1、運輸與配送復習資料、單項選擇題 運輸向用戶提供的不是有形產品，而是一種服務，它創造了物品的（ C ），并以該效用 為主，輔以多種增值服務功能，滿足了用戶的需求。A.時間效用 B .經濟效用 C .空間效用 D .增值效用般來說， （ B ）是物流成本的最大組成部分。A、保管成本 B、運輸成本C包裝成本 D 、裝卸成本鐵路貨物運輸的種類分為： （ B ）A、整車運輸、零擔運輸B、整車運輸、零擔運輸與集裝箱運輸整車運輸、集裝箱運輸D、整車運輸、零擔運輸和特種貨物運輸國際貨物海上運輸的經營方式主要有（A、班輸運輸及租船運輸、集裝箱及散貨運輸C、內河及外海運輸、遠洋及近海運輸車輛配裝時，應遵循以下原則

2、：A、重不壓輕，后送后裝、重不壓輕，后送先裝C、輕不壓重，后送后裝、輕不壓重，后送先裝配送中心在配貨時，以出貨單為準，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為）。A、摘取方式B 、播種方式 C 、分貨方式 D 、提貨方式對于高速公路而言， 一般 能適應按各種汽車折合 成小客車的年平均晝夜 交通量為D ）輛以上。A、 10000-25000、 2000-7000、 10000D 、 25000所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（ D ），并放置在指定地點的作業。A、轉運場所選出物品B、檢驗場所選出物品C、加工場所選出物品D、儲存場所選出物品配送是指“在（ A ），根據用戶的要求，對物品進行

3、揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業，并按時送達指定地點的物流活動。 ”A、經濟合理區域范圍內B 、城市范圍內C 、工廠區域內D、城市之間將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業稱為（A ）A、集貨B 、分貨C 、存貨 D 、流通使用各種揀選取設備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入 指定發貨地點是（ A ）A、配貨B 、集貨 C 、存貨 D 、分貨適用于需要數量較大的商品，單獨一種或少數品種就可以達到較大運輸量，可實行整車運 輸，這種配送方式稱為（ B ）A、多品種大批量配送B、少品種大批量配送C、多品種少批量配送D、定時配送幾個配送中心聯合起來，共同

4、制定計劃，共同對某一地區用戶進行配送，具體執行時共同使用配送車輛，稱為（ BA、集中配送B 、共同配送）C 、分散配送 D 、加工配送自動分揀系統主要采用（ A ）來識別貨物。A、條形碼技術B 、人工鍵盤C、語音識別D 、人力分揀通常對于緊急需要的物資，如救災搶險物資，應采取（D ）。A、水上運輸方式B、鐵路運輸方式C、公路運輸方式D、航空運輸方式配送是面向（A）的服務。A、終點用戶B、中間用戶C、始點用戶D、中間廠家配貨時，大多是按照入庫日期的“( A）”原則進行。A、先進先出B、先進后出C、后進先出D、任其自然配送以（ C）為出發點A、自身的需要B、市場規模C、用戶要求D、產品特點配送以送

5、貨為目的，但（ D ）A、送是配的前提 B、揀貨是訂單的前提C、配和送不分先后D、配是送的前提可以實現“門到門”運輸的運輸方式是（ B ）。A、海洋運輸B、公路運輸C、鐵路運輸D 、航空運輸通常對于緊急需要的物資，如救災搶險物資，應采取（D ）。A、水上運輸方式B、鐵路運輸方式C、公路運輸方式D、航空運輸方式二、多項選擇題配送中心商品入庫的形式主要有（ ABCD ）A:配送中心到承運單位提貨B:鐵路專用線接貨C:到供貨單位提貨D:供貨單位送貨到庫集貨工作的基本內容不包括（CD）A:組織貨源B :儲存貨物C :包裝貨物 D :保養貨物 分揀作業的種類按分揀手段的不同可分為（ ABD ）A:人工分

6、揀B :機械分揀C :半自動分揀D:自動分揀 配送中心主要由以下部分構成（ ABD）A:功能區域B:物流設備區域 C :人員生活區域 D :管理和信息系統 配送中心的三個基本作業環節包括（BCD）A:采購B :備貨C :配貨D :送貨集貨工作的基本內容包括（ AB ）A:組織貨源B :儲存貨物C :包裝貨物 D :保養貨物 配貨工作的原則是（ ABC ）A:準時性B:方便性C:優先性 D :服務性 自動分揀系統的由下列部分組成（ ABD ）A:控制裝置 B :分類裝置C :輸送裝置 D :分揀道口 流通加工與生產加工的主要差別有（ ABCD ）A:加工對象的屬性不同B :加工的復雜程度和深度不

7、同C:加工的主體各異D :加工的目的不完全一致在配送中心實際運行中，制定的退貨政策一般包含的內容有（ABC ）。A:退貨價格設計B:退貨比率約束 C :退貨中的合同管理 D :向供應商索賠 分揀作業的基本過程包括（ ABC ）A:揀貨信息B :行走和搬運 C :揀取D :分類與集中 配送中心進行的配送作業的特點有（ ABCD ）A:面向終端用戶的服務 B :是末端運輸 C :強調時效性 D :強調滿足用戶需求 分揀作業的基本過程包括（ ABCD ）A:揀貨信息B :行走和搬運 C :揀取D :分類與集中三、填空題在集裝箱貨物運輸中，根據整箱貨、拼箱貨的不同，其主要的交接地點有三中可能，即發_貨

8、人或收貨人的工廠或倉庫、集裝箱貨運站、集裝箱碼頭堆場。有關國際鐵路貨物聯運的條約和協定有國際貨約和 國際貨協。在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能：產品移動和 產品儲存。指導運輸管理和營運的兩條基本原理分別是規模經濟（原理）和距離經濟（原理）。在距離原理當中，遵循遞減原理。配送中心經營管理的目標可以概括為:四恰當，三提高 。配送中心接受客戶訂貨方式主要有：傳統訂貨方式和電子訂貨方式兩大類。集貨是配送中心為配送業務的順利實施，而從事的組織商品貨源和商品存儲的一系列活動。分揀 作業是配送中心實物作業操作的核心工序,配貨 作業是配送中心信息處理操作的核心內容。配送中心作業自動化是建立在信息化 的基

9、礎上，其核心是 機電一體化。四、名詞解釋配送：在經濟合理區域范圍內，根據用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。集裝箱運輸：是指以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化的運輸方式。運輸結點：處于運輸線中上的結點是貨物的集散地，是各種運輸工具的銜接點，是辦理運 輸業務的地點，是運輸工具作業的場所，也是對運輸工具進行保養和維修的基地，主要有 鐵路車站、汽車站（場）、港口、航空港和管道站等。拼箱貨集裝箱：是指承運人（或代理人）接受貨主托運的貨物數量不足整箱的小票貨運后， 根據貨物性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨集中到一定數量拼裝入箱。國

10、際多式聯運：國際多式聯運是指由多式聯運經營人按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定地點交貨的運輸服 務。運輸合同：合同法規定：運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點， 旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。條形碼：是一種信息代碼，由一組寬度不同，反射率不同的條和空及字符按規定的編碼規 則組合起來，用于表示一級數據的符號。五、簡答題簡述共同配送產生的效益？ 外部因素：政府；資源分布狀況；國民經濟結構的變化；運輸網布局的變化； 運輸決策的參與者。內部因素： 運輸距離； 運輸環節 運輸工具 運輸時間 運輸費用分貨式配

11、貨（播種法）的適用范圍有哪些？客戶數量多，且需求的商品種類有限，每種商品的需求數量也不大；各客戶之間需求的商品種類差別不大；客戶有比較穩定的需求計劃；需要搬運的貨物體積不大簡述運輸與配送成本控制手段？對長途運輸盡可能采用裝載量大的運輸工具，提高運輸效率；采取共同配送，實現規模效益；利用托盤制與聯合運輸的結合提高搬運效率；提高運輸設備的利用率；加強網絡建設，形成穩定平衡的運輸配送體系； 進行運輸和配送路線的優化，節約運輸里程。請闡述配送中心經營管理工作的任務及主要內容？任務是對整個配送過程進行有效的計劃、組織、協調和控制，使投入轉換的各種資源有效 合理利用，采用最經濟的方法，輸出符合社會所需要的

12、服務。主要內容：確立配送中心的總體目標；擬定正確的經營戰略；建立并及時調整組織機構； 設計中心運營系統；制定切實可行的運行與控制系統簡述影響運輸合理化的因素？微觀效益：達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本投入大量資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源企業可以集中精力經營核心業務，促進企業的成長與擴大市場范圍，消除原有封閉性的銷 售網絡，共建共存共榮的環境。宏觀效益：減少社會車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節省物流處理空間和人力資源，提升商業物流 環境進而改善整體社會生活品質闡述一般性的越庫配送的步驟？供應

13、商收到采購訂單以后，只給配送中心要貨；供應商只用SKU集中所有商品；供應商在貨物運出之前通知配送中心準確的貨運內容，如SKU箱數等；如果配送中心在訂貨時已分配好商品，供應商在貨箱上貼標簽，如果未分配好，配送中心 在收貨時在貨箱上貼標簽；箱子被裝上傳送帶，按各店分揀，然后將貨裝上送貨上車。六、案例題某待建配送中心的定位如下：該配送中心是貨物的集散中心，根據前期的詳細調研，確定 該中心配送物品的主要品類為煤炭、鋼材、木材三大類，初期的發展方向為進行大宗散裝 貨物的存儲及配送活動。該規劃報告對配送中心功能進行了如下規劃：（1）、儲存功能，被認為是配送中心的主要功能（ 2）、分揀理貨，遠期規劃為核心功

14、能，但由于初期物流作業量不是很大，可以不重點布 局，但是應留有遠期布局的區域，以利將來擴充。（3） 、配貨功能， 目前尚不具備條件， 但該配送中心的運作模式被設定為實行共同配送（joint distribution）, 需進行遠期規劃工作，并努力做好前期工作，為盡快實現共同配送打下基礎。（4）、倒裝、分裝功能，這是由產品及客戶性質決定的。（5）、裝卸搬運功能，規劃為輔助作業。（6）、流通加工，利用鐵路經營優勢及場地條件，充分發揮，作為競爭優勢。（7）、送貨，在不斷發展配送商品品種擴大業務量范圍基礎上，發展多種送貨方式。（8） 、信息處理，分階段，分步驟進行.針對上述資料中對該配送中心的功能規劃

15、描述 , 分析這樣的功能規劃有哪些不足之處？你 對該配送中心的功能規劃有何改進意見。應該還有商品采購 , 市場開發 ,定單處理及資金結算 , 需求預測 , 教育培訓等增值功能 . 配送中心不能以儲存為主導功能 , 而以商品的合理流動為主導功能 不應該把裝卸搬運簡單的定位為輔助性的一般作業 應該突出配送中心的服務意識 , 在功能規劃時應增加對商品采購 , 備貨 , 市場開發 , 需求預測 資金代為結算等服務性的功能 , 把送貨功能調整為配送功能 , 注重客戶關系維護 .運輸方法的選擇要考慮運輸費用與運輸方式兩個基本因素，請就這兩個因素的關系進行論 述并繪制基本的運輸費用與運輸方式的關系曲線圖。七

16、、論述題請就這兩個因素的關系進行運輸方法的選擇要考慮運輸費用與運輸方式兩個基本因素, 論述并繪制基本的運輸費用與運輸方式的關系曲線圖。運輸方法的選擇，要考慮兩個基本因素：一是運輸方式的問題，二是運輸費用的問題, 從物流運輸功能來看，速度快是物流運輸服務的基本要求，但速度快的運輸方式，往往費 用很高，同時在考慮運輸的經濟性時，不能只從運輸費用本身來判斷，還要考慮因速度加 快，縮短物品的備運時間，使物品的必要庫存減少，從而減少了物品的保管費的因素等。因此，運輸方式或運輸工具的選擇應該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求運輸費用與保管費用最低的運輸方式或運輸工具這種關系如下圖所示。八、計算題某配送中心（0點）與客戶（A點）之間的路徑網絡如下圖，圖中 VI、V2、V3、V4是 途中可能經過的四個節點，各點之間連線旁的數值代表各點之間的距離，現要求找出0點與P點之間的最短線路。將計算過程填入下面的最短路線計算表最短路線計算表步 驟已解節占八、與該已解節點直接連接的未對應線路對應總運行 里程最短路線距離新增 的已 解節選中的 路徑解節點占八、12345某企業岀口柴油機一批，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676立方米.由