1、電動汽車廣告策劃書(以日產聆風為例)J Z C目錄一、產品分析 二、市場分析 三、廣告表現4、 廣告策略5、 廣告目標6、 廣告主題1、 產品介紹 日產聆風日產聆風為五門五座掀背轎車，由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，在完全充電情況下可實現160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流電，大約需要8小時可以將電池充滿；而10分鐘的快速充電，便可提供其行駛50公里的用電量，日產聆風將于2010年底于歐美以及日本市場上市，2011年進入中國市場。日產聆風節能為了最大限度地提升Leaf的續航里程，日產在節能方面下了不少功夫。使用低能耗的LED前大燈和尾燈；特別設計的車頭輪廓引導車頭氣流遠離后視鏡，減少風

2、阻和風噪；由于動力系統的冷卻需求較少，車頭進氣口面積也大幅縮減，減少了空氣阻力。車廂內配有IT系統連接數據中心，可接收各種資訊和支援。Leaf使用高分辨率彩色液晶屏替代傳統指針式儀表，采用與本田思域(配置 圖庫 口碑 論壇)相似的雙層式布局，除了車速、功率、能量回收狀態、電池組溫度、行駛時間、單次行駛里程、時鐘、車外溫度等常規信息外，還能根據電池組剩余電量估計續航里程，借助導航系統提供臨近充電站的位置和距離等。 優點“LEAF”的名稱本身就是對這款車型非常形象的描述。正如葉子對空氣的凈化作用一樣，NISSAN LEAF實現了真正零排放的駕駛體驗，凈化了人們的出行方式。 預計NISSAN LEA

3、F還將享受多種實質性的地方以及國家稅收減免和優惠。另外，由于不需要燃油驅動，車型構造比傳統汽車更加簡單，因此NISSAN LEAF除了相當環保以外，對消費者而言還相當經濟實惠。 NISSAN LEAF由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，電池組的最大輸出功率可以達到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達到280牛?米。這樣的參數可以確保良好的響應速度和動力性能，使車輛性能與傳統的汽油車相差無幾。 2、 市場分析12月8日，東風日產開啟了“創新之旅”。“旅途”中國際著名藝術家保羅·范羅德的天籟解構車藝術作品天馬行空震撼了參觀者。保羅將天籟變成 “爆炸式懸浮印象”藝術作品，天籟的

4、內部構成完整地懸掛展現出來，讓參觀者看到數以千計的汽車零件，但又絲毫不損車身零件，可以在任何時候重新組裝起來成為一輛正常運作的天籟。李光曼/攝12月8日，東風日產向廣州市花都區政府交付15輛純電動汽車聆風，并贈送了2臺快速充電器，這是廣州市政府首次采用純電動汽車進行示范運營。東風日產副總經理任勇表示：“這次交付的電動車數量不多，它的作用更多是喚起人們對環保的重視，電動車從此將不僅是一輛展臺上的概念車，它已開始實實在在地走進我們的生活，讓我們可以感知它、使用它。2015年以前，東風日產會推出啟辰品牌的電動車，目前東風日產正與政府相關部門研討啟辰電動車示范運營等事項，相信在不久的將來，東風日產將以

5、更符合中國市場、消費者需要的產品，助力電動汽車產業化進程。” 記者李光曼攝影報道沒補助 聆風就不會在中國進口銷售早在花都之前，日產聆風已經在武漢進行示范運營。據悉，在武漢、廣州兩地試點的目的是為了測試產品和技術是否適合中國市場和用戶的需求，在此基礎上再研究如何進行電動汽車的本土化工作。聆風是全球首款量產純電動車型，具備不遜于傳統汽車的操控性，初段動力表現方面甚至優于搭載3.5L發動機的內燃機汽車，在完全充電的情況下，可以實現160公里以上的續駛里程；電池組的最大輸出功率可以達到90千瓦，電機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值能夠達到280牛米。截至目前，聆風已經在日本和美國銷售了超過2萬輛，今年

6、僅是日產聆風銷售的第一年，明年日產聆風還將實現更高的銷量。日產是全球最先大規模銷售電動汽車的廠商，其目標是到2016年，將包括聆風在內的新能源車銷量提高到150萬輛，2020年新能源汽車銷量占到日產全球銷量的10%。日產在全球積極普及電動車聆風，中國是日產最大市場，自然也不會放棄新能源車這塊領地。日產曾推進在中國引進和生產聆風的項目，但最終因為觸及跨國公司不能將現成的新能源車直接引進生產的隱形政策，最終項目擱淺。但日產放話將聆風的技術用于東風日產自主品牌啟辰電動車上，并且承諾提供關鍵技術，那么計劃于2015年上市的啟辰電動車可能就是中國版本的聆風。而日產在中國搶奪新能源車份額的這個重任也落在啟

7、辰電動車身上。記者了解到，聆風進口銷售的可能性也不大，因為從目前看來，政策補貼只面向國產品牌新能源車，而沒有一款進口新能源車能獲得補助，估計未來這點也不會改變，而在日產看來，政策補貼將是電動車成功銷售的關鍵。20152020年電動車市場或爆發基于聆風成熟技術的啟辰電動車2015年量產，上市后尋求普及成為最大問題。目前，國際汽車巨頭都在中國蠢蠢欲動，除了聆風，寶馬、奔馳、沃爾沃等都在中國進行電動汽車示范運行，顯然都在為電動車普及打前鋒戰，那么在中國電動車普及時代是不是為時不遠了呢？對此，日產汽車給出肯定的答案。12月8日，東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩明確地對記者說：“2015年2020年將是

8、電動車快速普及時代”。“目前電動車不可能進入家庭，確實還不具備大規模推廣的可能性，但是我們預計電動車的快速推廣期將會在2015年2020年之間，所以啟辰電動車也選擇在2015年前投放市場。”之所以說“20152020年”是電動車的快速發展期，他分析說，這一兩年就是電動車各項標準破繭而出的時候。首先，中國政府的導向很清晰，第二是各項技術標準已經接近出臺。一兩年內標準明確了后，就會開始建設基礎設施，做區域性推廣的準備。此外，他認為，電動車的技術不斷進步，在未來兩年也會有突破。“如果各項政策出臺、基礎設施到位、補貼到位、電動車價格進入合理水平、續航距離再進一步增長，我認為完全可能讓很多城市消費者購買

9、電動車。”在他看來這些都能在這一兩年內實現。“電動車在短時間內是不可能取代汽油車或占到比較大的比例，但到2015年之后起碼會比現在好，應該具備條件逐步進入家庭，然后它會加速度地增長。”他補充說。三、廣告表現廣告對象：日產聆風廣告對象：80 90年輕一代白領廣告區域：全國范圍電視廣告 報紙 海報 雜志 四、廣告策略針對消費者方面 1，針對各階層消費者，運用不同媒體做有效的訴求。 2，制作海報張貼計程車上，公共椅背上及公共電話或公司行號的電話機上，以隨時隨地地提醒消費者注意，彌補大眾傳播媒體之不足，并具有公益作用。 3，制作小型月歷卡片，于元旦前散發贈送各界人士利用，譬如置于汽車維修點、商業區（服務臺）供人隨意索取，也可夾于雜志頁內，贈送讀者。 4，除正式大篇幅的廣告外，在報紙雜志上另可采用游擊式的策略，運用經濟日報的插排（孤島廣告）和聯合、中時的分類廣告版，不定期刊登小廣告，一則省錢，二則可彌補大廣告出現頻次不夠多的缺失。只要設計得簡明、醒目，依舊有很大的效果，美商海陸公司即會運用此一策略。 五、廣告目標1，促進指名購買