1、汽車蓄電池基礎知識GB/T5008主要技術要求序號項目內容主要的實驗方法指標要求備注1額定儲備容景Cr,n/min在25C用25A放電至10.5V（12V電池）、5.25V（6V電池）充放電第3次達到100%優先采用，也可以用10h率容H20h率額定容景C20/（A?h）在25C以I20放電到10.5或5.5V第次A95%3低溫起動能力-18C以Is電流放電60s平均電壓A1.4V/單格4充電接受能力1、以I。放電5h,I。=Ce/102、放電后立即放在0C中經20-25h3、以14.4V（或7.2V）充電10min測電流IcaIca/Ce/20>C0為20h容H5荷電保持能力1、完全充

2、電后在40C水溶液中放置21天（對免維護電池為49天）平均單格電壓A1.2V6電解液保持能力充足電，調整電液高度，旋僅液孔塞，以2I20在充電20min，向前后左右傾斜45C不得有電解液體漏出7循環耐久力在40C恒溫水溶中進行對A類電池：1、放電以5I201h2、充電14.8V2h,以上為一個循環3、32次循環后開路放置72h4、以14.8V充電2h,以上構成一實驗單元5、3個單元后，在進行一個32次循環并放置72h6、低溫起動放電30S對B類電池1、放電以2I201h2、充電2I205h組成以上為一個循環3、連續放電后36次循環后開路放置92h4、以Is放電至單格電壓為1.33V5、立即充電

3、，以上為一個實驗單元6、從第3個單元開始靜置96h后做低溫起動放電30s,電壓1.0V時，此單元不計入30s電壓平均A1.23個單元（A類、B類同）A類電池額定容景90A冰充電電流I200B類電池20h率容景A90A?hIS其動電流8耐震動性1、充電后在溫度25C±10C靜宣4h2、固定在振動臺上3、震動參數（上、下振）頻率30-35HZ,加速度30m/s2,振動時間2h4、不經過充電在25CIs電流起動放電60s端電壓平均A1.2V/單格9耐溫變性1、在25C±1C檢查氣密性2、65C±1C靜放B24h3、25C±10C靜10干（濕）荷電儲存起動能力1

4、、在生產后60天內進行2、電池和電解液體均在25C±5C放置2h端電壓平均1.0V/單格11干（濕）荷電儲存后起動能力1、電池儲存12個月2、電池和電解液均在25C±5C放置2h3、灌入電液停20min4、以IS起動電流放電100S端電壓平均A1.0V/單格12水損耗1、完全充電后擦干表面稱景質景，精度到0.05%2、放在40C±2C水浴中3、6V電池用7.2V,12V，電池用14.4V充電500h4、立即在稱景質景適用免維護電池13氣密性每單格充入或抽出空氣使內壓與大氣壓差相當于20kPa壓力針在35S內不得變動14封口劑在-30C停放在6h,當溫度回升到-20

5、C時，用目力觀察封口劑不得溢流15儲存期1、在20C±10C、相對濕度80%儲布月2、實驗容景3、起動放電實驗容景和起動能力均應符合要求蓄電池是汽車上的重要部件，它的功能是提供汽車啟動的電能和調整發電機輸出和負荷之間不平衡的狀態。當發動機不工作或轉速較低時，蓄電池向用電設備供電；當用電設備的用電功率大于發電機輸出功率時，蓄電池與發電機攜手并聯向用電設備供電；當用電設備的用電功率小于發電機輸出功率時，發電機向蓄電池和用電設備供電。供電系統是汽車電器中最關鍵的環節，蓄電池是其中重要的部件之一，它的質景好壞直接影響了汽車的運行?，F在的汽車蓄電池都是12伏特鉛酸蓄電池，隨著現代工業技術的發展

6、，汽車蓄電池也發生了很大的變化，目前一些轎車上使用的新型免維護蓄電池，就是近十年來迅速發展和應用的一種新技術。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質（二氧化鉛和鉛）和負極板活性物質（海綿狀純鉛）在電解液（稀硫酸溶液）的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛鐐合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用鐐，后者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的鐐會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大景氧氣和氫氣分別從正負極板上

7、逸出，使電解液減少。用鈣代替鐐，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解景少，水份蒸發景低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電景儲存時間長等優點，受到用車人士的歡迎。有些轎車上的免維護蓄電池還裝有溫度補償型比重計，可以指示蓄電池的存放電狀態和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡

8、黃色，表明蓄電池內部有故障，需要修理或進行更換。如果說汽車上的油路如同人體內的血管，那么汽車上的電路就應該比作人體內的神經吧。支配車體內神經動作的腦中樞則是蓄電池和發電機。蓄電池和發電機并聯工作，在發動機運轉時，主要靠發電機向各用電設備供電。當發電機所發出的電能有富裕時，富裕的電能通過向蓄電池充電變換成化學能儲存起來，需要時（如發動機起動時或發電機發出的電壓較低不能向外供電時），再轉換成電能供給用電設備。當發電機出現故障，可由蓄電池作應急供電，保證汽車上的用電設備在短時間內使用。此外，蓄電池還起著穩定全車電系電壓的作用。蓄電池的種類很多，按電解液分可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。按電極材料分可分

9、為鉛蓄電池、鐵鐐蓄電池和鎘鐐蓄電池等。目前市場上多為鉛酸蓄電池，其電極的主要成分是鉛，電解液是稀硫酸溶液。起動用鉛酸蓄電池又可分：普通型、干荷電型（A）、濕荷電型（H）和免維護型（MF）。鉛酸蓄電池的工作原理為當鉛蓄電池放電時，兩極板的活性物質和電解液發生作用，變成硫酸鉛，而在充電時，又恢復為原來的海綿狀鉛和氧化鉛。PbO2+2H2SO4+PbPbSO4+2H2O+PbSO4在不使用蓄電池時，隨著放置時間的延長，蓄電池的儲電景會自動減少，這種現象稱為自行放電。這主要原因為：（1）電解液中含有雜質（如銅、鐵等），這些雜質與蓄電池極板形成局部小電池，從從而使蓄電池形成自放回路。（2）蓄電池電極間污

10、垢較多，如泥土及水等均為導體，使蓄電池正負電極間構成放電回路而自行放電。（3）蓄電池負極板的自溶和正極板二氧化鉛的自動還原。負極板上海綿狀鉛在蓄電池擱置過程中會以鉛離子形式溶入電解液中，形成硫酸鉛，而且鉛與電解液總是含有一定的雜質，會引起氫的析出，從而加速鉛的自溶，加快蓄電池自放電。（4）電池長期放置不用，硫酸下沉、下部密度較上部大，極板上、下部發生電位差及溫度的變化都可引起自放電。（5）目前市場上蓄電池產品種類以國產品牌居多，主要品牌有上海瓦爾塔（VARTA）汽車免維護蓄電池，一般進口高檔車均適用，內裝比重計能迅速檢查充電情況；天津統一牌蓄電池，其產品以質優價廉享譽全國；保定金風帆蓄電池堪稱

11、是歷史較長占有穩定的市場，另外還有駱駝和企鵝等品牌。普通型蓄電池的使用：（1）在封存車輛時，對已充放電的蓄電池，夏季每隔1個月，冬季每隔兩個月應檢查、充電一次，根據需要加注蒸偏水。（2）車輛使用中，每周檢查一次蓄電池。（3）車輛臨時不用超過2周時，停用前后應給蓄電池充電，停用時應取下端子午線。（4）在車輛使用中，當電解液密度低于1.200（20C）或在其他場合下電解液密度低于1.220（20C）時，應對蓄電池充電。（5）電解液面應高出極板、隔板。夏季電解液容易損耗，減少太多時應注意蓄電池是否已過充電。電解液不足時應加注蒸留水，不得加入稀硫酸。（6）端子應去銹并加涂防銹油。干荷電型蓄電池的使用：

12、（1）在要灌入電解液時，才能揭掉液孔塞通氣孔處的封閉物。（2）將密度為1.280土0.005（25：）的電解液灌入蓄電池，30min后即可使用。（3）注入電解液時，液面高度應達到注液口處液面指示的高度，對無液面指示的蓄電池液面應超過隔板1520mm。（4）在正常條件下，每只蓄電池只需調整一次電解液密度和液面高度。（5）對免維護型蓄電池，要求其充電電壓不得超過14.4V。（6）已灌入電解液的蓄電池，如擱置不用，則每3個月需進行一次再充電，以使蓄電池處于全充電狀態。（7）蓄電池應避免過充電，若發生過充電，則蓄電池電解液溫度就會升高。（8）購買蓄電池時需仔細檢查蓄電池外形是否精致，說明書是否印刷清晰

13、，進貨渠道是否可靠。一旦用了不合格蓄電池，對普通車來說可能要造成起動困難，對進口高檔車因蓄電池質景不合格，電壓過低，使車輛發生自鎖，自身防盜系統失靈，電腦故障記憶丟失等。發生上述故障，應與修理廠聯系，及時解決問題。蓄電池的檢查：（1）檢查外殼有無裂紋或破損。（2）檢查蓄電池安裝架夾緊狀態，是否被腐蝕以及連接導線有無破損。（3）檢查接線柱是否生銹、腐蝕，連接導線有無破損。（4）檢查蓄電池的表面是否臟污，通氣孔是否暢通等。（5）檢查蓄電池電解液液面高度是否在LEVEL線附近，或是否為15mm,當液面高度過低時，應添加蒸偏水，不允許加自來水或電解液，若發現電解液泄漏時，應注入同樣密度的電解液。（6）

14、檢查蓄電池電壓，單格電壓應在2V以上。（7）蓄電池電解液的密度20C時應為1.280。電解液的密度隨溫度變化而變化，當電解液溫度每升高1C時，密度降低0.0007，液溫降低1C時，密度上升0.0007,故測定密度必須換算成標準溫度20C時的密度值。（8）清洗蓄電池，保持蓄電池清潔可以防止蓄電池過多的自行放電。清洗時，最好一邊用熱水沖，一邊用刷子刷。蓄電池極柱由于電解液漏出，容易被腐蝕，應仔細地把硫酸沖洗掉。檢查蓄電池和加液蓋的通氣口，把堵塞物清除干凈。蓄電池槽和接線夾頭等也應同時沖洗干凈。蓄電池沖洗應在充電結束后進行，當蓄電池表面很臟時，充電前應先清洗一次，充電結束后再重新沖洗并擦干。蓄電池的

15、維護：（1）在拆下（或安裝）蓄電池連線時，為防止蓄電池短路，必須先拆下（或裝上）地線。（2）蓄電池的上部和有關連接導線應保持清潔和干燥。（3）在搬運蓄電池時千萬注意不要摔壞蓄電池。（4）檢修車輛時不允許把金屬工具放在蓄電池上。（5）安裝蓄電池時，千萬注意不要接錯極性，否則會燒壞有關連接導線和電氣設備。（6）蓄電池的連接線與蓄電池接線柱應接觸可靠。（7）如果汽車較長時間不用，應把蓄電池從車上拆下并放在陰涼通風的地方。汽車蓄電池的日常使用和養護方法很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意作維護保養，其實在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是最重要的部件之一，馬虎不得。蓄電池的日常使用應注

16、意什么呢？不同的牌子，蓄電池的價格相差較大?，F在市面上各種品牌的蓄電池隨處可見，但消費者要買到安全、適用的蓄電池，還必須擦亮自己的眼睛。專家提醒，購買時最好買那些有口碑、品牌大的蓄電池，因為正規廠家不但有安全保障，而且還有良好的售后服務。一般大型正規的蓄電池公司都會作出承諾，在保用期內，只要是電池質景問題，客戶可以免費更換；即使不是質景問題，公司也可對電池免費維護，并且傳授相關使用常識。一般的蓄電池壽命在一年到一年半之間，質景好的蓄電池，其壽命在兩年到兩年半之間。通常所說的“免維護電池”，并非真正的“免維護”，而是說這種電池在通常狀況下不需要拿出來充電。有些轎車上的免維護蓄電池還裝有溫度補償型

17、比重計，可以指示蓄電池的存放電狀態和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內部有故障，就需要修理或進行更換。蓄電池的充電：出現下列情況之一時應進行充電：電解液比重降至1.200以下；冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡；啟動無力。有人認為，快速充電可以節省時間，只需要3-5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內部是沒有完全充滿電的。除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為1015個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電景不足

18、，這樣就直接影響到汽車的行駛性能。充電是個相當簡單的操作，要有一些注意事項：1、向鉛酸電池充電時，要穿上保護衣2、充電時，蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個或對多個蓄電池并聯充電時，充電器電壓不要低于18V4、將充電器的正極線接在蓄電池的正極柱上，將負極線接在蓄電池的負極柱上。5、打開充電器時，先設置到最低電流，然后逐漸提高電流，直至蓄電池開始接受電流。如果是一個深度放電后的蓄電池或是低溫下的蓄電池，這一過程可能需要好幾分鐘。6、如果蓄電池排氣口排出酸霧，或蓄電池溫度超過了52攝氏度,充電即需立刻停止，這些現象表明該蓄電池已損壞，需要更換。7、當電流降至1A以下時或充電超過24小時后，

19、表示充電完成，可以停止充電。8、免維護電池充電電壓按照廠家的有關說明。蓄電池的維護1、冬季使用蓄電池應注意，保證電樁與導線接頭連接牢固和接觸良好，在蓄電池上加裝保溫裝置，以免溫度太低，同時增大電阻，按規定調整電解液比重，經常使蓄電池保持在充足電狀態，以防電解液比重降低損壞蓄電池。2、蓄電池在使用過程中，水分蒸發及充電時水的電解均會使液面降低，因此夏季每隔30天，冬季每隔60天應檢查一次液面高度，并按需要加蒸偏水。除因泄漏造成的液面降低外，不允許添加電解液，否則會縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應高出極板15mm,液面過高易外溢，會腐蝕周圍零件，還有可能使正、負極樁導通，引起自行放電；液面過低，

20、極板上部容易露出液面，不但會使蓄電池容H降低，而且外露的極板會很快硫化。3、加液時不要讓其他物質掉進蓄電池內，如有物質掉進去，千萬不能用金屬物質去撈，應用干木棒夾出雜質，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在疏酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。4、正常行車中應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時會把蓄電池外殼撐破。5、長期不用的汽車應將電池拿出沒，每隔30天左右應將電池進行一次充電，否則放的時間太長，等用車時汽車將無法啟動。一. 汽車干電荷蓄電池常見故障、問題及原因分析故障問題現象造成原因責任歸屬過充電1.池殼色澤變暗。2. 隔板變

21、黑。3. 電解液面降低或呈現紅色。4. 極板活性物質嚴重脫落。5. 用容景表檢測指示紅區。6. 啟動車輛困難，從車上取下電池時感到燙手。7. 電解液比重高于標準值。2. 解剖電池見正板柵嚴重腐斷。1.車輛電壓調節器設定值高（12V汽車電池充電壓應為13.814.4V）車輛充電電壓調節器失控。2. 人為長時間大電流充電。（12V摩托車電池的充電電壓應為14-14.5V,6V電池減半）客戶使用不當過放電1.開路電壓在10V以下，（指12V電池，6V電池減半）電解液比重在1.15以下。3. 正極板表面呈黃色或黃白色（正常為棕褐色），極板彎曲較嚴重（嚴重的造成電池短路或板柵斷裂）。4. 解剖電池見正負

22、極板活性物質堅硬結實，一折就斷。5. 用戶反映電池不存電。1.電池充電不足而繼續使用。2. 車輛用電線路發生了短路。5. 車輛不使用時用電器未關掉。4.車體充電調節器電壓太低（低于13.8）長時間放置未及時充電。用戶往電池內加入雜質超標的電液，或使用過程中加入塘水.河水.井水.溪水.田水.自來水，飲用礦泉水等，造成電池自放電嚴重。客戶使用不當注液不當完全充電后，電解液比重過高或過低，用戶反映電池不存電。1.初注液比重過高（超1.29025C）或過26025C）使用過程中液面降低，補入了硫酸液或不純潔的水（塘水.河水.井水.溪水.田水.自來水.飲用礦泉水等）。客戶使用不當短路1.電壓10V左右或

23、10V以下。2.六單格中-單格電解液比重明顯偏低。2. 用容景測試表放電時短路的單格，有冒泡現象。3. 用戶反映充電時某單格溫度高，早冒泡，充電后不存電。1.極板彎曲變形，造成隔板穿透。2. 有鉛粒落入電池組中。3. 隔板破損。工廠制造不良產品可退換4. 使用不慎使電池組中落入導電物。二. 電池經長期使用，壽命已接近終止，極板活性物質脫落過多。用戶使用不當斷路1.用電壓表檢查正負端子電壓為0V或電壓正常，電液比重正?；蚪咏?。2. 放電時電流表指引異常不穩或幾乎沒有電流。3. 用容景表放電時，斷路處有大景氣泡冒出（有異味之氣體）。4. 如系端子極柱斷裂引起的斷路，用手敲擊斷裂端極柱處會發出&

24、quot;卜卜"的響聲，放電時斷的端子發熱（兩端子對比）。5. 用戶反應不能充電或不能放電。1.端子極柱或極群組間熔接不良。2. 極組未完全落到池殼底面，使用一段時間后極柱被震斷。工廠制造不良產品可退換3. 外部短路（有的電池端極柱上會留下局部熔化的傷痕）。4. 發動機故障長時間大電流放電。三. 起動機故障長時間大電流起動放電。用戶使用不當充電不足1.電壓在12V以下（6V電池小于6V）。2. 比重在1.22以下。3. 啟動困難，燈光暗淡，喇叭聲弱，車內其他電器如音響使用異常。1.車輛充電電壓調節器設定值過低或充電系統故障。2. 車輛負荷大于充電景。3. 電路有輕微短接。4. 發動機

25、故障。5. 起動機故障。四. 端子聯線接觸不良?？蛻羰褂貌划斘醇皶r補充水液位低于"液面下限"甚至低于極板上端面。未及時補充純水至上液面線。用戶使用不當漏液1.池殼池蓋或端子無明顯撞擊，摔打或擠壓而引起的撞傷，但電池漏液。2. 用戶行為致使電池損壞。殼與蓋之間封接不良工廠制造不良，產品可退換。五. 用戶搬運.安裝或其他意外造成。用戶造成反極1.電池容景明顯下降。2. 新電池加液后，開路電壓只有8V左右（密封良好且未超過貯存期）裝配問題工廠制造不良，產品可退換。電池已正常使用一段時間之后，電池出現反極。過岸:放電造成某一單格100%放完電后被其他單格反向充電用戶使用.維護不當正

26、負端子變成相反的顏色。5.正負匯流排及極板變成相反的顏色用戶充電時誤將電池極性接反。用戶使用.維護不當十.超過貯存期的電池未開包使用但已超過工廠規定"三包"期的電池。干荷汽車.摩托車.閥控式全密封蓄電池超過貯存期一年，帶液出廠的汽車電池超過貯存期半年（注：少部分用戶退回的產品經抽樣檢測合格，貯存期以第二次打印的編號為準。）用戶原因造成H一.壽命終止1.池殼底部活性物質脫落較多。2.池殼色澤變暗，明顯陳舊。3.隔板變黑，充電時電液混濁。4.板柵腐蝕。用戶反映充電效果差，不能發動車子或發動十分困難。電池使用期限已到。使用期限已到現在，汽車上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優點是加完電解液后在不充電的情況下30至40分鐘內就可使汽車啟動。由于一些朋友不懂原理，不會維護，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣