行好壞的關鍵，也是電梯能否穩定運行的關鍵；因為層門在開關門時如果運行不好，那么關門時就關不到位；層門電氣鎖就接不通，電梯也就不能正常運行，所以檢驗中一定要注意檢查安裝時是否調整精確。檢查層門裝置懸掛件與門楣、懸掛件與層門裝置、層門裝置與其安裝支架的位置是否調整好，連接螺栓是否緊固。(圖2-9)，圖2-9安裝支架與井道壁的固定螺栓是否滿足以下情況：在磚墻上采用剔墻洞埋注螺栓固定； 在有預埋鐵的混凝土結構墻上，將固定螺栓直接焊于預埋鐵上；在混凝土墻上用膨脹螺栓固定。檢查層門裝置的水平度。用水平尺測量門滑道安裝是否水平，并用線墜檢查上滑道與地坎槽

11、兩垂面水平距離和兩者之間的平行度。接著檢查層門裝置的中心鉛垂線與地坎中心線是否對中。2.4、層門其他附件安裝檢驗檢查三角鎖、鎖片、打桿的安裝螺栓是否齊全并緊固，位置調整是否符合功能要求（圖2-10）。檢查層門強迫關門裝置的重錘、重錘方管、重錘繩輪及擋繩條安裝是否符合安裝說明書要求（圖2-11）。檢查門套是否用拉筋固定，拉筋與門套的連接用螺栓連接在指定位置或將拉筋焊接在門套的加強筋上，拉筋及焊接處是否涂刷防銹漆（圖2-12）。圖2-10圖2-11圖2-122.5 層門安裝整體性能檢驗一、頂層到次底層的電梯層門檢驗在進行頂層到次底層的電梯層門檢驗時，通常都是站在轎頂實施，一人負責升降轎廂接近各層的

12、電梯層門，另一人負責對電梯層門的各個性能進行檢驗：1.門刀與門鎖滾輪間隙檢驗當轎門門刀通過每層層門門鎖時，停梯檢查門鎖滾輪與門刀之間的間隙不得小于5mm。2.門的鎖緊檢驗門的鎖緊檢驗是電梯安全檢驗中的重中之重，必須嚴格遵照檢驗。當電梯運行到轎頂低于每層層門裝置大約1.5米高度的位置，人為觸動門鎖裝置，讓電氣安全鎖斷開，這時驗證電梯應該不能保持繼續運行或重新啟動。如果某層樓的電氣鎖被短接而漏檢，或所有樓層的電氣鎖本應串聯卻接成了并聯而錯檢，將造成電梯在運行過程中發生人生傷亡事故。查看門鎖裝置的鎖緊動作是否由重力、永久磁鐵或彈簧來產生和保持，當永久磁鐵或彈簧失效時，重力是否導致鎖緊失效。檢查鎖鉤動

13、作是否靈活，在證實鎖緊的電氣安全鎖動作之前，查看鎖緊元件的嚙合長度是否小于7mm。 3.層門的運行和導向及自動關閉層門裝置檢驗讓轎頂低于每層層門裝置大約1.5米高度的位置，用手將層門打開與關閉，檢查層門在開關門運行的過程中是否出現脫軌、機械卡阻或在行程終端時錯位。再次用手將層門完全打開，然后讓層門在無外力的作用下自行關閉，驗證層門是否自動關閉并被鎖住，確保層門口的安全。檢查自動關閉層門裝置的安裝是否符合要求，安裝螺栓有無缺失、是否緊固。4.緊急開鎖裝置檢驗同樣使轎頂低于每層層門裝置大約1.5米高度的位置，人為轉動三角鎖鎖片，查驗三角鎖轉動時能否帶動門鎖裝置緊急開鎖；在緊急開鎖完成后，層門閉合時

14、門鎖裝置不應當保持在開鎖位置。檢查緊急開鎖裝置的安裝是否符合要求，安裝螺栓是否完整、緊固。5.門間隙檢驗將電梯運行到轎頂低于每層層門地坎大約1.5米高度的位置，在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，用一個成年人平常的手力（約150N）施加在一個最不利的點，對于旁開門-門扇與門套立柱之間的間隙不得大于30mm；對于中分門-兩門扇之間的間隙不得大于45mm。且在上述用力作用過程中，層門電氣安全鎖不能斷開。6.門鎖滾輪與轎廂地坎間隙的檢驗留一人在轎頂上通過檢修操作運行電梯，另一人進入轎廂。當電梯運行到轎廂地坎與每層層門裝置平行的位置，轎頂上的人負責打開轎門，轎廂內的人用鋼直尺測量門鎖滾輪與轎廂地坎

15、之間的間隙，所測得的距離不得小于5mm.二、底層電梯層門檢驗由于最底層層門站在轎頂上夠不著，看不見，檢驗不好操作，容易造成漏檢。所以，除門刀與門鎖滾輪間隙檢驗仍在轎頂上進行檢驗外，其它檢驗項目應按下列步驟進行檢驗：首先，在首層轎廂操縱盤上按下非本層樓的選層按鈕,電梯到達所選層站后；使用三角鑰匙打開最底層層門并保持打開狀態，按下該樓層召喚盒上的呼梯按鈕，這時電梯應該不能啟動運行；再關好層門，這時電梯才能啟動運行。符合者判定為層門鎖電氣安全裝置合格。其次，一位檢驗員進入轎廂，另一人在轎頂操作檢修運行按鈕使轎廂?？吭谵I底板距該層樓的層門鎖約1.5米的位置，由轎頂上的人員打開轎門；轎廂內的檢驗員進行該樓層的“層門運行和導向”、“自動關閉層門裝置”“層門緊急開鎖裝置”“層門的鎖緊”檢驗。其操作、要求與其它樓層的層門檢驗方法相同。第三章 結論本文所介紹的電梯安裝驗收中層門的檢驗方法，在整個電梯安裝驗收檢驗方法中只是冰山一角；在此，只是拋磚引玉，希望能引起電梯安裝工程驗收人員對電梯檢驗的重視。我堅信業內人士一定還有更多、更好的檢驗方法，雖然方法不只一種，但都是為了一個目的：那就是找出電梯安裝中不符合技術標準要求的地方并讓安裝人員進行整改，消除不安全因素，提高電梯安裝質量。作為電梯安裝工程驗收的檢驗人員，在檢