1、鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案目錄二襯施工方案 1第一章 編制依據(jù) 1第二章 編制范圍 1第三章 設(shè)計(jì)概況 13.1 工程概況 13.2 水文地質(zhì)特征 13.2 正洞襯砌設(shè)計(jì)參數(shù) 1第四章 主要施工方案與施工方法 2.4.1 施工方案 24.2 施工準(zhǔn)備 24.3 施工工藝 34.4 施工方法 44.4.1 測(cè)量放樣 44.4.2 仰拱清底 54.4.3 初支基面清理 54.4.4 防排水施工 54.4.5 防水板鋪設(shè) 74.4.6 鋼筋施工 124.4.7 預(yù)埋件施工施工 134.4.8 滑道槽預(yù)埋 154.4.9 沉降觀測(cè)標(biāo)埋設(shè) 16鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案4.4.10 施工縫變形縫施工

2、 164.4.11 模板施工 204.4.12 混凝土施工 20第五章 施工設(shè)備與人員配備計(jì)劃 225.1 勞動(dòng)力組織計(jì)劃 235.2 主要施工機(jī)械設(shè)備、質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備的配置 23第六章、工序時(shí)間安排 24第七章、質(zhì)量保證措施 247.1 質(zhì)量管理措施 247.2 質(zhì)量控制措施 25第八章、安全保證措施 298.1 安全管理措施 298.2 安全控制措施 30第九章、各種應(yīng)急措施 31鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案第一章 編制依據(jù)1、國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)定制度2、施工設(shè)計(jì)參考圖雙線隧道復(fù)合式襯砌 ；3、鐵路隧道工程施工技術(shù)指南 ( TZ204-2008 )；4、高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收

3、標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010);5、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010);6、國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與相似地質(zhì)條件施工經(jīng)驗(yàn)；7、我部現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。8、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程鐵建設(shè)2009181 號(hào)9、隧道施工設(shè)計(jì)文件10、沈丹客專指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)第二章 編制范圍*第三章 設(shè)計(jì)概況3.1 工程概況* *3.2 水文地質(zhì)特征 隧道穿越中低山區(qū)，地貌形態(tài)復(fù)雜，沿線所經(jīng)之處山巒疊嶂，溝谷縱橫。地下水類型主要為巖溶裂隙水，少量基巖裂隙水與第四系空隙潛水。3.2 正洞襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)般地段襯砌厚度與砼標(biāo)號(hào)設(shè)計(jì)參數(shù)表圍巖襯砌類別拱

4、墻襯砌厚度（cm）仰拱厚度（cm）拱墻砼標(biāo)號(hào)V級(jí)加強(qiáng)*鋼筋混凝土V級(jí)*鋼筋混凝土IV級(jí)加強(qiáng)*鋼筋混凝土IV級(jí)*鋼筋混凝土III級(jí)加強(qiáng)*鋼筋混凝土III級(jí)*鋼筋混凝土II級(jí)加強(qiáng)*鋼筋混凝土II級(jí)*鋼筋混凝土第四章主要施工方案與施工方法4.1施工方案仰拱與仰拱填充施工時(shí)采用棧橋。仰拱填充施作完成后，利用多功能作業(yè) 臺(tái)架人工鋪設(shè)防水板、綁扎鋼筋。拱墻二襯采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行拱墻 二次襯砌一次性整體灌注施工，臺(tái)車長(zhǎng)度分別為9m和12m，由專業(yè)加工單位制作。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，輸送泵泵送入 模。4.2施工準(zhǔn)備1、根據(jù)監(jiān)控量測(cè)確定反映圍巖已經(jīng)穩(wěn)定。2、隧道初支凈空檢測(cè)已

5、完成，確保無(wú)欠挖現(xiàn)象，如有欠挖須進(jìn)行處理且復(fù) 查合格。鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案3、混凝土配合比滿足施工要求，隧道二次襯砌所需原材料已經(jīng)儲(chǔ)備，并經(jīng) 試驗(yàn)檢測(cè)合格，確保能滿足隧道二次襯砌需求。4、機(jī)械、二次襯砌班組人員投入已就位，具備進(jìn)行二次襯砌施工條件，具 體人員與機(jī)械見(jiàn)附表。5、制定了二次襯砌施工的保證措施，質(zhì)量保證措施、環(huán)保職業(yè)健康保證措施等。4.3 施工工藝隧道二襯施工詳見(jiàn)“隧道二襯施工工藝圖原材 料檢 驗(yàn)和 試驗(yàn)隧道二襯施工工藝圖每道工序完成后要嚴(yán)格自檢、監(jiān)理報(bào)檢制度，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序施工。4.4施工方法441測(cè)量放樣在隧道仰拱、拱墻二襯施工之前，先由測(cè)量組對(duì)隧道初支斷面

6、凈空進(jìn)行檢 查，完成后將測(cè)量成果上報(bào)。提前對(duì)侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)， 并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。4.4.2 仰拱清底1、仰拱清底采用人工配合反鏟挖機(jī)， 清底過(guò)程中注意對(duì)隧道初支與上循環(huán) 止水帶的保護(hù)， 。2、初支基面集中漏水部位進(jìn)行注漿堵水， 滲水部位施作防水砂漿剛性防水 層或堵漏靈，做到無(wú)滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，3、將仰拱積水、虛渣清干凈，保證基面干燥、清潔。4.4.3 初支基面清理 防水板施工前初支面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物必 須切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。4.4.4 防排水施工 排水盲溝設(shè)施環(huán)向排水盲溝、縱向集水盲溝、橫

7、向泄水管，縱環(huán)向盲溝不相通形成分區(qū)排水（見(jiàn)分區(qū)排水示意圖） 。環(huán)向、縱向排水盲溝施工按“鉆孔定 位T安裝錨栓T鋪設(shè)盲溝T捆扎盲溝T盲溝縱向環(huán)向連接”的流程施工。分區(qū)排水示意圖1、排水盲溝布置兩側(cè)縱向通長(zhǎng)布設(shè)外貼式止水帶以與80外裹無(wú)紡布；環(huán)向設(shè)置環(huán)向 50外裹無(wú)紡布。1）環(huán)向盲溝一般地段每 8m 一環(huán)（與每循環(huán)臺(tái)車中間），滲漏水處間距減 小至4m 一環(huán)，特別嚴(yán)重地帶間距減小 2m 一環(huán)。2）對(duì)集中出水點(diǎn)，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲溝插入其中，并用 速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。3）當(dāng)隧道幵挖后在圍巖表面有線流或股流時(shí)，設(shè)排水半溝或線形排水板， 在排水溝周圍噴射厚度為12c

8、m水泥砂漿后，再進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)。2、施作步驟與方法1）按規(guī)定劃線，以使盲溝位置準(zhǔn)確合理。2）鉆定位孔，定位孔間距在 3050cm 。3）將膨脹錨栓打入定位孔。4）用無(wú)紡布包住盲溝，用扎絲捆好；用卡子卡住盲溝，然后固定在膨脹螺 栓上。5 ）排水半管鋪設(shè)時(shí)，利用工作平臺(tái)，根據(jù)裂縫形狀或打孔位置，排水盲溝 緊貼巖面，用水泥釘每隔 30cm 對(duì)稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。3、施工控制要點(diǎn)1）劃線時(shí)注意盲溝盡可能走基面的低凹處和有出水點(diǎn)的地方。2）盲溝用無(wú)紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進(jìn)入堵塞 管道。3 ）縱向盲溝用防水卷材半裹， 使從上部下流之水在縱向盲溝位置盡量流入 管內(nèi)。

9、4、排水盲溝安裝質(zhì)量檢查1）盲溝盡量與巖壁密貼。2）施工中盲溝接頭必須牢固，縱向坡度必須與設(shè)計(jì)隧道坡度一致。3 ）盲溝無(wú)泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。4.4.5 防水板鋪設(shè)1、施工工藝流程 鋪設(shè)防水板的基面堅(jiān)實(shí)、平整、圓順，無(wú)漏水現(xiàn)象。基層平整度符合 D/L<1/10的規(guī)定。（其中D初期支護(hù)基層相鄰兩凸面凹進(jìn)去的深度； L初 期支護(hù)基層相鄰兩凸面之間的距離）鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案基面處理完進(jìn)行防水板鋪設(shè)，防水板鋪設(shè)施工工藝流程見(jiàn)下圖防水板施工工藝流程圖2、施作步驟與方法1）鋪設(shè)準(zhǔn)備洞外檢查、檢驗(yàn)防水材料質(zhì)量，對(duì)檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接 線與拱頂分中線，并按每循環(huán)

10、設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截取，對(duì)稱卷起備用；洞內(nèi)在鋪設(shè)基面 標(biāo)出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)與垂直隧道中線的橫斷面線。2）土工布鋪設(shè)鋪設(shè)防水板前，先進(jìn)行土工布鋪設(shè)，土工布采用射釘固定（如下圖所示）。暗釘圈固定墊層示意圖其鋪設(shè)的具體步驟為：a. 先在隧道拱部標(biāo)出縱向中線；b. 使緩沖層墊襯基本與洞室軸線直交，留足基面凹凸部位的富有量，由邊 墻向拱部方向鋪設(shè)；c. 用帶熱塑性圓墊圈的射釘將緩沖層平整順直地固定在基層上，每幅防水板布置適當(dāng)排數(shù)墊圈，設(shè)計(jì)為拱部0.50.8m ，邊墻0.81.0m ，呈梅花形排列, 并左右上下成行固定，松緊適度；d. 緩沖層接縫搭接寬10cm，一般僅設(shè)環(huán)向接縫，當(dāng)長(zhǎng)度不夠時(shí)，設(shè)軸向 接

11、縫確保上部（靠近拱部的一張）應(yīng)由下部（靠近底部的一張）緩沖層壓緊。3）防水板鋪設(shè)a. 防水板鋪設(shè)超前二次襯砌施工，并設(shè)臨時(shí)擋板防止機(jī)械損傷和電火花灼傷防水板，同時(shí)與幵挖掌子面保持一定的安全距離；b. 鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，彈出標(biāo)準(zhǔn)線進(jìn)行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸；c. 采用從下向上的順序鋪設(shè)，松緊應(yīng)適度并留有余量，保證防水板全部面 積均能抵到圍巖；d. 分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少60cm的搭接余量并且對(duì)預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù)；e. 兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于150mm （見(jiàn)下圖）；鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案L > 150niffl I真空檢查縫隙防水層焊接示意4）防水板固

12、定a. 防水板的固定，采用自爬式熱合器（局部地方可使用熱風(fēng)焊槍），使防水 板熱熔與塑料墊圈粘結(jié)牢固。b. 在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點(diǎn)，保證其與混凝土表面 密貼；5）防水板焊接a. 焊接時(shí)，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應(yīng)平整，不得有氣泡折皺與 空隙；b. 防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動(dòng)爬行 式熱合機(jī)熱熔焊接，細(xì)部處理或修補(bǔ)采用手持焊槍；c. 幵始焊接前，應(yīng)用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；d. 單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于15mm ；e. 防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應(yīng)再覆蓋一層同類材 料的防水板材，用熱焊焊接。f. 在

13、焊縫搭接的部位焊縫必須錯(cuò)幵，不允許有三層以上的接縫重疊（見(jiàn)下 圖）。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)；鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案允許m、才、防水板搭接示意圖g. 焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補(bǔ)焊；若有烤焦、焊穿處以與外露的固定點(diǎn)， 必須用塑料片焊接覆蓋；h .掛設(shè)防水板搭接縫與施工縫、變形縫已錯(cuò)幵50cm。3、施工控制要點(diǎn)1）塑料板應(yīng)存放在室內(nèi)，庫(kù)房應(yīng)整潔、干燥、無(wú)火源、自然通風(fēng)要好，并 應(yīng)遠(yuǎn)離高溫?zé)嵩磁c油脂等污物；2）任何材料、工具、在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離已鋪好的地段堆放；3）安裝孔位要嚴(yán)格控制方向和排列距離，避免安裝時(shí)搭接困難；4）擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設(shè)橡皮墊層

14、；5） 綁扎鋼筋和安裝模板與襯砌臺(tái)車就位時(shí)，在鋼筋保護(hù)層墊塊外包土工布 防止碰撞和刮破防水板；6）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止碰擊防水板，二次襯砌中埋設(shè)的管料與防水板間 距不小于5cm，以防止破損塑料防水板，澆筑時(shí)應(yīng)有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)立 即修補(bǔ)。4、防水板施工質(zhì)量檢查1） 目測(cè)檢驗(yàn)鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度與預(yù)留量，檢查塑料板有無(wú)烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設(shè)計(jì)，焊縫 表面是否平整光滑，有無(wú)波形斷面。2）充氣檢查檢查采取隨機(jī)抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試 1 條，縱向焊縫每襯 砌循環(huán)抽試 2 條。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢

15、查應(yīng)按充氣法檢查，將 5 號(hào)注射針與壓力表相 接，用打氣筒進(jìn)行充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到 0.25MPa 時(shí)停止充氣，保持 15min ，壓 力下降不得大于 10% ，說(shuō)明焊縫合格；如壓力下降過(guò)快，說(shuō)明焊縫不嚴(yán)。用肥 皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。4.4.6 鋼筋施工 在洞外用鋼板制作鋼筋定型弧度卡。鋼筋在洞外彎制成型，運(yùn)至洞內(nèi)綁扎。為確保鋼筋定位準(zhǔn)確，每隔 3 米或 4 米間距必須設(shè)置一道定位鋼筋（確保端頭 定位筋的位置再調(diào)整中間定位筋的間距） ，各種鋼筋須必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn) 行綁扎嚴(yán)格控制主筋、箍筋間距與數(shù)量。主筋連接采用機(jī)械連接，同一截面鋼 筋接頭不超過(guò) 50% 。主

16、筋不允許綁扎，箍筋不允許有接頭。內(nèi)層鋼筋的綁扎由 測(cè)量人員定出內(nèi)層鋼筋的凈空控制點(diǎn)，控制點(diǎn)分別設(shè)置在已綁扎好的外層鋼筋 上，分段形成準(zhǔn)確鋼筋骨架。鋼筋綁扎注意事項(xiàng)： 鋼筋內(nèi)外層間距嚴(yán)格按交底定位，確保鋼筋保護(hù)層厚度，使模板臺(tái)車順利就位；鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案 洞內(nèi)焊接鋼筋時(shí)必須要有保護(hù)措施，以防造成防水板燒傷，； 定位筋必須牢固、嚴(yán)禁出現(xiàn)間距不一、鋼筋松跨挪動(dòng)現(xiàn)象447預(yù)埋件施工施工本項(xiàng)目施工段隧道需要預(yù)埋過(guò)軌鋼管、接地端子等預(yù)埋件。1、過(guò)軌鋼管按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋過(guò)軌管線。2、綜合接地施工要求與工藝流程1）初期支護(hù)綜合接地初期支護(hù)內(nèi)優(yōu)先利用初期支護(hù)中的結(jié)構(gòu)鋼筋，以一個(gè)臺(tái)車長(zhǎng)度為單位，選擇一榀

17、鋼架鋼筋網(wǎng)片與系統(tǒng)錨桿作為接地極，當(dāng)無(wú)鋼架時(shí)，在施工初期支護(hù)時(shí)沿隧道環(huán)向安裝一根16鋼筋作為接地極，并與系統(tǒng)錨桿焊接牢固，保證焊接 質(zhì)量。作為接地系統(tǒng)錨桿環(huán)向間距 2L （ L為錨桿長(zhǎng)度），縱向間距一個(gè)臺(tái)車長(zhǎng)度，并與鋼架鋼筋網(wǎng)片或16專用環(huán)向接地鋼筋焊接。初期支護(hù)內(nèi)綜合接地系統(tǒng)通過(guò)一跟16接地連接鋼筋與二次襯砌內(nèi)綜合接地以與信號(hào)電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。初期支護(hù)綜合接地工藝流程如下：初噴 打設(shè)系統(tǒng)接地錨桿浚裝拱架（16專用環(huán)向接地鋼筋）焊f接（錨桿與拱架，拱架與16連接鋼筋） 復(fù)噴2）隧道二襯接地在每個(gè)臺(tái)車位（作業(yè)段）中部選取一根環(huán)向鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，環(huán)、縱向鋼筋間可靠焊接，縱向接地鋼

18、筋在作業(yè)段可不連接；接觸網(wǎng)線垂直向上在鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)以 0.5m 為間隔， 各選 3 根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋； 投影 線兩側(cè) 1.5m 以外的其它位置， 以 1m 為間隔，選擇縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋。 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)采用后植入安裝方式，在安裝基礎(chǔ)的位置預(yù)埋接地端子（并非所有 接觸網(wǎng)吊柱基礎(chǔ)處均布置） ，并與接地鋼筋焊接。環(huán)向接地鋼筋、縱向接地鋼筋等通過(guò) 16接地連接鋼筋與初期支護(hù)以與信 號(hào)電纜槽縱向接地鋼筋相連接。3）信號(hào)電纜槽綜合接地 在兩側(cè)信號(hào)電纜槽線路側(cè)外緣各設(shè)一根縱向接地鋼筋， 每一百米斷開(kāi)一次，用于連接隧道初期支護(hù)、二次襯砌綜合接地鋼筋。在兩側(cè)信號(hào)電纜

19、槽底部設(shè)置一根貫通地線。從隧道進(jìn)口 2m 處開(kāi)始，在兩側(cè)信號(hào)電纜槽底部，每間隔 100m 設(shè)置一個(gè) 接地端子，小于 100m 的隧道在中部設(shè)一處，供隧道接地極和貫通地線連接。 從隧道進(jìn)口 2m 處開(kāi)始，在兩側(cè)信號(hào)電纜槽靠線路側(cè)壁上，每間隔 50m 設(shè)置一 個(gè)接地端子，小于 50m 的隧道在中部設(shè)一處，供軌旁設(shè)備、設(shè)施接地。所有接地端子均通過(guò)連接鋼筋與電纜槽外緣縱向接地鋼筋連接。所有接地鋼筋間的連接采用搭接焊或“ L”型焊接。4）綜合洞室的綜合接地 在每個(gè)綜合洞室兩側(cè)側(cè)壁底部距底板 20cm 處分別設(shè)置一個(gè)接地端子，供洞室內(nèi)設(shè)備、設(shè)施接地。接地端子通過(guò) 16連接鋼筋與信號(hào)電纜槽側(cè)壁縱向接 地鋼筋

20、連接。5）接地電阻的檢測(cè)綜合貫通地線上任一點(diǎn)的接地電阻冬1 Q。每個(gè)部位混凝土澆筑前、 澆筑后，鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案 量測(cè)接地電阻、貫通性電阻值并做好記錄，并請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行見(jiàn)證。2、隧道內(nèi)站后接口施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 施工前，對(duì)隧道所有綜合接地系統(tǒng)，制作一個(gè)詳細(xì)臺(tái)帳，對(duì)各個(gè)里程處的 接地鋼筋、接地端子的設(shè)置進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)注，并在施工中，質(zhì)檢工程師詳細(xì)檢查。1）焊接質(zhì)量要求 綜合接地的鋼筋焊接必須喜采用搭接焊，并按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行雙面焊；鋼 筋焊接長(zhǎng)度和飽滿程度滿足設(shè)計(jì)圖紙要求；交叉焊接時(shí)必須加“L “行鋼筋；接地鋼筋必須貫通；電焊工必須有相應(yīng)的技能證書，并且熟悉焊接要求。2）隧道內(nèi)接地端子位置 施工

21、時(shí)必須牢記預(yù)留接地端子位置，在施工時(shí)采用黃膠帶纏繞對(duì)接地端子 進(jìn)行保護(hù)，接地端子表面標(biāo)高與砼的表面齊平，若接地端子被砼埋沒(méi)，必須與 時(shí)清理，嚴(yán)禁在施工時(shí)擰入鋼螺栓破壞接地端子的內(nèi)螺紋。4.4.8 滑道槽預(yù)埋1、按設(shè)計(jì)要求的位置， 在臺(tái)車模板上每根槽道位置上開(kāi) 3 個(gè)定位孔 （槽道 兩端與中部各一個(gè)） 。開(kāi)孔原則：應(yīng)結(jié)合槽道預(yù)留臺(tái)車模板進(jìn)行優(yōu)化，減少模板 開(kāi)孔數(shù)量。2、 槽道應(yīng)具備與該段隧道相同的弧度；在焊臺(tái)上將兩根槽道根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 用螺紋鋼筋焊接牢固成槽道組，這是確保槽道尺寸精度的關(guān)鍵步驟3、槽道組固定于臺(tái)車模板：將槽道放置于已開(kāi)好的定位孔處，將槽道固定 點(diǎn)位置的填充泡沫摳出，放入 T 型螺

22、栓，水平旋轉(zhuǎn) 90 度，可參考 T 型螺栓安裝 外部檢查標(biāo)準(zhǔn)（即后部壓痕垂直于槽道方向） 。每根槽道使用 3 個(gè) T 型螺栓穿過(guò) 模板臺(tái)車上相應(yīng)的預(yù)留定位孔，鎖緊螺栓，是槽道緊貼模板，完成定位連接。鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案4、臺(tái)車移動(dòng)就位到指定位置，頂升模板與槽道到位。如果網(wǎng)片鋼筋影響槽 道處于正確位置，須拔移網(wǎng)片鋼筋而嚴(yán)禁折斷或彎曲槽道上的錨板釘，保證槽 道正確位置；按通號(hào)（ 2009 ）9301-03 要求把錨釘于接地鋼筋焊接。5、二次襯砌澆筑；襯砌脫模：T星螺栓螺母松幵后，旋轉(zhuǎn) 90度取出螺栓, 收回模板脫模4.4.9 沉降觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)1、 隧道內(nèi)一般地段沉降觀測(cè)斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖

23、級(jí)別確定，一般情 況下 III 級(jí)圍巖每 400m 、 IV 級(jí)圍巖每 300m 、 V 級(jí)圍巖每 200m 布設(shè)一個(gè)觀測(cè) 斷面， VI 級(jí)圍巖隧道與位于第四系沉積地層下隧道觀測(cè)斷面間距沿線路縱向不 應(yīng)大于 50m 。2、明暗交界處、結(jié)構(gòu)類型變化處與沉降變形縫位置應(yīng)至少布設(shè)兩個(gè)斷面。3 、 地應(yīng)力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū) 段適當(dāng)加密布設(shè)。4、隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。5、路隧分界點(diǎn)處，路、隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個(gè)觀測(cè)斷面。6、施工降水范圍應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。7、長(zhǎng)度大于 20m 的明洞，每 20m 設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。8、 在隧道雙口掘進(jìn)或有

24、輔助坑道的隧道，由兩個(gè)工作面相向施工貫通里程 處兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。4.4.10 施工縫變形縫施工1、施工縫、變形縫防水結(jié)構(gòu) 二次襯砌的施工縫、變形縫處是隧道防水的薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)上根據(jù)不同地鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案段不同部位采用不同的防水措施：施工縫（含仰拱）設(shè)置中埋式橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶進(jìn)行防水處理。變形縫設(shè)置中埋式鋼邊橡膠止水帶 +背貼式橡膠止水帶+橡膠止水條并輔 以嵌縫膠填縫進(jìn)行防水處理。明暗分界處變形縫暗洞段防水板應(yīng)伸出不小于 1m，并覆蓋變形縫。明作襯 砌外緣設(shè)置水泥砂漿找平層+防水層+無(wú)紡布。2、止水帶施工（1 ）背貼式止水帶施工1）施工工藝流程疋位放線'基

25、面處理*止水帶固定檢查背貼式止水帶施工工藝流程圖2）施工方法與步驟a. 位置確定背貼式止水帶設(shè)置到縱向施工縫（即仰拱與二次襯砌施工縫），設(shè)置在襯砌結(jié)構(gòu)施工縫的外側(cè)，施工時(shí)按設(shè)計(jì)要求先在需要安裝止水帶的位置放出安裝線。b. 基面處理對(duì)于直接設(shè)置在巖壁或初期支護(hù)找平層的背貼式止水帶，設(shè)置的部位須預(yù)先進(jìn)行抹平處理。c. 止水帶固定施工縫處設(shè)計(jì)有防水板的，對(duì)于設(shè)計(jì)為橡膠止水帶時(shí)，則采用粘接法將其 與防水板連接。施工縫處設(shè)計(jì)沒(méi)有防水板的，止水帶采用粘接法固定在巖壁或 初期支護(hù)找平層上 鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案（2 ）中埋式止水帶施工施工工藝流程中埋式止水帶施工包括鉆鋼筋孔、固定鋼筋卡、固定止水帶等環(huán)

26、節(jié)其施工 工藝流程如下圖所示。中埋式止水帶施工工藝流程圖3、止水帶施工控制要點(diǎn)（1）止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確， 遇水膨脹橡膠止水帶中間空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫重合。（2 ）澆筑混凝土?xí)r不得損壞止水帶本體部分；（3）固定止水帶時(shí)，應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。（4）止水帶定位時(shí)，應(yīng)使其在界面部位保持平展， 不得使橡膠止水帶翻滾、 扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)與時(shí)進(jìn)行調(diào)正。（5 ）止水帶的長(zhǎng)度可根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長(zhǎng)），盡量避免接頭。如確需接頭，應(yīng)按以下方法施作（6 ）橡膠止水帶接頭必須粘接良好，絕對(duì)不允許采用不加處理的搭接。（7）止水帶粘接前應(yīng)做好接頭表面的清刷與打毛，接頭

27、處選在襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長(zhǎng)度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50cm。也可采用冷接法，即采用專用粘結(jié)劑，冷接法搭接長(zhǎng)度不得 小于20cm。鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案> 10cm對(duì)接熱硫化連接復(fù)合接熱硫化連接> 10 cm熱硫化連接止水帶接頭形式(8) 設(shè)置止水帶接頭時(shí)，應(yīng)盡量避幵容易形成壁后積水的部位，宜留設(shè)在 起拱線上下。(9) 在澆搗靠近止水帶附近的混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制澆搗的沖擊力，避免 力量過(guò)大而刺破橡膠止水帶，同時(shí)還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶 的緊密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)與時(shí)修補(bǔ)。(10 )襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工

28、中有無(wú)走模現(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過(guò) 分偏離中心，貝y應(yīng)適當(dāng)鑿除或填補(bǔ)部分混凝土，對(duì)止水帶進(jìn)行糾偏。4、止水帶安裝檢查(i)止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測(cè)內(nèi)模到止水帶的距離，與設(shè)計(jì) 位置相比，偏差不應(yīng)超過(guò) 5cm。(2 )止水帶安裝的縱向位置，通常以施工縫為中心兩邊對(duì)稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過(guò) 3cm。(3) 用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會(huì)降低止水帶的有 效長(zhǎng)度。(4) 止水帶接頭的檢查鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案1）檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應(yīng)以排水暢通、將水外引為 正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。2）接頭強(qiáng)度檢查：用手輕

29、撕接頭。3）觀察接頭強(qiáng)度和表面打毛情況，接頭外觀應(yīng)平整光潔。抗拉伸強(qiáng)度不低 于母材的 80% ；不合格時(shí)重新焊接或粘接。4.4.11 模板施工 襯砌模板采用整體式鋼模臺(tái)車作內(nèi)模，利用臺(tái)車自帶的加固裝置支撐加固 穩(wěn)妥。擋頭模板采用 5cm 厚木板與 10cm*10cm 方木加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 按對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行拼裝，利用臺(tái)車的加固系統(tǒng)進(jìn)行緊固。模板臺(tái)車在洞外較寬敞的場(chǎng)地拼裝，用鋼軌鋪道行至洞內(nèi)施工。模板臺(tái)車 拼裝完成后由工程部組織相關(guān)部門進(jìn)行凈空、鋼結(jié)構(gòu)、行走設(shè)備、頂伸設(shè)備等 進(jìn)行檢查。每施工一循環(huán)拱墻二襯混凝土，由測(cè)量組放樣起始里程、中線、水平與兩 端頭的法線。施工人員根據(jù)測(cè)量組的放樣線進(jìn)行模

30、板臺(tái)車就位以與安裝擋頭模 板。模板臺(tái)車就位前必須對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行除銹，清洗，涂刷脫模劑。4.4.12 混凝土施工1、仰拱混凝土施工 隧道仰拱混凝土采用浮放模架澆注成形，澆注采取從中間向兩邊，分層分 區(qū)的順序進(jìn)行。仰拱兩側(cè)采用邊摸后，從上部往下澆筑。每層每區(qū)必須搗固到 位，仰拱兩側(cè)高度必須嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)縱向施工縫高度位置。避免給下道工序 留下隱患。2、回填混凝土施工鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案隧道仰拱回填混凝土施工在仰拱混凝土終凝后進(jìn)行，仰拱回填須與中心水 溝分開(kāi)施工，在隧道中部關(guān)模預(yù)留中心水溝范圍，回填砼一次澆注成形。中心 水溝與兩側(cè)溝槽待拱墻施工后再行安排施工。3、拱墻混凝土施工襯砌砼的強(qiáng)度、

31、耐久性、耐腐蝕性、搞滲性與抗凍性必須符合設(shè)計(jì)要求。 防水砼所使用的粗、細(xì)骨料必須是現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的優(yōu)等品或一等品。砼澆筑前要檢查模板與小邊墻接觸面是否有縫隙，有縫隙的要用水泥砂漿 填塞封嚴(yán)，以防漏漿影響砼外觀質(zhì)量。要對(duì)兩側(cè)仰拱頂面進(jìn)行鑿毛清理，并用 高壓水沖洗干凈，不得有雜物，虛碴。砼澆筑前砼輸送泵要先泵送砂漿潤(rùn)濕機(jī) 器與管道。砼投料口至砼澆筑面高度不得大于 2m ，防止砼產(chǎn)生離析。砼澆筑要 兩側(cè)交替進(jìn)行，防止產(chǎn)生偏壓；砼的運(yùn)輸、澆筑與間歇時(shí)間不應(yīng)超過(guò)砼的初凝 時(shí)間，砼澆筑要連續(xù)，并應(yīng)在底層砼初凝前將上一層砼澆筑完畢；當(dāng)出現(xiàn)意外 事故，底層砼已初凝，再次澆筑時(shí)要按施工縫處理。砼在澆筑過(guò)程中必

32、須采用插入式搗固棒振搗，搗固方法：插入式振搗器應(yīng) 垂直或略有傾斜插入混凝土中，插入時(shí)宜稍快，提出時(shí)略慢，并邊提邊搗固， 以免在混凝土中出現(xiàn)空洞。搗固器移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)搗固器作用半徑的 1.5 倍（50cm 左右）,與側(cè)模保持510cm，插入下層混凝土 510cm，確保上下 層混凝土結(jié)合牢固。當(dāng)混凝土表面停止下沉、不再出現(xiàn)顯著氣泡，表面呈現(xiàn)平 坦、泛光并且模板邊角部位填滿充實(shí)混凝土?xí)r，表明砼已密實(shí)。有預(yù)埋件的地 方搗固時(shí)不得觸碰到預(yù)埋件。拱墻二襯砼強(qiáng)度大于 8Mpa 后，方可脫模。脫模應(yīng)保證砼表面與棱角不受 損傷。砼澆筑完后的 12 小時(shí)要對(duì)砼表面進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于鐵路隧道二次襯

33、砌專項(xiàng)施工方案14天，澆水次數(shù)以砼處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)；當(dāng)日平均氣溫低于5 C時(shí)不得澆水;養(yǎng)護(hù)要有施工記錄。4、泵送砼的質(zhì)量通病與防治措施泵送砼的質(zhì)量通病與防治措施見(jiàn)表泵送砼質(zhì)量通病與防治措施質(zhì)量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2布料不均；3. 高落差下料；4. 氣泡；5. 局部積水和砼漿堆積。1. 模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密。2. 擋頭板在澆筑砼前應(yīng)澆水濕透， 鋼模 拼縫處貼膠帶紙密縫。3. 加強(qiáng)組織，充分利用窗口，均勻布料。4. 死角區(qū)人工二次倒運(yùn)，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒 攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快， 模板剛度不夠，支撐不 牢，突出鼓肚，甚至變形 爆幵。1. 應(yīng)進(jìn)行分層分部澆筑。2. 輸送管道嚴(yán)禁靠近

34、支撐，沖擊倒坍。3. 側(cè)壓力計(jì)算，確保安全。預(yù)留孔洞坍 陷變形1. 泵送砼坍落度大。2. 摻粉煤灰等砼早期強(qiáng)度 低。3. 模板剛度不夠，變形。1. 合理控制拆模時(shí)間。2. 根據(jù)試驗(yàn)強(qiáng)度拆模。裂縫1. 泵送砼坍落度大，水泥、 水用量大，容易產(chǎn)生收縫 裂縫，特別環(huán)向接頭。2. 砼溫度裂縫。1. 控制砼入模溫度和水分蒸發(fā)速度。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，撒水。2. 砼內(nèi)部與外界溫差控制在 20 C以內(nèi)。砼接觸不良1. 模板漏漿，造成爛脖子。2. 管道堵塞時(shí)間太長(zhǎng)，造 成砼冷接頭。3. 未插連接筋。4. 跑模錯(cuò)臺(tái)。1. 接合處模板加強(qiáng)支撐，確保牢固。2. 夾吹塑紙或海綿條。砼質(zhì)量波動(dòng)1. 現(xiàn)場(chǎng)配合比控制不好。2. 表面

35、未清理干凈。3. 泵送幵始或結(jié)束時(shí)，壓 力砂漿積存在砼中影響 強(qiáng)度。1. 加強(qiáng)砼各環(huán)節(jié)管理。2. 坍落度波動(dòng)小于2cm o3. 禁止隨意加水。4. 清除殘存物。第五章施工設(shè)備與人員配備計(jì)劃5.1勞動(dòng)力組織計(jì)劃主要?jiǎng)趧?dòng)力配置計(jì)劃如下：?jiǎn)蝹€(gè)襯砌作業(yè)口勞動(dòng)力配備序號(hào)部門、工班人數(shù)備注1管理人員25合計(jì)：712技術(shù)人貝43實(shí)驗(yàn)人員44測(cè)量人員55防水板工班66鋼筋工班67模板工班78砼工班69電工班210機(jī)械工班311綜合工班35.2主要施工機(jī)械設(shè)備、質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備的配置隧道襯砌施工主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表如下：?jiǎn)蝹€(gè)隧道主要機(jī)械配置計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1液壓模板臺(tái)車臺(tái)12砼輸送泵HBT-60

36、臺(tái)13裝載機(jī)ZLC-50D臺(tái)14電焊機(jī)臺(tái)25鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)16模板切割機(jī)臺(tái)17空壓機(jī)27m 3/min臺(tái)28發(fā)電機(jī)250kw臺(tái)29注漿機(jī)臺(tái)110插入式振搗器臺(tái)1說(shuō)明：混凝土供應(yīng)由本項(xiàng)目部設(shè)置的2個(gè)集中拌和站配置。因此混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)械沒(méi)有標(biāo)明在本表格里面。第六章、工序時(shí)間安排臺(tái)車就位調(diào)整3小時(shí)、擋頭模板關(guān)模與加固10小時(shí)、澆筑拱墻砼13小時(shí), 拆模養(yǎng)護(hù)時(shí)間18小時(shí)，總計(jì)44小時(shí)。(防水板、鋼筋可以提前施工不耽誤工序 時(shí)間)。考慮施工過(guò)程中耽誤時(shí)間，則每個(gè)月一般情況下施工8個(gè)循環(huán)，共72米。第七章、質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量管理措施(1 )根據(jù)本工程質(zhì)量目標(biāo)，我工區(qū)建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)如下質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)

37、小組;長(zhǎng):*副組長(zhǎng)：*成員：*質(zhì) 量 管 理 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖運(yùn)行質(zhì)量保證體系，控制施工質(zhì)量。(3 )施工前的技術(shù)交底制度工程施工前，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確該項(xiàng)工程 的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用與與其他工程的關(guān)系、 施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明了施工對(duì)象的情況下投入施工。(4 )對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”與工序交接制度“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序， 確保各道工序的工程質(zhì)量。7.2質(zhì)量控制措施1、鋪防水板前，測(cè)量組要進(jìn)行襯砌厚度的檢查，有欠挖的應(yīng)與時(shí)處理，處 理好后方可鋪設(shè)防水板。鋪設(shè)防水板后，在防水板附

38、近不得進(jìn)行爆破作業(yè)，以 防飛石打破防水板。2、盲管、止水帶施工中必須使用定位鋼筋。確保忙管止水帶在混凝土施工 過(guò)程中不會(huì)移位。3、防水板施工過(guò)程中必須保證沒(méi)有穿孔現(xiàn)象， 發(fā)現(xiàn)有漏洞地方必須進(jìn)行補(bǔ) 焊。防水板搭接處必須進(jìn)行焊縫實(shí)驗(yàn)，確保其密閉性。4、鋼筋施工前必須仔細(xì)檢查防水板完好。 并且在鋼筋施工過(guò)程中焊接時(shí)必 須對(duì)防水板使用侵水模板進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)模板臺(tái)車就為前必須再次對(duì)防水板進(jìn) 行檢查，確保完好無(wú)損。5、鋼筋、模板安裝 襯砌模板臺(tái)車、防水板臺(tái)架要按隧道內(nèi)凈空尺寸設(shè)計(jì)與安裝；并經(jīng)檢驗(yàn)后 方可投入使用。鋼結(jié)構(gòu)與鋼模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受澆筑砼的重力、 側(cè)壓力與施工荷載。測(cè)量放線

39、要精確，組合模板臺(tái)車定位要準(zhǔn)。 安裝鋼模板時(shí)，模板間要順接，不允許出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和缺位現(xiàn)象，模板拼裝方 向準(zhǔn)確，模板與支撐骨架要焊牢。6、混凝土的拌制1）混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細(xì)骨料、水、外加劑等）必須經(jīng) 檢測(cè)合格后方可使用。嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格的原材；2）每次混凝土施工時(shí)拌合司機(jī)要提前對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與時(shí)處理。拌制混凝土的自動(dòng)計(jì)量裝置應(yīng)定期檢定，使其保持良好狀態(tài)。3）嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配合比進(jìn)行計(jì)量，按重量投料。4）粗細(xì)骨料含水率應(yīng)經(jīng)常測(cè)定，雨天施工時(shí)增加測(cè)定次數(shù)，根據(jù)工地實(shí)際情況與時(shí)調(diào)整配合比鐵路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案5）砼攪拌時(shí)間不得少于 3min ，攪拌時(shí)

40、間也不宜過(guò)長(zhǎng)。7、混凝土的運(yùn)輸1）混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水與坍落度損失過(guò)多等 現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)至澆筑點(diǎn)發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，但嚴(yán)禁再次加 水。2）用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：在運(yùn)輸已拌制好的混凝土?xí)r， 宜以24r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)，嚴(yán)禁高速旋轉(zhuǎn)。卸料前應(yīng)以常速再次攪拌；在運(yùn)輸中同時(shí)拌制混凝土?xí)r，從加水后算起，至全 部卸出所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，不宜大于 90min ；車體內(nèi)壁應(yīng)平整光滑，不吸水，不漏 水。每天使用完畢后應(yīng)清洗粘附的混凝土。8、混凝土的澆注1）在澆筑混凝土前，確認(rèn)基底無(wú)虛碴、積水與其他雜物（當(dāng)有鋼筋時(shí)還要 檢查鋼筋情況） 。并應(yīng)采取防、排水

41、措施。2）澆筑混凝土前以與澆筑過(guò)程中，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等 加以檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與時(shí)處理。檢查的主要內(nèi)容包括下列各項(xiàng)：模板的高程、位置與截面尺寸；模板、支架、支撐等結(jié)構(gòu)的可靠程度；預(yù) 埋件的安裝位置和高程；鋼筋的安裝位置；脫模劑涂刷情況。3） 混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不得大于2m ，當(dāng)大于 2m 時(shí)，應(yīng)采用滑 槽、串筒、漏斗等器具澆筑。4）澆筑混凝土應(yīng)分層進(jìn)行，其分層厚度（指搗實(shí)后的厚度）不宜大于振搗 器作用部分長(zhǎng)度的 1.25 倍，控制在 30cm 左右。9、混凝土的振搗1）用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定： 移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的 1.5 倍；插入下層混

42、凝土內(nèi)的深度宜 為510cm，以保證上下層結(jié)合良好；振搗器應(yīng)盡可能垂直地插入混凝土中。 如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45 °振搗棒搗固時(shí)應(yīng)快插、慢拔，在每一孔位的振搗時(shí)間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出 并幵始泛漿為準(zhǔn)。一般為 1030s ;振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋管件， 距模板的垂直距離，不應(yīng)小于振搗器有效半徑的 1/2 ；混凝土必須振搗密實(shí)， 無(wú) 漏振與過(guò)振現(xiàn)象。2）在混凝土澆筑振搗過(guò)程中，要有專人負(fù)責(zé)，防止跑模和漏漿現(xiàn)象發(fā)生。3）混凝土澆筑應(yīng)盡量連續(xù)進(jìn)行。4）混凝土運(yùn)輸、澆筑與間歇的全部用時(shí)不超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間。底層混 凝土初凝后澆筑上一層混

43、凝土?xí)r，按施工縫處理。當(dāng)允許間歇時(shí)間已超過(guò)時(shí)，按澆筑中斷處理，同時(shí)留置施工縫。施工縫處 埋入適量的片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。二襯時(shí)在拱頂部位每組襯砌預(yù)留不少于兩個(gè)注漿孔，二襯砼達(dá)到100% 強(qiáng)度后對(duì)初支與二襯間空隙進(jìn)行回填注漿，保證初支與二襯密貼。10 、混凝土養(yǎng)護(hù)1）混凝土澆筑后， 12h 內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水。操作時(shí)，不得使混凝土受到污 染和損傷；2）當(dāng)工地晝夜氣溫連續(xù) 3d低于5 C或最低氣溫低于-3 C時(shí)，采取冬期施工措施；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于 30 C時(shí)，采取夏期施工措施；3）混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于 14d，灑水次數(shù)以混凝土表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)為度；4）養(yǎng)護(hù)用水

44、與拌制用水相同。11、拆模1）混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度符合規(guī)范要求的強(qiáng)度達(dá)到8MPa 以上，且其表面與棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除；2）拆除模板時(shí)，不得影響混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。8、根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)進(jìn)入冬夏季時(shí)，采取冬夏季施工措施，保證砼質(zhì)量。12 、施工中加強(qiáng)防排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的控制，嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，本道工 序不合格，不得進(jìn)入下道工序施工。13 、加強(qiáng)防水板、止水帶等防排水材料的檢驗(yàn)檢測(cè)，不合格的原材料，禁 止使用。第八章、安全保證措施8.1 安全管理措施（1）根據(jù)本工程安全目標(biāo)，我工區(qū)建立安全管理組織機(jī)構(gòu)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；長(zhǎng)：*副組長(zhǎng) *員：*82）安全管理組織機(jī)構(gòu)圖運(yùn)行安全保證體系，保證施工安全。8.2安全控制措施1、鋼筋操作應(yīng)戴手套，在彎曲和切斷鋼筋時(shí)，褲腳應(yīng)用帶子扎緊。2、人工剁斷鋼筋時(shí)，需檢查錘把是否牢固，打錘人和把剁子人應(yīng)該成斜角， 打錘時(shí)要注意周圍有無(wú)閑人