1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。o級配碎石底基層三級技術交底京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴建工程京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴建工程技 術 交 底 記 錄 表（編號: ）建設項目：漯駐高速改擴建工程 施工單位：中鐵一局集團第四工程有限公司合 同 號：LZTJ-5 合同段 監理單位：北京華通公路橋梁監理咨詢有限公司技術交底項目級配碎石底基層施工技術交底等級項目技術交底 標段技術交底 班組技術交底組 織 單 位主 持 單 位工程部交 底 單 位交底主講人職務（職稱）交底接收對象地 點項目部會議室參加人員單位及名單：見技術交底簽到表主要施工

2、內容： 級配碎石底基層施工技術交底內容： 見附表級配碎石底基層施工一、 范圍 漯駐高速公路改擴建工程路面底基層為20cm級配碎石。二、 施工準備 1. 路基準備a) 在攤鋪級配碎石底基層前對路基進行全面的檢測，包括平面位置、高程、橫坡度、寬度及表面的清潔情況。然后清理下路基上的所有浮土、雜物和被污染處,使其保持表面潔凈,并將全段補壓一遍，對于邊溝等結構物附近重型壓路機不能碾壓到的地方，采用小型打夯機人工夯實。然后報請監理工程師驗收。2. 測量放樣a) 施工測量中，縱向每10m為一斷面，每斷面按內、中、外樁控制水準高程，根據路基頂標高（要當時現場測量），計算出實際高差，根據松鋪系數，計算出放樣高

3、程： H放=H實+（H 設-H實）×K式中H放：指放樣高程； H實：指樁位地面實測高程： H設：指樁位底基層設計高程： K  ：指松鋪系數。 假設H 設-H實=0.2m、松鋪系數K=1.30，則 H放=H實+0.2×1.30 H放=H實+0.260（m） 式中H放：指放樣高程； H實：指樁位實測高程： b) 放樣過程為： 放出半幅底基層的邊線。 打基準桿,每10米1根（彎道處加密，端頭增加斜撐）并標明邊緣標高。

4、60;架設基準鋼絲按大于100kN拉力將鋼絲拉緊，其每段長度控制在200m左右，且要邊施工基層邊緊跟測量人員進行高程、橫坡度等項指標的檢查，在掛設鋼鉸線時，相鄰兩支架的距離不能太遠，縱向間距采用6m左右，且內、外側均掛線，并調整好正確高程及平面位置。（下附鋼釬示意圖）A. 級配碎石的拌合和運輸a) 本標段采用成都新筑WCB500型水穩拌合機拌合水穩料，每小時出料量為500T，采用6臺帶封閉蓋自卸汽車運輸，能夠滿足施工產量和運輸要求。b) 拌和機施工前已對其進行機械保養維護，正式生產前進行設備的調試，使其符合生產配合比的顆粒級配、最佳含水量要求。調試完畢后認為性能穩定可靠才能應用于正式施工當中。

5、c) 拌和機由從事3年以上經驗的操作人員，拌和站常駐試驗員2名（2班倒）控制拌合質量，保證拌合料在后盤不出現質量問題。材料運輸駕駛人員具有2年以上的駕齡，攤鋪機司機長期專業從事此項工作，現場工人以及所有施工作業人員均經過崗前培訓教育合格，能夠滿足所從事的工作要求。d) 拌合機分4個集料倉，全部采用電子計量程序系統，該拌和機采用電腦控制集料、水的比例和生產過程控制。根據施工現場實際測量，按大于設計5%計算作為現場施工標準，實際中因氣候、氣溫等因素現場調整，并以攤鋪現場碾壓效果為指導標準。e) 采用6臺25T自卸汽車運輸，拌和站出料時，運料車均前后移動裝混合料，盡量避免混合料發生離析現象，同時各車

6、裝載高度、裝載數量大致相同。所有運輸車輛均帶蓋，級配碎石料拌合好后運輸全程均改上蓋，若蓋不嚴情況采用了帆布覆蓋，保證運輸過程中水分最小量的損失。設專人指揮運輸車卸料，并作好相應的記錄。B. 攤鋪和整型a) 采用陜建ABG多功能攤鋪機。攤鋪機就位后，根據攤鋪寬度調整好熨平板的寬度，熨平板采用8.5m寬施工。按照松鋪厚度調整設備控制高程和設備測量數據進行校準。防止攤鋪時混合料離析，一般送料器高度應高于攤鋪厚度6cm左右。b) 攤鋪機調試完成后，即可開始攤鋪作業。現場設置專人指揮倒車，防止運輸車輛撞擊攤鋪機，特別應注意車輛應在后輪距離攤鋪機前端滾軸約30cm停車，讓攤鋪機自行前進。c) 在整型過程中

7、，嚴禁任何車輛通過，并保持無明顯粗細集料離析現象，外觀平整、均勻。d) 根據拌和站生產能力、施工機械運轉狀況及施工生產要求，確定攤鋪速度為2m/min。（計算公式V=100×Q×C/（60×D×W×T）式中：V攤鋪機的攤鋪速度，m/mim；Q為拌和機產量，t/h；C為攤鋪效率系數，一般取0.9；D為壓實成型后混合料的密度t/m3；W為攤鋪寬度m；T為攤鋪層壓實成型后的平均厚度cm）C. 底基層高程、平整度的控制：a) 在現場施工過程中，高程和平整度的控制采用雙檢制（必須2人相互復測測量，控制誤差和錯誤）。b) 測量儀器每臺攤鋪機配備一臺全站儀、

8、一臺水準儀、一把平整度尺。全站儀和水準儀用于攤鋪前施工放樣，施工開始后水準儀和3米平整度尺用于攤鋪后的高程及平整度復測工作，初壓前后跟蹤高程測量，保障測量準確。c) 新老路基結合部位以及攤鋪不平整等位置，設4人跟在攤鋪機或壓路機后面，及時平整和補充孔洞。但是不得違規摻灑料等除了拌合好的水穩料之外的其他材料。D. 接縫處理對于作業段掉頭處、每日結束處、中途出現機械故障處等情況，若施工中斷超過2小時，應設置橫向接縫，接縫處理人工將末端含水量合適的混合料平整，采用切割機將接縫切割整齊。將級配碎石拌合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石以及下級配層頂面清理干凈；開始重新攤鋪施工。E. 碾

9、壓a) 通過現場取樣進行抗壓試驗，得出碾壓終了時間應控制在拌和之后1h之內。碾壓過程為：先以1.5km/h速度靜壓2遍，然后以2.5km/h速度進行振壓，同時分別弱振2遍、強震2遍、強震2遍之后檢測壓實度，得出最佳壓實遍數為靜壓2遍、弱振2遍、強震2遍。壓實后，底基層表面平整、無輪跡及隆起，且斷面路拱符合設計要求。b) 碾壓時，在直線和未設超高的平曲線地段，由兩側向中間碾壓；設超高的平曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時應與上道碾壓相重疊1/2的輪跡。振動壓路機碾壓第一遍時，設專人用3米直尺檢測其平整度，對高處鏟平，對低處人工篩細料補平。c) 嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段急停或

10、調頭，確保級配碎石底基層不受破壞。d) 在碾壓過程中，級配碎石的表面應始終保持潮濕，如表面水分損失得快，應及時補灑少量的水，以保證混合料在最佳含水量時碾壓密實，嚴禁灑大水碾壓。e) 碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現象，即時翻開重新拌和或換用新的料進行處理，使其達到質量要求。F. 壓實度檢測方法 a) 按照規范要求，1000m2檢測壓實度2點，本試驗路段長215米，包括進行最佳碾壓遍數檢測，實際共檢測點數為4點。采用灌砂法進行壓實度檢測，通過檢測壓實度，各點均符合設計及技術規范要求。G. 施工注意事項a) 施工中著重注意新老路基結合處的壓實，由于震動壓路機對新老路基結合處碾壓不完全情況采用三鋼輪壓路機進行重復碾壓2遍保證此處碾壓符合質量要求。b) 未經壓實的混合料被雨淋后，均應清除并更換。 c) 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免混合料面受到破壞。d) 兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m，不進行碾壓，設定在25m/min左右。為防