1、精選優質文檔-傾情為你奉上XX職業學院開設物流專業可行性研究報告一、XX省物流業現狀與發展（一）XX省經濟發展據XX省統計局2017年10月31日發布“黨的十八大以來XX省經濟社會發展情況報告”，全省經濟總量和速度雙雙實現歷史性突破。2016年全省GDP為11776.73億元，比2012年增加4897.95億元，占全國的比重由2012年的1.27%提高到2016年的1.58%。經濟增速連續五年保持全國前兩位。2012年全省GDP增長13.6%，居全國第2位；2013-2016年全省GDP年均增長11.1%，年均增速位居全國第2位，高于同期全國增速3.9個百分點，高于西部平均增速2.0個百分點。

2、（二）XX省物流業發展現狀分析XX省的現代物流業尚處于剛剛起步階段，各項指標較低，但發展速度較快。物流行業的發展狀況主要表現如下：1、XX省倉儲業：2017年6月截止XX省倉儲企業達540多家，86%集中在XXX市地區周邊，倉庫面積達2000余萬平方米，并呈現高速增長。但是倉儲設施陳舊、效率低下、倉儲面積利用率低、倉儲業盈利水平低、倉儲商品養護欠佳等問題很嚴重，倉儲企業信息化落后，信息收集整理沒有實現現代化智能化。2、XX省運輸業：公路運輸方面，XX通航民用機場以貴陽機場為中心，多個地級市、縣級市支線機場為支點的航空網絡已經形成。公路、鐵路運輸等零擔物流目前還不成熟，運營成本比較高，而利潤比較

3、低，運輸車輛一年多次檢修情況比較多。3、物流資源分布：資源分布不均衡，省會城市及地級市還算資源相對充足，偏遠的較遠的縣，尤其是鄉村物流資源就相對匱乏。由于冷鏈物流資源的不足，農副產品有效期短，對外輸送導致產品在采購、運輸、倉儲、配送方面存在很大的困難和問題。4、物流企業：XX省現已建成的專業物流企業未形成規模化效應。目前XX省具有代表性的專業物流企業有XX商儲和穗黔物流，前者已擁有裝卸、儲存、運輸、報關、通關、保稅和信息服務等多種功能。在設施上有專屬特路線1472米，8萬平方米儲備倉庫，有近2萬平方米儲備倉庫，以50噸吊車為標志的所有裝卸機械大小一應俱全。為XX省市縣內以海爾、科龍的大型企業為

4、服務對象的企業省內配送。后者依靠鐵路優勢發展零擔、整車物流業務，成為物流業的后起之秀。（三）XX省物流業發展前景分析：1、優勢（1）地理位置優勢。XX抵觸云貴高原，東靠湖南，南臨廣西，西毗云南，北聯四川和重慶。省會城市XXX距重慶長江口岸300多公里，距廣西北海直距約500公里，具有近江近海近邊的區位優勢。XX市是國家確定的17個區域性物流節點城市之一，為促進大中小城市物流業的協調發展發揮積極的節點作用。（2）交通運輸體系不斷完善。近年來，XX省交通重點的基礎設施建設成效顯著，公路、鐵路、航空、內河航運相互配套的綜合運輸體系進一步完善，為貴州省現代物流業打下堅實基礎。（3）資源豐富。XX省有各

5、種能源、礦產、煤炭資源，就礦產資源儲量居全國前五位的就有28種，這些資源的開發與利用必然帶來物流需求的增加。（4）由于經濟總量增加帶來物流需求的進一步擴大，尤其是電子商務的蓬勃發展，對物流的需求越來越大。2、劣勢1、省內物流企業規模小，盈利能力和競爭能力不強，且缺乏占主導統籌地位的第三方物流公司。（2）現代物流意識不足，物流專業人才資源匱乏制約發展。目前，XX省從事物流的人才多是從交通運輸、航運、外貿、市場營銷、工商企業管理等行業（或專業）轉過來的，缺乏物流專業人才，從業素質相對較低，還不能適應現代物流業發展的需要。（3）物流行業的現代信息技術水平落后，服務單一，市場服務標準尚未統一。（4）產

6、業結構層次不高，嚴重制約現代物流的發展。貴州一產、二產、三產的產業比例分別：45.5%、40.9%、13.6%，這樣的結構表明，XX省的產業依然以一產和二產為主，結構依然偏低，各項指標處于全國平均水平以下，處于城市化進程的初級階段。3、機遇經濟的發展增量，帶來要經濟發展，同樣帶來XX省物流的發展機遇。隨著社會經濟的融合發展，物流產業在經濟發展中的作用愈加重要。（1）農業經濟平穩增長，同步帶來城鄉、農村物流需求的增加。2016年全省蔬菜、水果、茶葉，分別比2012年增長36.6%、65.1%和89.9%；2016年全省肉類總產量比2012年增長4.7%。這帶來向外輸送量的增加，尤其在農副產品、鮮

7、活農產品儲藏、加工、運輸和配送等的冷鏈物流需求增大，同時向內支持農村發展的農資和消費品輸送的物流量也有所增加。（2）XX省工業經濟發展壯大，進出物流需求也由此增加。2016年全省規模以上工業企業快速增多，達到5047戶，比2012年增加2545戶。企業數量快速增加，2016年全省規模以上工業實現增加值4032.11億元，比2012年增加1976.65億元，有力帶動工業物流需求規模的迅速擴大。（3）新興產業的快速發展，如大數據、大健康等產業的蓬勃發展，引領產業轉型升級，也大大促進了物流技術的升級。同時，服務業發展水平不斷提升，基礎條件不斷改善，XX省也逐漸成為西南重要物流、客流集散地，交通運輸、

8、物流倉儲等領域保持較快增長。（4）對外縱貫南北橫跨東西的高鐵、高速公路、航空運輸資源的快速發展，對內基本實現縣縣通高速的新局面，帶來XX省物流產業發展的新態勢。4、挑戰（1）運輸企業小且分散，運量分散，規模效應提不起來，造成成本不具備競爭力。（2）省內專業運輸能力不足，車輛年檢度高，車輛空載率高，運輸方式單一，難以支撐產業結構升級。二、物流專業人才需求與就業狀況隨著社會經濟的融合發展，作為政府的重點發展產業，物流產業具有廣闊的發展前景。作為物流產業中的主導力量，物流人才隨著產業發展產生了巨大的需求缺口。從需求的角度來看，物流人才大致可歸納為四類：一是企業物流人才；二是物流企業人才；三是物流規劃

9、咨詢人才；四是物流研究人才。企業物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等，相關的物流崗位人員必須熟悉物流行業，同時掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中；物流企業人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業的物流服務營銷；至于物流規劃咨詢人才和物流研究人才，主要是指有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規劃人才。隨著XX省經濟走出去，參與更大的國際化競爭的需求增加，物流人才需求的狀況會也會發生結構性變化，從簡單的物流操作人才需求，向更

10、專業、更與世界接軌的復合型物流人才方向發展。知識面廣闊、有實踐基礎、具有專業知識的物流人才是物流產業人才需求的明顯特征。對從業人員持證，熟悉現代國際貿易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力需求更強。三、XX省高職“物流管理”專業規模及招生現狀分析對全省高等職業院校進行專業調查。發現，有12所高等職業院校開設有“物流管理專業”。其中，在XX經濟發展，市場人才需求的帶動下，有6所院校“物流管理專業”是新增設的，新增學生規模45.3%。但，從整體規模看2016年“物流管理專業”學生只有690人，綜合資源較好的XX職業技術學院、XX交通職業技術學院、XX電子信息職業技術學院、XX輕工

11、職業技術學院，專業實際招收人數均未超過1百人，這反映出兩個側面的問題，一方面，這個規模遠遠不能滿足現在XX省物流發展的需求；另一方面，也存在本專業由于辦學層次不高，未能得到考生及家長的青睞，招不到學生是各院校面臨的尷尬處境。調查具體結果如下表所列：表1 2016年XXX普通高等學校本專科新生分專業報到情況統計表序號院校名稱專業名稱學歷錄取人數報到人數報到率2016年就業率1XX職業技術學院物流管理專科1379871.53%95%2XX交通職業技術學院物流管理專科1209680.00%95%3XX電子信息職業技術學院物流管理專科1067570.75%96%4XX輕工職業技術學院物流管理專科107

12、9084.11%96.94%5XXX職業技術學院物流管理專科604473.33%目前還沒有畢業生6XX職業技術學院物流管理專科544074.07%97%7XX職業技術學院物流管理專科362158.33%目前還沒有畢業生8XX職業技術學院物流管理專科1087670.37%85.71%9XXXXX民族職業技術學院物流管理專科311754.84%目前還沒有畢業生10XX城市職業學院物流管理專科765167.11%目前還沒有畢業生11XX工貿職業學院物流管理專科873439.08%目前還沒有畢業生12XX電子商務職業技術學院物流管理專科804860.00%目前還沒有畢業生上表所示，一方面折射出招生的困

13、難，另一方面讓我們看到，在“物流管理專業”建設上各院校并未突破傳統，達到特設辦學，吸引考生和社會的支持，這對我們而言既是挑戰，也可能是機遇。四、我院新開設“物流專業”的論證分析（一）開設“物流管理”專業的可行性分析1、從區域經濟發展總量看，發展物流業是經濟配套的剛性需求，因此，人才需求必然成為首選。目前XX省從事物流管理的人員多數由市場營銷、工商企業管理、人力資源管理等專業轉型而來。因此，開設本專業，可以彌補當前物流業人才不足、從業人員非專業，管理型人才缺乏的業態問題。2、由于XX物流行業處于產業培育階段，發展的不平衡、低水平、低效率與社會經濟發展對物流發展的配套需求不匹配，正是這樣的落差，發

14、展物流的迫切性，折射出物流管理專業人才需求的迫切性和人才培養的必要性。3、在物流企業當前的人才結構中，有28%的大專人才在充實著專業管理隊伍，其中，大部分來自電子商務、工商企業管理、市場營銷等相關專業。而XX省高職院校開設“物流專業”的并不多，且畢業生規模和每年物流管理上萬的人才需求缺口形成顯著的矛盾。這有力支撐開設專業的可行性。4、隨著經濟全球化，跨境電商的發展趨勢增強，國際化物流人才需求缺口成為XX省物流人才缺口中一個可預見的新增長點。我們開設具有國際化物流管理的特色專業，能在這個人才供給方向搶占先機。（二）新增“物流管理”專業的風險分析當然我們也要看到，新增本專業可能帶來的風險。1、我們

15、同樣可能會面臨其它院校招不來學生的尷尬。由于社會對物流專業整體認知不足，甚至誤解，加上貴州物流發展的初級階段，社會普遍認為“物流管理專業”只是“送快遞”的工作性質和作用，導致“物流管理”專業的社會身份認同普遍不高，學生家長和考生有拒絕選擇和排斥情緒。而這種認知，還需要較長一段時期的社會培育才能改善。2、開設本專業，我們的基礎條件不足。（1）目前我院沒有實訓室及實訓設施，要投入建設全部的實訓軟件和硬件的投資大，且由于系統更新速度快，會帶來持續增加的投入也大；如果不投入，會導致難以保證學生實際操作能力提升。（2）師資問題。從目前國內高校物流專業的師資力量來看，物流專業是個新型專業，各院校從事物流教

16、學的教師大多是從交通運輸、倉儲、管理工程、營銷學、宏觀經濟、機械工程等領域轉過來的，也有一部分是有國外工作經歷的教師。他們綜合理論及工作能力確實對物流教學是一個整體的保障，但是在物流專業綜合知識方面卻有一定欠缺。由于物流管理系統大，操作復雜，對師資能力要求高，要尋找好的教師，快速組建滿足高端辦學的教師團隊有難度。（3）教材問題。據調查，目前各院校均存在教材問題。很多學校的物流教材由學校自主編寫，有的教材則來自于其他專業的理論方面。這樣的教材狀況構成了物流專業沒有專業的核心教材，降低了本專業在學科延續發展方面的生命力。造成學生專業學習趨向于表面化的狀況。縱觀我國物流教材，呈現出種類不少、高水平教

17、材不多、低水平重復的狀態，不能如實反映物流行業發展的前沿問題，這使得特色辦學能選擇的教材資源有限。3、畢業生就業風險分析由于XX省區域內物流發展依然處于起步階段，對外貿易需求量有限，以培養適應國際貿易的跨境物流人才在省內的就業崗位和機會受限。調查顯示，在沿海城市，尤其是上海，跨境物流人才需求缺口依然較大。我們可以向沿海輸送人才，但這反過來要求我們的人才培養的質量要更高。五、“物流專業”建設思考1、分兩步走建設“物流管理”專業鑒于“物流管理”專業面臨風險與機遇共存的實際，建議基于工商企業管理專業大類招生，在大二分“物流管理”方向培養。由于關于物流產業的相關知識并沒有得到大范圍的普及，物流專業的內

18、涵定義還在進一步深入探討中，物流業知識結構復雜、知識面廣泛，種種狀況決定了剛進入物流專業的學生并不能清楚地認識到專業的培養方向和自己的興趣愛好與專業的結合點所在，模糊的專業認識將直接造成學生在發展方向的困惑。鑒于新入學的新生對物流專業的認識不足，學校進行專業建設時可以按照細分的專業方向，在學生共同理論學習的基礎上，依據專業方向讓學生選擇合適的物流領域如企業物流、國際物流、快遞物流等，對學生進行分流培養。在結合“XX物流合作項目”開設特色專業培養的基礎上，推出幾屆優秀畢業生后，根據市場良好反饋，加上畢業生市場口碑，引導家長和考生認識專業，形成良性循環，再根據招生規模決策是否獨立設置專業。2、明確

19、專業定位與培養目標基于”XX物流合作項目”，將本專業培養目標，鎖定在向貴州省地方物流輸送高質量的物流管理人才，重點突出國際航運、港口、國際貨代、國內外快遞等企業需要的具有實際操作能力的技能型人才，在定位上強調技能和能力為主，就業目標崗位也相應定位于與企業目標崗位相一致的國際船務單證員、港口碼頭操作員、貨代業務員、貨代單證員、快遞收派員、快遞處理員、倉儲操作員、配送員等。在專業設置方面，物流專業的專業范疇較大，屬于綜合性的學科，與管理、信息、物理等學科有較多的交叉內容，專業的理論性和實踐性都非常強。在大學短短的3年的時間里，很難將物流的各個功能模塊以及各個產業或行業物流的特征、技術、規劃等知識學

20、的精而扎實。所以物流專業建設首先要對專業方向進行清晰的定位，使本專業的專業方向趨向于博而精的方向發展，使學生可以有重點有針對性地進行專業學習。3、打造跨學科的素質教育與專業教育相融合的一體化教育團隊推進物流信息化項目實訓有效開展的關鍵在于教師。從整個物流信息化實訓體系的構成角度來分析，教育團隊涉及的專業領域比較寬泛，如物流管理、計算機技術、ERP、財務管理等。在團隊的組成和運作過程中，打破傳統教學組織管理中單純以專業或課程來劃分教育團隊的做法，將不同專業和課程的教師按一體化項目實訓的需要進行重組，組成了既包含專業教師又包含素質教師的一體化教育團隊。通過一體化專業教育團隊的構建與運行，整合教學內

21、容，改進教學方法，提高教學的有效性，提高教學團隊的整體教學水平，更好地實現專業教育與素質教育有機結合。在一體化教學團隊構建過程中，充分利用校企合作資源，采用校內專業師資在企業任職、校外專業人士在學校任職的形式，相互交流、共同利用各自的智力與經驗資源，提升實踐教學內容的針對性。4、以行業資源為依托營造真實的實踐教學環境以物流專業以人才供求的無縫銜接為目標，積極開展校企合作，廣泛的利用行業協會以及企事業單位等組織資源，共建校內外實習實訓基地。通過實訓基地的建設為課程教學提供了真實或接近真實的實踐教學環境，使學生的職業能力、實踐能力和綜合素質得到很大提升。通過學校與企業之間的溝通與合作，一方面學生在

22、學校接受物流專業的通識教育，另一方面學生在企業接受實踐鍛煉，將理論學習與實踐經驗融會貫通。5、實踐項目體系運行的保障機制為保障該實踐教學體系的有效運作與實施，物流專業以專業技能和職業素質培養為目標，從實踐教學開展的硬件與軟件需求出發，打造一體化的教學團隊、按照層次遞進的原則，通過以實訓項目小組為載體、實施全程一體化考核、加強校內外實踐教學環境建設等措施來構建與實施實踐教學體系運作的保障機制。6、構建物流信息化實驗室為主體的一體化實訓平臺按照“整體規劃、分步實施”的原則，物流專業需構建一體化的物流信息化實驗室群。通過科學規劃完善實踐教學管理體系，分階段推進實驗教學資源的優化與整合，逐步建成包括物流實驗室、ERP實驗室（含SAP、金蝶K/3、用友U9）、財會實驗室以及ERP沙盤實驗等實踐實訓平臺。在物流信息化實驗室群的