1、鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管施工工藝完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管施工工藝一、連接方法 熱收縮套連接熱收縮套是由加強纖維熱收縮材料、熱熔膠和安裝輔件構成。熱收縮套套在需連接兩根管材的端頭，加熱后熱收縮套收縮使之連接成為一體。特點：安全可靠、安裝方便。鍋書管的結構示意圖熱收縮套連接結構：熱收縮套連接是采用纖維增強聚乙烯熱收縮帶做內層，熱收縮管做外層，熱收縮管內表面涂有熱熔膠，經加熱后與的將相鄰管端貼合緊箍連成一體的連接方法二、熱收縮套連接步驟熱收縮套連接施工步驟：熱收縮套的施工環境溫度一般應為一 2060 C，若環境溫度低于 0C,應對采 取保溫措施；連接時必

2、須按照熱收縮管帶的工藝要求進行操作其操作步驟 （從一端向另一端逐漸加熱）如 下：1） 、檢查兩待連接管的對接端面是否平整，要求兩端面合攏后的局部間隙小于6mm，如達不到要求 需要進行現場修整，直到達到要求為止。2）、架空兩待接管端部，使其離地面或溝壁有一定距離（以加熱工具在圓周方向操作方便為宜）.3）、將熱縮管穿套在兩待連接管的一端上，拉到距連接端面大于500mm的位置（此時熱縮管內壁的防護紙層不能被破壞，必須完整，才能防止污物、灰塵和水等浸入熱縮管內壁）。4） 、打磨將兩待接管距對接端面120mm長的圓柱表面層打磨粗糙、波峰和波谷糟都要用鋼絲刷磨粗糙，最少要打磨叁個半波節長，鋼絲刷的外形應與

3、波紋管外形一致（每一個規格配一種鋼絲刷）。5）、用清潔的布，將打磨后的管端部分擦干凈。6）、將兩對接管端面對齊并固定，不能有錯位7）、用與被連接管相熔的 PE焊條,用小噴嘴的小束紅色火焰或小熱風束加熱接縫處和焊條，在圓周上均勻焊接四處以上（焊縫長一些為好），以將兩管連接處固定。8） 、用紅色火焰預熱兩管端 （距對接端面三個波距）的圓周面，使表面溫度達到40C 50 C （預熱溫度 應比熱熔膠的軟化點溫度低15C以上），可使用表面溫度計進行監控。9）、在連接處纏繞并同時烘烤加強纖維熱收縮帶，要求至少繞過圓周一周以上并搭接牢固。10）、預熱待接管兩端到打磨線以內，使表面溫度達到40C 50C .1

4、1）、小心移動熱縮管到一端打磨面內，移動的位置大約是：從起始加熱處距對接端面的距離大約為熱縮管長度的1/3左右（根據什算加實際經驗最后定各規格的長度），并去掉熱縮管內防護紙層（注意不要將紙屑等污物粘在已預熱鋼帶波紋管面和熱縮管內壁上）。用防粘材料做的楔形隔支撐熱縮套的另一端，使熱縮套與鋼帶波紋管同心，以保證熱收縮管與鋼帶波紋管之間周向間隙均勻，利于提高熱縮管的收縮均勻性和表面平整性。12）、烘烤：從一端開始，沿熱縮管圓周方向均勻移動（嚴禁火焰沿長軸方向移動或在一處停留），待一端的一周收縮好后，再逐漸延伸加熱（注意同樣要一周一周地均勻加熱，而不能沿軸線直線移動加熱，否則會造成表面起皺或開裂）。在

5、烘烤過程中，還應及時用光潔的滾筒（與波谷形狀尺寸相合的筒或棒） 或戴防熱手套對已收縮部位輕輕加壓，使其緊貼波形并除去殘余空氣（注意不要烤傷鋼帶波紋管）當加熱收縮到距端面5cm處時，可將火焰轉向加熱收縮管內壁的熱熔膠，然后再轉向外壁。待熱收縮管完成后，再用 微火全面均勻加熱（使熱熔膠充分熔化）至端部有熱熔膠溢岀。三、管道的回填回填土過程中溝內應無積水，不允許帶水回填，不得回填積泥、有機物，回填土中不應含有石塊、磚頭、凍土塊及其它硬物件。溝槽回填，應從管線，檢查井等構筑物等兩側同時對稱回填，確保管線及構筑物不產生位移，必要時可采用限位措施中札fl*吟門；”的斤如tm>100rnm4tW>

6、;200mm槽內部位最佳密實度%回填土層超挖部位95砂石粒或最大粒徑小于 40mm級配碎石土弧基礎管頂以下8590中、粗砂管下肋角0 2de95管兩側95中、粗砂、碎石屑或符合要求的原狀土管頂以上管兩側90中、粗砂或符合要求的原狀土0。5mm管上部80原土管頂0。5mm以上按地面或道路要求但不V 80築龍網zhulong.eom聚乙烯燃氣管安裝施工工藝標準1 適用范圍本標準適用于最大允許工作壓力不大于0.4 MPa （表壓），工作溫度在2040° C的埋地聚乙烯燃氣管道新建、改建、擴建工程的施工。2 施工隹備2。1材料準備2.1 o 1聚乙烯燃氣管材應符合燃氣用埋地聚乙烯管材GBI5

7、558.1的規定；聚乙烯管件應符合燃氣用埋地策乙烯管件GBI5558.2的規定。2o 1o 2 聚乙烯燃氣管道分為 SDRII和SDRI7。6兩個系列，SDRII系列宜用于輸送人工 煤氣、天然氣、液化石油氣（氣態 ）；SDRI7.6系列宜用于輸送天然氣。2.1.3 聚乙烯燃氣管出廠時在管身上應印有下列永久性標志，其間距不宜超過2m.1） “燃氣”字樣或“ Gas”字樣；2）泵料牌號；3）SDR ;4）規格尺寸；5）生產廠名或商標、生產日期和批號.2o 1o 4管材的顏色分為黃色和黑色 ，黃色表示中壓，黑色管身加青色條紋表示低壓。管材、管件從生產至使用之間的存放時間， 黃色管道不宜超過1年，黑色

8、管道不宜超過 2年。 超過上述期限時必須重新抽樣檢驗，合格后方可使用。2.1 o 5施工時所用聚乙烯燃氣管管材及相應管件，均須有出廠合格證及試驗證明、生產日期等相關文件。2o 1 o 6聚乙烯燃氣管直管管材長度一般為6m 9m 12m允許偏差土 20mm盤管管材的最大外徑不大于110 mm,盤管的盤架直徑不應小于24倍管材外徑且不得小于 0o 6m=2.1.7 管材、管件應設專門料場存放，并設專人看管，材料在戶外堆放時，必須有遮蔽物，管材兩端加蓋進行封堵，堆放高度不得超過1.5m。管材進場后，暫不施工時，不得打開外包裝。2o 1.8 管材在碼放、運輸過程中，不得使用金屬材料直接捆扎和吊運管道，

9、管道下溝時 應防止劃傷、扭曲和強力拉伸.管材外壁如劃痕深度超過1/10管壁厚度嚴禁使用。2.1 o 9鋼塑轉換接頭的鋼管端在出廠前涂敷的防腐底漆質量應符合國家現行有關鋼管防 腐標準的規定。2.2 機具設備2.2.1 機具：熱熔焊機、電熔焊機。2o 2.2 輔助工具：龍門架、吊帶、旋轉刮刀、割管器、固定夾具、壓扁工具、旋轉切刀、 鞍型三通鑰匙、標記筆等。2o 2o 3檢測工具：水準儀、經緯儀、焊縫檢查尺、直尺、卷尺、小線等。2.2 o 4焊接設備應與使用管件相匹配，具有產品合格證書。2.3 技術準備2o 3o 1認真審核施工圖紙及設計文件并進行圖紙會審和編制施工組織設計。2o 3.2 向操作人員

10、進行安全技術交底，并熟悉設備操作規程。2.4 作業條件2。4.1施工人員必須經過專業培訓，考試合格后持證上崗.焊機操作人員必須準確理解焊築龍網 接工藝要求，熟悉焊接設備的性能及操作方法，并能在各種復雜的環境下保證焊接質量。2。4。2在寒冷氣候（-5C以下）和大風環境下不宜進行焊接操作，當必須進行作業時要有相應防護措施或調整連接工藝（如將熱熔連接改為電熔連接）。匚m訊丈輕:2。4.3 聚乙烯燃氣管材、管件存放處與施工現場溫差較大時，應將管材和管件在施工現 場放置一定時間，使其溫度接近施工現場溫度后進行連接2。4。4聚乙烯燃氣管道連接宜采用同種牌號、材質的管材和管件。對材質相似、牌號不同的管材，必

11、須經過試驗，確定連接工藝標準。3 操作工藝3。1工藝流程溝槽開挖一溝槽鋪底b人工下管管道對口、熔接管道敷設>吹掃、打壓土方回填H驗收3.2 操作方法LaJ V . ljis i 1 /.j n3.2.1 測量放線：測放管道中線樁（含平面折點、變坡點）及管底高程控制樁。3.2。2溝槽開挖3。2.2。1 溝底寬度1 ）單管溝邊組裝鋪設：溝底寬=管子外徑+150mnX 2。2 ）雙管同溝鋪設：溝底寬=兩管外徑之和 +兩管之間凈距+ C.C 為工作寬度，當在溝底組裝時，C=600mm當在溝邊組裝時，C=300mm.3.2。 2.2 溝槽開挖施工工藝參照土方開挖施工工藝標準。3。2。3溝槽鋪底3.

12、2。 3。1管道可直接敷設在未經擾動的原狀土上，若地基為巖石、礫石時，須鋪設100 150mm厚的細土或砂墊層.3。2.3。2管道系統中閥門或其他附屬設施等節點處必須設單獨基礎。3.2.4 人工下管3。2.4。1根據工程情況，先在溝槽一側布管，溝上連接，整體下管。3.2.4.2人工下管時使用大麻繩、尼龍帶，拴點間距宜為34m,將管材整根下至溝底。單根下管時，每根管拴點23處，下至溝底后依次排放。3.2。4。3下管時重點保護管口及管壁，做到不砸、不摔、不撞。3.2.5 管道對口、熔接。1 熱熔連接1） 熔接的種類有對接熱熔、承插熱熔和鞍形熱熔.大于110mm管徑一般采用對接熱熔. 對接熱熔適用于

13、同牌號、同管徑、同壁厚的管材與管件的連接。2） 將專用連接熱板加熱到200C ,使聚乙烯管道兩端受熱熔化，撤去加熱板，沿專用夾具導軌迅速將兩管端口貼合 ，同時使用機具施加一定壓力，待冷卻后達到連接的目的3） 熔接步驟（以亞大PBF160對接焊機為例）：使用220V、50Hz的交流電將焊機的電源接通，電壓變化在土10%以內，電源應有接地線。將液壓泵與機架液壓系統連通。清理接頭處的污物，防止污物損壞液壓器件；液壓系統接好后，應鎖定接頭，防止高壓工作時接頭被打開。將待焊管材（管件）夾緊，固定在機架上。熔接大口徑管時，用廢棄的管節或專用支架墊平，以保護管子和減小摩擦力。打開機架，放入銃刀，將銃刀固定在

14、機架上， 鎖緊旋鈕液壓泵啟動時，應在方向控制手柄 處于中位時進行，嚴禁在高壓狀態啟動閉合夾具，啟動銃刀，對管子（管件）的端面進行切削當形成連續的切屑時，即完成切削程序，此時要嚴格按照先降壓，再打開夾具，最后關閉 銃刀的順序進行。取下銃刀，閉合夾具，進行試對口，管子兩端口間隙應 均勻，其間隙量不得大于 0o 3mm。 取下銃刀時，應避免銃刀與端面碰撞，銃削好的端面不要手摸、防止油污等污染。檢查管子的同軸度（其最大錯邊量為管壁厚的 10%）。當兩端面的錯邊量不能滿足要求時， 應重新夾持，反復檢驗，合格后進行下一步操作。啟動加熱板時應保證加熱板表面清潔、沒有劃傷。加熱過程中指示燈閃爍，當加熱板的 溫

15、度達到（210土 10）C時，指示燈亮起。加熱過程應持續10min，以確保整個加熱板的溫度均勻。將溫度適宜的加熱板置于機架上，閉合夾具，并按系統壓力 Pi進行擠壓。系統壓力按下式進行計算：Pi= P0+接縫壓力式中 Po-測試系統的拖動壓力。每個焊口的拖動壓力都需測定；當拖動壓力過大時，可采用加墊滾動短管等方法解決。11-接縫壓力一一見表 3o 2.5.1.（11）待管子（管件）間的凸起均勻，且高度達到要求（表.2 ）時，將壓力降至 P2,同時按下吸 熱記時按鈕，開始記錄吸熱時間。P2= P0*吸熱壓力式中吸熱壓力見表 3.2 o 5.1 o（12）到達吸熱時間后，迅速打開夾具，取下熱板。取加

16、熱板時，應避免與熔融端面發生碰撞。（13）迅速閉合夾具，并在規定的時間內，勻速地將壓力調節到P3（此壓力要保持到焊口完全冷卻，避免形成假焊、虛焊），同時按下記時器，記錄冷卻時間。P3= P0 +冷卻壓力式中 冷卻壓力-見表3o 2o 5.1 o塑料熱熔對接焊機熔接工藝參數（SDR 11）表3 o機器型號：PBFI60A序號參數單位管徑（mm）405063901101601接縫壓力巴1 o 52.53.5710o 522凸起高度毫米0.50o 50o 51o 01.01 o 02吸熱壓力巴幾乎為零吸熱時間秒384356851031403夾縫開閉時秒455668間調壓時間秒237910134冷卻壓

17、力巴1.52。53.5710。522冷卻時間分568121420（14）到達冷卻時間后，將壓力降為零，打開夾具，取下焊好的管子（管件）。若需移動焊機，應拆下液壓管線，并及時做好接頭處的防塵工作。3。2.5.2電熔連接（以亞大公司的PESA電熔焊機為例）1）電熔連接適用于所有尺寸規格的管材，電熔焊接管件必須選擇同牌號管件。2）熔接步驟 接好焊機電源，輸入電壓220V交流電，必須有接地保護，嚴禁接380V三相動力電。當電源距離焊機超過100m時，將可能產生欠壓報警現象 ，應加粗電源線或配接發電機. 去除管材需熔接區域外表面的氧化層和碎屑，在管材端頭表面用記號筆畫出承口深度的 標記。 用旋轉刮刀將管

18、材端頭標記段刮好，插入管件（承口）內至標記處，將待焊組合件固定在專用機架上。 將焊機導線引至管件兩極接線柱上，開始熔接操作。 應嚴格按照焊機說明書的具體步驟進行熔接操作。在焊接過程中要避免周圍磁場的干擾焊機上蓋應敞開，要避免雨淋；焊機搬運過程中嚴禁拉拽光電筆輸出導線，焊機不可倒置、避免碰撞. 熔接鞍型管件時，刮去管材熔接區域外表面的氧化層，用專用夾具調節固定好組合件， 使兩連接面完全吻合，接通電源，進行熔接。待熔接完畢且冷卻后，卸下管帽，用專用鉆 孔工具在主管道上鉆孔。鉆孔后鉆刀復位，戴好管帽，拆除夾具。3。2.6 管道敷設3。2。6。1聚乙烯燃氣管道可隨地形走勢敷設，其管道允許彎曲半徑應符合

19、下列規定：1 ）管段采用非承插接頭時，應符合表。1的規定。管道允許彎曲半徑表3.2。6.1管道外徑D（伽）允許彎曲半徑只（伽）D < 5030D50 v D < 16050D160 v D < 25075D250 v D w 315125DD = 400按鋼性管考慮2）管段采用承插接頭時，管道允許彎曲半徑不應小于125D。2聚乙烯燃氣管道上方不得堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體，管道與熱力方溝距離小于設計規范的規定時應采取隔熱降溫措施。3.2.6.3 管道敷設時，可預先在地面上將管材對口熔接好，待所有焊口充分冷卻后，用非金屬繩將管材吊裝下溝，管材兩端安裝防塵帽3。2。6.4

20、聚乙烯管道口使用鋼塑轉換接頭時，可以采用電熔或熱熔連接，但操作應符合相應管材的焊接規定，鋼塑轉換接頭及其連接件做好防腐保護后，可以直接埋地3.2。6.5 聚乙烯管道的閥門井為磚砌結構，隨同管道敷設后回填時一并施工。3。2。6.6 聚乙烯燃氣管道敷設時，隨管道走向、距管頂0.5m處埋設金屬警示帶，警示帶的搭接長度不小于0。5m聚乙烯管警示帶與鋼質管道警示帶嚴禁混用。3。2.7吹掃與試壓聚乙烯管道吹掃時，宜在管道末端連接一段長度不小于4m的鋼管，吹掃閥設在鋼管上,鋼管做好接地保護，其接地電阻應不大于4Q .吹掃與試壓施工工藝見管道系統吹掃、強度、嚴密性試驗工藝標準3.2。8 土方回填土方回填施工工

21、藝見土方回填施工工藝標準。3.3季節性施工3。3.1 雨期施工3。3。1.1 每日收工和下雨前，在管道的端頭進行臨時封堵，防止雨水、泥砂進入管中。3。3。1。2焊接作業時，如遇雨天應搭設防雨棚，五級以上大風施工時要有遮風設施。3。 3.1.3各種電氣動力設備必須定期進行絕緣、防雷、接地、接零保護的測試，發現問 題及時處理，嚴禁帶隱患運行。3.3.2 冬期施工在寒冷季節（-5C ）以下時要有相應防護保溫設施。4 質量標準 |4。1 基本要求4.1。1熱熔焊接中，接口應具有沿管材整個外緣平滑對稱的焊縫環，所形成的凸緣應均 勻一致。一般控制如下（見圖4. 1 . 1）:亠8圖4.1.1熱熔焊接口示意

22、圖環的寬度B = 0. 350。45s；環的凸出高度H = 0.200。25s；環縫高度h = 0.100. 25s；s為管壁厚度。（上述數據的選取應遵循“小管徑選較大值,大管徑選較小值”的原則。）4.1.2 電熔熔接完畢后，觀察孔內應有物料頂起，焊縫處應有物料擠出4。2實測項目4。2。1聚乙烯管道與地下熱力管道或其他管道水平、垂直間距應符合設計和規范的要求。表 4.2。4.2。2 聚乙烯管道安裝允許偏差見表4.2。2。聚乙烯管道安裝允許偏差項目允許偏差及質量標準檢驗頻率檢驗方法范圍點數坡度坡向凝水缸，且0. 003100m4水平尺管頂咼程± 10mm100m4水準儀熱熔焊接口缺陷不

23、得有未熔合或裂紋全數一目測熱熔對接錯邊< 10% s（s為管壁厚度）全數-尺量423 聚乙烯燃氣管道與供熱管之間水平凈距不應小于表4。2.3的規定。與其他建筑物、構筑物的基礎或相鄰管道之間的水平凈距應符合現行國家標準城鎮燃氣設計規范GB50028的規定。聚乙烯燃氣管道與供熱管之間水平凈距表4.2。3供熱管種類凈距（m）備注Tv 150 C直埋熱管道供熱管 回水管3。02。 0燃氣管埋深小于2mt v 150 C熱水供熱管溝蒸汽供熱管溝1.5t v 280 C蒸汽供熱管溝3。0聚乙烯管工作壓力不超過0.1MPa燃氣管埋深小于2m4。2。4聚乙烯燃氣管道與各類地下管道或設施的垂直凈距不應小于

24、表4.2。4的規定。聚乙烯燃氣管道與各類地下管道或設施的垂直凈距表4.2 。 4名稱| i凈距（m）聚乙烯管道在該設施上方聚乙烯管道在該設施下方給水管燃氣管-0。 150。15排水管一0。 150。20加套管電纜直埋0.500.50在導管內0.200.20供熱管道tv 150 C直埋熱管道0.50套管1。30加套管t v 150 C熱水供熱管溝 蒸汽供熱管 溝0。20加套管或0。400。30加套管t v 280 C蒸汽供熱管溝1。00加套管，套管有降溫措施可縮小不允許鐵路軌 底一一1.20加套管5 成品保護5.1 合理安排工序，減少交叉作業，避免已完成品的損壞。5.2 管道不得相互碰撞，管道焊

25、好后，應在端口加設臨時封堵并嚴禁往管道上亂扔雜物。6 應注意的質量問題6。1為防止熱熔連接時壓力不足造成焊環成型不好，應按要求確定系統各級壓力、吸熱及冷卻時間.6。2為防止管道焊接兩焊縫環高度不一致，應嚴格管材進場驗收， 不合格管材不得使用6.3 為防止焊接時卡管不同心， 造成兩焊環不在同一軸線上， 應加強管材截面尺寸的檢驗， 并固定好卡具。6.4 管道對口熔接時，應掌握電壓波動情況、熔接時間、環境溫度和克服不良操作，保證管道接口質量。6.5 管道露出地面部分或穿越建筑物部分應采用硬套管保護。6.6 兩對應連接的管材或管件應在同一軸線上。6.7 采用鋼塑連接件在金屬端進行焊接時，不得對聚乙烯管

26、端的接口造成影響。築龍網6.8 焊接冷卻過程應采取自然冷卻，不能選用風冷、水冷或其他方式進行強制降溫。7質量記錄7.1管材及管件的出廠合格證及檢測報告。7.2聚乙烯管道連接記錄。7.3聚乙烯管道焊接工作匯總表。7。4燃氣管道氣壓嚴密性試驗驗收單。7。5燃氣管道氣壓嚴密性試壓記錄。7。6隱蔽工程驗收記錄。7。7管線工程定位測量記錄和測量復核記錄7。8土壤壓實度試驗記錄。7。9工序質量評定表。8安全、環保措施8.1安全措施8.1。1不宜在潮濕環境下使用焊機，如在此環境下操作，應使用48V輸入電源或進行電氣 隔離.& 1.2 應經常檢查焊機接地漏電保護裝置，確保操作人員安全。& 1.

27、3 焊機工作環境應遠離易燃易爆物品。8.1。4使用機電工具時，操作人員必須帶絕緣手套，穿絕緣鞋。& 1.5 熔接操作人員必須經過培訓，持證上崗.& 2環保措施& 2。1切削后的管道廢料不得隨意丟棄，應集中存放，一處理，避免污染環境。8.2.2 施工現場堆土應遮蓋或硬化處理，防止揚塵。鋼波紋管涵施工工藝標準1 適用范圍鋼波紋涵管是替代圓管涵、 蓋板涵、 拱涵和小橋的優質公路建材。 該產品具有工期短、 重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等特點 , 尤其應用在高寒凍土地區、軟土路基地帶，具有明顯的經濟效益。鋼波紋涵管有圓形、橢圓形、半圓形

28、等 ,進出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍0. 58 m，管壁厚度為3 mm7 mm，能夠滿足填土 0. 540 m厚的需要。2 應用的國家標準、行業規范和標準2.1 中華人民共和國行業標準公路工程施工安全技術規程JTJ076-952。2 中華人民共和國行業標準 公路工程質量檢驗標準（土建工程） JGJF80/120042。3 中華人民共和國行業標準鋼結構工程高強螺栓連接的設計、 施工及驗收規程 JGJ82912。4中華人民共和國行業標準公路橋涵施工技術規范 JTJ041-20043 施工準備3。1 技術準備3。1。1熟悉相關規范、圖紙，掌握鋼波紋管涵的設計要求。放樣出基礎的平面

29、位置控制點，根據控制點彈出管涵位置線3。 1.3 在施工組織設計中明確鋼波紋管涵的施工流程。3。1。4施工前向施工班組及技術人員進行書面技術、安全、環保交 底。3.2 機具準備鋼筋鉤子、撬棍、扳子、汽車吊、墨斗、尺子、鋼絲繩等。3。 3 材料準備材料采購鋼波紋管涵和高強螺栓的規格、數量，應根據設計要求,按長度分別進行統計；并結合施工實際需要進行采購 .3.3。2 核對高強螺栓和鋼波紋管涵產品的質量合格證明文件及檢驗報告。4 操作工藝4.1 工藝流程施工準備4.2操作工藝要求4.1測量放樣管涵施工前，首先應準確定出管涵中心及縱橫軸線。基坑邊坡坡度可依土質情況按設計和規范要求所列基坑坑壁坡度適當放

30、陡。基坑寬度與涵洞基礎尺寸相同。放邊樁應考慮 換填厚度，一次放夠尺寸。4.2基坑開挖采用人工配合機械開挖的辦法，對開挖深度小，土質較好地段邊坡可放陡甚至垂直開挖，對開挖深度較深，有水的地方，應以穩定邊坡為主，依土質情況適當放坡，棄土應注意棄堆坡腳離開挖基坑上口邊緣至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌傷人，同時應注意圬工材料的進出口道路，避免被棄土堵塞，基坑上游可能被雨水沖刷處不宜堆棄土。基底開挖完后，應檢查如下內容:1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合設計要求；2）基底地質承載力是否與設計相符；3）基底處理及排水能否滿足要求。基底標高允許誤差應符合下列規定：土質 50mm；石質 50mm, 20

31、0mm。基底標高必須按設計嚴格控制，一切松散浮土必須清除。若有局部超挖，不能用松土 填補，只能在基礎施工時調平。挖至設計高程若基底承載力達不到設計要求，報監理工程師和設計單位進行變更。當挖至設計高程且基底承載力滿足設計要求時， 應報請監理工程師驗收 , 及時下基封閉 回填 , 以免地下水或地表水影響基底承載力。4.3 基礎施工根據圖紙計算基礎頂標高，按設計及規范要求材料進行換填.本工程為換填級配碎石。級配碎石應分層攤鋪壓實級配碎石尺寸大小要求超出基礎放樣線外2030cm,以利于放樣及管節拼裝和支承模板。4.4 管節拼裝、連接采用鋼波紋管涵現場拼裝 , 高強螺栓連接 . 每安裝一節，對應調整管涵

32、中心線位置，保 證管涵的平面位置符合圖紙及規范要求 .整節涵管連接法蘭采用角鋼，鋼板制作 . 緊固件采用國標中的標準緊固件，其強度和 規格滿足力學要求，且不低于管材強度要求。墊片與緊固件相配。螺栓與螺母均采用熱鍍 鋅處理 . 拼接處必須清理干凈， 以確保拼縫搭接緊密 . 涵管運至現場后 , 工地現場涂刷兩遍瀝 青，密封材料采用耐久性較好的橡膠密封圈或方形石棉盤根密封條。施工參照交通部 JTF80/1-2004 中有關標準。驗收采用 JTF80/1-2004 中分項質量檢查評定表。波紋鋼板管涵安裝實測項目表項次項目檢杳規疋值或允許偏差檢查方法1管涵基礎壓實度（）達到設計波紋管涵軸線：投影 下的土

33、基每6m測一 處，但不少于二處2管涵軸線偏位（mrj）20經緯儀或拉線：每6m 測一處，但不少于二處3管涵內底咼程（mm± 10水準儀:每6m測一處， 但不少于二處4安裝管涵內徑（mr）i± 1%尺量：但不少于二處4。5 一字墻施工一字墻按圖紙要求進行施工，為素混凝土。4。5.1模板加工及安裝模板采用組合模板或清水模板。模板有變形的不得使用。施工 前模板剛度、強度、穩定性及結構各部形狀、尺寸已經經過校核， 符合規范及設計要求。模板安裝要直順、平整，接縫采用海綿條填塞，保證接縫嚴密、不露漿。模板支設完畢后，對模板高程及平面位置進行復測，并檢驗模板穩定性。模板安裝的質量要求：

34、基本要求：模板及支架應具有良好的強度、剛度和穩定性。模板表面平整，接縫 應平整、嚴密不漏漿。（JTJ041-2000）的規定。 質量標準：質量要求符合設計及公路橋涵施工技術規范模板、支架及拱架制作時的允許偏差項目允許偏差（mm）木模板模板的長度和寬度±5不刨光模板相鄰兩板表面高低差3刨光模板相鄰兩板表面高低差1平板模板表面取大局部不平刨光模板3制 作不刨光模板5拼合板中木板間的縫隙寬度2支架、拱架尺寸±5榫槽嵌接緊密度2鋼模板制作外形尺寸長和高0,1肋高±5邊面端偏斜< 0.5連接配件的孔眼位置孔中心與板面間距± 0。3板端中心與板端間距0 , 0

35、.5沿板長、寬方向的孔± 0。6板面局部不平1。0板面和板側撓度± 1。0模板、支架及拱架安裝時的允許偏差項目允許偏差（mm）模板標高基礎±15柱、墻和梁±10墩臺±10模板內部尺寸上部構造所有構件+ 5,0基礎±30墩臺±20軸線偏位基礎15柱、墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+ 2, 一 5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心位置3預留孔洞中心位置10預留孔洞界截內部尺寸+ 10,0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1 / 1 0 0 0或3 0曲線形拱架的標高+ 20, 一 104.5 。 2混凝土的拌

36、制、運輸 混凝土配合比必須由工地實驗室配制設計完成并報請監理工程師，批準后方可使用。 拌制前，實驗室必須對于砂、石進行含水量檢測并對配合比進行調整，然后下達施工配合比。 混凝土必須嚴格按實驗室下達的施工配合比進行拌制，實驗室必須作好成品混凝土各項檢測工作 混凝土由混凝土站集中拌制，罐車運至施工現場，流槽入模。 混凝土運至施工現場后，必須檢查混凝土拌和物的和易性。 混凝土拌和物應拌和均勻 ,顏色一致，不得有離析和泌水現象 . 檢查混凝土拌和物均勻性時，應在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢測結果應符合下列規定：A. 混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不

37、應大于0。 8。B. 單位體積混凝土中粗骨粒含量兩次測值的相對誤差不應大于5%。C. 混凝土拌和物的坍落度， 應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測 ,每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次 .評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過 15min 時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣 檢測。在檢測坍落度時 ,還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土時，途中應以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的 2/3. 混凝土運至澆筑地點后發生離析、 嚴重泌水或坍落度不符合要求時 ,應進行第二次攪 拌.二次攪拌時不得任意

38、加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如 二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。4.5。 3混凝土澆筑 澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄,符合設計要求后方可澆筑 .模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈 .模板如有縫隙 ,應填塞嚴 密,模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和塌落度。 自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規定：A. 從高處向模板內傾卸時，其自由傾落高度不宜超過 2m.B. 當傾落高度超過 2m 時，應通過串筒設施下落；傾落高度超過 10m 時，應設置減速裝置 .C. 在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m 。 混凝土應按