1、1總體概況1.1工程概述為了保證壩體段在2015年汛期繼續水上部分施工，在 0+352位置段搭設臨時貝 雷橋過流。貝雷橋全長66m共2跨，凈跨62m采用加強三排雙層結構，每節長 3m橋面 凈寬4.2m；下部結構為重力式C20鋼筋混凝土橋臺，橋臺頂面高程1015.5m,橋臺底 部高程為988.0m；為減小水流對橋臺及貝雷橋地基的沖刷，過水斷面中墩橋臺深挖 2m大面和過水面相平。1.2主要工程量表1.2-1主要工程量表序號工程項目單位工程量備注1橋臺基礎巖石開挖m3542貝雷片片252每節長3m加強三排兩層3C20混凝土m39184C20混凝土護坡m31205鋼筋t50.892編制依據2.1設計規

2、范公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)公路橋涵地基與基礎設計規范(JTJ024-85)公路工程技術標準(JTG B01-2003)2.2參考資料鋼結構設計手冊路橋施工計算手冊裝配式公路鋼橋多用途使用手冊公路施工手冊-橋涵上下冊公路工程技術標準公路工程質量檢驗評定標準3、貝雷橋施工方案3.1 、施工程序施工準備f墩臺基礎處理f橋臺混凝土澆筑f鋼橋架設。3.2 、施工總體布置根據現場施工條件及施工進度計劃安排， 先進行兩個橋臺基礎的開挖， 基礎開挖 完成后，進行橋臺混凝土施工， 兩個橋臺同時施工， 在橋臺混凝土施工的同時進行兩 側橋臺間的過水斷面開挖，待橋臺混凝土達到設計強度后，進行貝

3、雷橋安裝。3.3 、施工準備 施工道路施工道路利用開挖施工道路， 同時修建一條下基坑道路， 連接施工區與開挖施工 道路。 施工用電 本工程主要用電從施工區就近接入。 測量施工前，對橋臺位置地形進行測量放線， 確定基礎高程， 并根據橋臺設計尺寸放 出基礎開挖邊線、中心控制點及順橋向軸線。澆筑施工時，應定時校核模板，嚴格控 制墩臺體形及高程。3.4 、基礎開挖先進行兩個橋臺的基礎開挖， 根據橋臺設計尺寸用測量儀器放出基坑上口開挖邊 線及下口邊線，爆破開挖采用 PC400液壓反鏟開挖，20t自卸汽車運輸，運至渣場。3.5 、混凝土橋墩施工 模板安裝橋臺混凝土模板采用組合鋼模板， 鋼模板在每次使用前需

4、清洗修理， 并在鋼模表 面涂刷脫模劑。模板由 5t 自卸汽車運至現場，人工倒運至倉面。根據測量放樣點進 行模板安裝，測量復測后進行內拉內撐加固及補縫，并在澆筑前再進行復測。 鋼筋工程 鋼筋加工因施工現場狹窄， 無法設置鋼筋加工廠， 橋臺所需鋼筋由布置在壩 2+600位置的 鋼筋加工廠加工，加工鋼筋配料根據施工圖紙進行配料，根據技術員所出鋼筋料表， 在鋼筋加工廠內進行加工成型，并進行編號擺放整齊。鋼筋加工程序如下：鋼筋號f調直f放樣f檢查f切斷f彎曲f成品樣f編號。加工好后的鋼筋由 5t 平板汽車運至現場進行安裝。 鋼筋綁扎各部位鋼筋均按照設計要求， 在鋼筋加工廠內加工成型后， 用平板車運到施工

5、現 場，按其類別與型號擺放整齊，根據設計施工圖和測量點線進行搭架、分距、擺放、 綁扎和點焊。鋼筋安裝程序如下：裝車 f運輸 f搬運入倉 f搭架 f安裝 f保護層調整 f焊接 f驗收。 鋼筋焊接各種型號鋼筋主要采用手工電弧焊， 焊接施工時要求焊工持證上崗， 并按有關規 范要求施焊。 澆筑準備和檢查驗收當倉位的施工縫面處理、 模板支立、 鋼筋綁扎與焊接等工序完成后， 立即從上到 下進行澆筑倉位的清理工作， 將施工時留在倉內的所有材料和棄料清出倉外， 并用清 水沖洗，直至倉面水變清。 搭好必要的施工平臺， 并用清水將模板和施工縫面潤濕后， 將倉內積水清理干凈。開倉前嚴格按照三檢制度通過自檢， 并按照

6、規定填寫好倉位驗收表， 再申請監理 工程師組織驗收，簽認合格后立即開倉澆筑。 混凝土澆筑 混凝土的運輸、入倉方式混凝土由拌和站拌制好后由 3m3 混凝土攪拌運輸車來完成其水平運輸。混凝土采 用長臂反鏟入倉。 鋪料方式采用平鋪法鋪料，每層鋪料厚度為 3050cm。若橋臺無法一次澆筑完成，預留 施工縫，下次澆筑前，將施工縫鑿毛并用清水沖洗干凈后再進行下一層混凝土澆筑。 混凝土平倉及振搗主要采用人工持鐵锨平倉。混凝土振搗時采用電動軟軸插入式©100mm© 50mm型振搗器振搗， 混凝土入倉后按梅花型插入進行振搗。 混凝土澆筑時應選用有經驗的工人按規范操作，防止過振和漏振，嚴禁在倉

7、內加水，影響混凝土的質量。 拆模與養護在混凝土澆筑完成后， 模板的拆除應在達到有關規范規定的強度后才能拆模， 避 免在夜間或氣溫驟降期間拆模，嚴禁因搶進度而提前拆模，從而影響混凝土質量。混凝土澆筑完后應進行養護， 噴灑時間， 在混凝土表面已收水， 呈濕潤狀態時進 行。養護采用人工灑水和花管噴水養護。 臺背回填臺背回填需要橋臺砼強度達到 70%以上方可進行，采用分層填筑，分層厚度不大 于50cm采用20t振動碾進行碾壓，振動碾無法碾壓的位置，采用平板振動夯進行 人工夯實，回填時基坑應注意排水。3.6 、貝雷橋施工3.6.1 、施工準備 在兩個橋臺之間搭設腳手架，上鋪馬道板作為鋼橋架設平臺。兩側橋

8、臺至施 工道路部位采用ZL50C裝載機進行場地平整。畫出料場線，注明橋梁各構件、配件及 架設工具的堆放位置。 由測量放線定出搖滾、平滾與座板的位置。測出橋梁中線樁及搖滾、平滾和 座板標樁的高程。橋梁中線樁應測至對岸鼻架端能到達之最遠處。 架設橋梁所需配件、 架設工具及各種機械設備應準備齊全， 由 5t 自卸汽車運 至施工現場分批分類堆放。3.6.2 、滾軸安裝根據架設需要，搖滾安置在推出岸與對岸的岸邊，與支座板的距離為0.75m。在搖滾安裝前，先安置好搖滾樣盤，安置樣盤方法：根據標定的位置，在安裝樣盤的地 方作橋梁中線的垂線，再在垂直線上量出樣盤間距的一半（ 1.875m）,即可定出樣盤 的位

9、置。 樣盤位置確定后， 將滾軸放置在樣盤上， 搖滾在樣盤上的位置是向橋中線一 邊靠緊。平滾用來拼裝橋梁，原則上在推出岸搖滾之后每隔 6m布置一組，如不滿足平滾 承載力要求， 可根據具體情況作適當調整。 平滾樣盤位置確定類同搖滾樣盤， 只是從 樣盤格端算起離橋梁中心線距離為 1.6m。平滾在樣盤上的位置是向樣盤中肋貼緊。滾軸安放好以后， 仔細檢查它的落座是否穩固， 縱橫向位置是否準確， 沿縱向檢 查橋梁推出時橋尾是否觸及地面。 經檢查滾軸位置確屬無誤后， 方可進行橋梁的拼裝 架設工作。3.6.3 、橋梁的拼裝為避免在推出過程中，因前部懸空而發生傾倒的危險，需在正橋的前端另拼裝 5 節鼻架，均為單

10、排單層。因該橋跨度較大，為減輕推出重量，先不裝足上層桁架待鼻 架到達對岸后，拆除鼻架，再裝齊不足部分桁架。 拼裝前的橋跨結構的核算 推出岸搖滾承載力核算該橋梁為加強型三排雙層鋼橋，搖滾的位置安放在座板前（靠河側）0.75m位置。 當橋梁推到一定位置時， 搖滾的前后重量處于平衡狀態， 此時搖滾承受了包括鼻架在 內的、以搖滾為支點的推出橋的全部重量，也是搖滾承受的最大重量。經計算，三排 雙層加強型鋼橋的最大推出重量為 1000KN架設時推出岸采用4個搖滾，每個搖滾 滾軸承重為：1000/4=250KN滿足搖滾的承載力要求。 平滾承載力核算在推出岸搖滾之后每隔6m安裝一組平滾。當桁架拼至第二組與第三

11、組平滾之間 時，由于前端懸臂作用的關系， 使懸臂端桁架因自重而下垂， 致使推出岸搖滾與第二 組平滾之間產生向上撓曲的反拱現象，使第一組平滾不受力，而第二組平滾承受約 12m （4節）范圍內的橋梁重量。對于三排雙層加強型橋梁，每節重量為61.3KN，第二組平滾承受的重量為：61.3 X 4 =245.2KN，每個平滾分攤的重量為： 245.2/4=61.3KN，大于每一個平滾設計承重 60KN因此需減少平滾間距。平滾間距 改為在搖滾之后每隔 4.5m 安裝一組，則第二組平滾承受約 9m（3 節）范圍內的橋梁 重量。第二組平滾承受的重量為：61.3 X 3 =183.9KN，每個平滾分攤的重量為：

12、183.9/4=45.98KN，小于每一個平滾設計承重60KN因此滿足要求。 鼻架的拼裝鼻架拼裝步驟如下： 在推出岸兩邊的每個搖滾上各豎放所需桁架，桁架一端放在搖滾上，另一端放在臨時墊木上（因平滾間距為4.5m，而一片桁架的長度只有3m，故需用臨時墊木）。 各片桁架的陰陽頭朝向均無關系，但必須全橋一致。 將第一根橫梁置于前端豎桿后面，并將橫梁底面內兩排孔眼各自套入兩片桁 架下弦橫梁墊板上的栓釘， 用橫梁夾具夾住， 但不擰緊， 待橫梁上的斜撐安裝好后才能將橫梁夾具擰緊 安裝第二節桁架，同時安裝前一節桁架的斜撐。 在第二節桁架前端豎桿后面安裝橫梁，用橫梁夾具輕輕夾住，待橫梁上斜撐 安裝好后再擰緊。

13、 安裝第三節桁架，并在第一節桁架上安裝抗風拉桿，在第二節桁架的橫梁上 安裝斜撐。 根據兩岸地面高差和鼻架端的撓度，確定下弦接頭數目、接頭位置以及鼻架 端的抬高度，然后在鼻架下弦兩桁架接頭處安裝下弦接頭，并用桁架銷子連接。依照上述拼裝步驟循環進行，直至鼻架拼裝完畢。 正橋拼裝先進行三排單層的底層橋梁的安裝， 在完成四節三排單層的底層橋梁后， 開始安 裝第一節橋梁的上層桁架。 三排單層的底層橋梁的拼裝A、第一節拼裝a. 將第一節的內排桁架連接在已裝好的鼻架上。b 將第二排桁架抬起置于平滾或墊木上，并與安裝好的鼻架對齊，用人扶住，使第一、 第二排桁架上弦桿的頂面在一個標高上， 然后在兩桁架之間安裝支

14、撐架， 待 第一節桁架的橫梁就位后，擰緊支撐架螺栓。c. 安裝第二節橋梁的第二排桁架。d 抬上第一節橋梁的第三排桁架，各用一人扶住，不讓傾倒。e. 在第一節桁架中豎桿前安裝橫梁，用橫梁夾具夾住，但不擰緊。f. 在第一節桁架后端豎桿前，安裝第二根橫梁，用橫梁夾具夾住，仍不擰緊。g. 在第一節桁架前端豎桿后安裝第三根橫梁，并在第二根橫梁上安裝斜撐。h. 安裝第一節橋梁的抗風拉桿，并在第二與第三排桁架前端豎桿上安裝聯板， 然后擰緊所有橫梁夾具。至此第一節橋梁已全部安裝完畢，第二節的第二排桁架也已裝上。B、其余各節拼裝a. 安裝第二節的內排桁架。b. 安裝第三節的第二排桁架。c. 安裝第二節的第三排桁

15、架。d. 在第二節桁架的后豎桿前安裝橫梁，但不夾緊。e. 在該橫梁上安裝斜撐，同時安裝抗風拉桿。f. 安裝中橫梁。g. 安裝支撐架（在第一排和第二排桁架上弦桿頂平面上）和聯板（在第二排與 第三排桁架前端豎桿上） 。h. 擰緊所有橫梁夾具和抗風拉桿，然后安裝橋面板。 按上述程序循環進行安裝其他各節桁架，直至全部拼裝完成為止。 上層桁架拼裝 上層桁架的拼裝在三排單層的底層橋梁前四節拼裝完成后進行。為了拆卸方便， 三排雙層橋梁上層桁架的銷子， 最好均由里往外插。 故次一節的外排桁架必須在前一 節的中排架安裝之前裝上， 否則外排桁架的銷子就無法裝上。 當桁架就位后， 即可在 第一與第二排桁架的后豎桿上

16、 （如為同一節應同時在前豎桿上） 和上弦桿頂面安裝水 平支撐架，另外應在第二與第三排桁架的前豎桿上安裝聯板。所有鼻架及正橋的拼裝均由 8t 汽車吊吊裝就位。3.6.4 、橋梁的推出 采用卷揚機作為橋梁推出時的牽引工具， 在右岸橋臺上安置滑輪， 其位置應正對 橋梁中心線。 用鋼絲繩穿過滑輪， 其兩端系在鼻架下弦接頭后面的桁架豎桿與橫梁交 接處。系結點要墊以麻袋、 草袋或木料等軟物， 防止結構構件與鋼絲繩之間磨擦而受 損。橋梁推出時，速度應緩慢而平穩。當鼻架推過對岸搖滾后，即將鋼絲繩改系在正 橋相應的地方。3.6.5 、橋梁落座推橋工作完畢后， 橋梁端柱正好對準支座板中心， 拆除鼻架后， 落橋即可

17、開始進 行。用千斤頂頂在橋梁的下弦將橋梁頂起少許， 其位置定在桁架弦桿與腹桿的交點處。 千斤頂與弦桿之間放一塊厚鋼板， 將力量平均傳布到弦桿的槽鋼上。 千斤頂座下應墊 墊木，以利于橋梁傳來的反力分布在較大的地面上。 橋梁被頂起后，將搖滾和樣盤取 出，搖滾下的支座移至預先放好的支座板上，然后降橋工作即可開始。降橋時，推出 岸橋端先予降下， 與此同時， 對岸橋端降落的準備工作開始進行。 待推出岸橋端落到 支座就位后， 對岸的落橋工作便開始進行。 橋梁降落時， 各個千斤頂的降落速度保持 一致，以免將橋梁的重量集中在某一個千斤頂上， 造成千斤頂或橋梁弦桿的損壞。 同時應在千斤頂附近的橋梁下弦下面放臨時

18、墊木，墊木與弦桿應留有一定空隙，以免千斤頂失靈或損壞，橋梁跌落落差不致過大。臨時墊木隨橋梁的降落逐一取出。366、引橋安裝橋梁落座完成后，即可開始架設引橋。為盡可能使引橋保持較緩的坡度，在橋臺設計時將橋臺頂面高程降低了 0.5m （比 左岸公路高程低0.5m）。由于橋面標高高于支座板底面標高 0.79m,因此，該橋面標 高高于公路標高0.29m。米用一節引橋，其與主橋相連的一端支承在端橫梁上，另一一 端支承在左岸橋臺臺后填土地面的枕木上。枕木長度與引橋同寬。引橋安裝完成后，橋梁的架設工作已全部結束，此時應將全橋的螺栓、銷子、橫 梁夾具等連接構件，認真仔細地進行全面檢查，并對橋梁的跨中撓度進行測量，確認 無任何問題后，進行橋梁通車試運行。試運行時先輕車后重車，試運行結束后，再一 次全面檢查全橋的螺栓、銷子、橫梁夾具等連接構件及撓度檢測，確認無任何問題后， 方可投入使用。4、施工資源配置4.1、施工人員配置根據施